Обозреватель БПЛА

Яркий пример беспилотного подхода к публикации

Китай агрессивно защищает своих производителей. Например, с сентября прошлого года в стране ограничили экспорт дронов и комплектующих для них, включая ряд двигателей для дронов, лазеры, оборудование связи и системы защиты от БПЛА.

Для защиты отечественного производителя китайское правительство запретило продавать товары зарубежным потребителям. https://t.me/dronesrussia/24814

Студенты из Московского физико-технического института (МФТИ) разработали дрон для мониторинга и ретрансляции сигналов, который может находиться в небе до трёх часов и летать на расстояние до 300 км, сообщили агентству «РИА Новости» в пресс-службе Национальной технологической инициативы. Максимальная взлётная масса беспилотника самолётного типа «Альбатрос» составляет 5 кг, а полезная нагрузка — 2 кг. Ожидается, что энергоэффективность дрона будет на 20% выше, чем у аналогов. «Проект будет решать проблему ретрансляции сигналов, которая актуальна для агро- и энергопромышленности, и мониторинга объектов (охрана границ, отслеживание предметов). Особенность беспилотника — в сравнительном увеличении аэродинамического качества летательного аппарата, а также использования воздушных потоков для обеспечения максимальной энергоэффективности», — рассказал руководитель проекта Денис Беляев. Беляев добавил, что разработка выйдет на рынок уже осенью, а стоимость беспилотника с модулем ретрансляции составит около 150 тысяч рублей. БАС будет представлен на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг 2024», который состоится в июле на острове Сахалин. #БАС #беспилотники @bespilotny1

Летающий дрононесущий склад. Доставка вашего барахла прямо к дому

Инженеры из Университета Тохоку предлагают немного пересмотреть подход к дронопортам и начать использовать горизонтальную посадку вместо вертикальной. Она позволяет приземляться в точно назначенное место даже при сильном ветре. С помощью экспериментов в аэротрубе была создана система EAGLES Port, в которой дрон может приземляться, сохраняя инерцию полета. Посадка в такой порт сокращает время приземления в среднем на 35% по сравнению с традиционными вертикальными методами и значительно повышает точность приземления. При этом сам на сам дрон придется добавить специальную направляющую, которая должна попасть в механизм дронопорта. Но это не такая уж и большая плата за возможность приземляться быстрее и безопасней в плохих погодных условиях.

📊Мы регулярно пишем о новых разработках и успехах китайских инженеров в сфере БПЛА и не просто так. По итогам 2023 г. Китай снова оказался мировым лидером в производстве и использовании дронов. 🔴Количество коммерческих беспилотников, которые выпустили в Китае за последние пять лет (с 2019 по 2023 г.), выросло в 2,5 раза, с 392 тыс. до практически 1 млн штук, следует из данных консалтинговой компания Sinolytics. Ожидается, что к 2028 г. объем рынка беспилотных летательных аппаратов достигнет 3,5 млн штук. Для сравнения, в Германии, которая является лидером по этому показателю среди стран ЕС, на данный момент зарегистрировано около 415 тыс. БПЛА. 🔴Объем производства гражданских БПЛА в Китае в 2023 г. превысил рекордные 120 млрд юаней ($16,5 млрд). Ожидается, что в 2025 году этот показатель достигнет 200 млрд юаней ($27,7 млрд). 🔴Китайский производитель DJI в настоящее время занимает примерно 70% мирового (!) рынка дронов гражданского назначения. На китайском рынке есть и другие крупные поставщики, например, разработчик агродронов XAG, но они ограничены определенными областями применения и пока не могут приблизиться по размеру к DJI. В числе крупнейших производителей БПЛА в военной сфере — компании Aerospace CH UAV, дочка китайской государственная ракетно-космической корпорации (CASC), Guizhou Guihang и Шэньянская авиастроительная корпорация. 🔴При этом около 60% всех производимых БПЛА в Китае поставляется в гражданский сектор. Большая часть из них используется в сельском хозяйстве (31%), для картографии (23%), инспектирования, в том числе, линий электропередач (19%) и в качестве наблюдательных комплексов (7%). Количество аттестованных операторов БПЛА в Китае в последние годы тоже растет. Так, их число в 2019 г. было на уровне 67,2 тыс., а в данный момент превышает 150 тыс. ❓Китай лидирует на мировом рынке БПЛА во многом благодаря развитой внутри страны научно-технической и производственной базы, мощной государственной поддержке и отсутствию жестких регуляторных барьеров. Например, недавно китайская eHang первой в мире получила сертификат на производство электрического БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой. Более того, Китай агрессивно защищает своих производителей. Например, с сентября прошлого года в стране ограничили экспорт дронов и комплектующих для них, включая ряд двигателей для дронов, лазеры, оборудование связи и системы защиты от БПЛА. Еще одна причина мирового лидерства Китая — активное развитие инфраструктуры в городах. Так, в одном только Шэньчжэне в 2023 г. было открыто 77 новых маршрутов для БПЛА, а их общее число выросло до 156. В прошлом году в городе было совершено около 610 тыс. грузовых рейсов с использованием дронов (рекорд для Китая). Дронофлот

