Крылья войны

Германия получила свой первый A400M с системой направленных инфракрасных помех В общем сложности, Люфтваффе намеревается оснастить 23 военно-транспортных самолета системами DIRCM от Elbit Systems, которые позволят эксплуатировать данные летательные аппараты в в условиях угрозы ПЗРК при выполнении тактических операций. Первый из транспортных самолетов A400M немецких ВВС (Luftwaffe) был модернизирован с установкой станций направленных ИК-помех и возвращен в строй, сообщили в Airbus 11 сентября. Работы по интеграции были проведены на предприятии Airbus Defence в Севилье, Испания. Это произошло чуть более четырех месяцев после того, как Airbus заключил контракт с Бундесвером на оснащение самолетов A400M системой защиты от противовоздушных ракет с инфракрасным наведением, которая нарушает работу головки самонаведения ракеты. На момент заключения контракта система DIRCM уже прошла испытания на немецком самолете A400M на предприятии Airbus в Севилье, сообщила компания в пресс-релизе от 6 июня. На снимках теперь видно, что самолет с бортовым номером 54+35 летит домой после установки данной системы DIRCM, хотя немецкие военные не сделали никаких заявлений по этому поводу. Помимо Севильи, другие предприятия Airbus в Испании (Манчинге и Хетафе) также будут заниматься установкой системы DIRCM на остальных A400M немецкого флота в ходе плановых циклов технического обслуживания. Ожидается, что система будет сертифицирована к лету 2026 года, а весь флот будет модернизирован с установкой DIRCM к 2032 году. 🚨 Датчик J-MUSIC DIRCM Как видно с текущим A400M, установка J-MUSIC DIRCM — это относительно простой процесс, который был завершен за несколько месяцев, с оговоркой, что борт 54+35 был отправлен на работы за несколько недель до объявления контракта. На фотографиях видны небольшие излучатели между маркировкой “Luftwaffe” и передней входной дверью, и вероятнее всего есть ещё излучатели под хвостом. Разработанная израильской компанией Elbit Systems, данная система также потребует подключения к системам самолета внутри кабины и интерфейсам пилота с помощью специальной проводки или кабелей. Сообщается, что стоимость данного контракта составляет $260 млн. Открытая архитектура системы позволяет легко интегрировать ее в любой тип самолета, со всеми типами систем предупреждения о ракетном нападении и другим оборонным оборудованием. Компактная форма обеспечивает минимальное влияние на характеристики самолета и грузоподъемность. 👍@wingsofwar

ВВС США выполнили самый дальний пуск ракеты AMRAAM после ее обновления Компания Raytheon провела работы по повышению боевых характеристик ракеты средней дальности AIM-120 (AMRAAM), в результате чего был установлен рекорд дальности полета ракеты данного типа, запущенной с истребителя пятого поколения. Испытания проводились в конце 2024 года на базе ВВС Эглин во Флориде с участием истребителя Lockheed Martin F-22. Эта работа стала продолжением программы F3R, направленной на улучшение возможностей ракеты, которая является ключевым вооружением боевых самолетов США и союзников. В разговоре с журналистами вице-президент Raytheon Джон Норман отказался уточнить точное увеличение дальности, которое он назвал “значительным”, но сказал, что испытания продемонстрировали более длительное время полета, что равносильно увеличению дальности. Норман также не предоставил конкретной информации о высоте и скорости самолета-носителя во время пуска, а также подробностей о пораженной цели. Он описал усовершенствования F3R как аппаратное обновление системы наведения ракеты. Это позволяет внедрить новое программное обеспечение, которое дает возможность поражать больше типов угроз. Кроме того, обновление обеспечивает “гораздо большую дальность”. Помимо этого, меньший размер системы наведения позволяет использовать “немного более мощный двигатель”. Другим важным фактором, влияющим на характеристики оружия, является способ размещения системы наведения, включающий батарею, что повышает эффективность. Напомним, что дальность действия самой совершенной и новейшей модификации AMRAAM — AIM-120D-3 — засекречена, но, по имеющимся данным, в оптимальных условиях она составляет около 185 км. 👍@wingsofwar

