Крылья войны

Норвежские военные вывели катание на ватрушках на новый уровень в преддверии праздников! 👍@wingsofwar

✈️ Ростех завершил поставки текущего года истребителей Су-35С. Уходящий год стал рекордным по выпуску боевых самолетов. План производства истребителей Су-35С выполнен в полном объеме. Наша Объединенная авиастроительная корпорация передала армии очередные партии этих многофункциональных истребителей. Уже идет работа над программой следующего года.

«Су-35С – один из самых востребованных в войсках самолетов. На его счету – наибольшее количество уничтоженных целей в ходе СВО. В том числе он эффективно бьет противника на рекордных дальностях – в несколько сот километров. Су-35С способен применять всю номенклатуру современного авиационного вооружения. Он оснащен высокоинтеллектуальной электроникой, включая передовую систему радиоэлектронного противодействия и обороны. За совокупность передовых характеристик истребитель заслуженно получает самые высокие оценки летчиков», – сказали в Ростехе.

Военнослужащие отмечают комфорт, эргономичность и высокий уровень надежности этих самолетов. Су-35С предназначен для завоевания господства в воздухе, в том числе в сложных погодных условиях и на больших удалениях от аэродрома базирования. @rostecru

🙂 Пилотажные итоги года: АГВП “Стрижи” Ещё один отличный способ встретить наступающий новый год — это пересмотреть лучшие кадры лучших авиаторов мира за прошедший год! Сегодня с нами единственные, и неповторимые “Стрижи”! Подробнее об этой легендарной группе высшего пилотажа вы можете узнать из нашей публикации, посвящённой её истории! 📹 АГВП "Стрижи" #Постфактум #АсыМАКСа #Стрижи Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

🇪🇸 Испания заказала 18 транспортных самолётов Airbus C295 Испания официально оформила крупный заказ на модернизацию военно-транспортной авиации. Airbus подтвердил контракт Министерства обороны на поставку 18 транспортных самолётов C295. Они заменят устаревшие парки самолётов CN235 и CASA C-212. Самолёты будут поставляться в двух вариантах. Первая партия предназначена для обучения экипажей и выполнения транспортных задач, включая перевозку личного состава, парашютистов и грузов. Вторая ориентирована на выполнение десантных операций, в том числе автоматическую и ручную выброску парашютистов и грузов. В транспортной конфигурации C295 способен перевозить до 70 военнослужащих или до 50 парашютистов. Контракт предусматривает не только поставку самолётов, но и создание современного учебного комплекса с тренажёрами и цифровыми системами обучения, а также полное сопровождение эксплуатации парка на авиабазе Матакан до 2032 года. Контракт, являющийся частью масштабной программы закупок на 3,68 млрд евро, также включает создание современного учебного центра с симуляторами и полное логистическое сопровождение техники до 2032 года. Это укрепит позиции C295 как основного тактического транспортника в стране. 🛫️️ AviaNews

🇺🇸🚀 США приблизились на шаг к интеграции ракеты нового поколения SiAW Northrop Grumman совместно с ВВС США успешно провела ключевое летное испытание перспективной ракеты Stand-in Attack Weapon (SiAW). В ходе теста было проверено безопасное отделение боеприпаса от истребителя F-16, что стало важным этапом на пути к вводу ракеты в эксплуатацию. Как сообщается, целью испытания было проверить безопасность полета и аэродинамики при пуске ракеты. Полученные данные также будут использованы для дальнейшей интеграции SiAW с истребителями пятого поколения с возможностью размещения во внутренних отсеках. В Northrop Grumman подчеркивают, что успешное отделение от F-16 свидетельствует о зрелости конструкции. Подобные тесты являются критически важными: они подтверждают, что ракета может быть безопасно сброшена без негативного влияния на самолёт-носитель. SiAW — это ракета класса “воздух–земля”, предназначенная для поражения высокоценных целей в условиях плотной противовоздушной обороны противника. Она должна расширить возможности ВВС США по поражению хорошо защищенных наземных объектов, труднодоступных для существующих средств поражения. SiAW входит в широкий портфель перспективных вооружений Northrop Grumman, ориентированных на действия в условиях противодействия развитой ПВО. Компания подчеркивает, что наработки по программе уже используются и в других проектах. 👍@wingsofwar

