Elevatorist.com

ЄС зацікавлений розширити євроколію до Львова, Києва та Одеси. Про це повідомила генеральна директорка з питань мобільності та транспорту Європейської комісії Магда Копчинська, пише Forbes Ukraine. В Єврокомісії наголошують, що нові транспортні проєкти плануються з урахуванням безпекових факторів — інфраструктура має бути не лише збудована, а й належно захищена.

Компанія «НІБУЛОН» на філії «Тетерів» (комплекс «Хмільник») запустила пілотний проєкт, де за безпеку тепер відповідає штучний інтелект. Тепер там замість звичайних пропусків — біометрія та обов'язковий тест на алкоголь. Якщо система помітить «градус» або не впізнає обличчя, двері просто не відчиняться. Територію патрулюють роботизовані камери та датчики руху. Будь-яка підозріла активність — і система миттєво викликає охорону або ДСНС. Фурам більше не треба чекати вахтера. Камери самі зчитують номери, звіряють їх із базою LineUp і автоматично пропускають автівку на територію. Усі процеси стікаються до єдиного диспетчерського центру. У «НІБУЛОНі» кажуть, що це допоможе мінімізувати помилки через людський фактор, а згодом такі системи з’являться на всіх об’єктах компанії.

Україна робить ставку на біометан: Кабмін затвердив масштабну програму до 2035 року Прем'єр Денис Шмигаль оголосив про старт програми, яка має перетворити Україну на потужного гравця на ринку біометану. План амбітний: до 2030 року вийти на виробництво в 1 млрд кубометрів, а за наступні п'ять років — подвоїти цей показник. Що конкретно планують робити? 🔹У планах — запуск перших восьми заводів та модернізація старих біогазових установок. 🔹Уряд обіцяє прибрати бюрократію при підключенні до газових мереж та дати інвесторам реальні стимули. 🔹Цього року Україна хоче підключитися до бази даних ЄС та домовитися про взаємне визнання «паспортів» (гарантій походження) на наш газ. Мета: зміцнити власну енергонезалежність та допомогти Європі остаточно «злізти» з російської газової голки.

ADM прощається з останнім своїм лінійним працюючим елеватором в Україні На черговому засіданні Антимонопольного комітету мають дати «зелене світло» компанії «Олімп» на придбання майнового комплексу в Черкаській області, що належить ADM. Йдеться про «Кам'янський елеватор», який здатний одночасно зберігати 64 тисячі тонн збіжжя. Ще одне зерносховище ADM — «Таврійський елеватор» на Херсонщині — наразі недоступний через окупацію. Продаж «Кам'янського» означатиме, що у світового гіганта в Україні не залишиться жодного діючого елеватора. Всі зміни на елеваторному ринку Україні фікусуються в Карті елеваторів, що створює сайт Elevatorist.com. На неї можна оформити платну підписку за посиланням.

«Кернел» у третьому кварталі (січень–березень) 2026 ФР переробив 986 тис. т олійних культур — на 17% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це йдеться в операційному звіті компанії. Зростання відбулося завдяки більшій доступності і активній закупівлі насіння соняшнику на внутрішньому ринку. Соняшник став основною культурою переробки, а як соя та ріпак підтримували завантаження ОЕЗів компанії. Продажі харчової олії у третьому кварталі 2026 ФР склали 373 тис. т — це на 7% більше у річному вимірі та відповідає динаміці переробки. Із загального обсягу 19 тис. т припало на бутильовану соняшникову олію.

З 7 зареєстрованих індустріальних парків на Волині реально «подав ознаки життя» лише один. Поки він будує заводи, інші — або в чергах до міністерств, або взагалі вилетіли з реєстру. 📌 Хто в топі? 🟢«Ковель Порто» — єдиний відмінник. Тут вже будують завод «ТАС Дніпровагонмаш» і тягнуть євроколію. Держава вже «включилася» на 70 млн грн. У планах — гігантський логістичний хаб на 24 гектари. 📉 Хто «на вихід»? Парки у Володимирі та Нововолинську офіційно виключили з реєстру. Три роки очікувань, нуль інвесторів — і тепер жодних пільг від держави. ⏳ Хто в режимі очікування? 🔹«Люблинець»: шукає інвесторів на 650 млн грн (обіцяють 2000 робочих місць!). 🔹«Волинь», «Горохів» та «Нео Парк»: їхні долі зараз вирішуються в кабінетах Мінекономіки. Наразі в Україні зареєстровано 112 таких парків, але «живих» — лише третина.

