En Ruta por Cuba 🇨🇺
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𝐆𝐀𝐙–𝟔𝟔 🇷🇺
Modelo: GAZ–66 ("Shishiga" / Serie GAZ–66–11).
Período de Producción: 1964 – 1999.
Fabricado por: GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod), Nizhni Nóvgorod, Rusia 🇷🇺 (ex-Unión Soviética).
Motor: ZMZ–66 🇷🇺, gasolina, V8 a 90°, OHV, 4.25 litros (4254 cc), atmosférico, 115 HP a 3200 rpm, par motor de 285 Nm a 2000-2500 rpm. Tecnología Zavolzhsky Motorny Zavod (ZMZ), Rusia 🇷🇺.
Ahora con un motor Diésel, de 6 cilindros en línea.
Transmisión: Manual GAZ 🇷🇺 de 4 velocidades adelante y 1 reversa, acoplada a una caja de transferencia de 2 velocidades con tracción total desconectable (4x4).
Especificaciones: Camión todoterreno ligero/mediano en configuración de tracción integral (4x4) con cabina avanzada abatible sobre el motor (cab-over). Destaca por su reparto de pesos equilibrado (50/50), autobloqueantes de camón en ambos ejes, gran despeje al suelo y sistema centralizado de inflado de neumáticos (CTIS).
Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal.
| 2 |  +1𝐈𝐅𝐀 𝐖𝟓𝟎 (𝟒𝐱𝟐) 🇩🇪
Modelo: W50 L (Ludwigsfelde, 50 quintales / 5 toneladas).
Período de Producción: 1965 – 1990.
Fabricado por: VEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde, República Democrática Alemana (RDA) 🇩🇩🇩🇪.
Motor: IFA VD 14,5/12-1 SRW 🇩🇩, diésel, 4 cilindros en línea, 6.56 litros (6560 cc), atmosférico con proceso de combustión MAN-M, 125 HP a 2300 rpm, par motor de 422 Nm a 1350 rpm. Tecnología VEB Motorenwerk Nordhausen, RDA 🇩🇩🇩🇪.
Transmisión: Manual IFA 🇩🇩 de 5 velocidades adelante (sincronizadas de 2ª a 5ª) y 1 reversa.
Especificaciones: Camión mediano de carga en configuración de tracción trasera (4x2) con cabina avanzada abatible (cab-over). Chasis de largueros de acero flexible a la torsión, ejes rígidos con suspensión de ballestas semielípticas y amortiguadores hidráulicos. Diseñado para un Peso Bruto Vehicular (PBV) de 9,600 kg y una capacidad de carga neta útil de 5,200 kg (5.2 toneladas).
Provincia de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal. | 16 |
| 3 |  𝐃𝐈𝐀𝐍𝐀 𝐆𝐃.𝟎𝟏𝐂 🇨🇺
Período de producción: década de 2016 aproximadamente–actualidad, correspondiente a la producción de esta versión sobre chasis Yutong.
Fabricado por DIANA 🇨🇺, en Cuba 🇨🇺.
Chasis Yutong ZK6710CDE9A 🇨🇳, proporcionado por Yutong Bus 🇨🇳.
Motor Yuchai YZ4DB1-40 🇨🇳, diésel, turboalimentado, 4 cilindros en línea, con una potencia de 140 hp, proporcionado por Guangxi Yuchai Machinery 🇨🇳.
Transmisión manual de 6 velocidades, de origen chino 🇨🇳.
Configuración 4×2, con eje trasero motriz.
Carrocería: ómnibus urbano e intermunicipal de fabricación cubana, montado sobre componentes suministrados por fabricantes chinos.
Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal. | 11 |
| 4 | 𝐓𝐕 𝟏𝟐𝐅 (𝐑𝐎𝐂𝐀𝐑 / 𝐀𝐔𝐓𝐎𝐌𝐄𝐂𝐀𝐍𝐈𝐂𝐀 𝐁𝐔𝐂𝐔𝐑𝐄𝐒𝐓𝐈) 🇷🇴
Modelo: TV 12F (Tudor Vladimirescu - Furgón / Van).
Período de Producción: 1973 – 1980s.
Fabricado por: Uzina de Autobuze București (posteriormente renombrada ROCAR S.A.), Bucarest, Rumanía 🇷🇴.
Motor: Brașov D-127 🇷🇴, diésel, 4 cilindros en línea, 3.12 litros (3119 cc), atmosférico, 68 HP a 3000 rpm, par motor de 195 Nm a 1600 rpm. Tecnología UTB / Tractorul Brașov, Rumanía 🇷🇴. (Versiones iniciales también contaron con motor de gasolina ARO L-25 de 80 HP).
