Уже доступно! Исследование Telegram 2025 — ключевые инсайты года 
Центр истории автотранспорта Ленинграда
Открыть в Telegram
Экспозиционно-просветительский центр истории автотранспорта Ленинграда СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Мы открыты для посещения со среды по воскресенье! Купить билет на экскурсию: https://busmuseum.ru/registration +7 931 970-17-00 Днепропетровская, 18Б
Больше1 288
Подписчики
Нет данных24 часа
-37 дней
-430 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Нет данных
Возникли проблемы? Пожалуйста, обновите страницу или обратитесь к нашему support-менеджеру .
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июнь '26
июнь '26
+9
в 4 каналах
май '26
+48
в 10 каналах
Get PRO
апрель '26
+57
в 6 каналах
Get PRO
март '26
+58
в 8 каналах
Get PRO
февраль '26
+79
в 9 каналах
Get PRO
январь '26
+54
в 10 каналах
Get PRO
декабрь '25
+49
в 6 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+57
в 12 каналах
Get PRO
октябрь '25
+126
в 9 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+60
в 5 каналах
Get PRO
август '25
+57
в 5 каналах
Get PRO
июль '25
+80
в 6 каналах
Get PRO
июнь '25
+56
в 7 каналах
Get PRO
май '25
+73
в 8 каналах
Get PRO
апрель '25
+90
в 6 каналах
Get PRO
март '25
+132
в 9 каналах
Get PRO
февраль '25
+409
в 8 каналах
Get PRO
январь '250
в 4 каналах
Get PRO
декабрь '240
в 5 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+143
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 24 июня | 0 | |||
| 23 июня | +1 | |||
| 22 июня | 0 | |||
| 21 июня | 0 | |||
| 20 июня | +2 | |||
| 19 июня | 0 | |||
| 18 июня | 0 | |||
| 17 июня | 0 | |||
| 16 июня | 0 | |||
| 15 июня | +2 | |||
| 14 июня | 0 | |||
| 13 июня | 0 | |||
| 12 июня | 0 | |||
| 11 июня | 0 | |||
| 10 июня | +1 | |||
| 09 июня | 0 | |||
| 08 июня | 0 | |||
| 07 июня | 0 | |||
| 06 июня | 0 | |||
| 05 июня | +1 | |||
| 04 июня | +1 | |||
| 03 июня | 0 | |||
| 02 июня | +1 | |||
| 01 июня | 0 |
Посты канала
+4
Жизнь за ящик водки
Один из самых «звездных» старожилов Центра был выпущен в 1957 году. Автобус имел особенность: его оснастили звукоусилительной станцией 3C-1000, так как он предназначался для обслуживания массовых мероприятий. Машина трудилась на Юге – в Ставрополе, Светлограде. В последнем ЗИС-155 сменил профиль, став пассажирским.
Трудягу списали в 1990 году и едва не отправили на «убой». Но какой всадник оставит своего коня? Бывший шофер ЗИСа, Юрий Мальцев, решил спасти кормильца. Цена вопроса оказалась довольна характерной для того времени. Жизнь автобуса обошлась его водителю в… ящик водки. Так машина снова обрела дом и любящего хозяина.
Юрий поселил коллегу на садовом участке, иногда запускал двигатель и каждый год обслуживал. В 2017-м железный гражданин переехал в «Пассажиравтотранс».
Восстановление ЗИСа-155 длилось 5 лет. В 2023-м он был признан первым в России автобусом-памятником истории науки и техники.
Мы дополнили страницу красавца новыми снимками, чтобы вы могли его получше рассмотреть. А еще, конечно, почитать о нем. Это не просто история реставрации. Это история о дружбе и преданности, которая дарит жизнь.
| 2 |  +2Северная столица и ее транспорт. Из набора открыток «Город-герой Ленинград». 1978 год.
Источник. | 296 |
| 3 |  Этот день в истории транспорта
23 июня 1967 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошел миллионный легковой автомобиль ГАЗ. Им стала ГАЗ-21 "Волга" третьей серии.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 346 |
| 4 |  +3Этот «Аист» стал Фениксом
Ikarus 283.00 из нашей коллекции давно бы мог отправиться в автотранспортный рай. Железный венгр родился в 1990-м, а еще через год поступил на работу в 16-й Автобусный парк Москвы.
Жителей российской столицы машина возила 16 лет. За это время работяга успел пройти капитальный ремонт кузова на СВАРЗе, ему также заменили турбодизель мотором Raba без турбины от «280-го» Икаруса.