«ТАС Агро» продає чотири своїх елеватора. Про це розповів директор елеваторного департаменту компанії Ярослав Стратуца, повідомляє Latifundist.com. Йдеться про Медвинське ХПП, Ольшаницький елеватор, Новомиргородське ХПП та Маловиськівське ХПП. Стартові ціни на об’єкти в «Прозорро.Продажі» становлять: 🔸Новомиргородське ХПП — 145,2 млн грн 🔸Маловисківське ХПП — 85,1 млн грн 🔸Ольшаницький елеватор — 81,1 млн грн 🔸Медвинське ХПП — 53,16 млн грн Основна причина продажу — недостатня потужність існуючих елеваторів. Через це компанія була змушена зберігати зерно в силобегах, займаючи до 10 га сільгоспземель.

🌽В Туреччині послабився попит на українську кукурудзу через зниження внутрішніх цін. На цьому тлі вона фактично втратила цінову перевагу, повідомляє ASAP Agri. Зниження цін в Туреччині прискорила запроваджена на період з 20 квітня до 31 липня 2026 року квота на імпорт 3 млн т кукурудзи із митом 5%.

Румунська державна компанія «Адміністрація морських портів Констанци» завершила угоду з придбання оператора Міжнародного порту Джурджулешти в Молдові. Йдеться про придбання 100% компанії ICS Danube Logistics у Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР). Через Джурджулешти проходить понад 70% водних імпортно-експортних перевезень Молдови.

Україна в особі Фонду державного майна стала власницею 25,0717% акцій ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» (КВБЗ). Про це пише Forbes Ukraine. Акції КВБЗ були заарештовані у 2022 році після початку повномасштабного вторгнення та передані в управління Агентству з розшуку та менеджменту активів (АРМА). У травні 2025 року агентство оголосило конкурс на пошук управителя для 25% частки КВБЗ. Втім, знайти для них управителя так і не вдалося. Раніше близько 25% акцій заводу належали австрійській компанії OW Capital Management GmbH і були пов’язані з російським бізнесменом Станіславом Гамзаловим. У КВБЗ раніше заявляли, що Гамзалов не мав і не має впливу на діяльність підприємства. Основним власником КВБЗ залишається громадянин України Володимир Приходько.

🏗«ТАС Агро» модернізує Будищенський елеватор, щоб перетворити його на маршрутний. Для цього компанія інвестуватиме в залізничну інфраструктуру. Про це Elevatorist.com розповів директор департаменту з елеваторного господарства «ТАС Агро» Ярослав Стратуца. Перший етап модернізації передбачає розбудову залізничного вузла, в планах побудувати тепловозне депо і купити локомотив. Паралельно компанія впроваджує безоператорну вагову з використанням RFID-технології. Систему планують запустити орієнтовно до пізніх жнив, а в оптимістичному сценарії — вже до початку ранніх.

Минулого тижня ціни на українську кукурудзу спочатку трохи просіли, а потім швидко пішли вгору — до 218–222 $/т на умовах DAP-порт. Про це повідомили брокери White Brokers, пише Latifundist.com. Турецькі покупці почали активно закуповувати кукурудзу невеликими партіями, і це швидко підштовхнуло ціни вгору. Водночас світові ціни знижуються, попит нестабільний, а конкуренція з боку інших експортерів — висока.

«Активність продавців протягом тижня була вкрай стриманою. Великі обсяги практично не пропонувалися, ринок залишався «тонким». Водночас спостерігалися точкові продажі з боку невеликих та середніх агрохолдингів, фіксація частини залишків старого врожаю», — йдеться у повідомленні.

Росія вночі 22 квітня атакувала один із портів Великої Одеси. Один із дронів влучив у трюм вантажного судна — там спалахнула пожежа. Також були пошкоджені причали, складські приміщення, залізнична інфраструктура та об’єкти портових операторів. На місці займань працює пожежна охорона та ДСНС. За попередньою інформацією, постраждалих немає.

Аудрюс Пукас став новим керівником української дочірньої компанії вантажного перевізника LTG групи — «LTG Cargo Ukraine». Останні п’ять років він очолював підрозділ управління технологічними активами «LTG Cargo» та має досвід у сфері управління, розвитку бізнесу й роботи з технічними активами.