🇯🇵 Дрон-кольцо летает и катается по земле Ученые из Токийского университета разработали экспериментальный дрон "Дельта", который летает в воздухе и превращается в моторизованное колесо для передвижения по земле. Дрон состоит из трех сегментов, каждый из которых оснащен двигателем/пропеллером. В отличие от других одновременно летающих и колесных дронов, "Дельта" использует одни и те же двигатели для полета и езды. Это делает его более легким, простым и экономичным. Дрон также меняет форму, становясь уже, что позволяет маневрировать через узкие преграды. Аппарат подойдет для поиска людей под завалами, оценки местности и других задач. Когда дрон летит, его корпус ориентирован параллельно земле, причем все три винта с вектором тяги обращены вверх. Дрон может рассоединять эти части, выходя из кольцеобразной формы, чтобы стать уже. Микропроцессор бортовой системы постоянно регулирует угол наклона пропеллеров, позволяя дрону катиться вперед, сохранять баланс и поворачивать налево или направо. 🔼 Аэротетраэдр | #космос

Список новых профессий беспилотной отрасли, разрабатываемых в рамках утвержденного кабмином РФ пилотного проекта, может включить в себя специализированных юристов, журналистов, аналитиков и даже специалистов пресс-служб, рассказал генеральный директор ассоциации "Аэронекст" НТИ Глеб Бабинцев. Реализация пилотного проекта по подготовке кадров для сферы беспилотных авиасистем (БАС), правила которого утверждены правительством РФ, началась с 1 апреля. В течение месяца "Аэронекст", Университет НТИ 2035, Агентство развития профессий и навыков вместе с компаниями-разработчиками и эксплуатантами беспилотников разработают стартовый перечень новых профессий для профессионального обучения и соответствующие квалификационные требования. Перечень может включать как уже существующие профессии, где целесообразно внедрение новых компонентов обучения, так и новые. Университет НТИ 2035 в сетевой форме взаимодействия для проведения об учения привлечет ведущие вузы страны, среди которых Российский университет транспорта. "Очень нужен приток в отрасль не только инженеров и производственной пехоты, но и профильных юристов, аналитиков, журналистов, пиарщиков, страховых андеррайтеров (специалисты, проводящие оценку рисков по договору страхования с целью расчета страховой премии - ред.) и других. Сейчас мы работаем с Университетом 2035 как раз над тем, чтобы понять, какие профессии должны попасть в первый пул", - сказал Бабинцев. Он напомнил, что в первую очередь в перечень профессий для профессионального обучения нужно внести внешних пилотов. "Появятся и новые профессии, имеющие выраженный мультидисциплинарный характер, компетентностный портрет которых не описан ни одним документом. Для многих существующих профессий, по которым также есть дефицит специалистов на предприятиях индустрии БАС, можно внедрить унифицированные модули, дающие полное представление о рынке, специфике, экономике, госрегулировании", - заключил он.

Пентагон отказался от планов по созданию перспективного ударного вертолета FARA чтобы сконцентрироваться на более дешевых решениях, в том числе на дронах. Программа создания вертолета уже обошлась американскому бюджету в $2 млрд, Пентагон запросил еще $5 млрд. Но новый начальник штаба армии Рэнди Джордж провел анализ боевых действий на Украине и в Йемене и предложил пойти более дешевым путем. «На поле боя — особенно на Украине — мы выяснили, что воздушная разведка фундаментально изменилась. Датчики и оружие, установленные на различных беспилотных системах и в космосе, стали более повсеместными, более дальними и более недорогими, чем когда-либо прежде», — говорится в пресс-релизе. Для этого предлагается использовать дешевые гражданские дроны, которые уже показали свою эффективность в ходе военных конфликтов.

В России появятся первые почтовые марки с беспилотниками Первые почтовые марки с изображением беспилотников должны появиться в России в конце июля текущего года, заявили в ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" (ЦТЛ). Об этом сообщает Прайм. "Комиссия по государственным знакам почтовой оплаты при министерстве цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации включила дополнительно в план издания почтовых марок на 2024 год почтовую марку с изображением беспилотников в рамках серии "Национальные проекты России. Беспилотные авиационные системы". Новый государственный знак почтовой оплаты запланирован к выпуску в обращение в конце июля 2024 года", — говорится в сообщении. ЦТЛ окажет содействие в подборе изображений для марок, посвященных беспилотным авиационным системам. aviaru.net/n269888

ВСУ планируют оснастить дроны искусственным интеллектом из-за российских средств РЭБ Министерство обороны Украины планирует оснастить стоящие на его вооружении беспилотные летательные аппараты (БПЛА) искусственным интеллектом из-за широкого использования в российской армии средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Об этом сообщила замглавы ведомства Екатерина Черногоренко. "Самая большая проблема [для БПЛА] — это последний километр до цели, учитывая то, что (у военнослужащих ВС РФ — прим. ТАСС) появляется все больше и больше индивидуальных средств РЭБ", — сказала она в интервью газете The Daily Telegraph. По словам чиновницы, Украина планирует оснастить свои БПЛА искусственным интеллектом, который якобы сможет направить аппарат на цель, даже если канал управления им был подавлен. 👍@wingsofwar

