iQB: 3D-решения на практике

Наши кейсы: корпус электромагнитной муфты из никелевого сплава Очередной пример того, как мы решаем сложные инженерные задачи с помощью аддитивных технологий – изготовление корпуса электромагнитной муфты методом селективного лазерного плавления (SLM). Проект в сфере авиационной промышленности выполнен инженерами iQB Technologies и TWIZE на российском 3D-принтере CUBRUS P-SLM Gradient 120. Такие корпуса должны вмещать катушки и магнитные сердечники, обеспечивая минимальные потери на вихревые токи и гистерезис. Традиционная фрезеровка не позволяет получить всю требуемую геометрию за одну операцию: сложные внутренние элементы пришлось бы изготавливать отдельно и собирать. SLM-печать позволяет объединить сложные элементы в цельной конструкции. В рамках проекта корпус изготовили из никелевого сплава, предусмотрев внутренние охлаждающие каналы и точные посадочные места. Это позволило оптимизировать распределение магнитного потока, улучшить отвод тепла, а также упростить сборку и повысить надежность конечного узла. После спекания материал достигает высокой плотности, что важно для обеспечения требуемых магнитных свойств детали. У вас есть подобные задачи? Обращайтесь, готовы предложить оптимальное решение!

BMW и 3D-печать: 35 лет – слишком долго для «новой технологии»? Немецкий автогигант начал внедрять аддитивные технологии еще в 1990 году. За это время пройден путь от прототипов до серийных металлических деталей, автоматизированных производственных линий и собственного Центра аддитивного производства. Сегодня BMW заявляет о более чем 1,6 млн напечатанных деталей и продолжает наращивать мощности. Следующий этап – крупные металлические компоненты, аддитивное производство которых компания планирует запустить в серию с 2027 года. Интересно другое: производитель не пытался совершить революцию за один день. Технологию внедряли постепенно – там, где она была действительно эффективна. Параллельно развивались оборудование, материалы, ПО и компетенции специалистов. Получилась история длиной более 35 лет и, возможно, один из наиболее показательных примеров того, как аддитивное производство действительно становится нормой промышленных решений. Подробнее

Штутгартские исследователи разработали топливную форсунку для газовых турбин, изготовленную методом аддитивного производства Исследователи из Штутгартского университета разработали систему впрыска топлива, изготовленную методом аддитивного производства, для компактных газовых турбин , предназначенных для сжигания водорода, электронного топлива и традиционных видов топлива с низким уровнем выбросов. «Использование аддитивных технологий для создания газовых турбин уже не является чем-то необычным. Однако это, как правило, не относится к одному из важнейших компонентов — системам впрыска топлива в камеру сгорания», — сказал доктор Фабиан Хампп, младший руководитель исследовательской группы в Институте технологий сгорания для аэрокосмической техники Штутгартского университета. Хэмпп работал с профессором доктором Хансом-Кристианом Мёрингом, директором Института станкостроения Штутгартского университета, и доктором Оливером Ламмелем, старшим научным сотрудником Института технологий сгорания Немецкого аэрокосмического центра (DLR). Форсунки должны создавать мелкодисперсный топливный туман и однородную смесь для ограничения образования сажи и оксидов азота — требование, которое до настоящего времени препятствовало изготовлению форсунок для турбин меньшего размера методом порошковой металлургии. «Проблема в том, что поверхности этих напечатанных структур никогда не бывают идеально гладкими. Это создает проблемы, когда необходимо впрыскивать определенное количество топлива в камеру сгорания в виде мелкодисперсного тумана через очень маленькие отверстия», — сказал Мёринг. Как сообщило университетское руководство, исследователи разработали инжектор, который работал, несмотря на шероховатость, впервые миниатюризировав принцип, используемый в авиационных турбинах. «Это позволило нам реализовать очень чистые процессы сгорания в лабораторных условиях», — сказал Мёринг. Системы впрыска обычно рассчитаны на один вид топлива, поскольку водород, природный газ и керосин сильно различаются по своим свойствам. «Однако особая конструкция наших форсунок позволяет чисто сжигать широкий спектр видов топлива», — сказал Хэмпп. В университете заявили, что модернизация старых турбин может помочь снизить геополитическую зависимость от определенных источников энергии. На данный момент инжектор был протестирован только в лабораторных условиях. Команды планируют усовершенствовать процесс производства и геометрию сопла, затем создать прототип и протестировать его с различными видами топлива в реальных условиях совместно с DLR Stuttgart. Федеральное министерство исследований, технологий и космоса выделяет 1,5 миллиона евро (1,7 миллиона долларов) до конца 2029 года на проект AMFlexInj.