🇨🇳 Китай сравнил Rafale с J-16 в моделировании воздушного боя В Китае провели имитацию воздушного боя, или так называемые “военные игры”, где многоцелевые истребители J-16 ВВС НОАК столкнулись с французскими Rafale, сообщает государственный телеканал CCTV, который показал редкие кадры военной симуляции. Особо много информации не было раскрыто, но даже эти кадры являются нетипичным для Пекина шагом, обычно не раскрывающего детали учений такого рода. Согласно репортажу, в виртуальном бою участвовали восемь J-16 против шести Rafale. Учения прошли в районе Сюйчана (провинция Хэнань) и стали частью более широкой программы НОАК по развитию масштабных военных “варгеймов” — крупнейших в этом году. 📡 На показанных кадрах два офицера ВВС НОАК анализируют сценарий воздушного боя: с одной стороны обозначены “силы” — J-16 x8, с другой — “угроза” в виде Rafale x6. Также упоминались дополнительные “угрозы”, что может указывать на более сложный и многофакторный сценарий с участием различных иностранных сил. Итоги моделирования официально не раскрываются. Появление этих кадров вызвало особый интерес на фоне недавних дискуссий вокруг противостояния китайских J-10C и индийских Rafale в ходе майского конфликта между Индией и Пакистаном. 🇵🇰 Пакистан тогда заявил, что его J-10C с ракетами PL-15 якобы сбили несколько Rafale ВВС Индии, назвав это первым боевым поражением французского истребителя. 🇫🇷🇮🇳Французская сторона, включая Dassault Aviation, признала потерю одного Rafale, но связала её с технической неисправностью на большой высоте, отвергнув боевое поражение. ❗️ Ряд аналитиков полагает, что выбор именно Rafale — а не более близкого по концепции Su-30MKI — является осознанным сигналом: Китай изучает способы противодействия наиболее современному западному истребителю, находящемуся на вооружении Индии. Сейчас эта страна эксплуатирует 36 таких аппаратов, заказала 26 палубных Rafale-M для ВМС и рассматривает закупку до 114 машин в рамках программы MRFA. На фоне сохраняющейся напряженности вдоль линии фактического контроля (LAC) в Гималаях такие “учебные” сравнения выглядят далеко не академическими. 👍@wingsofwar

B-52H выпустил тормозной парашют в полете Примечательная картина открылась недавно перед Эриком Килпатриком, который в этот момент держал свою камеру наготове – у американского стратегического бомбардировщика внезапно выпустился тормозной парашют прямо в воздухе. Когда пилот заметил это, парашют был отстегнут, но фотографии и видео уже были сделаны. Вероятность того, что этот парашют смог бы как-то существенно угрожать безопасность полета предельно мала, но такие инциденты редкость, а столь качественные снимки произошедшего еще большая редкость. 👍@wingsofwar

🇫🇷⚓️ Франция дала “зеленый свет” строительству нового атомного авианосца PA-NG Президент Франции официально объявил о переходе программы авианосца нового поколения PA-NG (Porte-avions de nouvelle génération) в фазу реализации, что означает фактический старт его строительства. Новый корабль должен заменить атомный авианосец Charles de Gaulle (R91) с вводом в строй около 2038 года. Макрон отметил, что политическое решение о запуске программы было принято на текущей неделе, а сам проект окажет значительное влияние на экономику страны: в нем будут задействованы около 800 поставщиков, из которых 80% — малые и средние предприятия. В феврале президент планирует посетить верфи и встретиться с участниками программы. Министр вооружённых сил Франции подтвердила запуск PA-NG, назвав будущий авианосец “краеугольным камнем” вооружённых сил, обеспечивающим проекцию силы с моря. Ключевая программа ВМС Франции Проект PA-NG был одобрен еще в декабре 2020 года и с тех пор находился на этапе проектирования. Работы ведутся под руководством DGA совместно с консорциумом MO Porte-Avions (Naval Group и Chantiers de l’Atlantique). За ядерную энергетическую установку отвечают TechnicAtome и CEA — она будет включать два реактора PWR типа K-22, строительство которых началось в сентябре. ❗️Облик будущего авианосца PA-NG будет иметь: ➖ Водоизмещение около 78.000 т ➖ Длину 310 м, ширину палубы до 90 м ➖ Полетную палубу площадью 17.200 м² Корабль оснастят: ➖ Тремя электромагнитными катапультами EMALS ➖ Системой аэрофинишёров AAG с тремя тросами ➖ Полностью электрифицированной энергетикой ➖ Двумя лифтами грузоподъёмностью по 40 т Авиакрыло рассчитано примерно на 30 пилотируемых истребителей или БПЛА, 3 E-2D Hawkeye и 5–6 вертолётов. На первом этапе планируется эксплуатация Rafale M стандарта F5, БЛА и E-2D, а палубный ударный БПЛА может появиться после 2040 года. 💲 Сроки и финансирование Сборка корабля начнётся в 2032 году в Сен-Назере, в 2035-м он будет переведен в Тулон для достройки и загрузки ядерного топлива, а ходовые испытания запланированы на 2036 год. В 2024 году DGA уже выдала контракты на 600 млн евро на закупку критически важного оборудования. Проект также включен в расширение оборонного бюджета Франции, включая закупку дополнительных EMALS в США и модернизацию боевой информационной системы. 👍@wingsofwar