Transmisión: Manual de 4 velocidades adelante y 1 reversa.
Especificaciones: Vehículo utilitario ligero / furgón cerrado de transporte en configuración de tracción trasera (4x2), caracterizado por su cabina avanzada (cab-over) de corte cuadrado. Chasis de largueros de acero con ejes rígidos y suspensión de ballestas semielípticas en ambos ejes. Diseñado para un Peso Bruto Vehicular (PBV) de aproximadamente 3,100 kg.
Agosto de 2020, Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Fotos por M. Bernal. | 11 |
| 5 |  𝐑𝐎𝐌𝐀𝐍 𝟏𝟎.𝟐𝟏𝟓 (𝟒𝐱𝟐) 🇷🇴
Modelo: ROMAN 10.215 (Camión rígido mediano / Chasis cabina).
Período de Producción: Década de 1970 – 1990s.
Fabricado por: ROMAN S.A. (Autocamioane Brașov), Brașov, Rumanía 🇷🇴.
Motor: ROMAN D797-05 🇷🇴, diésel, 6 cilindros en línea, 5.48 litros (5488 cc), atmosférico, 215 HP a 2600 rpm, par motor de 650 Nm a 1400-1600 rpm. Licencia MAN 🇩🇪 / Saviem 🇫🇷, fabricado en Rumanía 🇷🇴.
Transmisión: Manual de 5 o 6 velocidades adelante y 1 reversa (tecnología ZF Friedrichshafen, Alemania 🇩🇪).
Especificaciones: Camión de carga mediano de 2 ejes en configuración de tracción trasera (4x2), equipado con la cabina avanzada tipo "F" (licencia MAN/Saviem). Chasis de largueros de acero con suspensión de ballestas semielípticas y amortiguadores hidráulicos en el eje delantero. Diseñado para un Peso Bruto Vehicular (PBV) de 10,000 kg (10 toneladas) y una capacidad de carga neta sobre el chasis de 5 a 6 toneladas.
Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2020.
Foto de M. Bernal. | 15 |
| 6 |  𝐙𝐈𝐋–𝟏𝟑𝟏 (𝟒×𝟐) 🇷🇺
Período de producción: 1966–1986, correspondiente a la producción del ZIL-131 en la Unión Soviética.
Fabricado originalmente por la Fábrica Lijachov (ZIL) 🇷🇺, en Moscú, Unión Soviética 🇷🇺.
Esta unidad es una modificación realizada en Cuba 🇨🇺, utilizando la cabina de un ZIL-131 sobre el chasis de un ZIL-130.
Motor YuChai 🇨🇳, diésel, 6 cilindros en línea, atmosférico, con una potencia posible de aproximadamente 130–140 hp, dependiendo del modelo instalado.
Transmisión ZIL 🇷🇺, manual de 5 velocidades.
Configuración 4×2, correspondiente al chasis original del ZIL-130, con eje trasero motriz.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 10,5 toneladas, dependiendo de la adaptación.
Tipo: camión mediano, modificación cubana, utilizado para transporte de carga y diversas aplicaciones.
Provincia de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto, 2026.
Foto de M. Bernal. | 23 |
| 7 |  𝐊𝐀𝐌𝐀𝐙–𝟓𝟑𝟐𝟎𝟓 (𝟔×𝟒) 🇷🇺
Camión Kamaz modernizado en Cuba 🇨🇺, que pertenece a la Constructora Militar (UCM).
Carretera Holguín – Gibara.
Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal.
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| 8 |  𝐊𝐫𝐀𝐙–𝟔𝟓𝟏𝟎 / 𝐊𝐫𝐀𝐙–𝟐𝟓𝟔𝐁 🇺🇦
Modelo: Adaptación artesanal / Reconstrucción (Cabina de KrAZ–6510 sobre chasis de KrAZ antiguo, como el KrAZ–256B / 255B).
Período de Producción (Componentes): 1992 – 2014 (Cabina KrAZ–6510) / 1965 – 1989 (Chasis KrAZ–256B).
Fabricado por: Kremenchutskyi Avtomobilnyi Zavod (AvtoKrAZ), Kremenchuk, Ucrania 🇺🇦 (ex-Unión Soviética).