АО «ЮТК» (входит в ГК «ВЕССОЛИНК») совместно с ООО «БАС», созданным ГТЛК и Фондом поддержки проектов НТИ, по заказу Федерального государственного бюджетного научного учреждения «Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии» (ФГБНУ «ВНИРО») выполнили авиасъёмку распределения гренландского тюленя на территории Белого моря. Специалисты компаний в течение 25 дней исследовали льды Белого моря, где в это время года находятся взрослые животные с новорождёнными детёнышами — бельками. Для авиасъёмки в режиме реального времени применялись БВС самолётного типа с обычными и тепловизионными фотокамерами, а также системой бортового искусственного интеллекта. В сложных арктических условиях бригады провели авиасъёмку по заранее составленным маршрутам над акваторией Белого моря. В ходе автоматического полёта беспилотники произвели непрерывную синхронную фотосъёмку как в видимом, так и инфракрасном диапазоне. Полученные в ходе экспедиции материалы уже переданы ФГБНУ «ВНИРО», специалисты приступили к расшифровке и подсчёту поголовья животных. Снимки имеют точные географические координаты, а также информацию о времени и дате с учётом параметров полёта БВС, что позволит произвести подсчёт животных с высокой точностью. #БАС #беспилотники @bespilotny1

4,5 тысячи гражданских беспилотников зарегистрировано в РФ за три месяца По данным Росавиации по состоянию на 31 марта в РФ в базе данных учета беспилотных гражданских воздушных судов числятся 97 560 БВС (с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг): - владельцы 70 325 БВС — физические лица, - владельцы 27 235 БВС — юридические лица. В конце 2023 года их было 93 107 (67 394 – у «физиков», 25 713 – у юрлиц). Специалисты дирекции учета, развития сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиационных систем Госкорпорации по ОрВД в I квартале этого года обработали 10 757 заявлений на услугу по государственному учету БВС. Традиционно самыми активными регионами в постановке БВС на государственный учет стали Москва (2083), Санкт-Петербург (783) и Московская область (679). Самой большой постановкой на учет стало заявление, содержащее 60 БВС одного типа. На учет в Росавиации необходимо ставить все устройства весом от 0,15 до 30 кг. Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. Дроны весом до 150 граммов ставить на учет не нужно. Подписаться на @ATOjournal

22-й Международный аэрокосмический салон FIDAE стартовал в Чили FIDAE — крупнейшая авиавыставка и ярмарка в Латинской Америке с 35-летней историей, которая проводится раз в два года в Сантьяго, Чили. Впервые событие было организовано в 1980 году как красочное авиашоу для повышения престижа и популярности чилийских ВВС. FIDAE пройдет с 9 по 14 апреля 2024 года. Мероприятие станет динамичным, технологическим событием, соответствующим коммерческим требованиям участников, посетителей, а также гражданских и военных торговых делегаций из сектора аэрокосмической промышленности, обороны и безопасности. Тематика мероприятия охватывает: 🙂 Гражданскую коммерческую авиацию 🙂 Военное авиастроение (вооружение, связь, комплектующие) 🙂 Наземное оборудование 🙂 Космические технологии 🙂 Техническое обслуживание #FIDAE2024 предоставит возможность для демонстрации новейших достижений в области авиации, космических технологий, обороны и безопасности, а также для установления деловых контактов и заключения контрактов между участниками из разных стран. Оставайтесь с нами, чтобы быть в курсе актуальных новостей с мероприятия! 📹 FIDAE #Постфактум 😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024 😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

"Росагролизинг" готов инвестировать в развитие применения беспилотников аграриями "Росагролизинг" готов предоставлять инвестиции российским аграриям для развития применения беспилотников при проведении агрономических работ, заявил генеральный директор компании Павел Косов. Об этом сообщает ТАСС. "Мы видим серьезный спрос, мы начинаем видеть серьезное предложение на рынке дронов. Причем как отечественных, так и импортных. Более того, мы смотрим на это не только как на инструмент для приобретения передачи в лизинг, но и в том числе смотрим на то, чтобы помогать предприятиям развивать это направление. Даже готовы инвестировать", — сказал Косов в Координационном центре правительства на Международной выставке-форуме "Россия". Он добавил, что применение беспилотников для проведения агрономических работ является очень перспективным направлением. aviaru.net/n269866

Предприятия Челябинской области включатся в работу промышленного кластера беспилотной авиации, созданного в Республике Башкортостан: такие договорённости были достигнуты в ходе визита на Южный Урал главы республиканского ФРП, полномочного представителя ассоциации технопарков и ОЭЗ России в Приволжском федеральном округе Азамата Юлгутлина. Первый в стране межрегиональный кластер БПЛА был включен в реестр Правительства в марте этого года, уже сейчас в числе его резидентов — более десяти предприятий из республик Карелия и Башкортостан, Рязанской и Тульской областей.

