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𝐙𝐈𝐋–𝟏𝟑𝟏 (𝟒×𝟐) 🇷🇺
Período de producción: 1966–1986, correspondiente a la producción del ZIL-131 en la Unión Soviética.
Fabricado originalmente por la Fábrica Lijachov (ZIL) 🇷🇺, en Moscú, Unión Soviética 🇷🇺.
Esta unidad es una modificación realizada en Cuba 🇨🇺, utilizando la cabina de un ZIL-131 sobre el chasis de un ZIL-130.
Motor YuChai 🇨🇳, diésel, 6 cilindros en línea, atmosférico, con una potencia posible de aproximadamente 130–140 hp, dependiendo del modelo instalado.
Transmisión ZIL 🇷🇺, manual de 5 velocidades.
Configuración 4×2, correspondiente al chasis original del ZIL-130, con eje trasero motriz.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 10,5 toneladas, dependiendo de la adaptación.
Tipo: camión mediano, modificación cubana, utilizado para transporte de carga y diversas aplicaciones.
Provincia de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto, 2026.
Foto de M. Bernal.
| 2 |  𝐊𝐀𝐌𝐀𝐙–𝟓𝟑𝟐𝟎𝟓 (𝟔×𝟒) 🇷🇺
Camión Kamaz modernizado en Cuba 🇨🇺, que pertenece a la Constructora Militar (UCM).
Carretera Holguín – Gibara.
Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal.
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| 3 |  𝐊𝐫𝐀𝐙–𝟔𝟓𝟏𝟎 / 𝐊𝐫𝐀𝐙–𝟐𝟓𝟔𝐁 🇺🇦
Modelo: Adaptación artesanal / Reconstrucción (Cabina de KrAZ–6510 sobre chasis de KrAZ antiguo, como el KrAZ–256B / 255B).
Período de Producción (Componentes): 1992 – 2014 (Cabina KrAZ–6510) / 1965 – 1989 (Chasis KrAZ–256B).
Fabricado por: Kremenchutskyi Avtomobilnyi Zavod (AvtoKrAZ), Kremenchuk, Ucrania 🇺🇦 (ex-Unión Soviética).
Motor: YaMZ–238M2 🇷🇺, diésel, V8 a 90°, atmosférico, 14.86 litros, 240 HP a 2100 rpm, par motor de 883 Nm a 1250-1450 rpm. Tecnología YaMZ, Yaroslavl, Rusia 🇷🇺. (En algunas reconstrucciones se mantiene el YaMZ–238 turboalimentado de 330 HP).
Transmisión: Manual YaMZ–236N 🇷🇺 de 5 velocidades adelante y 1 reversa (con caja de transferencia KrAZ de 2 velocidades).
Especificaciones: Camión pesado de 3 ejes en configuración (6x4) o (6x6). Combina la chasis de largueros estampados de alta resistencia del modelo clásico soviético.
📌 Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 24 |
| 4 |  𝐏𝐄𝐆𝐀𝐒𝐎 𝟏𝟎𝟔𝟓 "𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐚" 🇪🇸
Modelo: Pegaso 1065
Serie: Europa.
Período de Producción: 1966 – 1977.
Fabricado por: ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.), Barcelona/Madrid, España 🇪🇸.
Motor: Pegaso 9100 🇪🇸, diésel, 6 cilindros en línea, 10.17 litros, atmosférico, 170 HP a 2000 rpm, par motor de 650 Nm a 1200 rpm. Tecnología Pegaso / ENASA 🇪🇸.
Transmisión: Manual Pegaso 🇪🇸 de 6 velocidades adelante y 1 reversa (con duplicador/split opcional para 12 marchas).
Especificaciones: Camión rígido de 2 ejes en configuración de tracción trasera (4x2), caracterizado por la icónica cabina "Comer" de chapa corrugada fija. Chasis de chapa de acero estampada con suspensión de ballestas semielípticas y eje trasero pesado con reducción planetaria en los bujes. Diseñado para un Peso Bruto Vehicular (PBV) de 18,000 kg (18 toneladas) y una capacidad de carga neta sobre el chasis de 10 a 11 toneladas.
📌 Carretera Central, Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 21 |
| 5 |  𝐌𝐀𝐙–𝟓𝟓𝟒𝟗 🇧🇾
Modelo: 5549 (Volquete).
Período de Producción: 1977 – 1990.
