Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

В Сакраменто (Калифорния) прошли 17е по счету ежегодные гонки на солнцемобилях среди школьников, организованные государственным университетом Сакраменто и SMUD (Муниципальный коммунальный округ Сакраменто). В этом году в гонках приняли участие более 30 школьных команд. Команды боролись за награды в нескольких категориях, гонки на время, экологичность, инновации, креативность и многое другое. Гонки на солнечных автомобилях становятся все более популярными, поскольку STEM-образование набирает обороты на местном уровне и становится все большей частью учебных программ многих школ. Правда в этом году погода ребят не радовала. Гонка на солнечных автомобилях - это лишь одно из нескольких общественных мероприятий и программ, которые SMUD спонсирует или организует в поддержку STEM-образования. 3 и 4 мая в зоне отдыха Rancho Seco состоялась Калифорнийская солнечная регата. ⚡️Тренды

Что такое машина Голдберга? ⚙️ Машина Голдберга — некий механизм, с помощью цепочки разнообразных действий (построенных по принципу домино) выполняющий простую задачу предельно сложным, вычурным и длинным путём. Одним из первых, кто додумался рисовать подобные механизмы, был Руб Голдберг (1883–1970) — американский художник-карикатурист, получивший образование инженера.

SpaceX представила свои скафандры EVA для выхода в открытый космос 🚀

Полет корейского беспилотного такси закончился катастрофой. Южнокорейская компания V_Space заявила, что уже осуществила в Корее полеты своего беспилотного аэротакси с использованием передовой системы батарей и интеллектуального управления полётом. Но судя по всему, заявления эти оказались преждевременными. В сети появилось видео, на котором V_Space V Speeder V2 внезапно начал вести себя странно в полете, накренился и рухнул в воду. К счастью, пассажира на борту не было и все обошлось без жертв, но "интеллектуальную систему управления полётом" еще явно придется доработать.

Компания The Little Car построила электрическую копию Bentley Blower в масштабе 85% 🚙 Эта переосмысленная в масштабе 85% культовая Bentley Blower 1929 года выпуска излучает мощь и роскошь, сочетая в себе современную экологичность.

"Кузов состоит из двух секций, и хотя задняя часть кузова выполнена из углеродного волокна, а не из ясеневого каркаса, она покрыта пропитанной тканью, как и оригинал", - говорится в пресс-релизе. "Капот с многочисленными охлаждающими жалюзи изготовлен вручную из алюминия с использованием традиционных технологий и крепится красивыми кожаными ремешками с пряжками".

Видео от одного из подписчиков которые помогают с печатью кузова. С таким подходом очень скоро соберем все детали пазла. Еще раз всем участникам огромное спасибо👍👍👍 https://youtu.be/H_ruqVSsB4k

«Мулы» Панамского канала ⚓️ Все шлюзы Панамского канала корабль проходит не своим ходом, а его проводят электровозы, ходящие по зубчатой железной дороге. Панамский канал имеет длину 82 километра и соединяет Атлантику в Колоне с Тихим океаном в Бальбоа недалеко от Панама-Сити. Кораблю требуется около 9 часов на весь проход. Для буксировки судов через шлюзы на обоих берегах была построена буксирная железная дорога. Для того чтобы преодолеть большие перепады высот,была построена рельсовая зубчатая железная дорога типа Riggenbach с шириной колеи 1524 миллиметра и максимальным уклоном 50%. Первые 67 локомотивов, названных Mulas (Мулы), были поставлены в 1912 году компанией General Electric.

Компания Que. com сделала хорошую картинку, которая сравнивает существующих нынче гуманоидных роботов с человеком. Был среди роботов-гуманоидов один низкорослик, да и того уже отменили. Теперь же все они ростом походят на среднестатистического мужчину, при этом некоторые могут передвигаться быстрее людей. А значит и убежать в случае чего от них будет сложнее.

Проверяю, как работает сдвоенная ручка тормоза:

Бренд Caviar, известный своими ювелирными переделками гаджетов, показал золотой электрический велосипед за 4 млн рублей. Сам байк — кастомная версия eBike Cross 3rd Gen от Porsche. Он изготовлен из PVD-титана, который покрыли прочным слоем позолоты, а также дополнили деталями из сплава золота 18 карат. Приятный бонус — в пару к байку подарят iPhone 15 Pro в стиле Porsche, который отдельно стоит 400 тысяч.

​​Учёные из Испании создали оптимальную модель энергонезависимого дома Группа исследователей из Университета Кантабрии реализовала пилотный проект самодостаточного дома, работающего исключительно на фотоэлектрических элементах, батареях и водороде. Тестирование продолжалось на протяжении года и показало невероятную эффективность. Исходные данные: дом площадью 80 м2, среднее потребление зимой и осенью - 7,3, летом - 5,88 кВтч/день. Основное оборудование: на крыше 20 солнечных батарей по 40 Вт каждая, 4 аккумуляторные батареи по 2,4 кВтч, резервуар ёмкостью 35 л (для водопроводной воды после очистки для электролиза) и резервуар для хранения водорода ёмкостью 600 л и давлением 300 бар. При предлагаемой конфигурации фотоэлектрические панели сначала должны покрывать нагрузку дома. Затем избыток энергии заряжает батарею. И только после этого идёт заполнение резервуара водородом, вырабатываемого электролизером. Излишки можно продавать в сеть. Когда солнечного излучения недостаточно для удовлетворения потребностей дома, подключаются батареи. Когда батареи разряжены, топливный элемент вырабатывает электроэнергию для зарядки батарей от накопленного водорода, при этом сначала расходуется водород, хранящийся в буфере. Энтузиасты и собственники частных домов подробнее об этой большой научной работе могут прочитать по ссылке

Рычаги подвески ведь могут смещаться вверх-вниз не только при повороте и при боковом ветре, но и от загрузки дополнительного груза или при наезде на кочку или в яму. И вот тут уже создание такого отрицательного развала колес играет в минус: при облегчении мобиля будет ухудшаться устойчивость, при перегрузке - боковая сила будет выламывать колесо и на ровной дороге, а удары от ям и кочек будут сильнее бить по колесу. Думал-думал я про это и решил всё-таки не усложнять и сделать такую же подвеску с шарнирами на одной оси, как на Циклопе и подобных мобилях. Нам ведь чаще просто ехать по прямой по степям, а не соревноваться в прохождении скоростных поворотов. Если колесо будет оставаться вертикальным, то и нагрузка от ударов будет приходиться в плоскости колеса, что должно быть надёжнее. А чтобы мобиль не кренился влево-вправо я сделаю стабилизатор поперечной устойчивости - свяжу маятники стальной трубой.

Правда, говорят, что из-за подобной схемы на Запорожцах задние сайлентблоки быстро разваливались, т.к. работали и на поворот, и на изгиб. Но в моём случае это должно быть не так критично - нагрузки не те. Ещё при такой схеме, при наклоне рычага появляется и схождение колес (на втором скрине видно, что колесо немного поворачивается и в другой плоскости), но при достаточной длине рычага это почти незаметно. Я уже собирался делать подвеску по такой схеме, но задумался вот о чём...

Видно, что во втором варианте должна быть лучше и боковая устойчивость за счет отрицательного развала колеса, и уменьшается боковая сила, к которой как раз слабы спицованные колеса. Боковая устойчивость мне важна потому, что мобиль будет довольно узким (1.2м) для аэродинамики и чтобы не так мешать машинам на трассе. По этой причине, например, получился очень валким мобиль Циклоп, который имел подвеску как раз по первому варианту.