«Мы не первый год активно развиваем беспилотные технологии и во-многом являемся новаторами в стране — производим беспилотные авиационные системы, ввели экспериментальный правовой режим для БПЛА, управляем опытным районом при помощи цифровой платформы «Флай Дрон», работаем над запуском дронопортов», — сообщил в связи с открытием премьер-министр РБ Андрей Назаров.

Новые участники из Челябинской области смогут заполнить существующие пробелы в технологической цепочке кластера. Напомним, что ряд южноуральских предприятий также не первый год занимается разработкой и выпуском различных комплектующих беспилотных авиасистем. а также непосредственно беспилотников. Как напомнил заместитель главы минпрома Челябинской области Михаил Кнауб, власти региона ведут целенаправленную работу по развитию БАС. В фокусе особого внимания министерства — предприятия, обладающие компетенциями по производству двигателей, по обнаружению БПЛА и выпуску комплектующих для них, — подчеркнул Михаил Кнауб.

⚡️В Самаре пройдёт финал научно-практической конференции по БАС «Разумные от народа». Её проведёт компания «Транспорта Будущего» — разработчик и производитель беспилотных летательных аппаратов. В программе: - обсуждение ключевых проблем отрасли, - примеры практического опыта, - оценка технологий и перспектив, - выставочная экспозиция разработок компании, - студенческий конкурс технических решений. Приглашают единомышленников: производителей БАС, компонентов и ПО, ученых и студентов, представителей бизнеса, государства и экспертных сообществ. 📍Ул. Молодогвардейская, 222 (Ледовый дворец, 3 этаж) 📅 11.04.2024, в 17:00. Регистрация и подробная информация на сайте https://event.tb-drone.ru/#reg

Китайский пассажирский беспилотник EH216-S получил сертификат на производство Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) выдало производителю беспилотных летательных аппаратов EHang сертификат на производство автономной системы для перевозки пассажиров EH216-S. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Xinhua. Это первое разрешение такого рода, выданное в Китае на автономный пассажирский беспилотник. Ранее этот аппарат с электроприводом вертикального взлета и посадки (eVTOL) также получил от ГУГАК сертификат типа и сертификат стандартной летной годности. Основатель, председатель правления и главный исполнительный директор EHang Ху Хуачжи заявил по этому случаю, что получение сертификата на производство является важным этапом для перехода EH216-S на стадию массового производства, а также необходимым шагом для коммерциализации компании. aviaru.net/n269786

MQ-9B SkyGuardian – усовершенствованная версия MQ-9 Reaper от компании General Atomics .

БпЛА может работать в любую погоду, устойчив к повреждениям, обледенению, имеет защиту от молнии и специально разработанную GA-ASI систему обнаружения и предотвращения столкновений. - как заявляет компания производитель.

🔹 максимальна скорость - 480 км/ч 🔹крейсерская скорость - 388 км/ч 🔹 Способен работать на высоте более 12 200 метров 🔹Время пребывания в воздухе – порядка 40 часов. Ударная версия вооружена ракетами AGM-114 Hellfire и управляемыми бомбами Mark 82. В декабре компания-производитель объединила усилия с Edge Group по интеграции интеллектуального оружия в беспилотник. В портфолио Edge Group входят ракеты Desert Sting, высокоточное оружие Thunder и вседневные и ночные боеприпасы дальнего действия Al Tariq. @xronikabpla

Искусственный интеллект управляет дронами Kratos Kratos Defense & Security Solutions и Shield AI завершили первый этап летных испытаний БПЛА с использованием искусственного интеллекта на борту. «Наши значительные инвестиции в автономию и инструменты проектирования искусственного интеллекта, инфраструктуру и конвейеры позволяют Shield AI быстро интегрировать Hivemind в самолеты различных классов и, самое главное, безопасно управлять ими», – сказал Райан Ценг, генеральный директор и соучредитель Shield AI. «Мы становимся все быстрее и быстрее. Концепция переносимого автономного программного обеспечения для военной техники была реализована, запущена в эксплуатацию и развернута компанией Shield AI». Видео – здесь. #образцы #ии @uav_tech

Пришло время закручивать гайки, а точнее говоря болты. И как оказалось, беспилотники тоже неплохо справляются с этой задачей, а значит могут использоваться в строительных работах. Вертеть болты с помощью БПЛА научились исследователи из Технического университета Дрездена. Дрон смог выполнить задачу без предварительного знания точного местоположения отверстия и без использования внешних инструментов для поиска отверстий или датчика усилий. Время поиска отверстий составило 9 секунд, а находил он их успешно в 86% случаев.