Motor: YaMZ–238M2 🇷🇺, diésel, V8 a 90°, atmosférico, 14.86 litros, 240 HP a 2100 rpm, par motor de 883 Nm a 1250-1450 rpm. Tecnología YaMZ, Yaroslavl, Rusia 🇷🇺. (En algunas reconstrucciones se mantiene el YaMZ–238 turboalimentado de 330 HP).
Transmisión: Manual YaMZ–236N 🇷🇺 de 5 velocidades adelante y 1 reversa (con caja de transferencia KrAZ de 2 velocidades).
Especificaciones: Camión pesado de 3 ejes en configuración (6x4) o (6x6). Combina la chasis de largueros estampados de alta resistencia del modelo clásico soviético.
📌 Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 29 |
| 9 |  𝐏𝐄𝐆𝐀𝐒𝐎 𝟏𝟎𝟔𝟓 "𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐚" 🇪🇸
Modelo: Pegaso 1065
Serie: Europa.
Período de Producción: 1966 – 1977.
Fabricado por: ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.), Barcelona/Madrid, España 🇪🇸.
Motor: Pegaso 9100 🇪🇸, diésel, 6 cilindros en línea, 10.17 litros, atmosférico, 170 HP a 2000 rpm, par motor de 650 Nm a 1200 rpm. Tecnología Pegaso / ENASA 🇪🇸.
Transmisión: Manual Pegaso 🇪🇸 de 6 velocidades adelante y 1 reversa (con duplicador/split opcional para 12 marchas).
Especificaciones: Camión rígido de 2 ejes en configuración de tracción trasera (4x2), caracterizado por la icónica cabina "Comer" de chapa corrugada fija. Chasis de chapa de acero estampada con suspensión de ballestas semielípticas y eje trasero pesado con reducción planetaria en los bujes. Diseñado para un Peso Bruto Vehicular (PBV) de 18,000 kg (18 toneladas) y una capacidad de carga neta sobre el chasis de 10 a 11 toneladas.
📌 Carretera Central, Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 23 |
| 10 |  𝐌𝐀𝐙–𝟓𝟓𝟒𝟗 🇧🇾
Modelo: 5549 (Volquete).
Período de Producción: 1977 – 1990.
Fabricado por: Minskii Avtomobilnyi Zavod (MAZ), Minsk, Bielorrusia 🇧🇾 (ex-Unión Soviética).
Motor: YaMZ–236 🇷🇺, diésel, V6 a 90°, atmosférico, 11.15 litros, 180 HP a 2100 rpm, par motor de 667 Nm a 1500 rpm. Tecnología YaMZ, Yaroslavl, Rusia 🇷🇺.
Transmisión: Manual YaMZ–236P 🇷🇺 de 5 velocidades adelante y 1 reversa.
Especificaciones: Camión volquete rígido en configuración de tracción trasera (4x2), con cabina avanzada (cab-over) de diseño redondeado. Chasis de largueros de acero con suspensión de ballestas semielípticas y eje trasero pesado con reductores planetarios en los bujes. Diseñado para un Peso Bruto Vehicular (PBV) de aproximadamente 15,300 kg, con una capacidad de carga neta en el tolva de 8,000 kg (8 toneladas), un pilar histórico en las obras de construcción y minería.
📌 Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 20 |
| 11 |  𝐉𝐞𝐞𝐩 𝐖𝐢𝐥𝐥𝐲𝐬 𝐂𝐉 🇺🇸
Serie: Willys CJ (CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B).
Período de Producción: 1945 – 1968.
Fabricado por: Willys-Overland Motors (posteriormente Kaiser Jeep), Toledo, Ohio, Estados Unidos 🇺🇸.
Motor: Willys Go-Devil L134 🇺🇸 (o Hurricane F134 🇺🇸 en CJ-3B), gasolina, 4 cilindros en línea, 2.2 litros (134 pulgadas cúbicas), 60 HP a 4000 rpm (75 HP el Hurricane), par motor de 142 Nm a 2000 rpm. Tecnología Willys 🇺🇸.
Transmisión: Manual Borg-Warner T-90 🇺🇸 de 3 velocidades adelante y 1 reversa, acoplada a una caja de transferencia Spicer 18 🇺🇸 de 2 velocidades (4x4).
Ya seguramente con otro motor y transmisión.
Especificaciones: Vehículo todoterreno multipropósito con chasis de escalera de acero rígido, ejes rígidos Dana (delantero y trasero) con suspensión de ballestas semielípticas. Peso en vacío aproximado de 950 – 1,050 kg.