О реальной пользе БПЛА вертолетного типа на поле боя В контексте недавно представленных беспилотников серии CAMCOMPTER в вооруженной конфигурации, о которых мы рассказывали, мы не можем не согласиться с нашими коллегами с канала “Русский инженер” — сколько бы достоинств ни было у данных аппаратов, толку от них будет ровно столько, насколько они будут способны “стоять за себя” на поле боя. В нынешних условиях, как показал опыт СВО, недостаточно просто иметь способность нести вооружение. Системы защиты против средств РЭБ просто необходимы, и как было правильно отмечено – не видится реалистичных мер защиты от FPV дронов. Поэтому, несмотря на модную внешность и казалось бы устрашающую ударную силу, эти беспилотники скорее всего не найдут широкого применения (кроме освоения бюджетов) и тяжелые квадрокоптеры все равно останутся более эффективным вариантом. 👍@wingsofwar

🇺🇸🐗Пенсия вновь отменяется для “Бородавочника”: Сенат США требует, чтобы как минимум 103 штурмовика осталось в строю Последний вариант Закона о национальной обороне (NDAA), принятого Сенатом, направлен на то, чтобы не допустить списания всего парка A-10 Thunderbolt II в 2026 финансовом году. В то же время он позволит ВВС продолжить давно запланированное постепенное выведение из эксплуатации путем резкого сокращения их количества. С учетом того, что в настоящее время на вооружении находится около 162 “Бородавочников”, выходит, что разрешается отправить в утиль лишь около 59 самолетов, что составляет чуть более трети парка. При этом, в бюджете на 2026 финансовый год предусмотрено начало вывода из эксплуатации уже в этом году в рамках плана по списанию всего парка к 2029 финансовому году. Решение сохранить часть самолетов A-10 не стало большим сюрпризом, поскольку ВВС США уже более десяти лет просили вывести их из эксплуатации, но Вашингтон в течение многих лет блокировал это решение. С тех пор Конгресс разрешил ВВС выводить из эксплуатации лишь несколько десятков самолетов A-10 ежегодно. В 2024 году The War Zone сообщил, что еще одна партия из 39 штурмовиков была отправлена на свалку. По данным издания, по состоянию на сентябрь 2024 года помимо тех аппаратов, которые все еще летали, 50 A-10A и 107 A-10C хранились в различном состоянии. Если законопроект NDAA будет принят в его нынешнем виде, то вывод из эксплуатации будет продолжен, и A-10 почти наверняка будет полностью выведен из эксплуатации до конца десятилетия. Несмотря на приближающийся выход из эксплуатации, A-10 по-прежнему имеет оперативную ценность в благоприятных условиях, а благодаря ракетам APKWS II он может обрести даже большую релевантность в борьбе против дронов. A-10 является одним из трех боевых самолетов, способных нести новые ракеты APKWS II в качестве средств поражения воздушных целей, наравне с F-16 и F-15. Но несмотря на все это, ВВС США сейчас сосредоточены на противодействии Китаю, а в конфликте между равными силами A-10 не смог бы выжить. 👍@wingsofwar

Аэростаты возвращаются на службу ПВО Военный эксперт Сергей Бендин объяснил растущий интерес к воздухоплавательной технике в противовоздушной обороне. Причина — массовое применение низколетящих дронов, которые наземные радары зачастую "теряют из виду". Главная проблема традиционных комплексов — ограниченная дальность обнаружения малых высот. Антенные мачты высотой 42 метра засекают цели на уровне 100 метров лишь в 30-километровой зоне из-за кривизны земной поверхности. Современные беспилотники действуют именно в диапазоне 30—100 метров. Время реагирования критично: украинский дрон "Скайлайн" преодолевает эти 30 км всего за три минуты, не оставляя расчётам шансов при массированной атаке. Израильский привязной аэростат "Тель Шамаим" длиной 117 метров демонстрирует альтернативу — РЛС на высоте 4.000—6.000 метров контролирует 800-километровое пространство. Российский аэростат "Пума" способен нести двухтонную нагрузку и покрывать радиолокационным полем 100.000 кв.км. С учётом планов производства 1.000 дронов-камикадзе ежесуточно аэростатные системы становятся единственным решением для раннего предупреждения о воздушных угрозах на дальности 150—300 км. 🛫@aviadispet4er