🇷🇺 ЦКБР выступил за финансирование частных разработчиков БПЛА пропорционально результату В РФ необходимо оказывать господдержку частным разработчикам БПЛА для зоны СВО, размер финансирования должен быть зависеть от результатов работы специалистов, заявил ТАСС глава Центра комплексных беспилотных решений Дмитрий Кузякин. "Необходимо финансирование всех инициативных групп, артелей и "народных КБ". Единственным условием должно быть реальная помощь фронту и бойцам на линии боевого соприкосновения, и финансирование центров пропорционально результату. Нюансов и вопросов много, но они решаемы", — сказал Кузякин. По словам специалиста, стремление стандартизировать в России производство дронов "третьей лиги" через нескольких выделенных производителей привело к тому, что "остальная частная инициатива, куда большая в своей массе, осталась без финансирования". Кузякин подчеркнул, что ЦКБР также испытывает недостаток ресурсов. "ЦКБР — не исключение, центр существует исключительно на средства частных лиц, и мы испытываем финансовый голод, который сдерживает нас в развитии. По словам гендиректора ЦКБР, стандартизация отражается на многообразии решений, что серьезно ограничивает развитие отрасли. "Грубо говоря, противнику проще найти противодействие под стандартный дрон, чем бороться с "зоопарком", — добавил он. Кроме того, Кузякин высказал мнение, что достижения частных разработчиков позволяют РФ успешно конкурировать в технологической войне дронов с Украиной. "Современная война показала значение технологий БПЛА третьей волны. Это и FPV и "дальнолеты" самолетного типа и морские беспилотники. Характерными признаками третьей волны являются: доступность технологий, дешевизна элементной базы и, т.п., — заявил Кузякин. По его словам, разработчик дронов третьей волны должен обладать специфическими знаниями и навыками. Кузякин отметил, что НИИ и предприятия ВПК также подключились к обеспечению российской армии беспилотниками, но "они больше скованы регламентами, положениями и устоявшимися процедурами". 👍@wingsofwar

Коллеги перечисляют технологии дронов, которые делают их устойчивыми ко всем основным средствам радиоэлектронной борьбы:

– навигация по подстилающей поверхности; – использование высокоточных инерциальных систем; – навигация по существующим стационарным источникам радиоизлучения; – использование на конечном участке полёта FPV-режима со связью через мобильную сеть или на частотах спецслужб; – передача сигнала с использованием оптоволоконного кабеля (сейчас уже используется решение с кабелем длиной до 10 км; "на подходе" – кратное увеличение длины).

Серийной ни одна из этих технологий не является ни у них, ни у нас, но прогресс идёт очень высокими темпами. Из этого следует, что в скорой перспективе на передний план в деле защиты объектов от БПЛА выйдут различные нестандартные способы. Самый очевидный из них - это, конечно, дроны-перехватчики. И речь, конечно, не о том, чтобы просто "прикрутить нейронки на FPV", а о серьёзной математической и инженерной задаче. На Украине эту тему подхватывает министерство цифрового развития, объявив о поиске команд, которые способны её решить для борьбы с российскими "Орланами", SuperCam или ZALA. Ключевые заявленные требования к разработке:

- сбивать цели на скорости 100-150 км/ч - на высоте 1 500 метров. Решение должно продемонстрировать, как: - перехватчик получает предварительную информацию о цели из системы обнаружения - вылетает, находит цель и начинает преследовать - сам поражает вражеский беспилотник

Я продолжаю считать тему дронов-перехватчиков одной из ключевых в 2024 году. Инженеры могут её решить, но нужна государственная поддержка. Кто поднимет этот флаг? @rogozin_alexey

Записывайтесь на бесплатный интенсив по робототехнике — узнайте, как создают и программируют роботов! Только с 8 по 10 апреля в 19:00 по московскому времени вас ждут мощная программа, реальные задачи и кейс в портфолио. Подробности и программа: 👉https://epic.st/XvVDY?erid=2VtzqxMFDmp Что будет: День 1. Знакомство с роботами и дронами День 2. Разработка 3D-модели объекта в Agisoft Metashape и построение маршрута дрона в Google Earth День 3. Программирование микроконтроллера в онлайн-симуляторе Интенсив подойдёт всем, кто хочет сменить профессию, узнать больше о дронах и попробовать себя на практике в робототехнике. 🎁 Всех участников ждут подарки: полезный гайд для старта в профессии, электронная книга издательства «МИФ», сертификат на скидку 10 000 рублей на любой курс. Попробовать стоит. Успейте зарегистрироваться! Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880

Дубай снова попал в книгу рекордов Гиннеса, создав в небе видеоэкран из 4000 беспилотников. Но масштаб не единственное, что впечатляет в этом шоу. Для него использовались специализированные дроны: они были оснащены не только светодиодами для создания динамичных 3D-фигур, но и несли на себе пиротехнические составы для запуска фейерверков, которые с земли больше напоминали пролет кометы. Дроны с пиротехникой для световых шоу — это новый мировой тренд. Например, немецкая компания AO Multimedia & Drones, которая устраивает дрон-шоу по всему миру, тестирует для этого аппараты китайского производителя High Great. Более того, с лета 2024 г. High Great обещает выпустить дроны, оснащенные одновременно пиротехникой и лазером, в открытую продажу. Аналогичные решения тестируют в Южной Корее. «Это отличное решение, потому что избавляет от необходимости отдельно поднимать в воздух пиротехнику. Дрон может быть частью светового шоу и в нужный момент добавить в хореографию фонтан искр, что делает зрелище еще более красочным. Сейчас компании соревнуются не за то, кто поднимет в воздух больше дронов, а за то, кто расскажет с их помощью более интересную историю», — объяснил основатель компании Dronico Евгений Шаповал. Дронофлот