SLS Wax Sand или Binder Jetting? Как выбрать технологию 3D-печати литейной оснастки Изготовление литейных форм и стержней методом 3D-печати позволяет отказаться от традиционной оснастки в ряде задач, реализовывать сложную геометрию и сокращать сроки подготовки производства. При этом выбор технологии напрямую зависит от требований к точности, габаритов изделий и объему выпуска. Рассмотрим промышленные решения на базе двух технологий порошковой печати — SLS Wax Sand и Binder Jetting. Что у них общего, в чем различия между ними, какие задачи они решают и на какие параметры стоит обратить внимание при выборе оборудования? Сравниваем принципы работы, технические характеристики и области применения обеих технологий

Вопросы эксперту: какие материалы для аддитивного производства сегодня наиболее передовые? Друзья, мы открываем новую рубрику: на вопросы клиентов и пользователей в коротких видео отвечает главный технолог TWIZE Денис Климов. Будем рады вашим вопросам, пишите нам!

В 5 раз пластичнее: в МИСИС создали алюминиевый сплав с кальцием для 3D-печати Ученые НИТУ МИСИС разработали металлический порошок на основе алюминия и кальция для лазерной 3D-печати. По пластичности новый материал в пять раз превосходит существующие аналоги, сохраняя при этом высокую прочность. После нагрева до 300°C сплав практически не теряет твердость, что делает его перспективным для аэрокосмической, автомобильной и энергетической отраслей. Сегодня для лазерной печати алюминием широко применяются силумины – сплавы алюминия с кремнием. Однако при длительном нагреве они теряют прочность, а улучшить их характеристики термообработкой сложно. Добавление никеля, церия или меди повышает жаростойкость, но увеличивает стоимость и плотность материала. Исследователи предложили альтернативу – систему алюминий–кальций. В ходе экспериментов удалось подобрать параметры печати, обеспечивающие низкую пористость изделий. Полученные образцы выдерживают нагрузку до 366 МПа и удлиняются на 30% до разрушения. При нагреве до 300°C сплав сохраняет твердость, тогда как у традиционных алюминиево-кремниевых материалов она снижается примерно на треть. Сочетание прочности, пластичности и термостойкости открывает возможности для изготовления методом 3D-печати деталей, работающих под механическими и температурными нагрузками – в том числе компонентов двигателей и силовых установок.

Как проверить геометрию сложной детали вертолета за 30 минут? Выходной контроль деталей со сложной геометрией – задача, с которой традиционные методы измерений справляются не всегда эффективно. Из-за формы изделия получить полную картину отклонений и надежно зафиксировать проблемные зоны бывает практически невозможно. В проекте контроля отливки – изготовленной части вертолета – было применено оптимальное решение – ручной лазерный 3D-сканер. Сначала специалисты получили точную цифровую копию детали. Затем скан был совмещен с эталонной CAD-моделью, после чего в ПО Geomagic Control X сформирована цветовая карта отклонений всей поверхности. Такой анализ сразу показывает, где фактическая геометрия выходит за пределы заданного допуска. На основании полученного отчета были внесены корректировки в процесс литья. Результат: • 1 час – получение 3D-скана детали • 30 минут – контроль геометрии и анализ отклонений • контроль всей поверхности вместо отдельных точек измерения • выявление проблемных зон и данных для корректировки технологического процесса 3D-сканирование и последующий анализ геометрии в ПО особенно эффективны при контроле крупногабаритных и сложнопрофильных изделий, когда традиционными средствами невозможно или нецелесообразно измерить всю поверхность детали.

