Центральный музей ВВС

Открытое лицо, целеустремленный взгляд, боевые награды. Это фотография Веры Белик – Героя Советского Союза. В 1941 году ей было всего двадцать. Она мечтала стать учителем математики, очень любила детей, но столкнувшись с суровой реальностью войны стала штурманом экипажа на самолете У-2. Она сражалась с врагом в составе знаменитого 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка. Экипаж Татьяны Макаровой и Веры Белик бомбил фашистские эшелоны, склады с горючим и боеприпасами, переправы и мосты. Они действовали смело, слаженно, снайперски точно. На своё последнее задание их экипаж вылетел 22 августа 1944 года. Уже при возвращении на свой аэродром У-2 был атакован и сбит истребителем противника. Вспыхнувший как факел самолет рухнул на землю. Один из лучших экипажей погиб. Тела девушек удалось опознать только по наградам. Вере было 23 года. Это был её 813-й боевой вылет.

🚗 Схема парковки 12 июня 2026г. для посетителей Центрального музея ВВС Чтобы поездка в музей прошла максимально комфортно, заранее постройте маршрут в Яндекс Навигаторе до одной из парковок музея. 🅿 Парковка №2 (рекомендуемая) Самая вместительная парковка музея. Если есть возможность выбора, рекомендуем направляться именно сюда. Построить маршрут до парковки №2 yandex.ru/navi?whats... 🅿 Парковка №1 Дополнительная парковка для посетителей музея. Построить маршрут до парковки №1 yandex.ru/navi?whats... Следуйте дорожным указателям, рекомендациям сотрудников музея и инспекторов Госавтоинспекции при размещении автомобиля. Ждём вас в Центральном музее ВВС!

Авиамодельный фестиваль «Крылья Победы», посвящённый 81-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне и Дню России. 12 июня 13:00 – 17:30 2026 года. Организаторы: • Центральный музей ВВС (филиал ФГБУ «ЦМВС РФ») • РФСОО «ФАСИММ» • Авиамодельный клуб «Живущие Небом» Программа фестиваля: 🔥 Реконструкция воздушных боёв 1941–1945 гг. Легендарные «Илы», «Яки» и «Поликарповы» сойдутся в небе над Монино, воссоздавая эпизоды воздушных сражений Великой Отечественной войны. ✈ Демонстрационные полёты авиамоделей современных самолётов Полёты современных авиамоделей Су-35С, МиГ-29ОВТ, как символа преемственности поколений. 🛩 Парные и одиночные полёты авиамоделей Авиамодели самолётов военных лет продемонстрируют манёвры, которые когда-то решали исход боёв. 🏁 Зрелищные и динамичные соревнования Гоночные радиоуправляемые модели (с электромотором) подарят зрителям скорость, драму и настоящий спортивный азарт. 🧠 Выставка «Авиамоделисты – промышленности»

План проведения мероприятий Дня открытых дверей Центрального музея Военно-воздушных сил 12 июня 2026 года: 09:00 - 18:00 Зона профориентирования (Московские ВУЗы); 09.30 - 18.30 Полет на авиатринажёрах (Ми-2, Cessna); 10.00 - 17.00 Зона «активностей» для гостей и детей (акция «Письмо защитнику», конкурс детского рисунка); 10.00 - 17.00 Праздничный кинозал (показ отечественных фильмов); 11:00 – 11:30 Возложение венков к памятнику на Аллее Героев-авиаторов; 11:30 - 12:30 Флеш-моб "Флаг России"; 11:00 - 16:00 Посещение бортов летательных аппаратов: Ка-25, МиГ-31, Ил-62, Ми-2, кабина Ил-86, Ми-8, В-12, Ил-76; 11.00 - 12.10 Выступление духового оркестра 13:00 - 17:30 Всероссийский фестиваль авиамоделистов ДОСААФ "Крылья Победы" (по отдельному плану); 12:00 - 18:00 Концертная программа: - выступление Казачьего хора; - выступление Ансамбля им. А.В. Александрова; - выступление военного оркестра.

