Инженигеры

Получи грант до 3,48 млн на обучение дизайну Поступай на дизайн в Центральный университет с грантом. Для учеников 10–11-х классов и СПО. Освой графический, UI/UX и продуктовый дизайн. Создавай визуальные концепты будущего. На программе студенты получают фундаментальную базу, развивают прикладные навыки, приобретают опыт работы над реальными проектами, собирают портфолио и строят связи внутри дизайн-сообщества Подать заявку #реклама 16+ cu.ru О рекламодателе

Европейские и японские команды приступили к комплексной пусконаладке токамака JT-60SA для проверки его систем перед шестимесячной серией экспериментов с плазмой, запланированной на конец 2026 года. В настоящее время JT-60SA является крупнейшим действующим токамаком в мире. Прошедшая модернизация позволит вывести установку на более высокие значения тока для изучения длительных импульсных и стационарных сценариев удержания плазмы. Для подготовки к этим операциям экспериментальная группа рассматривает более 150 исследовательских предложений, поданных учёными из Европы, Японии и организации ITER. Этот этап пусконаладки следует за двухлетним простоем, начавшимся вскоре после первого запуска плазмы на низкой мощности в конце 2023 года. В течение этого периода сборочные бригады установили новые компоненты, включая внутрикамерные катушки. «Среди них — две кольцеобразные катушки, предназначенные для высокоскоростного управления положением плазмы, — сообщила организация Fusion for Energy (F4E). — Их диаметр составляет 8 метров, и они были намотаны непосредственно внутри установки». Устройство было модернизировано в рамках соглашения «Широкий подход» (Broader Approach) и размещено в Национальных институтах квантовых наук и технологий (QST) в Японии. В ходе модернизации также установили установили новые диагностические системы и крионасосы, поставленные Европой, а также дополнительные системы нагрева. Внутренняя часть JT-60SA также была обновлена: установлены новые первая стенка и дивертор с углеродной защитой. «Мы включили диагностические системы и крионасосы из Европы, а также дополнительные системы нагрева, которые являются ключом к достижению более горячей и мощной плазмы», — заявил Херонимо Гарсия, руководитель проекта JT-60SA. Комплексная пусконаладка представляет собой постепенный запуск для проверки основных систем модернизированной установки. Операции начались при комнатной температуре и в условиях, отличных от вакуума, с фокусом на недавно установленных внутрикамерных катушках, подключённых к европейским источникам питания. Следующий этап требует откачки криостата и вакуумной камеры для создания условий высокого вакуума. Затем охладят и запитают большие сверхпроводящие магниты, чтобы подтвердить интеграцию всех новых компонентов. Этот процесс также позволит испытать новые инструменты использующие искусственный интеллект и высокопроизводительные вычисления, предназначенные для улучшения моделирования плазмы и повышения операционной эффективности. Сотрудники F4E находятся в городе Нака (Японии, префектура Ибараки ), где работают вместе с QST, предоставляя знания и навыки, помогающие эксплуатировать технологии, которые вводятся в строй. Учёные из лабораторий EUROfusion и организации ITER также будут участвовать в работах на месте во время кампании по сбору данных для ITER и будущих термоядерных реакторов. Валерио Томаркьо, менеджер проекта F4E, отметил, что ожидания в сообществе термоядерщиков велики. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Российские ученые разработали алгоритм подбора лекарств при гипертонии на основе анализа ДНК. Подход предполагает проведение генетического тестирования, позволяющего точно подобрать препарат и его дозировку для пациента. В будущем методику планируют расширить для лечения других недугов. 🔹 Подписаться на РИА Новости

