быка за рога| F1 и гоночки

выживут сильнейшие @rogaiikopyta

хунгароринг сегодня @rogaiikopyta

Ночью на Хунгароринге провели замену проблемных участков асфальта. В двух практиках гонщики жаловались на нехватку или вообще отсутствие сцепления на некоторых участках трека. Джон Ноубл из The Race пишет, что проблема в том, что «заплатки», которыми ситуацию исправили, не обеспечивают того же сцепления, что и оригинальный асфальт. А оригинальный асфальт, видимо, дефектный и начал разрушаться еще некоторое время назад. FIA добавили от себя кратко:

Была проведена инспекция и ночью были выполнены ремонтные работы.

Фото прилагаются. Вот вам и «Монако без стен». @parcfermef1

Обновила для вас табличку по компонентам!!! Малыша Хаджара, конечно, жаль — тут реально одна ошибка, и он ошибся. А вот что действительно интересно, так это то, что Кими находится в шаге от штрафа уже по четырём компонентам из семи. И мне очень интересно посмотреть, как он покажет себя, если ему придётся стартовать с потерей десяти позиций на решётке или вообще с пит-лейна. Был бы это легендарный прорыв, показывающий, насколько сильно он вырос по сравнению с прошлым годом? Или, наоборот, более скромный результат, который покажет, что он пока слишком молод и неопытен для того ажиотажа, который вокруг него сложился? Мысли, мнения? #f1base26 #ad1🧿 @rogaiikopyta

🔵 Страсти по Николе Цолову, часть 3, венгерский дрифт В предыдущих сериях 1, 2 (ознакомьтесь перед прочтением) Ну что, снова нас байтят на переход Николы в ф1 в следующем году. В этот раз это связано с подписанием Уго Угочукву (текущего лидера ф3) командой Campos на следующий год в ф2, а также с тем фактом, что теперь американец в юниорке Быков (хотя две недели назад ещё был свеж разгон про его возможное место в Кадиллаках) Я рада за Уго, он талантливый, плюс уже второй год катает в трёшке, пора бы двигаться дальше, но с чего все решили, что Лиам тогда точно потеряет своё место? В статье нам говорят только про спекуляции, подтверждений нет, как и прежде. Я допускаю, что Николу возьмут резервистом, это было бы славно (пока-пока, Аюму Иваса), но не в основу Опять же, никто не допускает вариант, что Никола останется в ф2 на ещё один год? Лидерство в чемпионате можно и упустить, видали такое Это только его дебютный сезон, повторюсь, может ещё опыта набраться, а Campos вполне могут сойти с ума (ничего исключать нельзя) и отказаться от Ноэля Леона в пользу Уго (у мексиканца нет поддержки крупной команды за плечами, хотя выступает он вполне неплохо) И вот вам ещё одна шиза на подумать: помните Бельгию и люто прогремевший штраф того самого Ноэля? Вот вам ссылка, почитайте, а я продолжу Не кажется ли вам это очень интересным совпадением по таймингам? Такой скандал для команды и внезапный вброс про Уго, хотя раньше даже слухов на эту тему не попадалось (лично мне, поправьте, если ошибаюсь) А тут ещё одна статья вышла, где уже рассуждают на тему того, что может быть не только Уго попадёт под крылышко к Быкам, но и его напарник Теофиль Наэль Вот и думайте, вот и занимайтесь. Ждём летний перерыв, ага-ага Напоминаю, мы в этом канале стоим за Лиама «гуд боя» Лоусона, так что будем в шапочках из фольги до последнего #разгоны #vcarb #tsolov #ad2🌹 @rogaiikopyta

🇭🇺 Финальные плакаты на Венгрию И снова этот мост со львами, я уже не могу 🤭🤭 #HungarianGP26 #ad2🌹 @rogaiikopyta

🇭🇺 Субботнего тюльпанового настроения, ребята-бычата 🐂 Ждём с нетерпением квалу, а перед ней третью практику. У малышов сегодня спринты, посмотрим, поменяется ли что-то у лидеров 👀 #HungarianGP26 #ad2🌹 @rogaiikopyta

А что там по второй практике? У всех было нереальное количество проблем как с торможением, так и с нахождением баланса Начнём с аутсайдеров: 🟢 Лэнса так и не выпустили, так что Алонсо катал за себя и за того парня. Весь покрытый флюрой и потерявший своё 13-ое место с первой практики 🔵 У Франко случилась авария, повлекшая за собой красные флаги. У Пьера тоже не без жалоб, передняя часть ощущалась не слишком хорошо 🔵 Деды ехали. Этого достаточно 🔵 Без вылетов, и славно ⚪ Хаас на привычных им местах 🔴 Ауди забодались с телятами, но всё же чуть уступили, ждём мяса 🔵 Телята держат репутацию пятой по силе команды, молодцы 🔵 Мужчина жаловался на подгонку сиденья, потом и на заднюю ось (снова нет сцепления), ещё и обломки крылом собрал. Айзек сказал, что практика для них обоих прошла тяжко, снова они сделали шаг назад в работе с рб22 (кто-то удивлён, коровы, на вас смотрю) ⚫ У Мерсов тоже не клеилось - Джордж без баланса, а Кими также с проблемами (задняя ось и тормоза) 🟠 Ландо с новым днищем поправил настройки и выглядел лучше Оскара. Надеемся, что и малыш тоже подтянется 🔴 Доминация Феррари не утомила #HungarianGP26 #fp2 #ad2🌹 @rogaiikopyta

