Вже доступно! Дослідження Telegram за 2025 — головні інсайти року 
Донецк ⚒ Point of view
Відкрити в Telegram
Новости Донецка, Донбасса, мира. Порой люди ошибаются в анализе события, потому что ограничиваются единственной точкой зрения, которая кажется очевидной. Связь @donetskOC_bot
Показати більше7 081
Підписники
-424 години
-127 днів
-1730 день
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
липень '26
липень '260
в 0 каналах
червень '26
+40
в 0 каналах
Get PRO
травень '26
+24
в 1 каналах
Get PRO
квітень '26
+26
в 1 каналах
Get PRO
березень '26
+46
в 1 каналах
Get PRO
лютий '26
+33
в 1 каналах
Get PRO
січень '26
+65
в 1 каналах
Get PRO
грудень '25
+40
в 0 каналах
Get PRO
листопад '25
+53
в 1 каналах
Get PRO
жовтень '25
+31
в 2 каналах
Get PRO
вересень '25
+44
в 2 каналах
Get PRO
серпень '25
+57
в 2 каналах
Get PRO
липень '25
+62
в 2 каналах
Get PRO
червень '25
+24
в 0 каналах
Get PRO
травень '25
+9
в 2 каналах
Get PRO
квітень '25
+32
в 2 каналах
Get PRO
березень '25
+44
в 2 каналах
Get PRO
лютий '25
+35
в 1 каналах
Get PRO
січень '25
+34
в 1 каналах
Get PRO
грудень '24
+42
в 1 каналах
Get PRO
листопад '24
+22
в 2 каналах
Get PRO
жовтень '24
+30
в 2 каналах
Get PRO
вересень '24
+25
в 1 каналах
Get PRO
серпень '24
+42
в 1 каналах
Get PRO
липень '24
+39
в 3 каналах
Get PRO
червень '24
+28
в 1 каналах
Get PRO
травень '24
+58
в 5 каналах
Get PRO
квітень '24
+32
в 3 каналах
Get PRO
березень '24
+33
в 4 каналах
Get PRO
лютий '24
+43
в 2 каналах
Get PRO
січень '24
+30
в 1 каналах
Get PRO
грудень '23
+41
в 1 каналах
Get PRO
листопад '23
+68
в 2 каналах
Get PRO
жовтень '23
+52
в 0 каналах
Get PRO
вересень '23
+34
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+44
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+37
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+55
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+67
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+37
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+44
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+46
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+41
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+39
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+26
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+71
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+167
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+499
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+750
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+1 299
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+20 981
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+378
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+4 008
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+3 046
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+151
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+92
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+116
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+252
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+141
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+131
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+189
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+164
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+207
в 0 каналах
Get PRO
квітень '21
+423
в 0 каналах
Get PRO
березень '21
+649
в 0 каналах
Get PRO
лютий '21
+212
в 0 каналах
Get PRO
січень '21
+303
в 0 каналах
Get PRO
грудень '20
+8 633
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 01 липня | 0 |
Дописи каналу
| 2 | Из Донецка запустят прямой поезд до Воронежа
Министр транспорта ДНР Александр Бондаренко сообщил о планах запустить прямой поезд из Донецка в Воронеж.
Поезд будет проезжать через Луганск. Запуск такого состава запланирован на 2028 год. | 475 |
| 3 |  Мариупольский зоопарк готов приютить бездомную нутрию из Донецка, но просит помощи у волонтёров
Как сообщается, нутрия жила в кафе недалеко от Набережной, а когда точка закрылась, её просто выкинули на улицу. Там у неё что-то случилось с хвостом – то ли отгрызли, то ли сама где-то зацепилась.
Зоопарк из Мариуполя просит помощи в доставке – сами они приехать и забрать нутрию не смогут. Зато у них получится подлечить животное и обеспечить едой. | 592 |
| 4 | Россия начала закупать бензин в Индии из-за дефицита после ударов по НПЗ — Reuters
По данным агентства, Россия начала морские поставки бензина из Индии, чтобы справиться с дефицитом топлива, возникшим после ударов дронов по энергетической инфраструктуре.
Источники издания утверждают, что из Индии в РФ уже отправили не менее 60 тысяч тонн бензина.
Ещё один собеседник Reuters сказал, что всего Россия планирует импортировать по 400 тысяч тонн бензина в месяц из разных стран, включая Беларусь. | 577 |
| 5 | Point of view
Артжокей
Денежный дождь подошёл к концу. Выручка от продажи российской нефти начала падать (слайд 1), стоимость Urals с учётом дисконта стремится к 40 долларам (слайд 2), а количество застрявшей в море нефти начало резко расти (слайд 3) и почти достигло довоенного уровня.