🇺🇸🦨🇬🇧 Skunk Works и BAE Systems намереваются создать универсальные беспилотники для прорыва обороны Подразделения по быстрым инновациям компаний BAE Systems и Skunk Works (Lockheed Martin) объединили усилия для изучения возможности разработки модульной серии БАС, изначальной целью которых будут задачи по подавлению средств ПВО противника.

“Наши организации имеют опыт в области быстрого прототипирования, передового производства и проектирования, и очень интересно посмотреть, что мы сможем сделать вместе”, — говорит генеральный директор Skunk Works О. Дж. Санчес. “Речь идет о возможности совместного проектирования транспортного средства, которое будет отвечать большому разнообразию потребностей клиентов”.

Санчес отметил, что для этого потребуется адаптируемая конструкция, подходящая как для сброса с воздушных носителей, так и для запуска при помощи ракетного ускорителя. Так, по его словам, новый летательный аппарат должен будет запускаться с самолетов (включая широкофюзеляжные ВТС), а также с наземных или морских судов. Санчес заявил, что первоначальный концептуальный рендер, опубликованный компаниями, основан на работе Lockheed над семейством систем Common Multi-Mission Truck (CMMT). “Он будет обладать теми же характеристиками, которые сделают его легко модифицируемым для достижения поставленных целей”, — добавил он. В начале этого года компания Lockheed провела летные испытания компактной крылатой ракеты CMMT-D и более компактного аппарата CMMT-X. По словам управляющего директора BAE FalconWorks Дэйва Холмса, система, которая будет использоваться в целях ведения радиоэлектронной борьбы или прорыва систем ПВО, будет весить менее одной тонны. 👍@wingsofwar

Германии нужны дополнительные "Пегасы" Основываясь на уроках, извлеченных из войны в Украине, аналитики и официальные лица в Берлине начали продвигать идею о том, что немецким ВВС, возможно, необходимо приобрести 3-6 новых самолетов радиоэлектронной разведки Pegasus (SIGINT). В Министерстве обороны страны эту информацию не подтвердили, но и не опровергли, что указывает на возможность покупки дополнительных аппаратов. В 2021 году правительство Германии поручило компании Hensoldt разработать бортовую систему SIGINT, которая впоследствии стала известна как Pegasus. Изначально система была разработана для интеграции в дроны Triton, но в настоящее время Lufthansa Technik устанавливает ее на бизнес-джеты Bombardier Global 6000 канадского производства. На сегодняшний день было заказано три единицы, первая из которых должна быть готова к 2027 году. Внешняя конструкция двух самолетов уже была модифицирована для проведения первых летных испытаний, которые проводятся на объектах Bombardier Defense в США. В частности, ожидается, что до конца года первый модифицированный и сертифицированный самолет может быть переведен в Гамбург, где на него будет установлено специализированное оборудование, разработанное компанией Hensoldt. В соответствии с этими прогнозами, Lufthansa Technik уже заявила, что все необходимые проектные работы, позволяющие интегрировать эти системы в самолет, уже завершены. Компания добавила, что также началось производство различных сопутствующих компонентов интерьера. Планируется, что после прибытия первого Pegasus в Германию из США этот этап сможет быстро продвинуться вперед. Ссылаясь на растущий интерес Германии к таким платформам, ключевые игроки ОПК предположили, что это частично связано с сокращением доступности аналогичных американских систем в Европе и их повышенным спросом с начала войны в Украине. 👍@wingsofwar