Инженеры не оставляют попыток изобрести БПЛА-трансформер, совместив в нем совместимое и не очень. На этот раз разработчики Пенсильванского университета создали дрон-летучую мышь, которая переключается между режимами квадрокоптера и самолета. Благодаря специальному механизму из термопластичного полиуретана, крылья дрона раскрываются автоматически, как только он включается на полную мощность и пытается разогнаться до больших скоростей. Точно так же автоматически беспилотник и складывает свои крылья. Потенциал у всего этого есть, поскольку БПЛА показывает высокую маневренность в режиме квадрокоптера и высокую эффективность полета в режиме с неподвижным крылом. Но пока выглядит конструкция странно и громоздко.

🛸Развитие беспилотных авиационных систем обсудили на заседании правкомиссии 👥Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл заседание правкомиссии по развитию БАС. 💼 Первый замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков и генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих сообщили о разработке условий программы льготного лизинга БАС. 💸Бюджет составил 2,5 млрд рублей. Программа начнётся в апреле.

«Программа охватывает всю номенклатуру беспилотных систем, кроме образовательных дронов. Вся техника, поставляемая по программе, должна соответствовать критериям локализации по постановлению Правительства РФ №719 и требованиям к сертификации БАС», – сообщил Василий Осьмаков.

Программа описывает: ⭐️ требования к поставщикам; ⭐️ порядок рассмотрения поступающих заявок от потенциальных клиентов; ⭐️ размер авансирования; ⭐️ потолок финансирования программы на одного лизингополучателя. Чем полезен документ? 1️⃣Выделенные принципы создадут равные условия для возможных участников программы. 2️⃣Откроют доступ к мерам поддержки в виде льготного лизинга в свободном режиме. 3️⃣Одобрены производителями и эксплуатантами.

В Томской области стартовал электронный аукцион на право разработки проекта и строительства двух посадочных площадок для БАС, сообщает «Российская газета». Площадки планируется построить к декабрю в городе Кедровый и селе Каргасок, вблизи которых имеются действующие аэропорты. Подрядчику предстоит выполнить инженерные изыскания, разработку проектной и рабочей документации, а также построить посадочные площадки, обеспечивающие приём, обслуживание и выпуск беспилотной авиации в Томской области. Проект с первоначальной ценой в 269,7 миллиона рублей финансируется из областного бюджета. #БАС #беспилотники #регионы #Томскаяобласть @bespilotny1

Неэффективную и не очень нужную сертификацию типа БАС оплатят из бюджета От 150 до 250 миллионов рублей предусмотрено для выдачи субсидий организациям, планирующим получение сертификатов типа на отечественные БАС. Фактически это переливание бюджетных средств в ФАУ "Авиационные регистр российской Федерации". Жаль, что вместо совершенствования системы сертификации типа БАС, повышения ее эффективности пошли на дважды неэффективное решение. https://t.me/aeronext/958

🇨🇳Китайские разработчики оснастили дрон колесами для экономии энергии С точки зрения универсальности у дронов есть неоспоримое преимущество перед колесными роботами: они могут перемещаться как в плоскости недалеко от поверхности, так и подниматься для облета препятствий. Но во время полета они потребляют гораздо больше энергии, чем колесные и даже шагающие роботы. Для совмещения преимуществ летающих дронов и ездящих роботов есть два подхода: создать универсальный аппарат или два отдельных, оптимизированных под свои задачи. Исследователи из Чжэцзянского университета в Китае пошли по первому пути и разработали катящийся дрон, экономящий энергию на больших расстояниях. Автономный БПЛА может перемещаться по земле, взлетая только для преодоления препятствий, что, по словам разработчиков, продлевает срок службы его батареи в семь раз. Он может передвигаться по сложным маршрутам, что полезно во время спасательных работ, например, при разборе завалов и в других опасных для человека средах. Кстати, несколько лет назад российские и казахские инженеры создали гексакоптер с четырьмя ногами и алгоритм, позволяющий ему ходить после приземления. Разработку также можно использовать во время спасательных операций после землетрясений или в других местах с неровным рельефом. Работа колесного дрона из Китая — на видео Дронофлот

Пермяков приглашают на научно-практическую конференцию по БАС. Её проведёт компания «Транспорта Будущего» — разработчик и производитель беспилотных летательных аппаратов. В программе: - обсуждение ключевых проблем отрасли, - примеры практического опыта, - оценка технологий и перспектив, - выставочная экспозиция разработок компании, - студенческий конкурс технических решений. Приглашают: производителей БАС, компонентов и ПО, ученых и студентов, представителей бизнеса, государства и экспертных сообществ. Мероприятие пройдет 5 апреля в 12:00 по адресу: Советская улица, 1Б. Регистрация и подробная информация на сайте. Также можно зарегистрироваться на сайте «Точки кипения».