Fabricado por: Minskii Avtomobilnyi Zavod (MAZ), Minsk, Bielorrusia 🇧🇾 (ex-Unión Soviética).
Motor: YaMZ–236 🇷🇺, diésel, V6 a 90°, atmosférico, 11.15 litros, 180 HP a 2100 rpm, par motor de 667 Nm a 1500 rpm. Tecnología YaMZ, Yaroslavl, Rusia 🇷🇺.
Transmisión: Manual YaMZ–236P 🇷🇺 de 5 velocidades adelante y 1 reversa.
Especificaciones: Camión volquete rígido en configuración de tracción trasera (4x2), con cabina avanzada (cab-over) de diseño redondeado. Chasis de largueros de acero con suspensión de ballestas semielípticas y eje trasero pesado con reductores planetarios en los bujes. Diseñado para un Peso Bruto Vehicular (PBV) de aproximadamente 15,300 kg, con una capacidad de carga neta en el tolva de 8,000 kg (8 toneladas), un pilar histórico en las obras de construcción y minería.
📌 Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 19 |
| 6 |  𝐉𝐞𝐞𝐩 𝐖𝐢𝐥𝐥𝐲𝐬 𝐂𝐉 🇺🇸
Serie: Willys CJ (CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B).
Período de Producción: 1945 – 1968.
Fabricado por: Willys-Overland Motors (posteriormente Kaiser Jeep), Toledo, Ohio, Estados Unidos 🇺🇸.
Motor: Willys Go-Devil L134 🇺🇸 (o Hurricane F134 🇺🇸 en CJ-3B), gasolina, 4 cilindros en línea, 2.2 litros (134 pulgadas cúbicas), 60 HP a 4000 rpm (75 HP el Hurricane), par motor de 142 Nm a 2000 rpm. Tecnología Willys 🇺🇸.
Transmisión: Manual Borg-Warner T-90 🇺🇸 de 3 velocidades adelante y 1 reversa, acoplada a una caja de transferencia Spicer 18 🇺🇸 de 2 velocidades (4x4).
Ya seguramente con otro motor y transmisión.
Especificaciones: Vehículo todoterreno multipropósito con chasis de escalera de acero rígido, ejes rígidos Dana (delantero y trasero) con suspensión de ballestas semielípticas. Peso en vacío aproximado de 950 – 1,050 kg.
📌 Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 20 |
| 7 |  𝐊𝐚𝐦𝐀𝐙–𝟔𝟓𝟐𝟎 (𝟔𝐱𝟒) 🇷🇺
Modelo: 6520 (versión tractocamión).
Período de Producción: 2003 – Actualidad.
Fabricado por: PJSC KamAZ, Naberezhnye Chelny, Rusia 🇷🇺.
Motor: KamAZ–740.63-400 🇷🇺, diésel, V8, 11.76 litros, turbocompresor con intercooler, de 360 a 400 HP (según versión) a 1900 rpm, par motor de 1765 Nm a 1300-1500 rpm.
En algunas configuraciones también se equipa con motor Cummins ISL 🇺🇸/🇨🇳.
Transmisión: Manual ZF 16S1820 🇩🇪 de 16 velocidades adelante y 2 reversas (tecnología ZF Friedrichshafen, Alemania 🇩🇪).
Tractocamión pesado en configuración de tracción trasera doble (6x4) con reductores de cubo en los ejes traseros. Operando acoplado a un semiremolque volquete Sinotruk 🇨🇳 de 2 ejes, está optimizado para el transporte masivo de áridos, minerales y materiales de construcción, permitiendo un Peso Bruto Combinado (PBC) de hasta 40,000 – 50,000 kg en trabajos de alta exigencia.
📌 Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
🕞 Fecha: Julio, 2020.
🎞 Fotografía por: M. Bernal. | 20 |
| 8 |  𝐁𝐞𝐫𝐥𝐢𝐞𝐭 𝐆𝐁𝐇 𝟐𝟖𝟎 🇫🇷
Camión particular.
Período de producción: 1970–1974.
Fabricado por Berliet 🇫🇷, en Francia 🇫🇷.
Motor Berliet V800 🇫🇷, diésel, V8, 12,8 litros, con una potencia aproximada de 280 hp y alrededor de 1.000 Nm de par motor.
Transmisión Berliet 🇫🇷, manual de 8 velocidades, según la configuración.