🇵🇹✈️ ВВС Португалии получили первые A-29N Super Tucano Embraer передала Военно-воздушным силам Португалии (FAP) первые пять учебно-боевых машин в ходе официальной церемонии передачи, которая состоялась 17 декабря на предприятии OGMA в Алверке — ключевом авиационном центре страны, где Embraer владеет контрольным пакетом. Именно здесь, после доставки самолетов в Португалию в августе, выполнялись работы по их оснащению бортовыми компьютерами, авионикой и системами связи, соответствующими стандартам НАТО Поставка состоялась ровно через год и один день после подписания контракта, предусматривающего закупку 12 аппаратов этого типа для FAP за $210 млн. В ходе церемонии Embraer и правительство Португалии подписали письмо о намерениях (LOI) по возможному созданию в стране линии окончательной сборки A-29N. Предполагается, что собранные в Португалии легкие ударные самолеты могут поставляться и другим европейским государствам в рамках межправительственных соглашений, усиливая оборонно-промышленную базу Португалии и Европы в целом. Начальник штаба ВВС Португалии генерал Жоау Картажу Алвеш заявил, что поставка A-29N является важным этапом модернизации, позволяя заменить учебные самолеты, эксплуатировавшиеся почти 40 лет, и расширить возможности в сфере непосредственной авиационной поддержки. Особо отмечено, что Португалия стала первым оператором A-29N в “натовской” конфигурации. Глава Embraer Defense & Security Боску да Кошта Жуниор отметил растущий интерес в Европе к применению A-29 в задачах противодействия БПЛА и подчеркнул, что возможная сборочная линия в Португалии создаёт новые перспективы для кооперации. При этом ВВС Португалии по-прежнему предстоит решить вопрос замены истребителей F-16AM/BM, первые из которых были поставлены ещё в 1994 году. Среди возможных кандидатов — Eurofighter Typhoon, Saab Gripen E/F и Dassault Rafale. 👍@wingsofwar

Белоруссия ожидает поступления в декабре очередной партии самолетов Су-30СМ2

"В декабре получим еще одну партию Су-30СМ2", – сообщил командующий ВВС и войсками ПВО вооруженных сил республики Андрей Лукьянович телеканалу СТВ.

Лукьянович подчеркнул, что процесс поступления нового вооружения в белорусскую армию идет непрерывно, в частности, в 2025 году поступили ЗРК "Тор", самолеты Су-30СМ2 и вертолеты Ми-35. 👍@wingsofwar