Сертификация ради сертификации Вчера, 26 марта, Минпромторг объявил, что готов выдать гранты тем компаниям, которые бы хотели сертифицировать разработанные или произведенные ими беспилотные авиасистемы (БАС), но не имеют возможности профинансировать это из своего кармана. Заявки можно подать до 12 апреля. Сертификации, согласно законам РФ, подлежат БАС массой более 30 килограммов. В категории беспилотников от 30 до 500 кг Минпромторг готов выделить финансирование до 150 млн рублей, до 250 млн рублей могут получить разработчики и изготовители тяжелых БАС - от 500 килограммов и выше.  Реализовать свой проект получатель гранта должен в течение двух лет. Это одна из первых проблем конкурса. Сейчас в реестре БАС, получивших сертификат типа, значится только один беспилотник - БАС-200. Его сертифицировал национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» - государственное предприятие, которое входит в «Вертолеты России», дочернюю компанию «Ростеха». При всех возможностях и ресурсах госкорпорации на сертификацию ушло полтора года.  Как ранее писал Mashnews, фактическая стоимость сертификации БАС-200 составила 142 млн рублей. Реально же все работы стоили около миллиарда рублей. Об этом президенту Путину докладывал зампред правительства РФ Андрей Белоусов.  «Стоимость процедуры составила 150 миллионов рублей, а с учетом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, порядка одного миллиарда рублей. Совершенно очевидно, что для абсолютного большинства производителей это абсолютно неподъемная сумма», - резюмировал чиновник на совещании с главой государства.  Эксперты уже заметили, что Минпромторг будто не хочет, чтобы «кто попало» стал обладателем субсидии. Например, AviaComments в своем канале пишут, что те, кто не знал заранее о конкурсе, могут не успеть, поскольку срок подачи ограничен 12-м апреля (День космонавтики). Сегодня, 27 марта Минпромторг сообщил, что начнет принимать заявки только 1 апреля. Рассматривать их ведомство начнет 16 апреля и намерено закончить 6 мая. Победителей объявят в течение недели. Судя по суммам, которыми располагает Минпромторг, многим помочь и не получится. в 2024-м запланировано выделить 475 млн рублей, в 2025-м - 884,6 млн, в 2026-м - 675 млн. Получить эти деньги смогут юридические лица без просроченных задолженностей перед бюджетом, в уставном капитале не может быть более 25% иностранного участия, организация не должна иметь статус иностранного агента, быть признанной экстремистской и причастной к распространению оружия массового уничтожения. Это достаточно стандартные требования к участию в конкурсах на получение бюджетного финансирования. Поддержка от Минпромторга вещь, в целом, не новая, и раньше была возможность получить компенсацию за сертификацию. Уже более 10 лет существует возможность компенсации затрат на сертификацию авиационной техники в Минпромторге, но только этими возможностями никто из частных компаний (по моей информации) ни разу не воспользовался. Дело в том, что сначала компания-разработчик должна за свой счет сертифицировать воздушное судно, и только потом оно может быть получит эту компенсацию. За последние 15 лет в РФ не было ни одного сертифицированного воздушного судна частной компанией. Причина в высокой стоимости и сроках сертификации типа, которая делает экономически нецелесообразным частные проекты новых воздушных судов в РФ. Это одна из причин гибели малой авиации в нашей стране. Эта же причина сейчас сдерживает начало развития беспилотного сегмента малой гражданской авиации в России. Судить о новой процедуре подачи заявки в Минпромторг пока сложно, потому как практики по ней ещё нет. Но срок до 12 апреля, что значительно меньше месяца от даты публичного оглашения, выглядит очень коротким. Те, кто не знал заранее о такой возможности не факт, что успеют подготовить документы и пройти все бюрократические процедуры для подачи заявки. Авиаэксперт  Основатель сервиса  безопасности полётов RunAvia  Андрей Патраков https://t.me/runavia

Меры поддержки НТИ объединили бизнес для развития высокотехнологичных рынков Источник: ДумаТВ В Государственной Думе заслушали отчет Счетной палаты о работе за 2023 г. Его представила исполняющая обязанности председателя Счетной палаты РФ Галина Изотова. В ходе выступления она сообщила, что был проведен аудит мер государственной поддержки инновационных разработок и анализ реализации Национальной технологической инициативы (НТИ) за период с 2016 по 2022 гг. Меры поддержки НТИ позволили создать объединение представителей бизнеса и экспертного сообщества для развития высокотехнологичных рынков, отметила Изотова. В результате появилось более 7 тыс. новых и модернизированных продуктов, привлечено более 23 миллиардов руб. внебюджетного финансирования.

«Однако, наряду с положительными эффектами, выявлен ряд недостатков, которые снижают динамику развития высокотехнологичных рынков. Так, отсутствует официальная статистика по объему рынков НТИ, не во всех договорах, уважаемые коллеги, о предоставлении гранта на проведение НИОКРов установлены обязательства по достижению плановых значений», — сказала Изотова.

