STEP City

«Новые правила девелопмента Москвы: как проходить согласования без срывов сроков и потерь» — усиливаем состав спикеров 👥 К программе семинара присоединились новые эксперты рынка. За каждым выступлением — практический опыт реализации девелоперских проектов, работы с архитектурными решениями, проектированием и согласовательными процедурами. Именно поэтому 24 июня будем говорить не только о новых требованиях и регламентах, но и о том, как применять их в реальных проектах, избегать типовых ошибок и сокращать риски на этапе согласований. ➡️Знакомьтесь со спикерами и присоединяйтесь к семинару 24 июня

Госпитальная площадь: от лошадей до наших дней Помните, мы рассказывали про Лефортовскую площадь и ее нестандартную конфигурацию? Совсем рядом расположена другая площадь — Госпитальная, и у нее похожая история. Перед пожарными каланчами и больницами исторически устраивали широкие площадки, чтобы конные повозки могли развернуться. У Госпитальной обоснований для этого даже больше: рядом сразу две больницы. При этом форма оставалась произвольной — геометрически в круг такие площади, как правило, не оформлялись. Сегодня в таких местах все чаще организуют круговое движение — как на той же Лефортовской площади. Что будет, если на Госпитальной тоже сделать круг? Своей версией делимся во вложении ☝🏻 Такие решения легко масштабируются: круг не требует светофорного регулирования, а радиусы подобраны так, чтобы здесь смог ходить и общественный транспорт.

Ташкент вошел в тройку самых быстро меняющихся городов мира по версии Boston Consulting Group По показателю Speed of Change в рейтинге BCG столица Узбекистана заняла третье место, уступив только Шэньчжэню и Эр-Рияду. А по динамике экономических изменений Ташкент вообще оказался на первом месте среди 80 исследованных городов. В BCG считают, что сегодня конкурентоспособность городов сильно зависит от скорости изменений. Ожидания жителей постоянно растут, они сравнивают города между собой, и долгосрочное преимущество получают те, кто способен быстрее улучшать городскую среду. Для Ташкента это особенно актуально: здесь в последние годы растет население и число автомобилей, расширяется деловая активность, осваиваются новые территории. Все это увеличивает нагрузку на инфраструктуру. И если дороги, транспорт и инженерные сети не успевают за ростом, это начинает отражаться на качестве городской среды. Именно поэтому и нужен транспортный мастер-план: долгосрочное планирование общественного транспорта, дорог, пешеходной и велосипедной инфраструктуры помогает заранее готовить город к росту.

В конце прошлого года в Ташкенте начал работу Центр организации дорожного движения (ЦОДД) — единый оператор, отвечающий за управление городской мобильностью и развитие транспортной системы. По словам заместителя хокима Ташкента по вопросам транспорта Абдурахмона Бахтиева, в центре внимания ЦОДД будут находится не автомобили, как многие могут думать, а люди. По заказу ЦОДД команда STEP City начала разработку транспортного мастер-плана Ташкента. В этом канале мы будем освещать процесс подготовки документа: рассказывать о проводимых исследованиях, промежуточных результатах, ключевых выводах и предлагаемых решениях для развития транспортной системы города. Следите за нами тут и в LinkedIn, а полное интервью Абдурахмона Бахтиева читайте по ссылке.

Друзья, в последние годы STEP City активно развивается за рубежом. Сегодня в нашем портфеле разработка транспортного мастер-плана Ташкента, проекты в Баку, Алматы и Астане. Мы участвуем в международных форумах и планируем делать это еще чаще. С расширением географии мы ищем специалистов в том числе и в заграничные офисы. Следить за международными проектами STEP City можно в LinkedIn — подписывайтесь на нас и там!