⚡️Самолет Су-57 впервые поднялся в небо с перспективным двигателем пятого поколения «изделие 177»   Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации и Объединенной двигателестроительной корпорации (входят в Госкорпорацию Ростех) приступили к летным испытаниям двигателя «изделие 177» в составе авиационного комплекса пятого поколения Су-57.   ⭐️Машину поднял в небо заслуженный летчик-испытатель России Роман Кондратьев. Вылет прошел штатно в соответствии с условиями полетного задания.   💬«Су-57 отлично зарекомендовал себя в реальных боевых условиях и подтвердил, что соответствует требованиям, предъявляемым к авиационным комплексам пятого поколения, в том числе в части стелс-характеристик. Самолет закономерно вызывает высокий интерес у зарубежных заказчиков, уже осуществляются его экспортные поставки. При этом Су-57 продолжает модернизироваться с учетом опыта применения в зоне СВО: расширяются возможности вооружения и бортовых систем. Новый двигатель — «изделие 177» — с увеличенной тягой дополнительно усилит летные характеристики и  обеспечит значительный задел для дальнейшего совершенствования самолета», - сказали в Ростехе.   Многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Он способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Самолет может применяться круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и в сложной помеховой обстановке. Малая заметность позволяет ему уничтожать цели даже в условиях противодействия современных систем ПВО.   💬«Сегодня Су-57 является наиболее совершенным истребителем пятого поколения. Несмотря на это мы не останавливаемся на достигнутом, и платформа Су-57 проходит эволюционное развитие по наращиванию боевых возможностей, внедрению самых современных технологий. Решения, заложенные в платформу Су-57, позволяют давать ответ любым вызовам современности за счет оперативной интеграции требуемых на каждом этапе развития технологий», - сказал директор ОКБ Сухого ОАК Михаил Стрелец.   Перспективный двигатель «изделие 177» создан ОДК для применения в авиационных комплексах пятого поколения. В новейшем двигателе тяга на форсаже составляет 16000 кгс. Также новый двигатель имеет сниженный расход топлива на всех режимах и увеличенные ресурсные показатели.   💬«Авиационный двигатель пятого поколения "изделие 177" – передовая разработка ОДК для самолетов оперативно-тактической авиации. Новейшие технологии и материалы, инновационные конструкторские решения позволили ОДК создать двигатель, который имеет значительно улучшенные технические характеристики по сравнению с силовыми установками прошлого поколения. Первый испытательный полет ознаменовал начало совместной работы с коллегами из ОАК по летным испытаниям Су-57 с новейшим двигателем. В ходе полета новый двигатель отработал штатно и показал надежную работу в составе самолета Су-57», - отметил генеральный конструктор — директор ОКБ имени А. Люльки, филиала ПАО «ОДК-УМПО» Объединенной двигателестроительной корпорации Евгений Марчуков.   ✈️Объединенная авиастроительная корпорация в настоящее время реализует программу по расширению производственных мощностей. Это позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков. В производстве машины участвует широкая кооперация предприятий Ростеха.

Страничка истории от Павла Плунского. О самолете Су-30МКК Ровно четверть века назад, 20 декабря 2000 года, в КНР была поставлена первая партия двухместных многоцелевых истребителей Су-30МКК. Предварительные переговоры с китайской стороной о создании на базе «спарки» Су-27УБ специализированной модификации самолета с расширенными возможностями работы по наземным целям велись с 1996 года. По решению руководства ОКБ Сухого проектную часть работ, как и в случае с Су-30МКИ, начали заранее, еще до заключения официального контракта. При этом исходно предполагалось, что самолет будет спроектирован на базе Су-30 и выпускаться в Иркутске, но затем работы по будущему китайскому контракту решено было переориентировать на завод в Комсомольске-на-Амуре, который имел богатый опыт работ с китайскими партнерами (с 1992 года он поставлял в КНР истребители Су-27СК, а затем, с 1997 года, и комплекты для их лицензионной сборки в Шэньяне). В результате, в январе 1998-го между ОКБ Сухого и КнААПО был заключен контракт на проведение работ по созданию самолета Су-30МК, предназначенного для поставок Китаю и получившего обозначение Су-30МКК. Военные поддержали этот контракт, поскольку предусматривалось, что за счет средств, полученных от него, будут проведены работы по модернизации самолетов Су-27, состоящих на вооружении ВВС России, что и было в дальнейшем осуществлено на практике в рамках программы Су-27СМ. Активные работы по теме Су-30МКК развернулись в ОКБ с 1998 года, с целью их ускорения и упрощения серийного производства было принято решение максимально унифицировать новую машину по агрегатам с серийными Су-27, Су-27УБ и Су-27М. Рабочая конструкторская документация была выпущена в ОКБ Сухого совместно с его филиалом в Комсомольске-на-Амуре в сжатые сроки в 1997–1998 годах, и с 1998-го на КнААПО велась постройка двух первых опытных экземпляров самолета, а в опытном производстве ОКБ параллельно дорабатывалась машина 10ПУ-5, ставшая в свое время первым прототипом Су-30. Ее облет в Жуковском выполнили 9 марта 1999 года, а чуть больше двух месяцев спустя, 20 мая, поднялся в воздух и первый опытный экземпляр Су-30МКК в Комсомольске-на-Амуре (самолет получил бортовой номер 501). В результате, к тому моменту, когда в августе 1999 года с КНР был официально подписан контракт на поставку Су-30МКК, уже полным ходом шел заводской этап летно-конструкторских испытаний (ЛКИ), к которым в сентябре 1999-го присоединился и второй опытный Су-30МКК (№502). В апреле 2000-го из Комсомольска в Москву перегнали два первых серийных Су-30МКК, которые также подключили к ЛКИ. По их завершении с июля 2000-го в Ахтубинске на пяти самолетах началось выполнение программы специальных совместных летных испытаний (ССЛИ). За 2,5 месяца, к середине сентября, удалось выполнить программу для выдачи предварительного заключения, что являлось основанием для запуска самолета в серию. Параллельно с продолжением испытаний в ОКБ началась подготовка летного и инженерно-технического состава ВВС НОАК. Только по этой программе на двух опытных самолетах осенью 2000-го было выполнено 120 полетов! В полном объеме ССЛИ завершили в начале 2001-го, на пяти самолетах выполнили 189 полетов. В этих работах от ОКБ принимали участие И.В. Вотицев, И.Е Соловьев, Ю.М. Ващук, С.Л. Богдан, С.В. Костин, В.Г. Шендрик и П.Н. Маловечко, а от ГЛИЦ – практически весь летный состав 1 НИУ. Итоговый акт командир ГЛИЦ утвердил 16 января 2001 года. Поставка первой партии Су-30МКК в Китай состоялась 20 декабря 2000 года: заранее сформированная группа летного состава, состоящая из летчиков ОКБ, заводских испытателей и строевых летчиков ВВС России, перегнали 10 первых Су-30МКК с заводского аэродрома на авиабазу Уху в КНР. На месте базирования им была устроена торжественная встреча, китайскую делегацию возглавлял главком ВВС НОАК. Так началась эксплуатация Су-30МКК в Китае. На фото: один из первых серийных Су-30МКК в полете; церемония встречи первой партии Су-30МКК в Китае, 20 декабря 2000 года