Китайська аграрна корпорація COFCO інвестує понад 2 млрд бразильських реалів (близько $400 млн) у розширення соєпереробного заводу в місті Рондонополіс, що у Бразилії. Після реалізації проєкту підприємство може стати найбільшим комплексом з переробки сої в Бразилії. Наразі завод переробляє близько 4,5 тис. т сої на добу. Після розширення потужності планують збільшити вдвічі — до приблизно 10 тис. т на добу.

На початку літа відбудеться одна з ключових подій аграрного ринку — Grain Ukraine 2026. Плануйте 4–5 червня бути в Києві на цьому форумі! Тема — The New Grain Order. На одному майданчику зберуться лідери зернового, логістичного, фінансового та food-секторів, щоб обговорити перспективи розвитку, проаналізувати вплив безпекових ризиків і кліматичних змін на економіку галузі та напрацювати рішення, які допоможуть українським агрокомпаніям ефективніше адаптуватися до нових умов. ✨У фокусі конференції: 🔹як геополітика змінює глобальний ринок зерна й олійних та позицію України на ньому, 🔹на яких умовах відбуватиметься торгівля з ЄС, 🔹як бізнесу зберігати маржу, диверсифікувати ринки й будувати стійку логістику, 🔹чи стануть переробка та біопаливо новими драйверами росту, 🔹чи повертаються інвестиції і хто сьогодні має доступ до фінансування. Серед спікерів — представники уряду, міжнародних компаній та інвесторів. У програмі — 50+ спікерів, 500+ учасників, виставкова зона та вечірній нетворкінг.

Державне підприємство «МТП «Чорноморськ» реорганізували у товариство з обмеженою відповідальністю. 100% часток у новоствореному ТОВ залишаються у власності держави. Нове ТОВ стане правонаступником підприємства — до нього переходять усі активи, зобов’язання та чинні договори. У порту підкреслили, що реорганізація не впливає на роботу підприємства. Водночас кредитори можуть заявити свої вимоги протягом двох місяців після внесення змін до ЄДР.

‼️Чому «дешевше» на старті може коштувати мільйони в експлуатації? 📉💸 Вибір обладнання для елеватора сьогодні — це не про цінник, а про математику виживання бізнесу. Кожна зайва гривня, витрачена на енергоносії, щодня «з’їдає» прибуток. У новому матеріалі компанія «Зерновий дім» розповідає, як інженерні рішення перетворюють витрати на інвестиції: ✅ Сушіння: Як система рекуперації тепла економить 5–10% палива та знижує витрати на електрику. ✅ Транспортування: Чому «запас потужності» — це пастка, яка генерує зайві кВт щогодини. ✅ Зберігання: Гравітаційні розподільники та бічне вивантаження — як рухати зерно силою фізики, а не дорогої електрики. 💡 Кейс: На прикладі елеватора в Луцьку показує, як правильний інжиніринг підвищив продуктивність без розширення площ. Читайте повну статтю про те, як автоматизація та продуманий вибір обладнання вирішують проблему дефіциту кадрів і забезпечують масштабування без перебудови всієї інфраструктури. 👇

🚢За результатами візиту української делегації до Лондона, Міжнародна морська організація (ІМО) оголосила про запуск ініціативи «IMO for Ukraine». Проєкт, узгоджений заступником міністра Андрієм Кашубою та керівництвом ІМО, фокусується на трьох напрямах: безпеці судноплавства, зміцненні інституцій та модернізації інфраструктури. Які завдання проєкту? 🔸Аудит збитків: Фіксація шкоди, завданої портам та екології внаслідок російської агресії, для формування бази міжнародних позовів і залучення фінансування. 🔸Цифровізація: Впровадження системи Maritime Single Window (MSW). Це «єдине вікно» автоматизує обмін даними між суднами та держорганами, роблячи процедури прозорими. 🔸Стандартизація: Створення сучасної системи реагування на безпекові та екологічні виклики згідно зі світовими нормами.

💰Поточний зерновий сезон в Україні можна визначити як «ринок продавця». Як зазначає Вікторія Блажко (ASAP Agri), у таких умовах найефективнішою стратегією є робота на базисі CPT. Це дає постачальникам змогу не лише мінімізувати логістичні ризики, а й отримувати додаткову вигоду на фоні дефіциту пропозиції. Водночас базис CIF став найбільш ризикованим інструментом. Поєднання коливань цін на товар (FOB) та вартості фрахту в одному контракті створює небезпечну фінансову пастку: у разі збоїв продавці змушені перекривати позиції за високими цінами, що призводить до значних збитків.