Начало лета отмечаем обновленными переулками в центре Москвы Осенью по нашим с ЦОДДом транспортным схемам в Москве благоустроили Потаповский, Архангельский, Сверчков и Девяткин переулки. Существенно расширили тротуары в местах основных пешеходных потоков и добавили пешеходных переходов (без желтой заливки!). Кое-где даже нашлось место для новых летних веранд у кафе. Заменили и дорожные знаки — теперь они малого типоразмера. Во многих переулках в центре Москвы уже давно действует скоростной режим в 30 км/ч, но после реконструкции еще и дизайн улиц ему соответствует. Ехать быстро по таким переулкам неудобно и не хочется. Зато ходить по ним стало гораздо приятнее 👍

Вакансия: Ведущий транспортный инженер Компания STEP City занимается проектами территориального развития и развития систем городской мобильности. Мы ищем специалиста с опытом проектирования объектов транспортной инфраструктуры: городских улиц, транспортно-пересадочных узлов, интеграции объектов девелопмента в транспортную сеть города. Какими будут задачи ведущего специалиста? ▫ разработка проектов организации дорожного движения городских улиц, ТПУ, территорий девелопмента (в т.ч. пояснительных записок и ведомостей); ▫ концептуальное проектирование объектов транспортной инфраструктуры; ▫ управление командами специалистов; ▫ подготовка презентационных материалов; ▫ защита проектных решений перед клиентами. Что мы ищем в кандидате? ▫ высшее образование в сфере архитектуры, градостроительства, транспортной инженерии; ▫ владение инструментами транспортного проектирования (AutoCAD и др.); ▫ понимание проблем и задач городского транспортного планирования; ▫ опыт проектирования объектов транспортной инфраструктуры и согласования проектов с органами исполнительной власти; ▫ способность применять в проектах передовой международный опыт, учитывать локальный контекст и стандарты проектирования; ▫ умение презентовать результаты работы; ▫ готовность к командировкам продолжительностью до двух месяцев.. Условия: ▫ полная занятость; ▫ офисы компании расположены в Москве (метро «Бауманская») и в Алматы; ▫ бонусы по коммерческим результатам проектов. Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту m.stont@step-city.com.

Если будешь себя так вести — окажешься под мостом! Нас часто пугают этой фразой. Мы с командой Дом.РФ решили, что с этим нужно что-то делать. Пусть, если однажды мы все окажемся под мостом, там будет красиво и весело! Вчера наш проект «Методические рекомендации благоустройства городских подмостовых пространств» получил премию «Проекта Россия» как лучший проект России 2024–2026 годов в номинации «Градорегулирование и управление». Гордимся этой наградой и благодарим организаторов конкурса за внимание к нашей работе!

Завтра, 27 мая, в рамках форума «АРХ Москва» в Гостином дворе состоится экспертная сессия «КРТ и инклюзивность: кейсы для масштабирования, основные сложности и пути их преодоления». Спикером на ней выступит Светлана Рязанова, директор по развитию Worldwide STEP City. На сессии с другими экспертами обсудим, какие инклюзивные решения чаще всего игнорируются при КРТ, как сбалансировать интересы разных пользователей, а также разберем успешные кейсы, типичные ошибки и подходы к созданию доступной городской среды. Встреча пройдет с 15.30 до 16.30 в лектории «АРТ-Лаборатория». Зарегистрироваться на выставку можно здесь.

В Баку завершился World Urban Forum 2026 — крупнейший международный форум ООН по городскому развитию. Команда STEP City провела на нем собственную панель Transit-oriented planning for new development, посвященную подходу Transit-Oriented Development (TOD) и инструментам его внедрения в развитие городов. Благодарим спикеров панели — Алину Бисембаеву, управляющего партнера STEP City; Хусейна Абдуллаева, руководителя по стратегии Агентства наземного транспорта Азербайджана AYNA; Анастасию Голубеву, директора Центра устойчивого развития территорий ВШМ СПбГУ; Артемия Ярчевского, директора АНО «Самара. Транспорт удобный для жизни»; Расула Рзали, партнера Buro Muhit, а также модератора дискуссии Фоуада Салема, партнера практики PwC Middle East по государственному сектору и городскому развитию, — за участие и содержательный разговор. Также в рамках форума Екатерина Вариончик, руководитель бизнес-юнита «Мастерпланирование» STEP City, выступила на панели, посвященной новым городам, с презентацией проекта Sea Breeze. На WUF13 в этом году обсуждали мобильность, доступное жилье, климатическую повестку, искусственный интеллект в городском планировании, цифровые инструменты развития территорий и новые подходы к развитию городов. Очень рады, что форум в этом году проходил в Баку — он получился по-настоящему живым и ощущался как большой праздник с очень сильной созидательной энергией. Всем спасибо!

