انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

🌍 ریل در جهان ⭕ رکوردشکنی مگلو در چین؛ دستیابی به سرعت ۸۰۰ کیلومتر بر ساعت ▫️ یک سامانه آزمایشی مگلو در استان هوبی چین، تنها در مدت ۵.۳ ثانیه به سرعت ۸۰۰ کیلومتر بر ساعت رسید؛ رکوردی که گام تازه‌ای در توسعه حمل‌ونقل زمینی فوق‌سریع به شمار می‌رود. ▫️ این موفقیت، حاصل شتاب‌گیری مرحله‌ای تیم پژوهشی چین است؛ سامانه مذکور پیش‌تر در ژوئن ۲۰۲۵ سرعت ۶۵۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده بود. ▫️ با وجود این رکورد، تجاری‌سازی مگلو همچنان با چالش‌هایی مانند مصرف انرژی، مقاومت آیرودینامیکی، ایمنی، آلودگی صوتی و هزینه سنگین احداث خطوط اختصاصی روبه‌رو است. ▫️ چین در حال بررسی بهره‌برداری تجاری از مگلو با سرعت طراحی ۶۰۰ کیلومتر بر ساعت در کریدورهای پرتردد و مسیرهای ۵۰۰ تا ۱۲۰۰ کیلومتری است؛ فناوری‌ای که می‌تواند رقابت میان ریل و پروازهای کوتاه‌برد و میان‌برد را وارد مرحله تازه‌ای کند. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ جهش ۲.۲ درصدی شاخص حمل‌ونقل در بورس؛ پیشتازی کشتیرانی و شرکت‌های ریلی 🔹 شاخص گروه حمل‌ونقل و لجستیک در روزهای نخست شهریورماه با رشد ۲.۲ درصدی به محدوده ۱۳۶ هزار واحد رسید و نشانه‌هایی از بازگشت اعتماد سرمایه‌گذاران به این صنعت را به نمایش گذاشت. 🔹 ورود نقدینگی تازه به شرکت‌های حمل‌ونقلی طی پنج روز معاملاتی پیاپی، از تداوم تقاضا و شکل‌گیری موجی فراتر از یک هیجان کوتاه‌مدت حکایت دارد. 🔹 در این میان، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت‌های ریلی از جمله ریل سیر کوثر و حمل‌ونقل توکا، بیشترین استقبال سرمایه‌گذاران را به خود اختصاص دادند. 🔹 نزدیک‌شدن شاخص حمل‌ونقل به سقف تاریخی ۱۴۰ هزار واحد، در صورت تداوم ورود سرمایه و بهبود شرایط اقتصادی، می‌تواند زمینه‌ساز ثبت رکوردهای جدید در این گروه باشد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ پیشنهادهای راهبردی تشکل‌های ریلی به راه‌آهن برای واگذاری موفق ۶۰ دستگاه لکوموتیو GE 🔹 تشکل‌های ریلی با ارسال نامه‌ای کارشناسی به دکتر نوراله بیرانوند، عضو هیئت‌مدیره و معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن، مدل پیشنهادی و جامع بخش خصوصی را برای تضمین موفقیت نخستین دور از مزایده‌های واگذاری ناوگان کشش ارائه کردند. محورهای کلیدی پیشنهاد تشکل‌های ریلی: 🔹 مبنای ریالی و فروش اقساطی قطعی: پرهیز از تحمیل تعهدات ارزی و الگوهای مبهم ترکیبی (اجاره-تملیک) با هدف تسهیل تأمین مالی، انعکاس شفاف دارایی در ترازنامه خریدار و انتقال سند با اخذ وکالت فروش. 🔹 تسهیل بازپرداخت و ارزش‌گذاری اقتصادی: تعیین دوره تنفس ۱ تا ۲ ساله با بازپرداخت ۱۰ ساله، تعیین نرخ سود اقساط حداکثر معادل ۵۰ درصد نرخ بانکی (مطابق ماده ۲۷)، و کشف قیمت رقابتی بر پایه جریان نقدی (DCF) به‌جای صرف ارزش دفتری (NAV). 🔹 تفکیک قرارداد فروش از بهره‌برداری: استقلال قرارداد تملک دارایی از الزامات سیر و تدوین شاخص‌های شفاف تشویقی و تنبیهی بر مبنای عملکرد و آماده‌به‌کاری. 🔹 شکستن مزایده به بسته‌های کوچک‌تر: پیشنهاد واگذاری در بسته‌های ۲۰ دستگاهی به‌منظور جلوگیری از انحصار، تسریع در فرآیند بازسازی موازی ناوگان و بهره‌گیری از ظرفیت حداکثری متقاضیان دارای اهلیت. 📄 متن کامل نامه و جزئیات پیشنهادات کارشناسی تشکل‌های ریلی را در فایل PDF پیوست بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ برنامه راه‌آهن برای احداث سالانه ۸۰ کیلومتر خط صنعتی و گسترش ۳ برابری مقاصد قطارهای ۵ ستاره 🔹 جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، با تشریح راهبردهای توسعه‌ای و اتصال صنایع مادر (فولاد، پتروشیمی، سیمان و غلات) به شبکه ریلی اعلام کرد: هم‌زمان با افتتاح ۸ خط فرعی جدید در هفته دولت، برنامه ساخت سالانه ۸۰ کیلومتر خط صنعتی و تجاری با سرمایه‌گذاری مشترک در دستور کار قرار دارد. 🔹 وی با اشاره به رویکرد مدیریت بحران در بازسازی سریع پل‌ها و سازه‌های آسیب‌دیده شبکه افزود: برای تسریع در بهره‌برداری عمومی، تست‌های فنی و سیر قطارهای آزمایشی پیش از تشریفات رسمی افتتاح انجام می‌شود تا جریان حمل بار و مسافر بدون وقفه حفظ شود. 🔹 مدیرعامل راه‌آهن از تحول در بخش مسافری نیز خبر داد و تأکید کرد: گسترش مقاصد قطارهای ۵ ستاره از ۵ شهر به ۱۶ شهر در دولت چهاردهم هدف‌گذاری شده و تا پایان امسال ۳ شهر دیگر نیز به این شبکه متصل خواهند شد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ افزایش ۲۲ درصدی آماده‌به‌کاری لکوموتیوها و رشد ۱۰ درصدی تناژ حمل بار ریلی 🔹 میرحسن موسوی، قائم‌مقام شرکت راه‌آهن، با اشاره به توقف روند نزولی و آغاز رشد شاخص‌های ناوگان کشش اعلام کرد: با تأمین منابع مالی و همکاری بخش خصوصی، میزان آماده‌به‌کاری لکوموتیوها در پایان سال ۱۴۰۴ نسبت به مردادماه ۱۴۰۳ حدود ۲۲ درصد افزایش یافت. 🔹 به گفته وی، ورود ناوگان متوقف به چرخه بهره‌برداری، رشد ۱۰ درصدی در تناژ حمل بار و افزایش ۵ درصدی شاخص تن‌کیلومتر را در پی داشته و رکورد حمل‌ونقل بین‌المللی ریلی نیز جابه‌جا شده است. 🔹 قائم‌مقام راه‌آهن همچنین به مدیریت بحران در خطوط اشاره کرد و افزود: با حضور سریع نیروهای عملیاتی، بازسازی بخش‌های آسیب‌دیده شبکه ریلی در برخی محورها کمتر از ۱۵ تا ۴۰ ساعت و در محور تهران–تبریز ظرف کمتر از ۵ روز تکمیل و جریان حمل بار و مسافر بدون وقفه حفظ شد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

🌍 ریل در جهان ⭕ جهش ۵ برابری ترافیک کریدور میانی؛ جایگاه راهبردی جمهوری آذربایجان در اتصال ریلی شرق و غرب خزر ▫️ کریدور میانی (ترانس‌کاسپین) به‌عنوان مسیر اتصال ریلی و ترکیبی چین و آسیای مرکزی به اروپا، علیرغم محدودیت‌های تغییر مُد حمل، ظرف کمتر از ۷ سال با رشد ترافیک ۵ برابری روبه‌رو شده و پس از تحولات اوکراین به اولویت راهبردی قدرت‌های بین‌المللی بدل گشته است. ▫️ موقعیت جغرافیایی جمهوری آذربایجان به‌عنوان تنها مدخل ورودی در غرب دریای خزر و در اختیار داشتن بزرگ‌ترین ناوگان دریایی منطقه، این کشور را به کانون اصلی ابتکارات ترانزیتی و توسعه‌ای آسیای مرکزی تبدیل کرده است؛ نقشی که با پیوستن باکو به سازوکار مشورتی C5 (تبدیل به C6) ابعاد دیپلماتیک ویژه‌ای یافته است. ▫️ هم‌زمان با برنامه‌های توسعه بندر باکو، هلدینگ‌ها و شرکت‌های بزرگ آذری با ورود به پروژه‌های انرژی و لجستیک در ازبکستان، ترکمنستان و قزاقستان، فرآیند یکپارچه‌سازی اقتصادی و زیرساختی دو سوی دریای خزر را شتاب بخشیده‌اند. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ گام بلند صنعت ریلی به سوی هوشمندسازی؛ تفاهم‌نامه سه‌جانبه برای ایجاد پلتفرم حمل بار بین‌المللی 🔹 در تازه‌ترین گام برای گذار از شیوه‌های سنتی، تفاهم‌نامه‌ای سه‌جانبه میان شرکت‌های «ترکیب حمل‌ونقل» و «راه‌آهن حمل‌ونقل» (به‌عنوان سرمایه‌گذاران) و شرکت مشاوره فنی «اندیشه راه ورسک»، برای راه‌اندازی پلتفرم هوشمند حمل‌ونقل بین‌المللی ریلی منعقد شد. 🔹 این پروژه با هدف حذف فرآیندهای کاغذی و دست‌وپاگیر، افزایش شفافیت در زنجیره تأمین و بهینه‌سازی مسیرهای لجستیکی تعریف شده است تا قدرت رقابت‌پذیری کریدورهای بین‌المللی ریلی کشور را در شرایط فعلی تجارت جهانی ارتقا دهد. 🔹 مدیران این سه شرکت با تأکید بر ضرورت شتاب‌دهی به تحول دیجیتال، مقرر کردند فرآیند انتخاب پیمانکار فنی این پلتفرم طی یک بازه زمانی ضربتی دوهفته‌ای تعیین تکلیف شود تا فاز عملیاتی توسعه محصول بلافاصله آغاز گردد؛ رویکردی که می‌تواند الگویی برای ورود سایر بخش‌های لجستیکی به عصر داده‌محور باشد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ جذب ۲۱۰ همت سرمایه‌گذاری برای توسعه صنعت ریلی کشور 🔹 میرحسن موسوی، قائم‌مقام مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، از تعریف ۲۵۸ طرح ریلی به ارزش تقریبی ۲۱۰ هزار میلیارد تومان برای تکمیل کریدورها، توسعه ناوگان، زیرساخت‌های ریلی و خدمات لجستیکی در دولت چهاردهم خبر داد. 🔹 به گفته موسوی، در این مدت ۱۵ تفاهم‌نامه منعقد شده که ۶ مورد از آن‌ها به مرحله قرارداد و اجرا رسیده است. همچنین در چارچوب تسهیلات ماده ۱۲، ۱۱۷ پروژه توسعه ناوگان به ارزش ۲۷ همت و ۹ پروژه زیرساختی عملیاتی شده‌اند. 🔹 تعامل حداکثری راه‌آهن با انجمن‌های صنفی و تولیدکنندگان داخلی، توسعه کریدورهای ترانزیتی و قطارهای حومه‌ای و صدور مجوز سیر واگن‌های ایرانی در شبکه ریلی سایر کشورها، از دیگر محورهای مطرح‌شده در نقشه راه توسعه صنعت ریلی است. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ تأمین مالی قرارداد ساخت ۴۰ دستگاه لکوموتیو داخلی از محل استجازه رهبری و تهاتر نفت 🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در نشست خبری با تأکید بر حمایت قاطع از تولیدات داخلی صنعت ریلی، اعلام کرد منابع مالی قرارداد ساخت ۴۰ دستگاه لکوموتیو با مپنا از محل استجازه و تهاتر نفت تأمین می‌شود و با آزادسازی تدریجی این منابع، پرداخت‌ها به سازندگان انجام خواهد شد. 🔹 وزیر راه و شهرسازی، نوسازی ناوگان ریلی را از اولویت‌های اصلی این وزارتخانه دانست و تأکید کرد تخصیص منابع به تولیدکنندگان داخلی تجهیزات و ناوگان ریلی با جدیت دنبال می‌شود. 🔹 وی همچنین به تعامل حداکثری راه‌آهن با بخش خصوصی اشاره کرد و از انعقاد بیشترین توافق‌نامه‌ها در حوزه واگن‌های باری و مسافری و همچنین توافق بزرگ سرمایه‌گذاری برای توسعه بندر خشک آپرین در این دوره خبر داد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

🌍 ریل در جهان ⭕ چین در صدر قطارهای سریع‌السیر جهان؛ ترکیه بالاتر از فرانسه و ژاپن ▫️ بر پایه داده‌های سال ۲۰۲۵، چین با مجموع ۶۴ هزار و ۷۷۵ کیلومتر خط سریع‌السیر، فاصله‌ای چشمگیر با سایر کشورها دارد. هند با ۷ هزار و ۹۸۷ کیلومتر و آمریکا با ۶ هزار و ۶۸ کیلومتر در رتبه‌های بعدی قرار گرفته‌اند. ▫️ ترکیه نیز با ۴ هزار و ۶۵۹ کیلومتر در جایگاه پنجم ایستاده و بالاتر از فرانسه و ژاپن قرار گرفته است؛ با این توضیح که این رتبه‌بندی، مجموع خطوط فعال، در حال ساخت و برنامه‌ریزی‌شده را محاسبه می‌کند و صرفاً نشان‌دهنده شبکه‌های در حال بهره‌برداری نیست. ▫️ توسعه پرشتاب شبکه‌های سریع‌السیر در چین، هند، ترکیه و مصر نشان می‌دهد رقابت جهانی در این حوزه، دیگر به قدرت‌های سنتی ریلی محدود نیست و نقشه حمل‌ونقل ریلی جهان در حال تغییر است. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ تأمین مالی قرارداد ساخت ۴۰ دستگاه لکوموتیو داخلی از محل استجازه رهبری و تهاتر نفت 🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در نشست خبری با تأکید بر حمایت قاطع از تولیدات داخلی صنعت ریلی، اعلام کرد منابع مالی قرارداد ساخت ۴۰ دستگاه لکوموتیو با مپنا از محل استجازه و تهاتر نفت تأمین می‌شود و با آزادسازی تدریجی این منابع، پرداخت‌ها به سازندگان انجام خواهد شد. 🔹 وزیر راه و شهرسازی، نوسازی ناوگان ریلی را از اولویت‌های اصلی این وزارتخانه دانست و تأکید کرد تخصیص منابع به تولیدکنندگان داخلی تجهیزات و ناوگان ریلی با جدیت دنبال می‌شود. 🔹 وی همچنین به تعامل حداکثری راه‌آهن با بخش خصوصی اشاره کرد و از انعقاد بیشترین توافق‌نامه‌ها در حوزه واگن‌های باری و مسافری و همچنین توافق بزرگ سرمایه‌گذاری برای توسعه بندر خشک آپرین در این دوره خبر داد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ پرهیز از کلنگ‌زنی پروژه‌های بی‌توجیه؛ ضرورت عبور از پروژه‌محوری در حمل‌ونقل ریلی 🔹 دکتر سبحان نظری، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و مدیرعامل مؤسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن، در یادداشتی بر ضرورت تصمیم‌گیری بر پایه مطالعات مهندسی، ارزیابی اقتصادی و خروجی‌های طرح جامع حمل‌ونقل تأکید کرده است. 🔹 اجرای پروژه‌های فاقد توجیه اقتصادی، می‌تواند به شکل‌گیری طرح‌های نیمه‌تمام، اتلاف منابع عمومی و افزایش هزینه‌های پنهان کشور منجر شود؛ بنابراین هر پروژه باید پیش از آغاز، از نظر فنی و اقتصادی به‌طور شفاف ارزیابی شود. 🔹 دکتر سبحان نظری تأکید می‌کند ایران بیش از آنکه به پروژه‌های بیشتر نیاز داشته باشد، به پروژه‌های بهتر، ضروری‌تر و اقتصادی‌تر نیاز دارد؛ پروژه‌هایی که بر اساس تقاضای واقعی و ظرفیت‌های موجود تعریف شوند. 🔹 در حمل‌ونقل ریلی، هوشمندسازی، نوسازی ناوگان و توسعه زیرساخت در نقاط واقعاً توجیه‌دار باید در اولویت قرار گیرد؛ چراکه افزایش بهره‌وری دارایی‌های موجود، می‌تواند بیش از کلنگ‌زنی طرح‌های جدید به رشد صنعت کمک کند. 🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ بازسازی زیرساخت‌های ریلی در کمتر از ۴۸ ساعت؛ تداوم خدمات در شرایط بحرانی 🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، اعلام کرد در جریان جنگ ۱۲ روزه، با وجود آسیب به پل‌ها، تونل‌ها، آزادراه‌ها و خطوط ریلی، جابه‌جایی کالا و مسافر در بخش‌های جاده‌ای، ریلی، هوایی و دریایی بدون وقفه ادامه یافت. 🔹 به گفته وی، مسیرهای آسیب‌دیده جاده‌ای و ریلی با تلاش شبانه‌روزی نیروهای عملیاتی، از چند ساعت تا حداکثر ۴۸ ساعت به مدار بهره‌برداری بازگشتند؛ الگویی از بازسازی هم‌زمان با حفظ جریان حمل‌ونقل. 🔹 وزیر راه، تداوم خدمات و حفظ شریان‌های حیاتی کشور را اولویت نخست این وزارتخانه در شرایط بحرانی دانست و از نقش کارکنان و بخش خصوصی در تحقق این هدف قدردانی کرد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ توسعه کریدورهای شمال‌غرب؛ اولویت دولت برای فعال‌سازی ظرفیت‌های ترانزیتی 🔹 سیدحمید پورمحمدی، معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه، در بازدید از سه‌راهی ایواوغلی خوی، توسعه مسیرهای ترانزیتی شمال‌غرب کشور را از اولویت‌های دولت عنوان کرد. 🔹 تکمیل مسیر ایواوغلی تا گیت ورودی منطقه آزاد ماکو، ارتقای راه و راه‌آهن، توسعه پایانه‌های مرزی و گمرکات و پیگیری بازگشایی مرزهای جدید، از محورهای اصلی این سفر اعلام شده است. 🔹 آذربایجان غربی با مرز مشترک با سه کشور، ظرفیتی کم‌نظیر برای تبدیل‌شدن به یکی از کانون‌های تجارت و ترانزیت منطقه‌ای دارد؛ ظرفیتی که رفع گلوگاه‌های زیرساختی می‌تواند آن را به مزیت عملیاتی تبدیل کند. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

🌍 ریل در جهان ⭕ چین چگونه با «داده» به رکورد ۲.۸ میلیارد سفر ریلی رسید؟ ▫️ شبکه ریلی چین در هفت ماه نخست سال ۲۰۲۶، ۲.۸ میلیارد سفر مسافری را ثبت کرد؛ رکوردی که بیش از توسعه صرف خطوط، بر قدرت داده و مدیریت هوشمند تقاضا تکیه دارد. ▫️ سامانه «۱۲۳۰۶» تنها یک بستر فروش بلیت نیست؛ این سامانه با تحلیل الگوی رزرو و فهرست‌های انتظار، پیش از شکل‌گیری پیک سفر، ظرفیت و آرایش ناوگان را متناسب با تقاضا تنظیم می‌کند. ▫️ نتیجه این تصمیم‌گیری داده‌محور، افزایش ۵.۲ درصدی بهره‌وری ناوگان و حرکت روزانه بیش از ۱۱ هزار قطار مسافری با ضریب اشغال بالاتر است؛ مدلی که نشان می‌دهد داده چگونه می‌تواند قلب تپنده بهره‌وری ریلی باشد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ لجستیک ایران زیر تیغ بحران؛ بازسازی حین نبرد برای حفظ جریان کالا 🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، با تشریح عملکرد شبکه حمل‌ونقل کشور در بحران‌های اخیر اعلام کرد که با اجرای راهبرد «بازسازی حین نبرد» و هماهنگی میان دولت، مدیران میدانی و بخش خصوصی، جریان جابه‌جایی کالا و مسافر بدون توقف ادامه یافت. 🔹 در این گزارش، جزئیات اصابت به ۹۸ نقطه جاده‌ای و ۱۱ هدف ریلی، بازسازی سریع زیرساخت‌ها، تداوم فعالیت بنادر جنوبی و نقش بخش خصوصی در تسهیل ترخیص کالا بررسی شده است. 🔹 وزیر راه همچنین از نزدیک بودن پایان ریل‌گذاری خط چابهار ـ زاهدان خبر داد؛ پروژه‌ای راهبردی که می‌تواند جایگاه ایران را در اتصال کریدورهای منطقه‌ای تقویت کند. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ از چین تا ایران؛ کریدورها در آزمون اختلال دریایی 🔹 علیرضا عجمیان در این یادداشت تحلیلی و مفصل، با واکاوی چالش‌های پیش‌روی تجارت خارجی ایران در زمان بحران‌های دریایی، به بررسی ضرورت گذار از «جغرافیای ترانزیتی» به «قدرت کریدوری» می‌پردازد. 🔹 در این مطلب تشریحی، ظرفیت واقعی شبکه ریلی چین به ایران، گلوگاه‌های مرزی (سرخس و اینچه‌برون)، لزوم تبدیل خطوط به «محصول کریدوری» و راهکارهای ایجاد تاب‌آوری لجستیکی به‌طور دقیق مورد تحلیل قرار گرفته است. 🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را در سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ بخش خصوصی در میدان تصمیم‌گیری؛ مطالبه‌گری برای گذار هوشمندانه در واگذاری لکوموتیوهای GE 🔹 واگذاری لکوموتیوهای GE که به‌عنوان بزرگ‌ترین طرح خصوصی‌سازی راه‌آهن در دو دهه اخیر شناخته می‌شود، اکنون با ورود مستقیم انجمن‌های صنفی، وارد فاز جدیدی از مذاکرات تخصصی شده است. 🔹 دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، با تأکید بر ضرورت خروج راه‌آهن از تصدی‌گری و تبدیل منابع دولتی به اهرم‌های مالی، هشدار داد: مدل اولیه واگذاری بدون اصلاحات ساختاری، منجر به شکست خواهد شد. 🔹 اهم محورهای مورد تأکید دبیر انجمن برای موفقیت این واگذاری: ✅ ضرورت واقعی‌سازی قیمت‌گذاری و حذف مدل‌های ارزی ناکارآمد. ✅ لزوم ارائه سازوکارهای تأمین مالی و انتقال قطعی سند برای افزایش توان وثیقه‌گذاری شرکت‌ها. ✅ کاهش ریسک‌های فنی و بهره‌برداری از طریق تضمین‌های پشتیبانی راه‌آهن. ✅ پیوند میان «توسعه لکوموتیوداری خصوصی» و اهداف برنامه هفتم برای تحقق «قطار کامل». 🔗 متن کامل این گفت‌وگوی تحلیلی را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ درس‌هایی از خصوصی‌سازی راه‌آهن ژاپن؛ چگونه JNR به یک امپراتوری ریلی سودآور تبدیل شد؟ 🔸 در سال ۱۹۸۷، راه‌آهن ملی ژاپن (JNR) با هدف گذار از ناکارآمدی‌های دولتی و حذف مداخلات سیاسی، به بخش خصوصی واگذار شد؛ تحولی که اکنون به عنوان یک مدل جهانی در بهره‌وری و نوآوری ریلی شناخته می‌شود. 🔸 این تغییر، فراتر از واگذاری مالکیت، یک «انقلاب مدیریتی» بود. بهره‌گیری از مدل «یکپارچگی عمودی»، تنوع‌بخشی به خدمات جانبی (هتل‌ها، رستوران‌ها و مستغلات) و تمرکز بر سرمایه‌گذاری اصولی، منجر به حذف کسری بودجه و سودآوری خیره‌کننده شرکت‌های تابعه (JR) شد. 🔸 ارتقای خیره‌کننده استانداردهای ایمنی با کاهش ۷۰ درصدی تلفات در دو دهه و دستیابی به دقت زمانی بی‌نظیر (میانگین تأخیر قطارهای عادی کمتر از ۱ دقیقه)، نشان می‌دهد که چگونه مدیریت خصوصی توانست امنیت و کیفیت را به استانداردی جهانی تبدیل کند. 🔗 برای مطالعه تحلیل کامل این تجربه موفق و کاربردهای آن برای صنعت ریلی ایران، [اینجا کلیک کنید]. 🆔 @RTCGuild