📌 Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 22 |
| 12 |  𝐊𝐚𝐦𝐀𝐙–𝟔𝟓𝟐𝟎 (𝟔𝐱𝟒) 🇷🇺
Modelo: 6520 (versión tractocamión).
Período de Producción: 2003 – Actualidad.
Fabricado por: PJSC KamAZ, Naberezhnye Chelny, Rusia 🇷🇺.
Motor: KamAZ–740.63-400 🇷🇺, diésel, V8, 11.76 litros, turbocompresor con intercooler, de 360 a 400 HP (según versión) a 1900 rpm, par motor de 1765 Nm a 1300-1500 rpm.
En algunas configuraciones también se equipa con motor Cummins ISL 🇺🇸/🇨🇳.
Transmisión: Manual ZF 16S1820 🇩🇪 de 16 velocidades adelante y 2 reversas (tecnología ZF Friedrichshafen, Alemania 🇩🇪).
Tractocamión pesado en configuración de tracción trasera doble (6x4) con reductores de cubo en los ejes traseros. Operando acoplado a un semiremolque volquete Sinotruk 🇨🇳 de 2 ejes, está optimizado para el transporte masivo de áridos, minerales y materiales de construcción, permitiendo un Peso Bruto Combinado (PBC) de hasta 40,000 – 50,000 kg en trabajos de alta exigencia.
📌 Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 22 |
| 13 |  𝐁𝐞𝐫𝐥𝐢𝐞𝐭 𝐆𝐁𝐇 𝟐𝟖𝟎 🇫🇷
Camión particular.
Período de producción: 1970–1974.
Fabricado por Berliet 🇫🇷, en Francia 🇫🇷.
Motor Berliet V800 🇫🇷, diésel, V8, 12,8 litros, con una potencia aproximada de 280 hp y alrededor de 1.000 Nm de par motor.
Transmisión Berliet 🇫🇷, manual de 8 velocidades, según la configuración.
En la actualidad seguramente posee otro motor y caja de cambios más moderna.
Configuración 6×4, con dos ejes traseros motrices.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 26 toneladas.
Carrocería: plataforma de carga con barandas altas.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal. Maikel Bernal Photography | 26 |
| 14 |  𝐅𝐎𝐓𝐎𝐍 𝐀𝐮𝐦𝐚𝐧 𝐄𝐓𝐗–𝟐𝟓𝟒𝟐 (𝟔×𝟒) 🇨🇳
Período de producción: década de 2000–2010, dependiendo de la versión y configuración.
Fabricado por Beiqi Foton Motor Co., Ltd. 🇨🇳, en China 🇨🇳.
Motor Weichai WP10 🇨🇳, diésel, 6 cilindros en línea, turbocargado e intercooler, 9,7 litros, con una potencia aproximada de 420 hp y alrededor de 1.930 Nm de par motor, correspondiente a la versión comercializada en Cuba 🇨🇺.
Como alternativa, podía equiparse con motor Cummins ISLe 🇺🇸, diésel, 6 cilindros en línea, turbocargado e intercooler, 8,9 litros, con potencias cercanas a 400–420 hp, dependiendo del mercado, versión o elección del cliente.
Transmisión Fast Gear 🇨🇳, manual de 12 velocidades, según la configuración.
Configuración 6×4, con dos ejes traseros motrices.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 25 toneladas, dependiendo de la configuración.
Agosto de 2021.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Fotografías por M. Bernal. | 34 |
| 15 |  𝐁𝐞𝐢𝐁𝐞𝐧 𝟐𝟓𝟐𝟖 (𝟔×𝟒) 🇨🇳
Período de producción: década de 1990–2000, dependiendo de la versión y configuración.
Llegaron a Cuba en la segunda mitad de la década del 2000.
Fabricado por Beiben Heavy-Duty Truck 🇨🇳, en China 🇨🇳.
Motor Weichai WD615.56 🇨🇳, diésel, 6 cilindros en línea, turbocargado e intercooler, 9,7 litros, con una potencia aproximada de 280 hp y alrededor de 1.250 Nm de par motor.
Transmisión Fast Gear 🇨🇳, manual de 9 velocidades, según la configuración.
Configuración 6×4, con dos ejes traseros motrices, destinados al transporte pesado.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 25 toneladas, dependiendo de la configuración.
Dos camiones Beiben 2528, ambos destinados al transporte de carga con remolques de 2 ejes y barandas bajas. Los podemos ver en cola en una estación de servicio a la entrada de la Ciudad de los parques.
Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Junio, 2020.