В последние годы новые города Центральной Азии четко выделились в отдельный урбанистический феномен. Алатау в Казахстане, Новый Ташкент, Sea Breeze — проекты нового типа, где экономика, инфраструктура, климатическая устойчивость и идентичность территории закладываются сразу на уровне мастер-плана. Подробно об этом завтра на World Urban Forum 2026 в Баку расскажет Екатерина Вариончик, руководитель бизнес-юнита «Мастер-планирование» STEP City. В центре ее выступления — функциональное зонирование города Sea Breeze до 2040 года как основа для климатической устойчивости, жилья и городской жизни. Следите за STEP City на WUF13!

В журнале «Среда для жизни» вышла новая статья Алексея Марчука, директора по продукту STEP City, — о развитии концепции TOD (Transit-Oriented Development) и о том, как этот подход работает в разных странах — от Японии до Азербайджана и России. Разговор о TOD продолжим сегодня на World Urban Forum 2026 в Баку: с 16.00 до 17.30 STEP City проводит в рамках форума собственную панель Transit-oriented planning for new development. Вместе с международными экспертами будем обсуждать развитие районов вокруг общественного транспорта, внедрение TOD в крупные девелоперские проекты и то, как эти принципы применяются при развитии новых городских территорий. Следите за нами на площадке WUF13!

Вчера в Баку состоялось открытие World Urban Forum 2026 — международного форума, посвященного вопросам городского развития и устойчивого будущего городов. Форум проходит при поддержке ООН и организован программой UN-Habitat. 21 мая в рамках WUF13 команда STEP City проводит собственную панельную дискуссию Transit-oriented planning for new development, посвященную подходу Transit-Oriented Development (TOD). Спикерами панели станут: — Алина Бисембаева, управляющий партнер STEP City; — Хусейн Абдуллаев, руководитель по стратегии Агентства наземного транспорта Азербайджана AYNA; — Анастасия Голубева, директор Центра устойчивого развития территорий ВШМ СПбГУ; — Артемий Ярчевский, директор АНО «Самара. Транспорт удобный для жизни»; — Расул Рзали, партнер Buro Muhit. Модерировать дискуссию будет Фоуад Салем — партнер практики PwC Middle East по государственному сектору и городскому развитию. Приглашаем участников форума присоединиться к нашей панели, а всех остальных — следить за STEP City на площадке WUF13.

Вакансия: Руководитель отдела транспортного проектирования Компания STEP City занимается проектами территориального развития и развития систем городской мобильности. Мы ищем специалиста с опытом проектирования объектов транспортной инфраструктуры и управления проектными командами для развития отдела транспортных архитекторов и инженеров. Какими будут задачи руководителя отдела? ▫ управление ресурсами отдела и привлечение аутсорс-специалистов; ▫ развитие компетенций команды; ▫ контроль качества проектирования; ▫ составление брифов и технических заданий, экспертное сопровождение проектов. Что мы ищем в кандидате? ▫ высшее образование в сфере архитектуры, градостроительства, транспортной инженерия; ▫ владение инструментами транспортного проектирования и понимание современных технологий проектирования; ▫ понимание городского транспортного планирования; ▫ опыт управления проектными командами от 5 лет; ▫ опыт работы с государственными и коммерческими клиентами; ▫ адаптивность, умение управлять командой в условиях изменений; ▫ готовность к командировкам продолжительностью до двух месяцев. Условия: ▫ полная занятость; ▫ офисы компании расположены в Москве (метро Бауманская) и в Алматы; ▫ бонусы по коммерческим результатам проектов; Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту m.stont@step-city.com.

STEP City на WUF Через неделю в Баку стартует World Urban Forum 2026 — крупнейший международный форум ООН по городскому развитию, организованный программой UN-Habitat. Главная тема в этом году — Housing the world: Safe and resilient cities and communities («Жилье для всех: безопасные и устойчивые города и сообщества»). В рамках WUF13 команда STEP City проведет собственную панель — Transit-oriented planning for new development, посвященную подходу TOD. Вместе с консультантами, представителями органов власти и девелоперами обсудим механизмы и инструменты для имплементации TOD-подхода в развитие городов. Мы рады стать частью WUF13 и ценим возможность формировать в том числе и глобальную повестку. Приглашаем всех следить за форумом, а с полной программой можно ознакомиться здесь.