После выхода на пенсию «гармошку» законсервировали в парке как музейную. Однако на горизонте замаячила бездна автобусного забвения. «Аиста» снова отправили на СВАРЗ, теперь уже как донора для другого музейного собрата. «Пенсионер» лишился оригинального интерьера, двигателя, коробки передач, дверей, кабины водителя вместе с перегородкой и даже ветровых стекол.
Воссоединиться с собратьями на облаках у Икаруса, тем не менее, не вышло. Работники «Пассажиравтотранса» увезли его с площадки Службы материально-технического обеспечения «Мосгортранса» в июле 2017 года. Машина буквально возродилась из пепла и теперь снова на ходу. Вторую жизнь ему подарили сотрудники ленинградского Автобусного парка №7.
Еще больше фотографий и подробностей о нашем экспонате по ссылке.
📸Дмитрий Федоров | 1 792 |
| 5 |  +1Этот день в истории транспорта
22 июня 1938 года на Ярославском автомобильном заводе был изготовлен первый двухэтажный троллейбус ЯТБ-3.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 297 |
| 6 |  Этот день в истории транспорта
21 июня 1925 года в Москве было открыто регулярное таксомоторное движение. В этот день на столичные улицы вышли первые 15 автомобилей — машины марок «Рено», «Форды» и «Фиаты» с жёлтой полосой на кузове. Этот день считается днём рождения московского такси.
На фотокарточке: возле углового входа в ЦУМ.
Автор фотокарточки: Н. Грановский.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 237 |
| 7 |  Этот день в истории транспорта
20 июня 1937 года в 19 часов 30 минут по московскому времени завершился первый в истории беспосадочный перелет по маршруту Москва – Северный полюс – Ванкувер советских летчиков Валерия Чкалова (командир), Георгия Байдукова (второй пилот) и Александра Белякова (штурман), длительность которого составила 63 часа 16 минут.
На фотокарточке: участники беспосадочного перелета СССР – США. Слева направо: Александр Беляков, Георгий Байдуков и Валерий Чкалов. 20 июня 1937 года, Ванкувер.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 258 |
| 8 | #вэтотДень
Испытательный комплекс на ЗИЛе. Время. Эфир 11 июня 1989
Репортаж Олега Бобина о единственном в стране аэродинамическом комплексе на автозаводе имени Лихачева в Москве для тестирования новых моделей автомобилей отделом климатических испытаний.
Главная редакция информации, 1989 г. | 191 |
| 9 |  +3«Автоэкспорт» знал толк в рекламе автомобиля. Разместить машину в живописной локации? Недостаточно. Добавим динамики. Например, к УАЗ-469Б. Сразу понятно: этот «зверь» пройдет через экстремальные условия, а пассажиры останутся довольны. Музыкантам тоже понравится, даже если один из них будет играть, стоя на запаске.
Нужна ассоциация с вечной красотой? Восхитительные девушки в купальниках – лучшее решение! Ведь кого еще возить в «Волгах» и «Ладах»? | 487 |
| 10 |  Этот день в истории транспорта
19 июня 1945 года ГАЗ-51 и ГАЗ-М20 был представлен в Кремле высшему руководству страны.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 263 |
| 11 |  Открыта продажа билетов на июль!
Это значит, что можно заранее запланировать визит в Центр. Экскурсии по основной экспозиции, расширенная программа с посещением павильона «Автобусы мира», выставка советских педальных машинок и не только.
🎫Билеты приобретайте заранее через ЭВМ.
Ждем вас! | 2 126 |
| 12 |  Сегодня посмотрим на уникальный ГАЗ-51 в мини-версии. Сделан он в Ленинграде и имеет интересные особенности. О них расскажет наш друг – реставратор Олег Гриценко.
Эта кассета есть ВК | 315 |
| 13 |  Этот день в истории транспорта
18 июня 1967 года выпущен миллионный автомобиль марки "Москвич" (Москвич-408).
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 621 |
| 14 |  Этот день в истории транспорта
17 июня 1966 года случилась автокатастрофа в Мамонтовке (Московская область). Переполненный автобус, следовавший по маршруту Акулово — Пушкино, перевернулся и упал в Мамонтовский пруд. Погибли 74 человека, ещё 11 пострадали.
На фотокарточке: мемориал погибшим в автокатастрофе 17 июня 1966 года.