🇮🇳 Трибьют-видео истребителю МиГ-21 от ВВС Индии Уже менее, чем через две недели – 25 сентября ВВС Индии, официально выведут из эксплуатации последние истребители МиГ-21 UPG Bison. Чуть ранее, 19 сентября, на авиабазе Чандигарх состоится официальная церемония прощания, в которой примут последние индийские "Балалайки" из состава 23-й эскадрильи «Пантеры». Индия получила первые МиГ-21 (модификация МиГ-21Ф-13) в марте 1963 года. Уже в 1971 году советский истребитель стал героем третьей Индо-Пакистанской войны. В последние годы индийские МиГ-21 стали постоянно попадать в сводки авиационных происшествий. Так, например в одном только 2021 году в результате авиационных инцидентов ВВС Индии потеряли пять истребителей МиГ-21, в которых погибли три пилота. Разработанный в середине прошлого века в СССР истребитель заменят индийские лёгкие многоцелевые истребители (LCA) HAL Tejas. Подробнее о последней модификации знаменитой "Балалайки", которую эксплуатирует ВВС Индии можно прочитать вот в этом нашем большом материале. #MiGDay 🛫️️ AviaNews

MBDA представила новый реактивный дрон-камикадзе Новый БПЛА называется Crossbow (арбалет) и он призван обеспечить большую массовость по более доступной цене. Это турбореактивное “тяжелое одноразовое средство поражения” может доставлять 300 кг полезной нагрузки на дальность до 800 км. В MBDA подчеркнули, что на разработку этого дрона ушло всего семь месяцев. Однако точные сроки и место проведения демонстрации будут зависеть от решения заказчика. MBDA заявляет, что разработка Crossbow стала результатом собственного “анализа изменений угроз”, а не какими-либо конкретными требованиями заказчика. Если найдется заказчик, “массовое” производство может начаться во втором квартале 2026 года, заверили в компании. Для достижения этой цели MDBA максимально использовала в Crossbow коммерческие или уже готовые военные компоненты, обеспечив тем самым “надежность цепочки поставок”. Согласно текущим ТТХ от MBDA, Crossbow будет иметь длину около 5,3 м, диаметр 350 мм и размах крыла 3 м. Он может запускаться с одно- или двухзарядной пусковой установки, которая будет интегрирована в стандартный армейский грузовик. Crossbow будет использовать “модульную” боевую нагрузку, которая может поставляться MBDA или браться из собственных запасов заказчика. Кроме того, по заверению разработчика, Crossbow будет способен работать в условиях ограниченной видимости, используя новую навигационную систему на базе ИИ и распознавания изображений, чтобы преодолевать сценарии, в которых GNSS недоступен. Эта система была разработана в партнерстве с Британской лабораторией оборонных наук и технологий и также будет использоваться в новом боеприпасе Spear Glide. 👍@wingsofwar

5️⃣0️⃣ 🔤🔤🔤первому полету МиГ-31 Истребитель-перехватчик МиГ-31 и сегодня считается самым скоростным и высотным боевым самолетом в мире, находящимся в эксплуатации. 📆 Первый вылет самолета 16 сентября 1975 года выполнил Александр Федотов на аэродроме в подмосковном городе Жуковском. В июне 1974 года принято решение о производстве опытных самолетов МиГ-31. Летные испытания самолета шли одновременно с подготовкой к серийному производству. В мае 1977 года самолет был предъявлен на совместные государственные испытания и был принят на вооружение 6 мая 1981 года.

Борьба за перуанский тендер накаляется: США одобрили возможную покупку 12 истребителей Lockheed Martin F-16C/D Block 70 По данным Агентства по безопасности и сотрудничеству в области обороны (DSCA) правительства США, потенциальная сделка по продаже военного оборудования оценивается в $3,42 млрд и включает 10 одноместных истребителей F-16C и два двухместных F-16D. Кроме того, в пакет входят 14 двигателей GE Aerospace F110, 14 радаров с АФАР Northrop Grumman AN/APG-83, а также ряд другого оборудования, вооружения и сопутствующих услуг. За возможность участвовать в обновлении парка боевых самолетов ВВС Перу также борются французская компания Dassault Aviation с Rafale F4 и шведская Saab с Gripen E/F. Однако также сообщается, что Лима может рассмотреть возможность приобретения истребителя Korea Aerospace KF-21 Boramae. Общая потребность, по имеющимся данным, составляет до 24 новых истребителей. В настоящее время в составе ВВС Перу эксплуатируется смешанный парк устаревших тактических самолетов, в том числе МиГ-29, Су-25, Dassault Mirage 2000P и Cessna A-37. Напомним, что по данным местных СМИ, правительство Перу уже приняло решение в пользу “Грипенов”, однако еще не было официального подтверждения данной информации. Поэтому, формально борьба за тендер продолжается. 👍@wingsofwar