En la actualidad seguramente posee otro motor y caja de cambios más moderna.
Configuración 6×4, con dos ejes traseros motrices.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 26 toneladas.
Carrocería: plataforma de carga con barandas altas.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal. Maikel Bernal Photography | 26 |
| 9 |  𝐅𝐎𝐓𝐎𝐍 𝐀𝐮𝐦𝐚𝐧 𝐄𝐓𝐗–𝟐𝟓𝟒𝟐 (𝟔×𝟒) 🇨🇳
Período de producción: década de 2000–2010, dependiendo de la versión y configuración.
Fabricado por Beiqi Foton Motor Co., Ltd. 🇨🇳, en China 🇨🇳.
Motor Weichai WP10 🇨🇳, diésel, 6 cilindros en línea, turbocargado e intercooler, 9,7 litros, con una potencia aproximada de 420 hp y alrededor de 1.930 Nm de par motor, correspondiente a la versión comercializada en Cuba 🇨🇺.
Como alternativa, podía equiparse con motor Cummins ISLe 🇺🇸, diésel, 6 cilindros en línea, turbocargado e intercooler, 8,9 litros, con potencias cercanas a 400–420 hp, dependiendo del mercado, versión o elección del cliente.
Transmisión Fast Gear 🇨🇳, manual de 12 velocidades, según la configuración.
Configuración 6×4, con dos ejes traseros motrices.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 25 toneladas, dependiendo de la configuración.
Agosto de 2021.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Fotografías por M. Bernal. | 33 |
| 10 |  𝐁𝐞𝐢𝐁𝐞𝐧 𝟐𝟓𝟐𝟖 (𝟔×𝟒) 🇨🇳
Período de producción: década de 1990–2000, dependiendo de la versión y configuración.
Llegaron a Cuba en la segunda mitad de la década del 2000.
Fabricado por Beiben Heavy-Duty Truck 🇨🇳, en China 🇨🇳.
Motor Weichai WD615.56 🇨🇳, diésel, 6 cilindros en línea, turbocargado e intercooler, 9,7 litros, con una potencia aproximada de 280 hp y alrededor de 1.250 Nm de par motor.
Transmisión Fast Gear 🇨🇳, manual de 9 velocidades, según la configuración.
Configuración 6×4, con dos ejes traseros motrices, destinados al transporte pesado.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 25 toneladas, dependiendo de la configuración.
Dos camiones Beiben 2528, ambos destinados al transporte de carga con remolques de 2 ejes y barandas bajas. Los podemos ver en cola en una estación de servicio a la entrada de la Ciudad de los parques.
Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Junio, 2020.
Foto de M. Bernal. | 32 |
| 11 |  𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝟒𝟕𝟎𝟎 🇺🇸
Período de producción: 1989–2002.
Fabricado por International Truck and Engine Corporation 🇺🇸, en Estados Unidos 🇺🇸.
Motor International DT466 🇺🇸, diésel, 6 cilindros en línea, 7,6 litros, turbocargado en determinadas versiones, con potencias aproximadas de 175–250 hp, dependiendo del año y configuración.
Transmisión Fuller 🇺🇸, manual, disponible con diferentes relaciones y número de velocidades según la configuración.
Configuración habitual 4×2, con eje trasero motriz.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 10–15 toneladas, dependiendo de la versión.
Carrocería: Furgón refrigerado.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal. | 35 |
| 12 |  𝐕𝐖 𝐖𝐨𝐫𝐤𝐞𝐫 𝟏𝟕–𝟐𝟐𝟎 (𝟒×𝟐) 🇩🇪🇧🇷
Período de producción: 1997–2011.
Fabricado por Volkswagen Caminhões e Ônibus 🇧🇷, perteneciente al Grupo Volkswagen 🇩🇪, en Brasil 🇧🇷.
Motor Cummins ISB 🇺🇸, diésel, 6 cilindros en línea, turbocargado e intercooler, 5,9 litros, con una potencia aproximada de 220 hp y alrededor de 820 Nm de par motor.
Transmisión Eaton 🇺🇸, manual de 6 velocidades.
Configuración 4×2, con eje trasero motriz.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 17 toneladas.
Carrocería: furgón de carga seca, destinado al transporte de mercancías.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de Maikel Bernal Photography | 34 |
| 13 |  𝐊𝐀𝐌𝐀𝐙–𝟓𝟓𝟏𝟏 (𝟔×𝟒) 🇷🇺
Período de producción: 1977–1990.