Миллионы титановых деталей iPhone Duo производятся аддитивным способом Apple подтвердила использование технологии 3D-печати металлом в своем первом складном смартфоне iPhone Duo. В конструкции устройства применена изготовленная аддитивным методом титановая крышка шарнира, являющаяся частью механизма складывания. Таким образом, Apple запускает еще одну масштабную программу применения металлических 3D-принтеров, переводя технологию в сферу производства сверхкрупных объемов. Представленный 9 сентября iPhone Duo получил корпус из титана Grade 5 (Ti-6Al-4V) и крышку шарнира с контрастной микроструйной обработкой поверхности. Сам шарнир состоит из более чем 100 компонентов и обеспечивает открывание и закрывание смартфона, а также поддерживает центральную часть дисплея. Apple не раскрыла технологию производства крышки, однако ранее компания применяла селективное лазерное плавление для печати титановых корпусов Apple Watch. По прогнозу Counterpoint Research, в 2026 году поставки iPhone Duo могут достичь 6 млн устройств, что предполагает выпуск нескольких миллионов титановых деталей ежегодно. Вместе с уже освоенным производством корпусов Apple Watch объем 3D-печати металлических деталей у компании может исчисляться уже не тысячами, а десятками миллионов. Важна и экономия материала: по оценке Apple, переход на 3D-печать титановых корпусов часов позволил сэкономить более 400 тонн сырья за 2025 год. В iPhone Duo также используется 100% переработанный титан. (Фото: Apple)

Портативный лазерный 3D-сканер ZG CereScan по выгодной цене В рамках спецпредложения на высокоточные 3D-сканеры из нашего демопарка представляем ZG CereScan – самое компактное и гибкое решение в своем классе. Этот мобильный лазерный сканер весом всего 650 г идеально подходит для оцифровки труднодоступных зон и внутренних поверхностей. Дополнительную гибкость обеспечивает специальный аккумуляторный модуль, который подключается напрямую к сканеру без проводов. Основные спецификации • Скорость измерений: до 2 480 000 точек в секунду • Разрешение: до 0,02 мм • Точность: до 0,01 мм • Объемная точность: 0,015 + 0,030 мм/м • Размеры: 215 × 95 × 45 мм • Внесен в реестр СИ РФ Подробнее об акции

Мы ускоренно движемся к точке невозврата. Не будем поддаваться панике, но сегодня нужно твердо усвоить факт того, что нейросети все активнее проникают во все сферы нашей жизни. Например, последняя модель GPT 6 Astra (выпущена 3 сентября 2026) дает качественный прорыв в создании 3D LLM (нам, инженерам, хочется говорить уже именно так). Инженеры из nTop протестировали Astra, использовав ее API для создания модели ДВС. Причем всего за 2 часа удалось построить параметрическую сборку и провести работы по созданию 100 двигателей разной мощности! Источник: Bradley Rothenberg, CEO nTop 😎 { Синтезиум. Подписка }

Выжигаемая, термостойкая, прозрачная: в нашем арсенале – три новые фотополимерные смолы До сих пор большинство запросов на SLA-печать в TWIZE закрывал один фотополимер – ABS-подобный Formula W. Но у наших клиентов регулярно возникают задачи, где обычного функционального материала недостаточно. Мы предлагаем три новинки – смолы российского бренда CUBRUS, каждая – под свой сценарий применения. Одна рассчитана на последующее литье, другая ударопрочная, выдерживает нагрев до 120 °C, а третья позволяет сделать сложную модель прозрачной.

