اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
ЛИГА GTM
رفتن به کانال در Telegram
КАНАЛ ДЛЯ развития любительского велоспорта России 🇷🇺 ЧЕМ нас больше, тем МЫ ЗАМЕТНЕЕ🏆и БЫСТРЕЕ развитие гонок И ПРЕСТИЖНЕЕ их статус 🚴♂️ Ждём всех! Каждый участник - строитель этих гонок! Организаторы бывшие профи велоспорта 🔥
نمایش بیشتر481
مشترکین
-124 ساعت
+17 روز
+130 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئن '26
ژوئن '26
+7
در 0 کانالها
مه '26
+9
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+8
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '26
+5
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+6
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+8
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+6
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+4
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+9
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+22
در 1 کانالها
Get PRO
اوت '25
+16
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+22
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+11
در 0 کانالها
Get PRO
مه '25
+18
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+43
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '25
+55
در 2 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+6
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+21
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+8
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+16
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+179
در 3 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+39
در 2 کانالها
Get PRO
اوت '240
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+18
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '240
در 0 کانالها
Get PRO
مه '240
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+72
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '24
+108
در 2 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 16 ژوئن | +1 | |||
| 15 ژوئن | 0 | |||
| 14 ژوئن | +3 | |||
| 13 ژوئن | 0 | |||
| 12 ژوئن | 0 | |||
| 11 ژوئن | 0 | |||
| 10 ژوئن | +1 | |||
| 09 ژوئن | +1 | |||
| 08 ژوئن | 0 | |||
| 07 ژوئن | +1 | |||
| 06 ژوئن | 0 | |||
| 05 ژوئن | 0 | |||
| 04 ژوئن | 0 | |||
| 03 ژوئن | 0 | |||
| 02 ژوئن | 0 | |||
| 01 ژوئن | 0 |
پستهای کانال
| 2 |  بدون متن... | 142 |
| 3 |  بدون متن... | 134 |
| 4 |  بدون متن... | 132 |
| 5 | بدون متن... | 1 |
| 6 |  بدون متن... | 146 |
| 7 |  Сегодня состоялся ГФ Бородино
90 км гонка
43.7 средняя
Победители скину чуть позже , пока поделюсь видео , фото | 148 |
| 8 |  Тренировки с командой камикадзе
Главное получить удовольствие и получить пользу от проделанной работы | 231 |
| 9 |  +1Разбор тренировки — групповая работа в Долгопе
Общая оценка
Сильная тренировка. Группа девять человек — это уже настоящая пелотонная механика, и то, что удалось удержать высокие скорости несмотря на городские помехи (пешеходы, электробусы), говорит о хорошем групповом настрое и дисциплине. Команда не рассыпалась при стрессовых ситуациях — это важный показатель зрелости.
Техническая работа: что разбирали
❌ Позиция за колесом лидера
Езда вплотную к заднему колесу ведущего — типичная ошибка у гонщиков, которые ищут экономию, но теряют обзор и реакцию. Правило простое: чуть левее или правее от оси лидера. Видишь дорогу — значит, можешь реагировать. Не видишь — едешь вслепую. На скоростях группы это уже вопрос безопасности, не только тактики.
❌ Рваная педаляция
"Крутить-вбрасывать" — это классика. Педальный импульс не ровный, группа получает микроудары вместо плавного потока. В пелотоне это как едущий впереди автомобиль, который дёргает газом: вся колонна начинает "гармошить". Итог — перерасход энергии у всех, кто сзади, и повышенный риск контакта колёс.
✅ Эталонный пример — Саня
Здесь стоит выделить отдельно. Гладкая, равномерная работа, никаких рывков, никакого выделения на фоне группы — именно так должен ехать гонщик в пелотоне. Остальным: смотрите на него в движении, а не только слушайте разбор.
Прогресс
Техническая культура группы заметно выросла по сравнению с предыдущими сезонами. Разрыв в уровнях между участниками сократился — группа начинает работать как единый механизм, а не как сборная из гонщиков разного калибра.
Задачи на следующие тренировки
- Отработка позиции: смещение от оси лидера в штатном режиме, не только при угрозе
- Контроль педаляции в хвосте группы — осознанная равномерность, даже при усталости
- Работа на боковом ветре: перестроение в эшелон — следующий уровень синхронизации
Итог: группа готова усложнять задачи. Технический фундамент есть — теперь шлифуем детали. | 255 |
| 10 |  +3☝️Собираю деньги на велоформу от всех причастных к команде и те кто хотел бы в этой велоформе ездить
✅ пишите в личку сколько чего нужно, отправляйте деньги 💰
✅ цена усредненная . Каждая единица стоит 7500 (майка, велотрусы (а не сраные бибы), Майка с длинным рукавом +17, Майка с длинным рукавом +12, термо-куртка +7, чулки)
✅ заказ от двух единиц
✅ до воскресения сбор и в понедельник отправляю деньги (индивидуальный заказ немного дороже , оптом дешевле) | 197 |
| 11 | Поставь реакцию 🫡 | 1 |
| 12 |  بدون متن... | 423 |
| 13 |  под куполами на форме kamikaze | 209 |
| 14 |  بدون متن... | 292 |
| 15 |  Вертушка: разбираем командную ротацию
Ротация в группе («вертушка») — один из самых техничных приёмов в шоссе. Разбираем, что реально работает и где чаще всего сыплются.