69 лет назад, 5 июня 1957 г., лётчик-испытатель Р.И. Капрэлян впервые поднял в небо тяжёлый транспортный вертолёт Ми-6 ОКБ М.Л. Миля. Эта машина создавалась для выполнения широкого круга транспортных задач и стала первым серийным вертолётом в мире, способным поднять в воздух груз массой 12 т. Объём грузовой кабины этого гиганта составлял 80 кубометров. Высокие данные вертолёта подтверждают установленные на нём 16 мировых рекордов. На Ми-6 была достигнута скорость полёта - 340 км/ч и поднят груз массой 20117 кг на высоту 2 км. За эти достижения Ми-6 удостоен международного приза им. И.И. Сикорского. Серийное производство тяжёлого транспортного вертолёта началось в 1959 г. Всего было выпущено 926 машин. Десятилетия вертолёт оставался самым грузоподъёмным и быстрым в мире. Сегодня один из первых серийных образцов экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино на открытой площадке. На протяжении почти 50 лет этот экспонат хранит память об эпохе, когда отечественное вертолётостроение задавало мировые стандарты.

3 июня в эфире программы «Вести-Москва» на телеканале «Россия-1» вышел сюжет о реставрации знаменитого истребителя Ла-7 в Центральном музее Военно-воздушных сил. Ла-7 по праву считается одним из лучших советских фронтовых истребителей Великой Отечественной войны. Именно на этом самолёте с бортовым номером «27» сражался трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб, одержав на нём 17 своих последних воздушных побед. Сегодня этот уникальный самолёт является одним из самых ценных экспонатов музея.

АНТ-2 — первый советский цельнометаллический пассажирский самолёт, созданный из кольчугалюминия. Это моноплан с высокорасположенным крылом и треугольным в сечении фюзеляжем, что обеспечивало жёсткость конструкции без лишних распорок. Самолёт оснащался двигателем Bristol Lucifer (100 л. с.). Кабина лётчика была открытой, а в закрытом салоне располагались два плетёных кресла для пассажиров. А. Н. Туполев выбрал металл для надёжности в условиях русской зимы. 28 мая 1924 года АНТ-2 на испытаниях развил скорость 169,7 км/ч, а с 11 июня начались эксплуатационные полёты. За создание самолёта Туполев был премирован научной командировкой в Германию и Францию. Из-за нехватки алюминия и двигателей массовое производство не началось. В 1930 году построили лишь один модернизированный АНТ-2бис, который несколько лет возил почту и людей. Несмотря на малую серию, АНТ-2 доказал преимущество металлических конструкций и открыл новую эпоху в отечественном авиастроении.

20 мая 1916 года в Камышине родился Алексей Петрович Маресьев — легендарный летчик, Герой Советского Союза, ставший прототипом героя «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого. 4 апреля 1942 года его Як-1 был подбит. После вынужденной посадки в лесу раненый летчик 18 суток пробирался к своим. В госпитале из-за гангрены ему ампутировали обе голени. Проявив невероятную волю, Маресьев не только освоил протезы, но и добился возвращения в строй. В 1943 году он вновь начал воевать на истребителе Ла-5ФН. 20 июля 1943 года в бою он спас двух товарищей и сбил два вражеских FW-190. Всего за войну Маресьев совершил 86 вылетов и сбил 11 самолетов врага: 4 до ранения и 7 после. 24 августа 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Алексей Петрович ушел из жизни в 2001 году в возрасте 85 лет. Его подвиг лег в основу знаменитой повести Бориса Полевого и одноименного фильма Александра Столпера.

В начале 1942 года было принято решение о перелёте министра иностранных дел СССР В.М.Молотова в Великобританию и США. Маршрут проходил над оккупированными районами. Для полёта отобрали два четырёхмоторных бомбардировщика Пе-8 с двигателями АМ-35А. Официальная цель — проверка трассы. Самолёт успешно приземлился в Шотландии. 2 мая 1942 года Э. К. Пусэп вернулся в Москву. 5 мая Сталин утвердил отправку делегации. В её состав вошёл Молотов и ещё 7 человек. Самолёт дооборудовали кислородным оборудованием и дополнительными сиденьями. 19 мая Пе-8 вылетел в Великобританию, проходя над Европой на высоте до 8500 м при температуре до −40 °C. Экипаж успешно посадил Пе-8 в Тилинге и 20 мая начались переговоры. 27 мая самолёт направился в США с посадками в Рейкьявике и Гус-Бей. 29 мая прибыл в Вашингтон. Рузвельт поддержал идею открытия «второго фронта». После Вашингтона Пе-8 взял курс на Лондон. Черчилль также дал согласие. 12 июня Пе-8 вернулся в СССР. 20 июня Пусэп и экипаж получили звание Героя Советского Союза.

