Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

несколько фото со вчерашней курьерки

Так работает электрохромная панорамная крыша в элетромобиле Lotus Emeya, которую можно затемнять сегментами ⚡

Первый электромобиль на солнечных панелях 1969 год.

Умелец из Вьетнама создал Apple-автомобиль из дерева. Плотник Трёнг Ван Дао вдохновился концептами яблочного электрокара и собрал свою мини-версию для детей.

✅ Все-таки пересобрал аккумулятор для шуруповёрта, который мы с Николаем не смогли вскрыть на стриме в субботу. https://youtube.com/live/mqI5-hWESa8?feature=share 😬 Пришлось раскурочить корпус, так как хитрые защёлки никак не поддавались, затем замена элементов, сварка, пайка и корпус собран, правда местами обмотан скотчем, но эстетика здесь уже не главное, главное чтобы работало! ⚡ Напомню почему пришлось заменить элементы АКБ: Николай пожаловался, что шуруповёрт под нагрузкой вырубается, хотя такого изначально не было. Вывод: просадка напряжения на одном или нескольких элементах и плата защиты (BMS) думает что аккумулятор разряжен и отключает питание. Самое интересное, что на старых элементах внутреннее сопротивление хорошее, 14 милиом на каждом, напряжение одинаковое, разбаланса нет, тестер показал ёмкость в среднем 1300 мАч, заявленная 2000 мАч (обведено красным), это уже деградация элементов, так как эксплуатация уже около 3х лет в постоянном режиме.

Заканчиваю сборку карта. Впереди выезд, а дальше продолжу сборку МиниПикселя

​​Продажи электромобилей в 2024 году продолжают расти и к концу года достигнут 17 миллионов согласно отчёту МЭА В первом полугодии продажи выросли примерно на 25% по сравнению с тем же периодом 2023 года. По данным международного энергетического агенства один из пяти автомобилей, проданных по всему миру в этом году, - электрический. По прогнозам каждый третий автомобиль на дорогах Китая к 2030 году будет электрическим, в США и в Европейском Союзе - каждый пятый. В Китае более 60% электромобилей, проданных в 2023 году, уже были дешевле в покупке, чем их обычные эквиваленты. Однако в Европе и США закупочные цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в среднем ещё остаются ниже. Но считается, что благодаря низким эксплуатационным расходам электромобилей, первоначальные инвестиции окупаются с течением времени. Количество общественных зарядных станций, установленных во всем мире, выросло на 40% в 2023 году по сравнению с 2022 годом, а рост быстрых зарядных устройств опередил рост более медленных. И к 2035 году сети зарядки должны вырасти в шесть раз. Но важно успеть сделать всё возможное, чтоб не допустить перегрузки сети #cars

​​Грядёт новая железнодорожная революция Первые паровозы высокого давления появились в Великобритании в начале 1800-х годов. Технология быстро развивалась, и к середине 19 века паровые двигатели стали основой транспорта во всем мире. Вторая крупная трансформация произошла в конце 19 века с появлением электровозов. Необходимость в них возникла с развитием дорог в подземных метро и туннелях. Этот переход был инициирован в Германии Вернером фон Сименс демонстрацией первого электрического пассажирского поезда в 1879 году. Позже, в 1920-х годах, развитие технологии переменного тока сделало возможным электрификацию более длинных железнодорожных линий. Третья волна привела к появлению дизель-электрических локомотивов, которые вытеснили паровые двигатели везде, где электрификация была невозможна. Считается, что этот переход начался в США в 1940 году с подразделения General Motors. Сейчас около 56% поездов в Европе и 31% железных дорог во всем мире электрифицированы. Остальные маршруты обслуживают дизель-электрические локомотивы. В связи с новыми экологическими обязательствами дизель-электрические должны вскоре перейти на аккумуляторно-электрические или водородно-электрические локомотивы. И несмотря на обширный опыт аккумуляторных технологий, более десятка стран уже делает ставку именно на водород. У водородных локомотивом есть свой ряд преимуществ: они быстрее заправляются топливом, обеспечивают больший запас хода и тяговую способность, а их грузоподъемность выше, поскольку водородные резервуары весят гораздо меньше, чем аккумуляторы. Водородные локомотивы могут работать на существующих путях без серьезных модификаций. А строительство водородных заправочных станций примерно через каждые 500-800 км, с подачей водорода по трубам, может стать важным шагом на пути к этой революции. Прогнозируется, что эта трансформация может произойти в течение следующих двадцати лет #H2

Наконец то сборка фэтлигерада сдвинулась с мертвой точки! Готова первая деталь рамы. Для желающих поддержать https://boosty.to/feetfwd

Плавающий автобус-амфибия в Роттердаме 🛥 Автобус-амфибия в Роттердаме, Нидерланды – зрелище от части сюрреалистическое. На первый взгляд кажется, что транспортное средство потерпело аварию. Однако присмотревшись понимаешь, что автобус управляем, а пассажиры выглядят вполне довольными. Используют их на туристических маршрутах, сочетающих сушу и водную гладь, когда экскурсия проходит по суше и завершается водной прогулкой.

👆Что то намечается в районе 🏔 Эвереста 🚴🚴🚴👆

Октябрь - Ноябрь. Завтра на стриме будут новости.