Foto de M. Bernal. | 36 |
| 16 |  𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝟒𝟕𝟎𝟎 🇺🇸
Período de producción: 1989–2002.
Fabricado por International Truck and Engine Corporation 🇺🇸, en Estados Unidos 🇺🇸.
Motor International DT466 🇺🇸, diésel, 6 cilindros en línea, 7,6 litros, turbocargado en determinadas versiones, con potencias aproximadas de 175–250 hp, dependiendo del año y configuración.
Transmisión Fuller 🇺🇸, manual, disponible con diferentes relaciones y número de velocidades según la configuración.
Configuración habitual 4×2, con eje trasero motriz.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 10–15 toneladas, dependiendo de la versión.
Carrocería: Furgón refrigerado.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal. | 37 |
| 17 |  𝐕𝐖 𝐖𝐨𝐫𝐤𝐞𝐫 𝟏𝟕–𝟐𝟐𝟎 (𝟒×𝟐) 🇩🇪🇧🇷
Período de producción: 1997–2011.
Fabricado por Volkswagen Caminhões e Ônibus 🇧🇷, perteneciente al Grupo Volkswagen 🇩🇪, en Brasil 🇧🇷.
Motor Cummins ISB 🇺🇸, diésel, 6 cilindros en línea, turbocargado e intercooler, 5,9 litros, con una potencia aproximada de 220 hp y alrededor de 820 Nm de par motor.
Transmisión Eaton 🇺🇸, manual de 6 velocidades.
Configuración 4×2, con eje trasero motriz.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 17 toneladas.
Carrocería: furgón de carga seca, destinado al transporte de mercancías.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de Maikel Bernal Photography | 35 |
| 18 |  𝐊𝐀𝐌𝐀𝐙–𝟓𝟓𝟏𝟏 (𝟔×𝟒) 🇷🇺
Período de producción: 1977–1990.
Fabricado por KAMAZ 🇷🇺, en Naberezhnye Chelny, Unión Soviética 🇷🇺.
Motor KAMAZ–740.10 🇷🇺, diésel, V8, 10,85 litros, atmosférico, con una potencia aproximada de 210 hp y alrededor de 637 Nm de par motor.
Transmisión KAMAZ 🇷🇺, manual de 5 velocidades, con multiplicador de 2 velocidades.
Configuración 6×4, con dos ejes traseros motrices.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 19,2 toneladas.
Capacidad de la tolva: aproximadamente 6,6 m³, de fabricación nacional 🇨🇺.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal. Maikel Bernal Photography | 38 |
| 19 |  𝐔𝐀𝐙–𝟒𝟔𝟗 (𝟒×𝟒) 🇷🇺
Período de producción: 1971–2003.
Fabricado por UAZ (УАЗ) 🇷🇺, en la Unión Soviética 🇷🇺 y posteriormente en Rusia 🇷🇺.
Motor UMZ–451M 🇷🇺, gasolina, 4 cilindros en línea, 2,45 litros, con una potencia aproximada de 75 hp y unos 166 Nm de par motor, en las primeras versiones.
Transmisión UAZ 🇷🇺, manual de 4 velocidades, con caja de transferencia de dos velocidades para la tracción 4×4.
Configuración 4×4, con chasis de largueros y ejes rígidos, diseñado para operaciones todoterreno.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 2,5 toneladas.
Capacidad de carga: alrededor de 600–800 kg, dependiendo de la versión.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Junio, 2020.
Foto de M. Bernal. | 28 |
| 20 |  𝐔𝐀𝐙–𝟒𝟔𝟗 (𝟒×𝟒) 🇷🇺
Período de producción: 1971–2003.
Fabricado por UAZ (УАЗ) 🇷🇺, en la Unión Soviética 🇷🇺 y posteriormente en Rusia 🇷🇺.
Motor UMZ–451M 🇷🇺, gasolina, 4 cilindros en línea, 2,45 litros, con una potencia aproximada de 75 hp y unos 166 Nm de par motor, en las primeras versiones.
Transmisión UAZ 🇷🇺, manual de 4 velocidades, con caja de transferencia de dos velocidades para la tracción 4×4.
Configuración 4×4, con chasis de largueros y ejes rígidos, diseñado para operaciones todoterreno.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 2,5 toneladas.
Capacidad de carga: alrededor de 600–800 kg, dependiendo de la versión.
Tipo: vehículo todoterreno ligero, utilizado ampliamente para transporte de personal, carga y labores militares y civiles.
Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Junio de 2020.
Foto de M. Bernal. | 37 |