Пусть времена и не показательные, но я всё равно пошучу Робкого начинающего дизайнера из Монако зажали два бога формулы Читать без смс и регистрации #HungarianGP26 #ad2🌹 @rogaiikopyta

🏃‍♀️ Первая тренировка — всё! На времена не смотрим, даже если очень хочется. Да, Макс на втором месте и опережает третьего аж на полсекунды, но Ferrari сегодня разваливаются на глазах, а лидер чемпионата грустно смотрит на трассу из боксов. Да и в целом в четырёх болидах сидят новички, так что общие результаты пока не особо репрезентативны. На следующей тренировке всё ещё не раз перемешается. Единственная мысль в моей голове, если честно: фанаты Aston Martin, как вы там? Честно говоря, я ожидала каких-то более позитивных изменений, а не того, что подвеска ссыплется с болида Стролла в повороте просто потому, что какой-то особенный час пробил🍑 Дед, конечно, был тринадцатым, но как только все боевые пилоты вернутся в свои болиды, уверяю, это изменится. Сегодня Марс в доме проблем с коробкой передач. Макс жаловался на свою, и, по предварительным данным, остановка Леклера связана с ней же. 😬 Льюису не повезло, Сайнс продолжает превозмогать болид Williams, Расселл не впечатлил, болиды были облиты краской и утыканы датчиками, команды тестят всякое, так что вменяемых результатов до третьей практики не ждём. Всем пис 🔪 #HungarianGP26 #fp1 #ad1🧿 @rogaiikopyta

Вещи для нас или мы для вещей? Это забавно, как руководители команд и техдиректора пожимают плечами и не могут ответить на вопрос, из-за чего происходит потеря скорости на прямых. Не то что прессе, а, видимо, даже самим себе. Но, с другой стороны, если знать, как вообще все это устроено, скорее возникает вопрос: а почему все остальные едут и не у всех такие проблемы? Потому что все это — архисложная система тонкой настройки, зависящая от целого сонма факторов. Я в этом нихуя не понимаю, но сейчас кратко расскажу вам, о чем написали Motorsport. Если кто-то из вас шарит — мы вас, ребята, с удовольствием послушаем в комментариях. Лонг стори шорт — по словам Андреа Стеллы, непонятки связаны с «элементами самообучения» силовой установки. Вообще-то такое присутствует даже в дорожных авто — например, адаптивные системы управления, которые могут настраивать переключение передач и работу силовой установки под ваш стиль вождения, оптимизируя работу. В болиде, по сути, то же самое, только, понятное дело, кратно сложнее. Это не искусственный интеллект в том виде, в каком его понимает большинство людей, а скорее результат работы сложных алгоритмов и самообучающихся систем, которые, основываясь на множестве параметров, эффективно прогнозируют оптимальную стратегию развертывания энергии. Алгоритм обучается на основе предыдущих кругов, постоянно адаптируясь к данным, получаемым от пилота, чтобы оптимизировать использование ресурсов на следующем круге. По моему скромному мнению, чем сложнее вещь, тем проще она выходит из строя. А тут у нас система, которая пытается учитывать множество факторов и не всегда справляется с этим правильно. Например, если на прямой будет сильный встречный ветер, она «окажется длиннее». Полагаю, что речь о том, что на одно и то же расстояние будет затрачено больше энергии, чем изначально планировалось, а это изменит ее распределение на оставшуюся часть круга. И это только один пример. По словам Пиастри, двигатели сложны и чувствительны ко всему, так что одна ошибка даже на прогревочном или выездном круге — и ты ошибся. Прогнозирование происходит не только от одного круга к другому, но даже во время самого круга. Если наблюдается небольшое отклонение от ожидаемого результата, основанного на настройках и моделировании, алгоритм прогнозирует оптимальную стратегию развертывания энергии на оставшуюся часть круга, исходя из новых данных. Это хорошо для оптимизации, но если пилот совершает какое-то необычное действие, последствия могут быть непредсказуемыми. Например, когда в прошлый уик-энд Хаджар раздавал слипстрим Ферстаппену в квалификации, это, конечно, не соответствовало заранее определенной стратегии развертывания энергии, и двигатель повел себя не совсем ожидаемо.