Fabricado por KAMAZ 🇷🇺, en Naberezhnye Chelny, Unión Soviética 🇷🇺.
Motor KAMAZ–740.10 🇷🇺, diésel, V8, 10,85 litros, atmosférico, con una potencia aproximada de 210 hp y alrededor de 637 Nm de par motor.
Transmisión KAMAZ 🇷🇺, manual de 5 velocidades, con multiplicador de 2 velocidades.
Configuración 6×4, con dos ejes traseros motrices.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 19,2 toneladas.
Capacidad de la tolva: aproximadamente 6,6 m³, de fabricación nacional 🇨🇺.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Agosto de 2021.
Foto de M. Bernal. Maikel Bernal Photography | 33 |
| 14 |  𝐔𝐀𝐙–𝟒𝟔𝟗 (𝟒×𝟒) 🇷🇺
Período de producción: 1971–2003.
Fabricado por UAZ (УАЗ) 🇷🇺, en la Unión Soviética 🇷🇺 y posteriormente en Rusia 🇷🇺.
Motor UMZ–451M 🇷🇺, gasolina, 4 cilindros en línea, 2,45 litros, con una potencia aproximada de 75 hp y unos 166 Nm de par motor, en las primeras versiones.
Transmisión UAZ 🇷🇺, manual de 4 velocidades, con caja de transferencia de dos velocidades para la tracción 4×4.
Configuración 4×4, con chasis de largueros y ejes rígidos, diseñado para operaciones todoterreno.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 2,5 toneladas.
Capacidad de carga: alrededor de 600–800 kg, dependiendo de la versión.
Aguas Claras, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Junio, 2020.
Foto de M. Bernal. | 28 |
| 15 |  𝐔𝐀𝐙–𝟒𝟔𝟗 (𝟒×𝟒) 🇷🇺
Período de producción: 1971–2003.
Fabricado por UAZ (УАЗ) 🇷🇺, en la Unión Soviética 🇷🇺 y posteriormente en Rusia 🇷🇺.
Motor UMZ–451M 🇷🇺, gasolina, 4 cilindros en línea, 2,45 litros, con una potencia aproximada de 75 hp y unos 166 Nm de par motor, en las primeras versiones.
Transmisión UAZ 🇷🇺, manual de 4 velocidades, con caja de transferencia de dos velocidades para la tracción 4×4.
Configuración 4×4, con chasis de largueros y ejes rígidos, diseñado para operaciones todoterreno.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 2,5 toneladas.
Capacidad de carga: alrededor de 600–800 kg, dependiendo de la versión.
Tipo: vehículo todoterreno ligero, utilizado ampliamente para transporte de personal, carga y labores militares y civiles.
Ciudad de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Junio de 2020.
Foto de M. Bernal. | 36 |
| 16 |  𝐑𝐞𝐧𝐚𝐮𝐥𝐭 𝐏𝐫𝐞𝐦𝐢𝐮𝐦 𝐑𝐨𝐮𝐭𝐞 (𝟒×𝟐) 🇫🇷
Período de producción: 1996–2013.
Fabricado por Renault Trucks, en Francia 🇫🇷, actualmente perteneciente al Grupo Volvo, de Suecia 🇸🇪.
Motor Renault DXi 11 🇫🇷, diésel, 6 cilindros en línea, turbocargado, 10,8 litros, con potencias de hasta aproximadamente 460 hp y un par motor de hasta 2.300 Nm, según la versión.
Transmisión manual o automatizada Renault Optidriver, de hasta 12 velocidades, dependiendo de la configuración.
Configuración 4×2, destinada principalmente al transporte de larga distancia y carretera.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 18–19 toneladas, dependiendo de la versión y la normativa del mercado.
Carretera Central, provincia de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Junio de 2020.
Foto de M. Bernal. | 32 |
| 17 |  𝐅𝐫𝐞𝐢𝐠𝐡𝐭𝐥𝐢𝐧𝐞𝐫 𝐂𝐚𝐬𝐜𝐚𝐝𝐢𝐚 (𝟔×𝟒) 🇺🇸
Un Freightliner Cascadia de propiedad particular de primera generación (Gen 1), específicamente en su versión facelift o actualización (comercializada aproximadamente entre 2013 y 2017).
