КАВКАЗАРЬ
📈 Аналитический обзор Telegram-канала КАВКАЗАРЬ
Канал КАВКАЗАРЬ (@caucasar) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 26 338 подписчиков, занимая 2 239 место в категории Политика и 24 619 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 26 338 подписчиков.
Согласно последним данным от 13 сентября, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 1 824, а за последние 24 часа — 81, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 54.24%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 62.65% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 14 262 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 16 473 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 0.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как армения, кавказ, свысока, грузия, азербайджан.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Закавказье — новый плацдарм против России?”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 14 сентября, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Политика.
🔻Проблемы транзита через Каспий в цифрах: ▪️За последние пять лет уровень Каспия снизился более чем на 50 см. С 1996 года падение превысило 2,3 м. В северо-восточной части моря, где расположены казахстанские порты, площадь воды в одном из отслеживаемых районов сократилась с 15 194 км² в 2001 году до 8 183 км² к концу 2024-го, а берег отступил примерно на 56 км. ▪️Глубина в акватории на подходах к Актау и Курыку опустилась до 4,9 м при норме в 6,11 м. Поэтому суда теперь загружаются только на 75%. На азербайджанском направлении паромы принимают около 80% прежнего объёма грузов из Казахстана. ▪️Амбиции по перевозкам только растут. Если в 2021 году перевозили около 0,59 млн тонн, то в 2025-м — 4,1-4,5 млн.В Казахстане, чьи порты страдают больше всего, уже планируют выделить на дноуглубительные работы в Курыке и Актау около $96,6 млн. Однако это может временно поддержать маршрут, но не отменяет долгосрочные риски. В случае продолжения падения уровня воды государства региона будут вынуждены постоянно компенсировать его дорогостоящим дноуглублением. Причем если на пути с востока на запад контейнеры не могут полностью заполнить из-за мелководья, то на обратном пути возникает другая проблема — из Европы возвращаются пустые контейнеры из-за дисбаланса торговли. Это тоже увеличивает себестоимость перевозок и снижает общую эффективность маршрута. ❗️Успех «Срединного коридора» измеряется не только строительством новых железных дорог и терминалов, а совокупностью куда более сложных факторов. Смогут ли государства Каспийского региона поддерживать его экологию — пока большой вопрос. В противном случае планы по росту грузопотока будут сталкиваться с ростом издержек по поддержке портов, недогрузом судов и удорожанием транзита. ❓А смогут ли в Европе, учитывая спад промышленности, предложить свою продукцию для формирования обратного потока, который компенсирует рост тарифов? В итоге очередной амбициозный проект, связанный с обходом или исключением России, снова сталкивается с экономическими проблемами. 📍Карта в высоком разрешении 📍English version #Азербайджан #Казахстан #Туркмения 🗻@caucasar – не думай о Кавказе свысока 💸Поддержать нас