Агентура с мест сообщает.. Американцы утверждают, что создали массовый дрон-камикадзе Калифорнийская компания Dzyne Technologies представила одноразовый ударный дрон категории Group 1* под названием Blitz (Молния). Этот дрон-камикадзе создан для массового производства с модульной комповкой и возможностью автономной работы. Министерство войны США классифицирует беспилотные авиационные системы (UAS) на пять групп в зависимости от размера, дальности и скорости. Двойные технологии и готовые коммерческие компоненты ускорили распространение дронов групп 1-3. Недавние конфликты также продемонстрировали сложность обнаружения и отслеживания дронов групп 1-3, поскольку их эффективная отражающая поверхность (RCS) находится в диапазоне 0,01–0,1 м² (между RCS человека и птицы). Параллельно с этим прогресс в области машинного обучения совершенствует автономность дронов и роевых систем. Национальный институт стандартов и технологий США (NIST) предоставляет 10-балльную шкалу классификации автономности дронов. Она измеряет автономность на основе таких факторов, как независимость от человека, сложность выполняемой задачи и сложность окружающей среды. Ещё один способ количественной оценки автономности основан на знаменитом цикле Наблюдение — Ориентация — Решение — Действие полковника Джона Бойда**. Он используется как эталон для измерения машинного восприятия, познания и действия. Blitz спроектирован с учетом опыта последних конфликтов и призван удовлетворить насущную потребность в создании недорогих, массово производимых одноразовых платформах с наличием “бортового” интеллекта. Технические характеристики Blitz оснащен электродвигателями и акуумулятором. Предположительная дальность полета 80–150 км, продолжительность полёта 1–2 часа, скорость 75–139 км/ч, взлетная масса 6,8 кг и полезная нагрузка 2,2 кг. Электрическая силовая установка также обеспечивает Blitz низкую акустическую и инфракрасную заметность, что затрудняет его обнаружение. Дрон может запускаться с руки, с направляющих пусковых установок или из контейнера, названного BlitzBox. Контейнер может вмещать около 12 дронов Blitz, что позволяет осуществлять роевые операции. Универсальность миссий Blitz — модульная платформа, которая включает сменные модули, расположенные в носовой части, отсеке полезной нагрузки), законцовках крыльев и хвосте. Он также имеет сменный аккумулятор. Платформа может включать в себя различные полезные нагрузки (включая сторонние модули), обеспечивая универсальность выполняемых задач: разведка, наблюдение и рекогносцировка, радиоэлектронная борьба, создание ложных целей и ударные задачи. Складной форм-фактор В транспортном положении Blitz может быть упакован в коробку размером 755 × 947 × 175 мм, и быстро развернут в полевых условиях. Его лёгкая складная конструкция позволяет операторам собрать систему менее чем за две минуты и запускать с руки или направляющих несколько единиц с минимальными усилиями. Инициатива доминирования дронов Министерства войны США Определив необходимость укрепления американской производственной базы дронов и быстрого оснащения боевых подразделений недорогими ударными беспилотниками, Министерство войны США учредило Инициативу доминирования дронов. Бюджет Министерства войны США на 2027 финансовый год продолжает финансирование инициативы доминирования дронов и включает 39,2 миллиарда долларов на многолетние инвестиции в закупку автономных систем и развитие внутреннего производства. *Категория Group 1 — это классификация беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), принятая Министерством обороны США. Она выделяет самые маленькие и легкие военные дроны, которые обычно переносятся и запускаются одним человеком . Основные параметры категории Group 1: Максимальный взлетный вес: до 9 кг . Высота полета: до 365 метров над уровнем земли . Скорость: до 185 км/ч (100 узлов) **Полковник Джон Бойд (John Boyd) — это легендарная фигура в военной истории США. Он известен как один из самых влиятельных военных стратегов XX века, чьи идеи вышли далеко за пределы авиации и используются в бизнесе, спорте и даже юриспруденции Мы в 💬 Telegram |

Яндекс Практикум: майский бокс для команды бесплатно ⚡ Получите 3 курса и 3 книги в подарок от Яндекс Практикума Когда наступают праздники, команда уже мысленно жарит шашлыки — а значит, фокус на задачах слабеет, и результаты бизнеса неизбежно проседают. Оплатите обучение сотрудников в Яндекс Практикуме до 31 мая и получите для себя бесплатно набор управленческих навыков, которые помогут сохранить эффективность и вам, и коллегам. Навыки, которые работают без выходных: ✅ «Приоритеты и делегирование» ✅ «Настройка процессов и эффективность команды» ✅ «Креативное мышление для поиска решений» А ещё в наборе книги «Принцип ставок», «Вдохновляющий лидер» и «План Б». Оставьте заявку, чтобы узнать подробнее. Акция только для юрлиц. Узнать больше #реклама 16+ practicum.yandex.ru О рекламодателе

Oldsmobile Toronado Концепт Чарли Грейфа, производственная модель 1966 года и воссозданная концепция, созданная нейросетью.