Источник кадра: dmitry-sasin.livejournal.com
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 320 |
| 15 |  Этот день в истории транспорта
16 июня 1983 года с конвейера 062 корпуса Волжского автозавода в 12 часов сошел 300-тысячный автомобиль «Нива».
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 697 |
| 16 |  Этот день в истории транспорта
15 июня 1896 года родился Иван Алексеевич Лихачёв - один из отцов отечественного автопрома, "красный директор" 1-го Государственного автомобильного завода (в дальнейшем Завода имени И. А. Лихачёва).
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 375 |
| 17 |  Этот день в истории транспорта
14 июня 1970 года Porsche одержал первую победу в «24 часах Ле-Мана». Ханс Херрманн и Ричард Этвуд первыми пересекли финишную черту на автомобиле Porsche 917 KH.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 341 |
| 18 |  Этот день в истории транспорта
13 июня 1892 года в Киеве пущен первый в Российской империи электрический трамвай. Его маршрут пролегал от Александровской площади до Почтовой площади. Вагоны для трамвая поставила немецкая фирма Siemens & Halske, а электричество подавалось через контактный провод.
На фотокарточке: двухосный моторный Коломенского завода №2, маршрут 1. Киев, первый день работы городского трамвая.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 353 |
| 19 |  +1В сегодняшнем посте речь пойдёт о Владимире Ивановиче Ципулине - человеке с грустной судьбой, которому удалось вписать своё имя в историю отечественного автомобилестроения.
Владимир Иванович (1882 – 15.12.1937) родился в Калуге, внук известного промышленника Ивана Козьмича Ципулина.
В 1901 году окончил Калужское реальное училище и поступил в Императорское Московское техническое училище (ныне Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана). Во время учёбы участвовал в работе научного кружка под руководством профессора-теплотехника В. И. Гриневецкого и учёного-автомобилестроителя Н. Р. Брилинга, изучая автомобили.
Свою первую машину Ципулин собрал в 1906 году, а уже в 1910, после окончания ИМТУ, получил звание инженера-автомобилиста. В данном статусе побывал на ряде зарубежных предприятий, в том числе проходил стажировку на заводе Daimler (Германия).
После возвращения устроился на работу на частное предприятие братьев Никоновых в Царицыне, где занимался закупкой оборудования. В начале Первой мировой войны был призван в армию, в 1916 году был откомандирован в распоряжение Главного Военно-инженерного управления. Работал техническим руководителем Военных авторемонтных мастерских в Одессе, в 1917 году – Государственного авторемонтного завода в Родниках Ивановской губернии.
После Октябрьской революции Ципулин принимал активное участие в становлении отечественного автомобилестроения. С октября 1921 года занимал должность управляющего завода АМО (ныне Завод им. Лихачёва (ЗИЛ). Будущий директор завода, Иван Алексеевич Лихачёв, говорил:
«Когда я в 1926 году пришел на завод, единственным человеком, знавшим там автомобиль, был инженер Ципулин».
7 ноября 1924 года Владимир Иванович проехал по Красной площади в колонне демонстрантов за рулём первого автомобиля завода АМО.
В конце 1929 года был направлен в США на предприятие Ford для приёма технической документации. По возвращении в 1931 году назначен начальником технического отдела автозавода в Нижнем Новгороде.
С января 1933 года работал в Научном автотракторном институте (НАТИ, ныне НАМИ) в качестве представителя Горьковского автозавода: вёл научно-исследовательскую работу по созданию образцов новых автомобилей и курировал создание трёхосных и полугусеничных автомобилей. В том же году стал заместителем начальника технического отдела Главного автотракторного управления.
В середине 1930-х годов разработал гоночный автомобиль ГАЗ-ЦАКС (60 л.с., максимальная скорость 135 км/ч), взяв за основу модель ГАЗ-А. Позже начал конструирование нового рекордного автомобиля, но этот проект закончить ему не удалось.
В 1937 году В. И. Ципулин был арестован по обвинению в участии в контрреволюционной диверсионно-террористической организации, расстрелян 15 декабря. Реабилитирован в 1956-м.
Текст - Артём Елфимов. | 305 |
| 20 |  Этот день в истории транспорта
12 июня 1909 года поднялся в воздух первый аэроплан с пилотом и двумя пассажирами, «Блерио XII». На нём Луи Блерио совершил полёт вместе с Альберто Сантос-Дюмоном и Андре Фурнье.
На фотокарточке: Blériot XII.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта | 346 |