Мы постоянно тестируем новые составы фотополимерных смол CUBRUS, чтобы расширять область применения SLA‑печати, – комментирует главный технолог TWIZE Денис Климов. – Например, на основе температуростойкой смолы R‑PRO‑HT‑WT‑120 мы уже экспериментировали с изготовлением подшипников скольжения и шестерен: материал показал низкий коэффициент трения и повышенную теплостойкость, сопоставимые с металлическими парами трения.

На что способны новые смолы и какие задачи мы теперь можем решать с помощью SLA-печати? Подробности – в материале

Дайджест 3D-новостей: лето-2026 Если прошедшее лето и не всегда баловало теплом – в 3D-индустрии оно выдалось жарким. Аддитивные технологии помогают облегчать конструкции автомобилей за счет решетчатых элементов... В России внедряют печать полноразмерных прототипов шин, ускоряя разработку новых моделей... Созданы индивидуальные контактные линзы, которые можно изготовить на 3D-принтере за 20 минут... В MIT печатают микросопла для производства сложных частиц для лекарств и биосенсоров... А где-то 3D-печать остается незаметной частью грандиозного результата: например, при создании облицовки собора Саграда Фамилия. Читайте наш обзор самых интересных кейсов сезона

Учёные из Университета Южного Иллинойса создали съедобное печенье из переработанных пластиковых бутылок. Они научились расщеплять ПЭТ-пластик под высоким давлением и «скармливать» полученные частицы дрожжам. Те превращают пластик в съедобные белки и жиры. Затем смесь смешивают с клетчаткой и ароматизатором и печатают на 3D-принтере печенье с ванильным вкусом под названием µBites. Создатели уверяют, что продукт абсолютно безопасен, и в будущем планируют использовать такую еду в космосе, на подводных лодках и в условиях дефицита ресурсов А что ещё случилось?

Технологии и продукты российского бренда CUBRUS: промышленная SLS-печать Линейка 3D-принтеров CUBRUS P-SLS предназначена для мелкосерийного производства, создания сверхпрочных прототипов, функциональных деталей и оснастки из полиамидных порошков. Объекты сложной геометрии печатаются без поддерживающих структур, что позволяет сократить время и затраты на постобработку. В серии P-SLS доступны модели с камерами построения 200 × 200 × 300 мм и 350 × 350 × 430 мм и с двумя типами лазеров – волоконным (100 Вт) или CO₂-лазером (60 Вт). ➕ Преимущества линейки: • Печать сложных форм и внутренних полостей без поддержек • Точность построения ±0,1 мм и тонкие стенки от 0,6 мм • Широкий выбор материалов: от стандартных нейлонов до специальных композитов • Высокая производительность и быстрое прототипирование: прямой переход от цифровой модели к готовому изделию ✅ Примеры изделий: • Корпуса, шестерни, направляющие, функциональные сборки в машиностроении • Функциональные прототипы, легкие и прочные кронштейны, воздуховоды, корпуса в автомобилестроении • Детали интерьера ЛА, инструменты и оснастка • Индивидуальные ортезы, хирургические шаблоны, биосовместимые изделия • Сложные серийные детали для электроники, спортивного инвентаря, товаров для дома Узнайте подробности и получите консультацию наших экспертов

Кастомизация сверла для глубокого сверления по технологии MBJ Метод Metal Binder Jetting (струйная печать металлом и керамикой с нанесением связующего) открывает новые перспективы для изготовления инструмента, в том числе сверл с уникальной сложной геометрией. Применение MBJ-принтера обеспечивает высочайшую детализацию (разрешение около 1 мкм с точностью ±0,2 мм), что позволяет четко формировать режущие кромки и стружечные канавки даже для сверл малого диаметра. При этом до 98% неиспользованного порошка может быть применено повторно. Это сильно повышает экономичность процесса, по сравнению с традиционной токарной и фрезерной обработкой. Напечатанная на российском принтере CUBRUS заготовка имеет мелкозернистую структуру, что значительно повышает красностойкость (до 600-650°C в зависимости от типа применяемой стали), и сохраняет твердость при нагреве. Однородность получаемой структуры сверла обеспечивает лучшее сцепление и равномерность наносимого слоя (например, термостойких покрытий TiN или TiAlN).