Китай приступил к строительству четвертого авианосца Судя по появившимся спутниковым снимкам, в Китае началось строительство четвертого авианосца, который, предположительно, будет оснащен ядерной энергетической установкой (ЯЭУ). Как сообщает Jane's Defence Weekly, выполненный специалистами издания предварительный анализ снимков позволяет предположить, что строительство корпуса авианосца на предприятии Dalian Shipyard в провинции Ляонин началось в начале 2025 года. К середине года в сухом доке начали появляться блоки секций киля и днища корабля. К ноябрю 2025 года вокруг блоков можно было наблюдать формирование двух отдельных отсеков размером 15х15 м. Это может говорить о том, что четвертый китайский авианосец будет оборудован двумя ядерными реакторами. Ранее специалисты Jane's уже выдвигали предположение об оснащении авианосца ЯЭУ, основываясь на анализе макета корабля, представленного в 701-м научно-исследовательском институте в Ухане. Судя по выполненным в июле 2025 года спутниковым снимкам, надстройка макета смещена в кормовую часть, что соответствует конструкции, характерной для атомных авианосцев. Исходя из размеров завершенных секций в сухом доке, полное водоизмещение четвертого авианосца, вероятно, составит около 100 тыс. т. Это позволит разместить на корабле более мощное авиакрыло по сравнению с тремя предыдущими кораблями и интегрировать системы противовоздушной обороны нового поколения, включая оружие направленной энергии. Подобно третьему авианосцу ВМС НОАК «Фуцзянь», для обеспечения взлета самолетов четвертый, вероятно, также будет оснащен электромагнитными катапультами. Одновременно с постройкой нового авианосца, НОАК значительно расширяет инфраструктуру военно-морской базы Циндао в заливе Ючи, где базируется первый авианосец “Ляонин”. На базе ведется строительство нескольких новых причалов, каждый из которых сможет принимать авианосец или крупное судно снабжения. Эти позволяет предположить, что Циндао вскоре сможет принимать несколько авианосцев. Важным преимуществом является тот факт, что ядерная силовая установка освобождает внутреннее пространство, необходимое для хранения топлива, что позволяет увеличить численность авиагруппы и разместить другое оборудование. Вырабатываемая ядерными реакторами авианосца электроэнергия может поддерживать более совершенные боевые системы, включая оружие направленной энергии и многофункциональные РЛС нового поколения с улучшенными возможностями. Таким образом, четвертый авианосец может использоваться в качестве центра командования и боевого управления. 👍@wingsofwar