Всем привет! Сегодня расскажем, про проект «Москва — область» — реформу межрегиональных маршрутов московской агломерации. Интересна эта реформа тем, что строится по довольно нетривиальной модели — через постепенное поглощение одного субъекта другим и передачу маршрутов из области в Москву. Пересборка архитектуры транспортной системы Переход пригородных маршрутов под управление «Московского транспорта» является продолжением проекта МЦД. С запуском МЦД электрички перестали восприниматься только как пригородный транспорт и встроились в городскую логику. Диаметры, по сути, задали новый каркас, под который теперь постепенно перестраивают остальную систему — автобусные маршруты, инфраструктуру и стандарты работы. Модель интеграции: сверху вниз Транспортная система Москвы и области всегда существовала как сложная конструкция из разных операторов и договоренностей. Интеграция развивается по довольно жесткому сценарию централизации: координационной работе между городом и областью (как это обычно делают) предпочли пересборку транспортной системы с общим управлением маршрутами Москвой. За счет этого постепенно исчезают типичные «стыки» для пользователей: разные тарифы, интервалы и стандарты качества. Что меняется для пассажира: фокус на UX Главная цель всех этих изменений — создание бесшовной среды, где поездка из области в Москву планируется целиком. На практике это означает: ▫восприятие поездки как единого продукта, а не набора независимых сервисов; ▫повышение доверия к системе за счет единых стандартов частоты, навигации и качества; ▫снижение «стоимости пересадки» — как временной, так и психологической. Подробнее о реформе можно прочитать здесь.

ул. Сафарли, Баку Концепция пешеходизации: STEP City Фото: city4people.az Видео: Агентство наземного транспорта Азербайджана

Дворы и дети В свежем интервью Максим Ликсутов поднял тему дворов в контексте программы «Мой комфортный двор». По словам заммэра, в 2025 году в московских дворах произошло 612 ДТП, из них 17 — со смертельным исходом. В особой зоне риска дети. В урбанистике одним из интегральных показателей качества среды является уровень детской самостоятельной мобильности. Он отражает, насколько свободно дети могут передвигаться по району без сопровождения взрослых — в том числе добираться до школы, — и объединяет сразу несколько характеристик: безопасность движения, связность маршрутов, устройство локальных улиц и качество дворового пространства. Это один из способов оценить, насколько среда в целом работает в ежедневных сценариях передвижения. В российском контексте при этом есть интересный парадокс: микрорайонная застройка сама по себе хорошо подходит для пешего пути (короткие расстояния, школа рядом, дворы без транзитного трафика), но на практике этим преимуществом пользуются редко: дворам часто не доверяют из-за парковки, хаотичного движения и разрывов в пешеходных связях. Мы в своих методических рекомендациях разбирали проблему на конкретных типологиях и сценариях. Базовая логика сводится к одному: приоритет пешехода задается физически. Это переходы по фактическим траекториям, приподнятые и зауженные проезды, контрастное покрытие и освещение, организация карманов для высадки, а также работа с видимостью. Все это — рабочие решения, которые можно внедрять уже сейчас.

STEP City выступила на III Ташкентском урбан-форуме В этом году он был посвящен тому, как города могут превращать среду в ресурс для развития. На одной из панельных сессий партнер компании Артур Шахбазян рассказал о принципах TOD — транзитно-ориентированного проектирования. Обсуждали, зачем развивать районы вокруг транспортных узлов, как связать транспорт, жилье и сервисы в единую систему и почему близость ключевых функций делает город удобнее для жизни. Для STEP City участие в форуме было особенно ценным: наша команда участвует в модернизации транспортной системы Ташкента и разработке транспортного мастер-плана города. Благодарим организаторов за приглашение и содержательную дискуссию.

Внутри Садового кольца с начала года — ни одного ДТП с погибшими! По данным дептранса, это результат системных изменений: снижения скорости (до 30–50 км/ч), качественной работы с дизайном улиц, развития системы фотовидеофиксации и других. Мы в STEP City участвовали в разработке и реализации проектов для многих улиц в центре Москвы, и нам важно видеть, как изменения в уличной среде дают измеримый эффект. Речь идет о последовательном движении к принципам Vision Zero: когда безопасность достигается через системную работу с уличным пространством. Мы убеждены, что снижение риска ДТП — весьма сложный, но управляемый процесс.