Агентура с мест сообщает... Вселенная не может быть симуляцией. Недавние математические модели и расчёты поставили под сомнение и фактически опровергли популярную «гипотезу симуляции». Согласно этой теории, реальность может быть компьютерной программой, а наш опыт — запрограммирован и контролируется высокоразвитой цивилизацией. Но новый исследования выявляют несоответствия, которые делают симулированную Вселенную крайне маловероятной. Исследователи проанализировали вычислительные ограничения, требования к ресурсам и физические законы, показав, что симуляция Вселенной, обладающей сложностью, подобной нашей, практически невозможна в рамках известных моделей. Это открытие не умаляет чуда космоса, а подчёркивает, что сама реальность куда более странная и сложная, чем любая симуляция. Квантовая механика и космология раскрывают паттерны и явления, выходящие за рамки простых алгоритмов. Понимание того, что Вселенная реальна, усиливает важность научных исследований. Космос остаётся обширной, настоящей и сложной системой, полной тайн, которые физикам предстоит раскрывать, изучать и которым предстоит удивляться. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Filper Beta — экспериментальная американская программа вертолётов с продольной схемой, разрабатывавшаяся в 1960-х годах для рынка гражданской авиации. Экспериментальный вертолет Beta 200A должен был иметь систему жёсткого несущего винта «Gyroflex», обтекаемый фюзеляж, убирающееся шасси и даже рулевое колесо. Прототип впервые поднялся в воздух в 1966 году, однако постоянные проблемы с устойчивостью и управлением ограничили возможности аппарата в основном испытаниями на висении. После катастрофы более крупного прототипа Beta 400A в 1967 году программа была закрыта, и вскоре после этого компания Filper Research прекратила свою деятельность.

Не грузится? Понимаем. Бесплатный мессенджер для вашей компании - Битрикс24. Личные и групповые чаты, видеозвонки, каналы и нейросеть. Всё привычно и удобно. Начните работать на бесплатном тарифе уже сейчас. Узнать больше #реклама 16+ bitrix24.ru О рекламодателе

Радар на пусковой установке 9A310 комплекса «Бук-М1». Вкратце можно сказать, что он аналогичен радиолокационной системе и системе управления вооружением Н-001 на истребителе Су-27, используемой для пуска ракет Р-27Э и Р-27ЭР. При модернизации до «Бук-М2» на машине 9A310М1 механическая антенная решётка была заменена на фазированную антенную решётку (ФАР), что позволило увеличить дальность обнаружения и захвата цели на 30%, а также использовать усовершенствованные ракеты 9М317 по аналогии с тем, как на Су-27СМ применяются ракеты класса «воздух-воздух» Р-77. Су-30МК3 или Су-35УБ также получили развитие в сторону ФАР, например, радар Н-001ВЭП+«Перо», предлагавшийся Китаю в 2007 году. На Су-30МК2 конструкция Н-001ВЭП в основном сохранилась, но механическая антенна была заменена на фазированную решётку, проведено небольшое усовершенствование блока обработки сигналов и отображения в кабине пилота — так появился вариант ВЭП+. ВЭП+ сохраняет конфигурацию прежнего Н-001ВЭП на Су-30МК2, но использует ФАР и модернизированный вычислитель БЦВМ-486-2М. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

MPV Tehran (Type) — специальный одноместный гоночный автомобиль, созданный для наследного принца Ирана Резы Пехлеви. Он был спроектирован и построен в результате сотрудничества Mercedes, Porsche и VW и преподнесён королевскому двору от Германии (Вилли Брандтом) в 1972 году. Оснащён заднерасположеным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1897 см³ (80 л.с.) и 4-ступенчатой механической коробкой передач. В настоящее время входит в коллекцию из 1200 автомобилей Национального автомобильного музея (Иран). P.S. Умеют же прЫнцЫ культурно отдыхать, тяжело поработать, а потом сразу отдохнуть... Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Элегантный одноместный прототип тяжёлого истребителя Focke-Wulf FW 187 Falke (V-1), 1937 год. Обратите внимание на фонарь кабины, напоминающий тот, что использовался на истребителе FW.190. Имперское министерство авиации (RLM) отвергнет двухместную версию «Фальке», поскольку сравнимый по конструкции Messerschmitt Bf 110 стоил вдвое дешевле. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Китайские аэрозольные ракеты создают многоспектральные дымовые облака, высвобождая микрочастицы, которые блокируют визуальные, инфракрасные и лазерные датчики, обеспечивая защиту войск от беспилотников, управляемых боеприпасов и систем наблюдения. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Эта книга посвящена каждому моделисту, который когда-либо испытывал восторг при виде масштабного истребителя времен Второй мировой войны или мечтал о ветре, поющем в такелажных тросах настоящего антикварного биплана, который он когда-нибудь построит. Это "когда-нибудь" может наступить прямо сейчас, потому, что представленная книга содержит чертежи и описания лучших мировых радиоуправляемых масштабных моделей.