Индия планирует инвестировать $7 млрд в разработку и выпуск 400 двигателей для своего истребителя пятого поколения Ожидается, что индийский Исследовательский институт газовых турбин (GTRE) заключит с французской аэрокосмической компанией (SAFRAN) соглашение о создании совместного предприятия стоимостью $7 млрд для разработки двигателя следующего поколения для истребителя AMCA и будущего двухдвигательного палубного истребителя TEDBF. Согласно отчету Индийского оборонного исследовательского крыла, цель программы — разработать масштабируемый двигатель, который будет развивать тягу 120 кН на начальном этапе и 140 кН для двигателей шестого поколения. Производство силовых установок планируется начать в 2036 году, а срок реализации проекта — 12 лет. Согласно источникам местных СМИ, в рамках проекта будет собрано 400 двигателей, которые должны соответствовать требованиям как AMCA, так и TEDBF. Индия стремилась к самообеспеченности в производстве двигателей для истребителей, и этот подход был отмечен в недавней речи премьер-министра Нарендры Моди по случаю Дня независимости. Министр обороны Раджнат Сингх также подтвердил эту приверженность. Как мы уже рассказывали, Французская компания SAFRAN была выбрана вместо британской Rolls-Royce и американской General Electric. Сообщается, что конструкция будет отличаться повышенной модульностью, более длительным сроком службы и в будущем будет адаптирована для беспилотных боевых летательных аппаратов (UCAV) и истребителей следующего поколения. Ожидается, что сделка будет включать передачу технологий и полных прав интеллектуальной собственности на критически важные компоненты двигателя, такие как технология монокристаллических лопаток, усовершенствованные системы охлаждения и высокотемпературные сплавы, что обеспечит GTRE стратегическую автономию для будущих разработок и обслуживания в течение всего срока службы. 👍@wingsofwar

Schiebel вооружила свои дроны CAMCOPTER Австрийский производитель оборонной техники Schiebel представил две новые БАС — CAMCOPTER S-101 и S-301 — специально разработанные для ударных операций. По заявлению компании, обе системы отличаются “высокой производительностью, интеграцией систем военного уровня, встроенным ИИ и надежной архитектурой”. БПЛА вертолетного типа оптимизированы для работы в условиях электромагнитных помех, что является критически важной характеристикой для миссий в районах, где широко применяются средства РЭБ. S-101 и S-301 являются продолжением линейки CAMCOPTER с применением опыта эксплуатации S-100 — платформы, которая уже используется военно-морскими и сухопутными силами во многих странах. Но в отличие от своих предшественников, новые модели специально разработаны для ударных миссий, предлагая вооруженным силам мобильные возможности нанесения ударов с помощью вертолетов. Новые планерные конструкции были полностью разработаны новой дочерней компанией Schiebel Defence GmbH, созданной для работы исключительно в области боевых БПЛА. Компания охарактеризовала этот шаг как стратегический ответ на “изменяющиеся геополитические вызовы” и растущий интерес военных к автономным ударным системам. Хотя подробные технические характеристики не были обнародованы, ожидается, что как S-101, так и S-301 будут способны нести ракетное вооружение из существующих военных запасов. Системы, вероятно, будут сконфигурированы для использования в различных областях, включая размещение на кораблях и передовых оперативных базах. 👍@wingsofwar

✈️ Ростех передал армии новую партию Су-34. Наша Объединенная авиастроительная корпорация изготовила и направила в войска новую партию истребителей-бомбардировщиков Су-34. Этот самолет выполняет боевые задачи в любое время дня и ночи даже в сложных метеоусловиях с применением различного вооружения. Машина предназначена для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Самолет также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.

«Су-34 зарекомендовал себя как надежная и эффективная машина. Характеристики самолета многократно подтверждены в реальных боевых условиях. Летчики высоко оценивают его маневренность, живучесть и другие качества. Наши авиастроительные заводы существенно нарастили производство этих машин и осуществляют ритмичные серийные поставки в войска», – сказали в Ростехе.

@rostecru

Судан представил собственный барражирующий боеприпас Суданская военно-промышленная корпорация (MIC) недавно представила свой новый “одноразовый” БПЛА Safaroog, что стало важной вехой для оборонной промышленности страны. 🧭 Управление и наведение производится комбинацией автопилота на базе ИИ с GPS и инерциальной навигационной системами. Варианты запуска Safaroog включают катапульту и пневматические системы, что позволяет гибко использовать его в различных боевых сценариях. 📉Особого внимания заслуживает его конечный угол атаки, превышающий 60 градусов, что позволяет наносить высокоточные удары под большим углом или почти вертикально по бронированным или укрепленным наземным целям, достигая, по имеющимся данным, вероятной круговой погрешности менее 10 метров. ❗️ Safaroog представляет собой большой шаг вперед в развитии оборонной промышленности Судана. С оперативной точки зрения, дрон Safaroog отвечает растущим потребностям Судана на поле боя, что особенно актуально с учетом динамики конфликта между Суданскими вооруженными силами (SAF) и Силами быстрого реагирования (RSF), где беспилотные авиационные системы играют все более важную роль. По данным Janes, Safaroog уже находится на вооружении суданской армии и вызвал интерес со стороны стран Ближнего Востока, что свидетельствует о потенциальных возможностях экспорта. ⚙️ ТТХ Safaroog: ➖ Размах крыла: 3,38 м ➖ Длина: 2,88 м ➖ Макс взлетная масса: 120 кг ➖ Полезная нагрузка: до 40 кг ➖ Крейсерская скорость: 160 км/ч ➖ Макс скорость: 200 км/ч ➖ Практический потолок: 4.500 м ➖ Автономность: 4-4,5 ч ➖ Дальность: до 600 км 👍@wingsofwar

Вчера пилотировали #Су35С с Владимиром Кочетовым в Малайзии, а теперь переместимся в кабину #Су30СМ к Даниилу Солодникову, в Барнаул📍 Оставили естественный звук, вид на действия органами управления истребителя. Пусть этот ролик служит вам небольшой затравочкой перед кадрами с самолета ведущего группы, где мы добавим весь радиообмен🫡 #РусскиеВитязи #Барнаул

Дания сняла вето на экспорт ключевого компонента для новейшего индийского истребителя LCA Tejas Mk1A После долгих дипломатических переговоров, правительство Дании решило отменить запрет, действовавший с 2023 года на экспорт в Индию вибропреобразователя заряда двигателя, что поможет в восстановлении цепочки поставок для занимающейся производством этих самолетов Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Данный компонент, произведенный датской компанией, представляет собой современное электронное устройство, входящее в состав двигателя GE F404-IN20, которое отвечает за обработку сигналов вибрации и обеспечение производительности и диагностики двигателя в различных условиях эксплуатации. Его включение в список товаров двойного назначения привело к задержкам в поставках, запланированных для ВВС Индии (IAF). Один из представителей МО отметил СМИ, что данный прибор был критически важной деталью, о которой упоминалось ранее из-за ее деликатности.

“Запрет Дании был тяжелым ударом, но ее решение возобновить поставки после переговоров с Индией помогло нам вернуться на правильный путь”.