Что это такое
Непрерывная смена лидера: передний работает на ветер несколько секунд, уходит в сторону, скатывается в хвост и снова заходит на смену. Со стороны группа выглядит как два потока — один чуть быстрее (заходящий вперёд), второй чуть медленнее (откатывающийся назад). Смысл в том, чтобы держать высокую среднюю скорость, экономя силы каждого за счёт коротких пульсов работы.
Где приём решает
- Боковой ветер. Здесь вертушка превращается в эшелон: гонщики смещаются по диагонали, прячась от ветра. Без неё на боковике группу рвёт в клочья.
- Контроль гонки. Догнать отрыв, удержать темп, не дать сопернику уехать — всё это делается ровной ротацией, а не одиночными геройскими ускорениями.
- Распределение нагрузки. Никто не пашет в одиночку: каждый отдаёт короткий интенсивный отрезок и тут же восстанавливается в хвосте.
Почему ломается
Главная причина — разнобой в работе. Один заходит на смену слишком жёстко и растягивает группу, другой не вытягивает свой отрезок и создаёт «гармошку». Ритм должен быть ровным, как один механизм: одинаковая длина смены, одинаковый темп ухода, плавный заход назад. Один рваный гонщик убивает всю работу группы.
Что отрабатываем
1. Длина смены — короткая и одинаковая у всех (5–15 секунд на ветру, не дольше).
2. Уход с ветра — всегда в одну сторону (по ветру), без рывка и без торможения.
3. Скат в хвост — контролируемый, не «провал», чтобы не разорвать поток.
4. Заход на смену — плавный накат, без ускорения в момент выхода вперёд.
Вывод: вертушка — фундамент командной тактики, но работает только при синхроне всей группы. Техника здесь важнее мощности. Посмотрите, как крутят профи — у них ротация выглядит почти лениво именно потому, что отшлифована до автоматизма. Берём и отрабатываем на ближайших выездах. 🚴 #обучалка | 373 |
| 16 |  У кого рама не китай-карбон на тренировки камикадзе по скоростному спуску можете не приезжать 🤣 | 288 |
| 17 |  ☝️Какая простая ошибка в безобидной ситуации
🤏увидел мокрую траекторию , накатил на впереди идущего, чуть нажал на тормоз и давай досвидания | 321 |
| 18 |  +2Боевая под дождём: кто вырос, а кому пахать
Условия были непростые. Погода капризничала: разминку и закатку прошли по сухому, а вот на боевом нас накрыло дождём с ветром. И по температуре скакало прилично — на боевом участке +12...+14, а буквально через пять километров уже +17...+18. Вот в таких контрастах и проверяется характер.
Теперь по каждому.
Артур (15 лет). Растёшь на глазах, боец из тебя получается быстро. Едешь мягко, гибко, без рванины — это ценю. Но на спусках пока зажимаешься, и я понимаю почему: после того падения голова держит в напряжении. Это нормально, проходит. К 17–18 годам, если так пойдёт, выйдешь на серьёзный уровень.
Володя. Тебе пока не хватает накатки, и в группе это сразу видно — теряешься, колесо переднего не держишь, отрываешься. Лечится только одним: сидеть на колесе плотно и часто, и нарабатывать это именно на боевых, а не в теории. Будем работать.
Катя Гуренкова. Молодец, отъездила отлично, хотя ноги после больших объёмов явно подзабиты. Скорость у тебя впечатляющая — держишь темп так, что многим парням стоит подтянуться.
Кирюха. С тобой у нас затык в общении — мои разборы и комментарии до тебя доходят тяжело. Видимо, нужен другой подход. Со своей стороны буду меньше давить и навязывать, выбирай из того, что говорю, то, что реально твоё. Так будет толк.
Лёха. Форму набираешь, едешь технично — плавно, мягко, приятно смотреть. Одна беда: посадка слишком высокая, выглядишь как парашютист на велосипеде, вся аэродинамика на ветер. Сядем отдельно, поработаем над посадкой — это даст ощутимую прибавку.
Илья. По физике пока не готов — смены пропускаешь, на спусках смягчаешься. Но техника на уровне: едешь плавно, аккуратно, глаз радуется. Подтянем функционалку — будет совсем другой разговор.
По общему. Тренировка вышла плотная и насыщенная, трасса дала жару, пейзажи — отдельный плюс. Прозвучали дельные мысли по организации: квадрокоптер для съёмки и машина сопровождения с водителем. Поддерживаю — и для безопасности группы, и для комфорта это правильный ход.
Все молодцы, что вышли в такую погоду. Работаем дальше! | 256 |
| 19 |  Вот реагируют профессионалы на боковой ветер , любители вытягиваются в длинную струну и до последнего упираются догнать вдоль обочины впереди идущих | 412 |
| 20 |  Садовка | 305 |