Сложность заключается в том, чтобы угадать, какую мощность выдаст двигатель, потому что после остановки на выходе из 14-го поворота и повторной подачи мощности алгоритм немного сбился с толку, поскольку остановка произошла без видимой причины. В первой попытке в третьем сегменте квалификации у меня было слишком много мощности, поэтому я оторвался от него. А во второй попытке мне ее не хватило. Так что вышло так, что он меня догонял, и я не мог его буксировать до конца. Было очень сложно оценить ситуацию.

Некоторые гонщики вообще признавались, что порой чувствуют себя беспомощными из-за такого программного «рандома». Тот же Оскар сказал:

Когда стартовая решетка в квалификации определяется действиями компьютеров, это довольно ужасное ощущение. Я, конечно, немного преувеличиваю, но да: когда ты возвращаешься после квалификационной сессии, смотришь на все повороты и думаешь: "Я наравне со своим напарником по команде, и все же в конце отстаю на две десятых секунды". Это очень неприятное чувство.

Не так уж и шорт вышло, да? В любом случае, во всем вышесказанном нет ничего удивительного. Такие технологии требуют длительной полировки, и, думаю, уже довольно скоро мы увидим какие-то действительно значимые результаты. Motorsport #f1nuts #ad1🧿 @rogaiikopyta

Потрясающий эксклюзивный материал про Пола Арона от The Race — тернистый путь в Формулу-1, удивительные открытия и прорва усилий, которые никто никогда не оценит, но без которых не получится ничего достигнуть. Тень с десятью тысячами километров за плечами. The Race #aron #ad1🧿 @rogaiikopyta

🇭🇺 Всем трдельной пятницы, ребята-бычата 🐂 Уже сегодня нас ждут первые практики в ф1, а у малышариков пройдут ещё и квалы Посмотрим, удалось ли Мерсам окончательно решить проблему Джорджа и пофиксили ли Быки свою макарену 👀 #HungarianGP26 #ad2🌹 @rogaiikopyta

Победитель Венгрии известен 🤣 Плакат девушки:

Сфотографируйся со мной, и ты победишь на Гран-при Венгрии. На данный момент 100% попадание!

Фото доказательства на плакате имеются 😁 @bolidbazar

вот вы все смеётесь, а это Никита старается пропихнуть Маруся рейсинг в ф1 и сделать её грейт эгейн судя по фото, главным спонсором будет Байкал #haas #ad2🌹 @rogaiikopyta

🔵 Албоно презентовал вчера свой специальный шлем на Венгрию Этот гран-при станет 100-м для Алекса в команде Вилок, так что явно заслуживает чего-то особенного Нет ну этот туалетный перфоманс просто нечто 😂😂 #albon #helmet #ad2🌹 @rogaiikopyta

🇭🇺 Вторая порция плакатов на этот гоночный уикенд Как же все любят этот Цепной мост со львами в Будапеште 🤭🤭 #HungarianGP26 #ad2🌹 @rogaiikopyta

🇭🇺 Sziasztok, ребята-бычата 🐂 Сегодня уже медиа-день, где у нас такой состав гонял: 🔵 Франко 🟢 Алонсо 🔵 Карлос ⚪ Олли 🟠 Оскар 🔵 Айзек Если первые будут обсуждать чм по футболу, то вторые что? Ваши версии в комментарии cr #HungarianGP26 #ad2🌹 @rogaiikopyta

две любимых вещи, ради которых я встаю по утрам — рейвы и фанючество по Максу вы всегда увидите меня в бою вот так #verstappen #ad2🌹 @rogaiikopyta

Гиперкаровое 😉 McLaren, со своим MCL-HY, собираются вернуться к гонкам на выносливость в 2027 году и, судя по всему, настроены очень серьезно. Уже в позапрошлом году у них были аж две компании, связанные с программой Hypercar и принадлежащие их основной компании-производителю, а теперь в Уокинге закончили установку супер-навороченного симулятора от Dynisma — одного из ведущих производителей симуляторов для автоспорта. Ими пользуются команды Формулы-1 (Alpine и Cadillac), Формулы-2, WEC, IMSA, Формулы-E, а также Dallara.

«По мере того как мы продолжаем развивать нашу программу Hypercar, доступ к специализированному симулятору Driver-in-the-Loop с возможностями и уровнем точности Dynisma становится важным инструментом для наших инженеров и гонщиков.

Высококачественное моделирование позволяет нам ускорить процесс обучения, эффективнее оценивать различные направления разработки и максимально качественно подготовиться к программе испытаний на трассе.

Точность корреляции, обеспечиваемая этой системой, даст нам дополнительную уверенность в результатах работы команды как во время тестов, так и в ходе гоночных уик-эндов», — руководитель команды McLaren Hypercar Джеймс Барклай.

(всё, лимит новостей про гиперкары исчерпан на весь год. для чего это было, ведь никто из админов не фанат гиперкаров? ну, теоретически, возможно, один из админов потратил несколько часов своей жизни на составление схемы владения всего этого проклятого бренда, в том числе отметил аж две структуры для гиперкаров и решил полюбопытствовать, чем это закончится) #mclaren #hypercar #ad1🧿 @rogaiikopyta