В отчете Счетной палаты говорится, что с учетом объемов финансирования, числа участников и потенциальных инновационных результатов, реализация мероприятий НТИ может стать драйвером укрепления технологического суверенитета страны. При этом нельзя исключать того факта, что реализация крупных инфраструктурных проектов в сфере науки и инновационных проектов зависит от импортного оборудования, материалов и комплектующих, отметили аудиторы. «Мы благодарны аудиторам Счетной палаты за проделанную работу и согласны с сутевой частью выводов. По итогам проверки приняты управленческие решения, также мы получили больше полномочий для дальнейшей работы по развитию высокотехнологических рынков и объединения представителей бизнеса и экспертного сообщества, — заявили в пресс-службе НТИ.

В последние годы изменились логистические цепочки, составляющие продуктов, комплектующие, спрос и проч. Ожидать, что в таких условиях сроки реализации проектов будут в точности исполняться, нельзя. В НТИ всегда идут навстречу запросам от компаний и лидеров проектов, стараются адекватно реагировать на ситуацию и подходить к каждому запросу достаточно гибко. Проекты носят венчурный характер, для которых точное выполнение в срок — исключение, означающее что абсолютно все гипотезы основателя компании оправдались. В жизни так не бывает. Четкое следование срокам при выполнении проекта на всех стадиях свидетельствует скорее о формальном подходе к его реализации, чем о реальной работе. Мы предпочитаем доводить продукт до рынка, а не сдавать вовремя "пустой" отчет

Кроме того, большая часть проектов, в отношении которых Счетная палата зафиксировала в договорах на гранты отсутствие обязательств по достижению плановых значений, переносы сроков и проч., получают финансирование и поддержку по линии Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. Фонд не входит в систему управления НТИ.

Рождается чудо чудное. Странная идея о системе подготовки пилотов дронов начала реализовываться. Правительством Российской Федерации утверждены Правила реализации пилотного проекта по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и контроля за уровнем квалификации указанных специалистов. Постановлением предусматривается разработка Университетом 2035 при участии Российского университета транспорта новых наименований профессий рабочих и должностей служащих, по которым осуществляется профессиональное обучение в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее. Кроме того, указанные ВУЗы, которые имеют грандиозный опыт подготовки специалистов в области эксплуатации, и особенно разработки и производства летательных аппаратов, должны утвердить квалификационные требования к тем рабочим и служащим, программы профессионального обучения, неведомые доселе профессиональные программы и направляет (при наличии) непонятно что в Министерство транспорта Российской Федерации, Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации, Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Министерство просвещения Российской Федерации. Также изобретены чудные экзамены в неких центрах на соответствие квалификационным требованиям, утверждаемых Университетом 2035, с выдачей очень серьезного документа, который не дает никаких дополнительных прав. Странная история. И главное, что сие доверили ВУЗам, не имеющих следов компетенции в области подготовки авиационного персонала. Постановление Правительства Российской Федерации от 21 марта 2024 г. № 348 утвердившее указанные Правила размещено на портале официального опубликования правовых актов http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202403220056

Новые факты о военных спутниках Илона Маска Во вчерашнем эксклюзивном репортаже агентства "Рейтерс" о том, что Илон Маск создаёт группировку из разведывательных спутников новой информации не так много (что-то я писал ещё в сентябре). Однако новостью является то, что контракт SpaceX в $1,8 млрд заключен именно с Национальным разведывательным управлением США (NRO) - и будет развивать уже их существующие возможности. Напомню, сам факт существования этого военного органа считался секретным с момента создания в 1960 году и вплоть до распада СССР. NRO славятся нестандартными решениями. Как стало известно несколько лет назад, именно они (а не НАСА и не ВВС США) в 1970-е годы были основными разработчиками тактико-технических требований к "Шаттлу", рассчитывая выводить благодаря его 18-метровой кабине фотографические спутники "Гексагон". Сегодня деятельность NRO сосредоточена на обработке данных и развитии четырёх основных секретных спутниковых группировок: 🔹 NRO SIGINT (радиотехническая разведка) 🔹 NRO GEOINT (геопространственная разведка) 🔹 Группировка ретрансляторов связи NRO 🔹 Разведывательная группировка NRO (данных о ней нет) В отличие от Starlink создаваемая Маском сеть Starshield будет нацелена не только на связную функцию, но и решение всех иных задачах NRO. При этом размещение группировки Starshield ожидается, как и у Starlink, на низких околоземных орбитах (НОО) - там, где можно обеспечить высокое качество услуг, но где время жизни космических аппаратов очень ограничено, а значит для формирования группировки потребуется постоянное довыведение большого количества спутников. Тут как раз и особенно актуальными станут постоянные новые пуски ракет-носителей SpaceX. План прозрачен: Маск создаёт серийное производство спутниковых платформ для Пентагона и "позволяет использовать" их для размещения различных собственных и сторонних полезных нагрузок. Затем новую компанию планируется продать государству. После этого SpaceX вновь формально вновь станет "гражданской компанией", а Маск сможет снова с чистой совестью выступать в роли человека мира и осуждать "американскую военщину". На деле его компания как была, так и останется поставщиком технологий и оператором самих космических пусков в интересах Пентагона, но уже с новым серийным заказом. Вечный двигатель. @rogozin_alexey