Эта книга посвящена каждому моделисту, который когда-либо испытывал восторг при виде масштабного истребителя времен Второй мировой войны или мечтал о ветре, поющем в такелажных тросах настоящего антикварного биплана, который он когда-нибудь построит. Это "когда-нибудь" может наступить прямо сейчас, потому, что представленная книга содержит чертежи и описания лучших мировых радиоуправляемых масштабных моделей.

От советских "Марс-2" и "Марс-3" до Perseverance и Zhurong

https://market.yandex.ru Фонарь-прожектор WUBEN G5 – компактный свет для любых задач Мощный (световой поток 400 люмен) переносной LED-прожектор с холодным белым светом, удобной ручкой и зарядкой через USB-C. Подходит для дома, мастерской, кемпинга, ремонта, автомобиля – везде, где нужен яркий направленный свет. Характеристики: Компактный и лёгкий – всего 173 г Класс защиты от пыли и влаги IP65 – не боится пыли и дождя, можно использовать на улице Работа от USB или аккумулятора – заряжайте от повербанка, ноутбука или розетки Возможность подключения диммера (опционально) – регулируйте яркость под свои задачи Поворотная конструкция – направляйте свет точно туда, куда нужно Стильный зелёный цвет – меньше утомляет глаза при длительной Тип ламп - светодиод (LED), 1 шт. Высота - 6.2 см Класс электробезопасности - 0 Питание - от USB, от аккумулятора В комплекте: Фонарь-прожектор WUBEN G5 Кабель для зарядки Type-C Шнурок Брелок для ключей Инструкция по эксплуатации WUBEN G5 – надёжный помощник, который всегда под рукой. Ярко, удобно, мобильно. Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzd1Uemgxp Внешний вид товаров и/или упаковки может быть изменён изготовителем и отличаться от изображенных на Яндекс Маркете.

КАМАЗ испытает новую технику в лесах Карелии Совместно с «Сегежа Групп» пройдут испытания "импортозамещённой" лесозаготовительной линейки «Лесник-2». Комплекс способен заготовливать и вывозить лес. В отличие от первой версии, текущий вариант собран из отечественных узлов. Технику проверят в суровых карельских климатических условиях. Источник: Камаз

Румынская компания IRUM представила тяжёлый наземный роботизированный комплекс поддержки IRON-690. Комплекс был представлен на выставке Black Sea Defense and Aerospace в Бухаресте. Отмечается, что конфигурация IRON-690 может адаптироваться в зависимости от поставленных задач. Концепция эксплуатации IRON-690 основана на минимизации рисков для личного состава путём замены обычных транспортных средств автономной платформой, способной выполнять требуемые функции. Комплекс предназначен для перевозок, доставки боеприпасов и снаряжения, поддержки передовых подразделений, эвакуации и спасательных операций, работы в опасных зонах, а также выполнения инженерных миссий. Фактически речь идёт о задачах, которые создают непропорционально высокий риск для персонала по сравнению с их тактической ценностью. Именно в таких условиях автономные наземные платформы демонстрируют наибольшую эффективность, особенно в районах боевых действий, где использование техники с экипажем связано со значительными потерями и высокими рисками. Длина IRON-690 составляет 6,19 метра, а дорожный просвет — 0,5 метра. Радиус разворота в 12 метров обеспечивает платформе достаточную маневренность для работы в ограниченном оперативном пространстве. Грузоподъёмность комплекса составляет 7 тонн. Недавно сообщалось, что Hanwha Aerospace и её румынское подразделение Hanwha Aerospace Romania заключили соглашение о сотрудничестве с эстонской компанией Milrem Robotics для совместного участия в румынской программе наземных роботизированных комплексов. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru