Уже доступно! Исследование Telegram 2025 — ключевые инсайты года 
ЛИГА GTM
Открыть в Telegram
КАНАЛ ДЛЯ развития любительского велоспорта России 🇷🇺 ЧЕМ нас больше, тем МЫ ЗАМЕТНЕЕ🏆и БЫСТРЕЕ развитие гонок И ПРЕСТИЖНЕЕ их статус 🚴♂️ Ждём всех! Каждый участник - строитель этих гонок! Организаторы бывшие профи велоспорта 🔥
Больше481
Подписчики
Нет данных24 часа
+27 дней
-130 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июнь '26
июнь '26
+7
в 0 каналах
май '26
+9
в 0 каналах
Get PRO
апрель '26
+8
в 0 каналах
Get PRO
март '26
+5
в 0 каналах
Get PRO
февраль '26
+6
в 0 каналах
Get PRO
январь '26
+8
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '25
+6
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+4
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '25
+9
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+22
в 1 каналах
Get PRO
август '25
+16
в 0 каналах
Get PRO
июль '25
+22
в 2 каналах
Get PRO
июнь '25
+11
в 0 каналах
Get PRO
май '25
+18
в 0 каналах
Get PRO
апрель '25
+43
в 1 каналах
Get PRO
март '25
+55
в 2 каналах
Get PRO
февраль '25
+6
в 0 каналах
Get PRO
январь '25
+21
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '24
+8
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+16
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '24
+179
в 3 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+39
в 2 каналах
Get PRO
август '240
в 1 каналах
Get PRO
июль '24
+18
в 0 каналах
Get PRO
июнь '240
в 0 каналах
Get PRO
май '240
в 0 каналах
Get PRO
апрель '24
+72
в 1 каналах
Get PRO
март '24
+108
в 2 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 18 июня | 0 | |||
| 17 июня | 0 | |||
| 16 июня | +1 | |||
| 15 июня | 0 | |||
| 14 июня | +3 | |||
| 13 июня | 0 | |||
| 12 июня | 0 | |||
| 11 июня | 0 | |||
| 10 июня | +1 | |||
| 09 июня | +1 | |||
| 08 июня | 0 | |||
| 07 июня | +1 | |||
| 06 июня | 0 | |||
| 05 июня | 0 | |||
| 04 июня | 0 | |||
| 03 июня | 0 | |||
| 02 июня | 0 | |||
| 01 июня | 0 |
Посты канала
| 2 |  👆Немного про правильное питание
👌питайтесь правильно господа | 164 |
| 3 |  🚴♂️ Gran Fondo Тульская область - регистрация открыта!
🔥26 июля — отметь в календаре! Gran Fondo Тульская область — это:
* Один из самых живописных и рельефных этапов сезона
* Настоящая проверка выносливости, силы и характера
* Один из наших самых любимых маршрутов - в этом году мы встречаемся в Дубне уже в 6-ой раз!
📍 Старт и финиш — в посёлке Дубна
🔁 Трасса с серпантинами, подъёмами и красивыми видами
⬆️ Набор высоты — 1375 м
📏 Три дистанции: 36 км / 71 км / 106 км
⏳ Регистрация открыта — успейте зарегистрироваться по первоначальной цене!
💥 До встречи в Дубне! | 103 |
| 4 |  Награждение легенд мсмк советского союза | 242 |
| 5 |  Нет текста... | 197 |
| 6 |  Нет текста... | 169 |
| 7 |  Нет текста... | 155 |
| 8 | Нет текста... | 1 |
| 9 |  Нет текста... | 156 |
| 10 |  Сегодня состоялся ГФ Бородино
90 км гонка
43.7 средняя
Победители скину чуть позже , пока поделюсь видео , фото | 158 |
| 11 |  Тренировки с командой камикадзе
Главное получить удовольствие и получить пользу от проделанной работы | 243 |
| 12 |  +1Разбор тренировки — групповая работа в Долгопе
Общая оценка
Сильная тренировка. Группа девять человек — это уже настоящая пелотонная механика, и то, что удалось удержать высокие скорости несмотря на городские помехи (пешеходы, электробусы), говорит о хорошем групповом настрое и дисциплине. Команда не рассыпалась при стрессовых ситуациях — это важный показатель зрелости.
Техническая работа: что разбирали
❌ Позиция за колесом лидера
Езда вплотную к заднему колесу ведущего — типичная ошибка у гонщиков, которые ищут экономию, но теряют обзор и реакцию. Правило простое: чуть левее или правее от оси лидера. Видишь дорогу — значит, можешь реагировать. Не видишь — едешь вслепую. На скоростях группы это уже вопрос безопасности, не только тактики.
❌ Рваная педаляция
"Крутить-вбрасывать" — это классика. Педальный импульс не ровный, группа получает микроудары вместо плавного потока. В пелотоне это как едущий впереди автомобиль, который дёргает газом: вся колонна начинает "гармошить". Итог — перерасход энергии у всех, кто сзади, и повышенный риск контакта колёс.
✅ Эталонный пример — Саня
Здесь стоит выделить отдельно. Гладкая, равномерная работа, никаких рывков, никакого выделения на фоне группы — именно так должен ехать гонщик в пелотоне. Остальным: смотрите на него в движении, а не только слушайте разбор.
Прогресс
Техническая культура группы заметно выросла по сравнению с предыдущими сезонами. Разрыв в уровнях между участниками сократился — группа начинает работать как единый механизм, а не как сборная из гонщиков разного калибра.
Задачи на следующие тренировки
- Отработка позиции: смещение от оси лидера в штатном режиме, не только при угрозе
- Контроль педаляции в хвосте группы — осознанная равномерность, даже при усталости
- Работа на боковом ветре: перестроение в эшелон — следующий уровень синхронизации
Итог: группа готова усложнять задачи. Технический фундамент есть — теперь шлифуем детали. | 258 |
| 13 |  +3☝️Собираю деньги на велоформу от всех причастных к команде и те кто хотел бы в этой велоформе ездить
✅ пишите в личку сколько чего нужно, отправляйте деньги 💰
✅ цена усредненная . Каждая единица стоит 7500 (майка, велотрусы (а не сраные бибы), Майка с длинным рукавом +17, Майка с длинным рукавом +12, термо-куртка +7, чулки)
✅ заказ от двух единиц
✅ до воскресения сбор и в понедельник отправляю деньги (индивидуальный заказ немного дороже , оптом дешевле) | 199 |
| 14 | Поставь реакцию 🫡 | 1 |
| 15 |  Нет текста... | 432 |
| 16 |  под куполами на форме kamikaze | 213 |
| 17 |  Нет текста... | 299 |
| 18 |  Вертушка: разбираем командную ротацию
Ротация в группе («вертушка») — один из самых техничных приёмов в шоссе. Разбираем, что реально работает и где чаще всего сыплются.
Что это такое
Непрерывная смена лидера: передний работает на ветер несколько секунд, уходит в сторону, скатывается в хвост и снова заходит на смену. Со стороны группа выглядит как два потока — один чуть быстрее (заходящий вперёд), второй чуть медленнее (откатывающийся назад). Смысл в том, чтобы держать высокую среднюю скорость, экономя силы каждого за счёт коротких пульсов работы.
Где приём решает
- Боковой ветер. Здесь вертушка превращается в эшелон: гонщики смещаются по диагонали, прячась от ветра. Без неё на боковике группу рвёт в клочья.
- Контроль гонки. Догнать отрыв, удержать темп, не дать сопернику уехать — всё это делается ровной ротацией, а не одиночными геройскими ускорениями.
- Распределение нагрузки. Никто не пашет в одиночку: каждый отдаёт короткий интенсивный отрезок и тут же восстанавливается в хвосте.
Почему ломается
Главная причина — разнобой в работе. Один заходит на смену слишком жёстко и растягивает группу, другой не вытягивает свой отрезок и создаёт «гармошку». Ритм должен быть ровным, как один механизм: одинаковая длина смены, одинаковый темп ухода, плавный заход назад. Один рваный гонщик убивает всю работу группы.
Что отрабатываем
1. Длина смены — короткая и одинаковая у всех (5–15 секунд на ветру, не дольше).
2. Уход с ветра — всегда в одну сторону (по ветру), без рывка и без торможения.
3. Скат в хвост — контролируемый, не «провал», чтобы не разорвать поток.
4. Заход на смену — плавный накат, без ускорения в момент выхода вперёд.
Вывод: вертушка — фундамент командной тактики, но работает только при синхроне всей группы. Техника здесь важнее мощности. Посмотрите, как крутят профи — у них ротация выглядит почти лениво именно потому, что отшлифована до автоматизма. Берём и отрабатываем на ближайших выездах. 🚴 #обучалка | 376 |
| 19 |  У кого рама не китай-карбон на тренировки камикадзе по скоростному спуску можете не приезжать 🤣 | 292 |
| 20 |  ☝️Какая простая ошибка в безобидной ситуации
🤏увидел мокрую траекторию , накатил на впереди идущего, чуть нажал на тормоз и давай досвидания | 323 |