Modelo: Cascadia Primera Generación (Gen 1) Facelift.
Período de Producción: 2013 – 2017.
Fabricado por Freightliner Trucks, perteneciente a Daimler Truck, Alemania 🇩🇪, en Estados Unidos 🇺🇸.
Motor Detroit Diesel DD15 🇺🇸, diésel, turbocompresor con intercooler, 6 cilindros en línea, 14.8 litros, entre 455 y 505 HP, fabricado por Detroit Diesel Corporation, Estados Unidos 🇺🇸.
También estuvo disponible con motores Cummins ISX15 🇺🇸 y otras variantes Detroit Diesel DD13/DD16 🇺🇸, según el año de fabricación, la configuración y el mercado de destino.
Transmisión automatizada Detroit DT12 🇺🇸🇩🇪 o manual Eaton Fuller 🇺🇸, según la configuración, con tracción 6×4.
Capacidad de arrastre de hasta 36 toneladas aproximadamente.
Provincia de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Julio, 2026.
Foto de M. Bernal. | 34 |
| 18 |  𝐌𝐞𝐫𝐜𝐞𝐝𝐞𝐬-𝐁𝐞𝐧𝐳 𝐀𝐜𝐭𝐫𝐨𝐬 𝟐𝟔𝟒𝟎 (𝟔×𝟒) 🇩🇪
Período de producción: 2008–2012, correspondiente a la tercera generación del Actros.
Fabricado por Mercedes-Benz 🇩🇪, en Alemania 🇩🇪.
Motor Mercedes-Benz OM501 LA 🇩🇪, diésel V6, turbocargado e intercooler, 11,9 litros, con una potencia de aproximadamente 394 hp y un par motor de hasta 1.900 Nm, según la versión.
Transmisión Mercedes-Benz PowerShift 🇩🇪, automatizada de 12 velocidades, según la configuración.
Configuración 6×4, con dos ejes traseros motrices, destinada al transporte pesado.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 26 toneladas, de acuerdo con la configuración.
Carrocería: camión de carga utilizado para la distribución de productos de Cervecería Bucanero S.A. 🇨🇺.
Provincia de Holguín, Cuba 🇨🇺.
Junio de 2020.
Foto deM. Bernal. | 37 |
| 19 |  𝐆𝐀𝐙–𝟑𝟑𝟎𝟕 (𝟒×𝟐) 🇷🇺
Período de producción: 1989–2020.
Fabricado por GAZ (ГАЗ) 🇷🇺, en la Unión Soviética 🇷🇺 y posteriormente Rusia 🇷🇺.
Motor YuChai 🇨🇳, diésel, 4 cilindros en línea, atmosférico, con una potencia probable de aproximadamente 90–100 hp, como posible adaptación posterior.
Motor original ZMZ–511 🇷🇺, gasolina, V8, 4,25 litros, con una potencia aproximada de 125 hp y alrededor de 294 Nm de par motor.
Transmisión GAZ 🇷🇺, manual de 5 velocidades.
Configuración 4×2, con eje trasero motriz.
Peso bruto vehicular: aproximadamente 7,85 toneladas.
Capacidad de carga útil: aproximadamente 4,5 toneladas.
Tipo: camión mediano, en esta unidad con motor diésel YuChai adaptado, utilizado para transporte de carga.
Agosto de 2021, Holguín, Cuba 🇨🇺.
Fotografías por M. Bernal.
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| 20 |  𝐘𝐮𝐭𝐨𝐧𝐠 𝐙𝐊𝟔𝟖𝟓𝟖𝐇𝟗 🇨🇳
Período de producción: década de 2010–actualidad, perteneciente a la gama de autobuses medianos de Yutong.
Fabricado por Yutong Bus 🇨🇳, en China 🇨🇳.
Motor Cummins ISF2.8 🇺🇸, diésel, 4 cilindros en línea, turbocargado e intercooler, 2,8 litros, con una potencia aproximada de 160 hp, según la versión.
Transmisión manual, de 6 velocidades.
Configuración 4×2, con eje trasero motriz.
Capacidad: aproximadamente 30–35 pasajeros, dependiendo de la distribución interior.
Tipo: ómnibus mediano, destinado al transporte de personal de la empresa CASTOR Mayarí.
Ciudad de Mayarí, provincia Holguín, Cuba 🇨🇺.
Julio de 2020.
Foto de M. Bernal. | 29 |