Согласно сообщениям, первые поставки возобновятся в середине 2026 года, что позволит HAL сохранить график производства от 16 до 18 самолетов в год, начиная с конца того же года. Что касается двигателей, HAL недавно подтвердила получение второго двигателя F404, произведенного в США, в рамках партии из 99 единиц, согласованной в 2021 году. Компания надеется завершить поставку дюжины двигателей до конца текущего финансового года, что позволит поддерживать производство Tejas Mk1A. 👍@wingsofwar

10 сентября 2025 года правительственный вертолет с временно исполняющим обязанности министра горнодобывающей и нефтяной промышленности Афганистана, губернатором провинции Гор и сопровождающими их лицами потерпел крушение в районе Наал Бандан округа Тулак провинции Гор. Воздушное судно вылетело в условиях пониженной освещенности, поскольку пыль и мусор от струи несущих винтов значительно ухудшили видимость во время взлета. Несмотря на сложные условия, все пассажиры и члены экипажа выжили, пострадавших не было. Местные власти подтвердили, что находившиеся на борту пассажиры были благополучно эвакуированы и доставлены в близлежащие службы безопасности. Следователи считают, что пониженная освещенность, вероятно, способствовала инциденту. Пониженная освещенность происходит, когда несущие винты вертолета поднимают в воздух рыхлую почву или песок, создавая плотное облако, которое закрывает обзор пилоту и может помешать работе бортовых приборов. Помимо проблем с видимостью, провалы напряжения могут увеличить риск попадания пыли и мусора в двигатель, что, в свою очередь, может привести к эрозии, засорению фильтров и, в тяжёлых случаях, к помпажам или отказу двигателя. В данном случае предварительные оценки показывают, что основной причиной крушения стала механическая неисправность, хотя следователи выясняют, усугубило ли проблему попадание пыли во время взлёта. Считается, что это был вертолёт Ми-17, всё ещё эксплуатируемый афганскими властями. Многие из них давно не проходили техническое обслуживание и их сложно поддерживать в рабочем состоянии из-за нехватки запчастей.

ВВС США опубликовали новые фотографии второго B-21 Делимся с вами фотографиями первого полета второго летного образца новейшего стратегического бомбардировщика США. 👍@wingsofwar

Leonardo предлагает выпускать свои учебно-тренировочные самолёты в Великобритании для нужд Королевских ВВС Leonardo готова к окончательной сборке УТС M-346 в Великобритании, если этот тип будет выбран в качестве замены парку самолетов BAE Systems Hawk T1 и T2 Королевских ВВС (RAF), заявил высокопоставленный представитель итальянского авиастроителя. В компании отметили, что некоторые курсанты RAF уже летают на этом типе самолета в Международной летной школе на авиабазе Дечимоманну на Сардинии, а M-346 может быть поставлен в короткие сроки так как он уже находится в эксплуатации. В конце июля генеральный директор BAE Чарльз Вудберн отказался комментировать возможное подход компании к замене Hawk после предположений о том, что она рассматривает возможность заключения соглашения о совместном предприятии с Boeing. Тем временем, в итальянском консорциуме выразили готовность наладить промышленное сотрудничество, включающее производство, сборку и техническое. При этом отмечается, что количество самолетов, которое потребуется RAF, должно оправдать создание линии окончательной сборки. Великобритания еще не объявила конкурс на замену учебных самолетов Hawk T2 и более старых моделей T1, на которых летает пилотажная группа Red Arrows, но требования были подробно изложены в публикации “Стратегический обзор обороны” в начале этого года. Вместе эти парки насчитывают около 40 самолетов. В этом контексте, представитель компании пошутил отметив, что поскольку M-346 уже заказаны для замены самолетов Aermacchi MB-339, на которых летает пилотажная группа Frecce Tricolori итальянских ВВС, для использования в Red Arrows “нужно только заменить зеленый [дым] на синий”. Источники в отрасли указывают, что тендерный процесс, вероятно, начнется в 2026 году — более подробная информация, скорее всего, появится в “Плане инвестиций в оборону”, который должен быть опубликован до конца этого года. Ожидается, что среди других претендентов на этот заказ будут: ➖ Boeing T-7A Red Hawk ➖ Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries T-50 ➖ Turkish Aerospace Hurjet ➖ Модульный УТС британского стартапа Aeralis. В начале этого года Leonardo обнародовала свои амбиции по внедрению M-346 во всех трех странах, участвующих в проекте GCAP, в рамках которого Италия, Япония и Великобритания планируют к 2035 году создать истребитель шестого поколения. 👍@wingsofwar