Война в Иране привела к интересным последствиям, повлиявшим на структуру мирового энергетического рынка. Китай, а это главный мировой покупатель нефти, сократил импорт до десятилетнего минимума. На первый взгляд, это связано с чисто рыночными механизмами: вместо покупки дорогой нефти, Пекин использовал накопленные запасы и теперь, в теории, должен возобновить закупки. Однако нефтяной кризис ускорил переход не электромобили, а замедление роста китайской экономики ускорилось, поэтому нет гарантий, что спрос на нефть вернётся на довоенный уровень в обозримом будущем.
За время войны на Ближнем Востоке ОАЭ вышли из ОПЕК и сейчас, по информации Reuters, экспортируют рекордные объемы нефти. Эмираты вывозят около 3,7 миллионов баррелей в сутки, до войны было 3,1-3,4 миллиона. Частично это связано с экспортом накопившихся запасов, но и на длительной дистанции ОАЭ не собирается сокращать добычу, ради чего они и вышли из картеля. А теперь выходом из ОПЕК угрожает Ирак, если его квота на нефть не будет увеличена. Также, если сделка не сорвётся, на мировой рынок нефти полноценно вернётся Иран. В общем, спрос на нефть в мире упал, а предложение выросло и будет дальше расти.
Российская нефть после возобновления санкций США начала копиться в море. Усугубляет ситуацию то, что удары по НПЗ снизили переработку, а нефть, которую раньше в России перерабатывали самостоятельно, теперь гонят на экспорт, но покупателей на такие объемы нет. | 867 |
| 6 |  +2Немає тексту... | 821 |
| 7 | Использование Кремлем портового шантажа для контроля над белорусским калием демонстрирует архаичный подход родом из 90-х годов, основанный на грубой силе и перекрытии каналов сбыта. В современной геополитике такие топорные методы давления не работают, поскольку они не подчиняют Минск, а лишь сильнее пугают Александра Лукашенко и заставляют бежать от Москвы. Ведь мир 2026 года окончательно перестал быть однополярным. Попытки Путина в этом многополярном мире разговаривать с союзниками языком принуждения, игнорировать их суверенитет или считать, что им некуда идти, становятся стратегической ошибкой. | 943 |
| 8 | Point of view
Ламповый приемник
Калий от Лукашенко и при чем здесь Трабер?
Одним из сюжетов недавних дипломатических метаний Лукашенко между Москвой и Пекином может быть белорусский калий.
Напомним, что после введения жестких санкций Белоруссия полностью потеряла балтийский транзит через Клайпеду (Литва) и была вынуждена перенаправить миллионы тонн своих калийных удобрений в российские порты. Илья Трабер («Антиквар») на протяжении десятилетий являлся одной из самых влиятельных, но теневых фигур в портовом бизнесе Северо-Запада России, контролируя или развивая крупнейшие глубоководные и логистические хабы региона (включая проекты в Усть-Луге, Приморске и Выборге).
После закрытия прибалтийского транзита через Клайпеду, Минск распределил свои 11,6 млн тонн калия следующим образом: 50% пошло через многопрофильный перегрузочный комплекс «Бронка» (находится в границах Большого порта Санкт-Петербург, где позиции Трабера исторически сильны с 1990-х годов), а 25% пошло через портовые мощности Усть-Луги, развитие которой неразрывно связано с влиянием Трабера.
Учитывая, что экспорт калия является главным источником валютной выручки для режима Лукашенко, любой масштабный передел сфер влияния, аудит или силовое вмешательство в портовую вертикаль Балтики напрямую затрагивают белорусскую логистику. Демонстративный арест Трабера силами центрального аппарата ФСБ и СК РФ показывает, что Кремль берет под жесткий прямой контроль ключевые морские ворота страны.
Для Минска это недвусмысленный сигнал: условия перевалки, ценообразование и сама возможность экспорта белорусских удобрений теперь полностью зависят от решений федерального центра, что лишает Лукашенко пространства для маневра и окончательно замыкает его экономику на волю Москвы. Для Лукашенко в регионе больше не осталось «авторитетных посредников» или частных игроков, с которыми Минск мог бы договариваться кулуарно о скидках, серых схемах или обходе тарифов. Вся портовая вертикаль Ленобласти переходит под стопроцентный прямой контроль Кремля и государственных силовых структур.
Но почему сейчас решили «дать сигнал» Лукашенко? Потому что не так давно США сняли санкции с белорусского калия. Интерес Трампа двояк: снизить цены на удобрения для американских фермеров и создать «мягкий рычаг» давления на Путина через Минск. Однако, США столкнулись с логистическим тупиком. В настоящее время Вашингтон активно давит на Литву (порт Клайпеда) и Польшу с требованием открыть транзит для «Беларуськалия» через порты ЕС.
Пока Лукашенко пытается договориться с США о возвращении в порты Балтии, его калий физически идет через Ленинградскую область. Арест Ильи Трабера и жесткое взятие под контроль портовой вертикали силами ФСБ – это ответный превентивный удар Кремля. Москва наглядно демонстрирует Лукашенко: «Серые» схемы, лавирование и кулуарные договоренности на Балтике закончены. Пока ЕС не открыл порты, калийный экспорт Минска полностью зажат в тисках российских спецслужб, что блокирует любые попытки Лукашенко вести сепаратную игру с Трампом.
Но Лукашенко тоже не лыком шит… Понимая, что Трамп пока не может пробить европейские санкции, а Россия душит его в объятиях на Валдае, Лукашенко направляется в Пекин. Китай является вторым крупнейшим покупателем белорусского калия и рассматривает Белоруссию как ключевой узел «Шелкового пути». Для Минска поездка в КНР – это попытка найти политический и финансовый противовес давлению Кремля, гарантировать сбыт калия на азиатские рынки и получить геополитическую «крышу» от Си Цзиньпина на случай, если конфликт с Москвой перейдет в критическую фазу.
Арест Трабера лишил Лукашенко некоторого маневра на российском направлении, Трамп предлагает Минску соблазнительную альтернативу в портах ЕС, Путин на Валдае за это выставляет жесткий счет, а в Китае белорусский диктатор ищет и находит спасительный баланс. | 916 |
| 9 |  Утро | 999 |
| 10 |  Немає тексту... | 1 224 |
| 11 | Point of view
Димитриев
Южнокорейский автомобильный гигант Hyundai планирует развернуть 25 000 человекоподобных роботов Atlas на своих заводах к 2028 году — несмотря на то, что 40 тысяч членов рабочего профсоюза угрожают забастовкой. Роботов начнут внедрять на заводах в США, где профсоюзов нет, а потом уже и на других. Компания говорит, что роботы возьмут на себя тяжёлый и опасный труд, который люди не хотят выполнять. Гарантий занятости рабочим при этом никто не даёт.
Принципиальное отличие от прошлых волн автоматизации в том, что раньше машина забирала одну функцию — сварку, покраску, штамповку — и человек перемещался на другую. Гуманоидный робот проектируется как универсальный работник: двигается в том же пространстве, берёт те же предметы, выполняет ту же последовательность операций. Не специализированный инструмент, а совершенный рабочий — который не ест, не спит, не просит больничный и не объявляет забастовок.
Внедрение роботов неизбежно произойдет и на домашних завожах. Южная Корея стареет, рождаемость падает, рабочих рук не хватает — у руководства компании есть аргументы. Роботы закроют демографическую дыру.
Отсюда парадокс, который сейчас касается только передовых стран, а скоро — всего мира. Какой смысл в профсоюзах и защите прав трудящихся, если рабочих никто не эксплуатирует? Если они оказываются просто не нужны?
Дальше рушится вся политическая теория последних двух веков, которая строилась на одном допущении: человек ценен, потому что он производит, воюет и платит налоги. Из этого выросло всеобщее избирательное право, социальное государство, права трудящихся. Государство договаривалось с гражданином, потому что гражданин был нужен.
Когда же производство перестаёт нуждаться в массовом труде, а армии переходят на ИИ-дроны — этот договор теряет основание. Левые лишаются субъекта, которого защищают. Правые лишаются рынка труда, который регулируют. Либералы лишаются индивида, чья ценность подкреплена его экономической функцией.
Вопрос не в том даже, что будут есть безработные на заводе. Что-то им будут выплачивать. Вопрос в том, как вообще человеку теперь доказать, что он кому-то нужен? И почему его мнение должно учитываться? | 1 245 |
| 12 | Песков сообщил, что Кремль не будет раскрывать, из каких стран Россия может импортировать топливо.
"Если будут достигнуты договорённости по приемлемым ценам на импорт топлива, то это станет ещё одним шагом на пути стабилизации рынка", – отметил он. | 1 323 |
| 13 |  🧐 | 1 357 |
| 14 |  Утро
В Японии существует целый остров кроликов
Стоило туристу сойти на берег Окуносимы, как к нему сразу сбежалась целая толпа местных жителей.
Кролики тут совсем не боятся людей и мгновенно подходят знакомиться с каждым новым гостем! | 1 415 |
| 15 | В Орловской области будут заправлять машины по их номерам. В субботу 4 июля на всех АЗС Роснефти и Газпрома будут заправлять только авто с номерами, начинающимися на 0 и 1, в воскресенье — с 2 и 3, в понедельник — с 4 и 5, и так далее, по порядку до 9. Максимально залить в одно авто можно будет до 50 литров. | 1 487 |
| 16 |  🧐 | 1 478 |
| 17 |  +1Рейд против перекупщиков бензина провели в Иркутске — задержанные продавали топливо по 250 рублей за литр.
Нечистые на руку дельцы торговали недалеко от заправок и через интернет. Один из них разместил объявление на онлайн-площадке, но вместо покупателя на сделку приехали силовики. Теперь в отношении 20-летнего «бизнесмена» составлен административный протокол за предпринимательскую деятельность без государственной регистрации или лицензии. У него изъяты десятки канистр с топливом. Аналогичные материалы оформлены ещё в трёх случаях — всем грозят штрафы.
Сейчас в Иркутской области действует режим повышенной готовности, и на заправках теперь не отпускают больше 50 литров в одни руки за сутки, а продажа топлива в канистры и вовсе запрещена. | 1 556 |
| 18 |  🧐 | 1 381 |
| 19 |  🧐 | 1 357 |
| 20 | Point of view
Мастер пера
В советское время ходил анекдот про логистику светлого коммунистического будущего, в котором говорилось, что в новом веке каждая семья станет обладателем собственного самолета, что позволит отечественному потребителю оперативно реагировать на изменчивый график продаж дефицитной колбасы в разных городах страны. Новое поколение россиян над таким старым анекдотом до сих пор не смеялось, но после исчезновения бензина на АЗС по всей стране вдруг начало понимать заботы тех предков, что жили при Брежневе. Сочинители и рассказчики того древнего анекдота имели ввиду, что каким бы светлым ни было будущее, но все-таки хоть какой-то дефицит в нем сохранится, и если колбасу с маслом «выбросят» на прилавки юга страны, то жители других регионов, благодаря техническому прогрессу и росту благосостояния, всегда смогут быстро прилететь в места продажи продуктов, чтобы встать в очереди и вернуться с добычей.
Увы, современные реалии оказались и прозаичнее, и сложнее, и даже драматичнее тех представлений о будущем, которыми отметились предки в своих наивных анекдотах. Дело с дефицитом топлива сегодня обстоит примерно так, как о том и говорилось в старом анекдоте про колбасу, но для того, чтобы в нужное время оказаться на той АЗС, куда завозят бензин, одной мобильности недостаточно, а требуется еще и обладание инсайдерской информацией о том, где на районе продают горючее, и велика ли за ним очередь.
В нынешней ситуации топливные кампании, как правило, отсылают встревоженного потребителя на свои «горячие линии», где голосовой помощник бесстрастно сообщает про незапланированный ремонт на НПЗ и связанные с этим перебои в поставках топлива на заправки. Однако автомобилистам важно знать наперед, когда и на какой АЗС ждать привоза горючего из резервных хранилищ могучей и богатой энергетической державы. Такая информация сегодня на вес золота и сама по себе является дефицитом. Самые продуманные потребители пытаются стимулировать операторов и заправщиков разных АЗС, чтобы в нужный момент получить от них долгожданное SMS-сообщение о том, что товар в цистерне бензовоза прибыл, и можно выезжать на заправку и даже откручивать крышку бензобака. Но складно только сказка сказывается, а фактически график доставки бензина во многих регионах теперь приравнивается к военной тайне, и потому заветные сигналы от ангажированного персонала автозаправочных станций поступают редко и, как правило, с опозданием.
Шутки-шутками, но у страны появилась дополнительная забота, которая отнимает немало времени и усилий, достойных лучшего и более эффективного применения. Автомобилизированная и потому наиболее активная часть страны теперь отвлекается на охоту за бензином и на стояние в топливных очередях, и в разных городах и регионах на это уходит до нескольких часов в сутки, что не только дополнительно разгоняет инфляцию, но и снижает производительность труда и никак не способствует планам развития. В анекдоте брежневской поры будто в насмешку над особенностями сегодняшних времен надежды возлагались на высокую обеспеченность будущих поколений летательными аппаратами, при помощи которых было бы сподручно гоняться по стране за товарным дефицитом. Но нынче не хватает не только автомобильного горючего, но и авиационного топлива, да и самолетов на душу населения производится куда меньше, чем раньше. | 1 308 |