В Ярославле с помощью 3D-принтера создают полноразмерные прототипы шин Российский шинный холдинг «Кордиант» внедрил на Ярославском шинном заводе технологию 3D-печати прототипов шин. Новое решение позволяет изготавливать макеты в масштабе 1:1, максимально приближенные по геометрии к будущим серийным изделиям, что ускоряет разработку новых моделей и повышает качество проектирования. Для изготовления прототипов используется 3D-принтер с рабочей областью 350 × 350 × 350 мм, подходящий для печати шин с широкой протекторной частью. В качестве материалов применяются PETG, PLA и TPU. Особый интерес представляет пластик TPU благодаря своей эластичности и высокой износостойкости – он позволяет более реалистично оценивать поведение деформируемых элементов конструкции. Использование аддитивных технологий дает возможность проводить визуальную оценку и контроль геометрии изделий уже на ранних этапах разработки, сокращая количество доработок и ускоряя вывод новых моделей на рынок. По оценке компании, внедрение 3D-печати также поможет быстрее создавать специализированные шины и снизить затраты на опытно-конструкторские работы. В «Кордианте» отмечают, что внедрение технологии является частью общей стратегии цифровизации производства и развития отечественных инженерных компетенций. Особенно актуальным такой подход становится в условиях импортозамещения и необходимости оперативно адаптировать продукцию к требованиям рынка. (Изображение: Chat GPT)

Внедрение новых материалов и аддитивных технологий улучшает характеристики двигателей ПД-8 и ПД-35 Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха использует наработки в сфере материаловедения и аддитивных технологий и инициирует новые разработки. Аддитивные технологии нашли применение в производстве авиационных двигателей ПД-8 и используются в работах над перспективной силовой установкой высокой тяги ПД-35. Подробности внутри: https://3dtoday.ru/blogs/news3dtoday/vnedrenie-novyx-materialov-i-additivnyx-texnologii-ulucsaet-xarakteristiki-dvigatelei-pd-8-i-pd-35

RangeVision Helix внесен в реестр российской радиоэлектронной продукции Минпромторг РФ включил ручной лазерный 3D-сканер RangeVision Helix в единый реестр российской радиоэлектронной продукции. Пока что это единственный 3D-сканер, представленный в этом госреестре. Статус подтверждает российское происхождение устройства: команда RangeVision самостоятельно разработала его электронику, конструкцию и программное обеспечение, а также локализовала производственные процессы. Собственное ПО используется не только для работы со сканером — оно интегрировано и в саму систему, что позволяет производителю самостоятельно развивать продукт, выпускать обновления и обеспечивать техническую поддержку. Включение в реестр расширяет возможности применения Helix в проектах импортозамещения, а также при закупках по 44-ФЗ и 223-ФЗ, где действуют требования к российскому оборудованию. Для отечественного рынка 3D-сканирования это еще один показатель того, что российские разработчики способны создавать не только программные решения, но и сложное профессиональное измерительное оборудование.

Новая экономика ремонта: как предприятию сократить простои из‑за дефицита запчастей Остановка оборудования на несколько дней может обойтись предприятию дороже, чем сам ремонт. Особенно если нужная запчасть снята с производства или ее приходится месяцами ждать от поставщика. Аддитивные технологии позволяют изменить этот подход. Восстановить изношенную деталь или изготовить новую можно зачастую за несколько дней, а в отдельных случаях стоимость ремонта оказывается в 3-5 раз ниже по сравнению с производством новой детали. Главный технолог Экспертного центра 3D-решений TWIZE Денис Климов рассказывает, какие технологии 3D-печати сегодня реально работают в промышленном ремонте, когда оправдано восстановление вместо замены, какова роль 3D-сканирования и какие материалы и методы открывают новые возможности для продления ресурса оборудования. Читать интервью в блоге