Немного заряда на остаток рабочей недели! 👍@wingsofwar

🚁 Корпус морской пехоты США расширяет морскую ударную роль AH-1Z Viper с помощью ракет JAGM 11 декабря ударный этот ударный вертолет выполнил боевой пуск AGM-179 JAGM в ходе учений Steel Knight 25 над Тихим океаном. Эпизод стал показателем того, как морская авиация КМП адаптирует высокоточное оружие под морские операции. JAGM — универсальная ракета “воздух–поверхность” с двухрежимной ГСН, включающей полуактивный лазер и миллиметровый радар. Экипаж может использовать лазерное наведение при хороших условиях или перейти на радиолокационное при плохой видимости и отсутствии непрерывной подсветки цели. Это повышает гибкость применения и снижает зависимость от одного канала наведения, что является большим шагом вперед по сравнению с ее предшественницей Hellfire. Для AH-1Z интеграция JAGM означает рост возможностей по нанесению точных ударов с большого расстояния, что особенно важно для прибрежных и морских сценариев. Стратегически, эти пробные пуски подчеркивают курс КМП и ВМС США на распределенные сетевые действия, где авиация, надводные силы и сухопутные элементы работают как единая система. AH-1Z с JAGM не заменяет дальнобойные ПКР, но они существенно усиливают “внутренний контур” морских группировок. 👍@wingsofwar

РЭБ не помеха для нового разведывательного дрона “Форс” Российская компания Drone Force сообщила о начале серийного производства и боевом применении разведывательной версии 15-дюймового БПЛА “Форс”, разработанного по прямому запросу военных. Аппарат получил ПО собственной разработки и смещенные частоты управления, что повышает его устойчивость к средствам радиоэлектронной борьбы. По данным разработчика, дрон уже используется на запорожском направлении. Задача заключалась в разведке и наведении артиллерии на дистанциях до 10 км — ранее стандартные БПЛА не могли работать на такой дальности из-за активного применения РЭБ противника. “Форс” задумывался как функциональный аналог FPV-разведчика с возможностями, превосходящими коммерческие решения уровня Mavic, и которые он впоследствии полностью заменит. Перед отправкой в войска аппарат прошел испытания на одном из подмосковных полигонов и показал устойчивую работу даже при воздействии средств РЭБ. В компании подчеркивают, что ключевую роль сыграли собственные алгоритмы и нестандартная организация каналов управления. БПЛА оснащен тепловизионной камерой, что обеспечивает круглосуточное применение. По отзывам подразделений, эффективность разведки заметно выросла, в том числе за счет стабильной связи и надежной навигации в сложной помеховой обстановке. Сообщается, что “Форс” уже запущен в серийное производство: темпы выпуска составляют около 600 аппаратов в месяц. 👍@wingsofwar

🕊️⛅️ #Су30СМ #РусскиеВитязи

🇺🇸🐗Замены нет! A-10 Thunderbolt II все же остается в строю Несмотря на более чем 50 лет службы, “Бородавочник” вновь пережил попытку списания после того, как Конгресс США в очередной раз заблокировал планы ВВС вывести его из эксплуатации в 2026 году, потребовав сначала представить реалистичную замену. Изначально ВВС США планировали списать 162 оставшихся A-10 уже в 2026-м, ускорив процесс, который ранее был растянут до конца десятилетия. Это решение входило в более широкий план сокращения общего парка на 340 самолетов, наряду с отменой других программ, включая E-7 Wedgetail. Однако законодатели усомнились, что у ВВС есть полноценная альтернатива для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск. Скепсис Конгресса связан с тем, что перспективные системы — как пилотируемые, так и беспилотные — сталкиваются с задержками и ростом стоимости. Сокращать парк A-10 без готовой замены, по мнению парламентариев, означает подорвать критически важные возможности в конфликтах низкой и средней интенсивности. Практика подтверждает актуальность A-10. В 2025 году штурмовики применялись на Ближнем Востоке, участвуя в перехвате и уничтожении БПЛА. Хотя A-10 уступает современным истребителям в скорости и маневренности, его автономность, большая полезная нагрузка и относительно низкая стоимость эксплуатации делают его эффективным, в том числе против дронов — задачи, не заложенной изначально, но оказавшейся востребованной. Теперь ВВС США обязаны представить Конгрессу детальные планы по списанию и замене A-10 в период 2027–2029 гг. 👍@wingsofwar

🇨🇳 В китайских сетях появились первые кадры с испытательного полета нового, возможно, военно-транспортного самолета Юнь-30. Т-образное хвостовое оперение, прямое крыло с загнутыми законцовками + четыре турбовинтовых двигателя. Вероятно, самолет имеет более широкий фюзеляж, чем стоящий на вооружении ВВС НОАК транспортник Юнь-9. Предполагаемая взлетная масса самолета составляет 80 тонн, а грузоподъемность 30 тонн. @china3army

Если кто-то скажет вам, что у него стрессовая работа, просто покажите ему это видео! 😉 👍@wingsofwar