КАВКАЗАРЬ
📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу КАВКАЗАРЬ
Канал КАВКАЗАРЬ (@caucasar) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 26 338 підписників, посідаючи 2 239 місце в категорії Політика та 24 619 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 26 338 підписників.
За останніми даними від 13 вересня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на 1 824, а за останні 24 години на 81, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 54.24%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 62.65% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 14 262 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 16 473 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 0.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як армения, кавказ, свысока, грузия, азербайджан.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Закавказье — новый плацдарм против России?”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 14 вересня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Політика.
🔻Проблемы транзита через Каспий в цифрах: ▪️За последние пять лет уровень Каспия снизился более чем на 50 см. С 1996 года падение превысило 2,3 м. В северо-восточной части моря, где расположены казахстанские порты, площадь воды в одном из отслеживаемых районов сократилась с 15 194 км² в 2001 году до 8 183 км² к концу 2024-го, а берег отступил примерно на 56 км. ▪️Глубина в акватории на подходах к Актау и Курыку опустилась до 4,9 м при норме в 6,11 м. Поэтому суда теперь загружаются только на 75%. На азербайджанском направлении паромы принимают около 80% прежнего объёма грузов из Казахстана. ▪️Амбиции по перевозкам только растут. Если в 2021 году перевозили около 0,59 млн тонн, то в 2025-м — 4,1-4,5 млн.В Казахстане, чьи порты страдают больше всего, уже планируют выделить на дноуглубительные работы в Курыке и Актау около $96,6 млн. Однако это может временно поддержать маршрут, но не отменяет долгосрочные риски. В случае продолжения падения уровня воды государства региона будут вынуждены постоянно компенсировать его дорогостоящим дноуглублением. Причем если на пути с востока на запад контейнеры не могут полностью заполнить из-за мелководья, то на обратном пути возникает другая проблема — из Европы возвращаются пустые контейнеры из-за дисбаланса торговли. Это тоже увеличивает себестоимость перевозок и снижает общую эффективность маршрута. ❗️Успех «Срединного коридора» измеряется не только строительством новых железных дорог и терминалов, а совокупностью куда более сложных факторов. Смогут ли государства Каспийского региона поддерживать его экологию — пока большой вопрос. В противном случае планы по росту грузопотока будут сталкиваться с ростом издержек по поддержке портов, недогрузом судов и удорожанием транзита. ❓А смогут ли в Европе, учитывая спад промышленности, предложить свою продукцию для формирования обратного потока, который компенсирует рост тарифов? В итоге очередной амбициозный проект, связанный с обходом или исключением России, снова сталкивается с экономическими проблемами. 📍Карта в высоком разрешении 📍English version #Азербайджан #Казахстан #Туркмения 🗻@caucasar – не думай о Кавказе свысока 💸Поддержать нас