Центральный музей ВВС поздравляет сотрудников музейной сферы, ветеранов, хранителей истории и всех посетителей с Международным днём музеев. Благодарим каждого, кто помогает сохранять историческое наследие и передавать его будущим поколениям. Желаем новых открытий, вдохновения и мирного неба!

Тишина Центрального музея ВВС была нарушена рокотом моторов. 15 мая 2026 года из аэропорта Шереметьево стартовал ежегодный пробег мотоклуба SVO в честь 81-й годовщины Великой Победы. В 15-й, юбилейной акции приняло участие рекордное число человек — 245 участников на 160 мотоциклах. География маршрута расширилась: впервые байки припарковались у ангаров с легендарными самолетами. Среди участников — руководство аэропортов Шереметьево и Домодедово, авиакомпаний «Аэрофлот», «Россия», «Победа». Отдав дань памяти героям, гости прошли к Аллее Героев-авиаторов для митинга и возложения венков. Здесь встретились две стихии: дорожная свобода и небесная мощь авиации. После торжественной части прошла экскурсия. Гости осмотрели экспозицию и уникальные образцы техники. Музей ВВС благодарит мотоклуб SVO за верность традициям, патриотизм и сохранение памяти о великом подвиге народа. Пробег стал новой яркой страницей в истории клуба и важным вкладом в живую преемственность поколений героев.

15 мая 1942 года впервые в истории отечественной авиации в небо поднялся самолёт БИ-1 с жидкостным ракетным двигателем. Этот реактивный истребитель-перехватчик значительно превосходил поршневые машины по скорости: для взлёта и атаки ему требовались считанные секунды. Конструкция самолёта была деревянной, элементы выполнялись в натуральную величину по плазово-шаблонной технологии. БИ-1 построили всего за 40 дней. После серии испытаний, включая полёты на буксире, аппарат подтвердил устойчивость и управляемость и смог выполнить самостоятельный полёт. Название «БИ» расшифровывали как «Ближний истребитель» или по фамилиям конструкторов — Березняка и Исаева. Первый самостоятельный полёт состоялся на аэродроме Кольцово. За 80 секунд двигатель расходовал около 700 литров топлива, общий полёт длился чуть более трёх минут. В 1943 году испытания продолжились, но во время одного из полётов произошла катастрофа, в которой погиб лётчик-испытатель Григорий Бахчиванджи. Эти испытания открыли новую эру реактивной авиации.

Дорогие друзья! Центральный музей ВВС поздравляет вас с Днем Победы! Наши самолеты-ветераны помнят то далекое небо, где ковалась слава авиаторов-героев. Мы помним каждого, кто ковал Победу в небе и на земле. Вечная память героям! С праздником!

50–60-е годы XX века стали эпохой расцвета атомной энергетики. Ядерный реактор давал самолёту практически неограниченный источник энергии, позволяя значительно увеличить продолжительность полёта и боевые возможности. Создание отечественного атомолёта началось с испытательного стенда, затем реактор адаптировали для установки на самолёт. Носителем стал Ту-95ЛАЛ («Летающая атомная лаборатория»): реактор разместили в грузовом отсеке, а кабину защитили свинцовой биозащитой для проверки защиты экипажа от излучения. Самолёт выполнил 34 полёта, подтвердив работоспособность схемы. Энергия передавалась через активную зону реактора с натриевым теплоносителем, второй контур охлаждался набегающим потоком воздуха. Разработали двигатель НК-14А с теплообменниками вместо камеры сгорания. Полученные решения использовали при создании ракет «Буревестник».

Сегодня, 7 мая, в Центральном музее ВВС в окружении легендарных самолетов, хранителей нашей истории, прошел праздничный концерт, посвященный великому Дню Победы. В зале музея собрались гости разных возрастов, чтобы вместе вспомнить историю и отдать дань героям. Песни военных лет и любви звучали в исполнении артистов «Московского театра на Юго-Западе» особенно пронзительно здесь, где каждый экспонат — свидетель подвига наших летчиков. Концерт стал связующей нитью времен, живым диалогом поколений, напоминанием о цене мира и важности сохранения исторической памяти. Тёплый приём зрителей и продолжительные аплодисменты стали лучшей благодарностью артистам за душевное выступление. Спасибо гостям, спасибо творческому коллективу за высочайший профессионализм. Вечная память героям!