Андрей Патраков RunAvia

Фото с места жесткой посадки самолета Ан-26-100 «ЮТэйр» за пределами аэродрома Утренний в ЯНАО, в результате которой конструкция воздушного судна получила значительные повреждения. Из 41 человек, находившихся на борту, пострадали два пилот и пассажирка, у них ушибы. По факту авиапроисшествия Новоуренгойская транспортная прокуратура и Центральное МСУТ СКР организовали проверки. UPD: следователи возбудили уголовное дело по ч.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба).

​​RigiTech объявила, что в партнерстве с Центром дронов Барселоны ее дроны Eiger начали начальный этап оказания услуг медицинского транспорта. Эта услуга облегчает доставку между больницами Каталонии, Испания. RigiTech недавно продемонстрировала возможности дрона Eiger за пределами прямой видимости (BVLOS) в улучшении медицинской логистики, реагирования на чрезвычайные ситуации и клинических применений Демонстрация проводилась в сотрудничестве с Социальным фондом TIC Salut, Центром телекоммуникаций и информационных технологий (CTTI), Барселонским центром дронов и Фондом региональных больниц Олот и Гарроча. Демонстрация включала успешный перелет из зоны базового медицинского обслуживания (ABS) Валь-ден-Бас в больницу Олот. Дрон сократил время транспортировки на 60 процентов, совершив путешествие за семь минут. Этот рейс также снизил выбросы углекислого газа при доставке по сравнению с традиционным наземным транспортом. В ближайшие месяцы дроны RigiTech пройдут дальнейшие оценочные испытания по всей Каталонии. Эти тесты будут сосредоточены на транспортировке биологических образцов, фармацевтических препаратов и медицинского оборудования между медицинскими центрами, особенно в сельской местности.  #БАС #международнаяпрактика #доставка #Испания

СМИ сообщают, то чего еще нет, и возможно даже не будет. ✈️ Нас "радуют" новостью о том, что в ПИШ МАИ создали первый дрон с быстрой водородной заправкой. Во всяком случае именно это вынесено в заголовок новости. На деле же никакого БПЛА пока нет, сейчас он еще находится на стадии изготовления пилотного образца. Уже стало трендом публиковать новости от разных школ, НИИ, институтов и тд, когда разработка находится только на бумаге и до появления реальных образцов еще очень далеко. А зачастую реальные беспилотники и не появляются вовсе. Ну да ладно, посмотрим что нам обещают: 📌энергоустановка обладает мощностью 2 кВт с энергетическими характеристиками, перспективными для использования в БПЛА взлетной массой до 35 кг; 📌cогласно расчетам, беспилотник превзойдет электрические аналоги по длительности или дальности полета более чем в 5 раз. Были разработаны конвертер тока и бортовая буферная аккумуляторная батарея, позволяющие проводить многократные циклы заряда-разряда без потери емкости на длительном сроке службы. 🔥 Пора собирать подборки, кто что обещал и не сделал. И список будет большим.

​​Запуск автономного воздушного такси в Саудовской Аравии Главное управление гражданской авиации Саудовской Аравии (GACA) сообщает, что оно открыло «опыт беспилотного воздушного такси впервые во время сезона хаджа». По данным Саудовского агентства печати: министр транспорта и логистических услуг и председатель совета директоров Главного управления гражданской авиации (GACA)запустил испытания беспилотного воздушного такси на святых местах, говорится в пресс-релизе Главного управления транспорта. Это первое испытание включало вертикальный взлет электрического воздушного такси - EHang EH216. Планируется, что «услуги воздушного такси включают в себя транспортировку паломников между святыми местами, оказание экстренной помощи, транспортировку медицинского оборудования и предоставление логистических услуг по транспортировке товаров». #БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Ehang #СаудовскаяАравия

​​Thales, Spire Global и Европейский поставщик спутниковых услуг (ESSP) подписали Меморандум о сотрудничестве с целью внедрения ряда глобальных услуг спутникового наблюдения в отрасли управления воздушным движением (ATM) и на более широком авиационном рынке. Эти услуги будут предоставляться специализированной группировкой из более чем 100 спутников, которые будут собирать сообщения автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), транслируемые с самолетов, и передавать данные обратно на Землю в режиме реального времени. Spire будет развивать космический сегмент, включая проектирование систем, строительство спутников и полезной нагрузки, наземное управление и сбор данных. Thales предоставит систему управления наземным воздушным движением и инфраструктуру контроля обслуживания. ESSP будет управлять сертификацией и предоставлением услуг по наблюдению за воздушным движением, а также осуществлять круглосуточную эксплуатацию и надзор, обеспечивая соблюдение критически важных для безопасности требований УВД в режиме реального времени. Партнеры также будут полагаться на Космический альянс, созданный Thales Alenia Space и Telespazio, для выявления и реализации возможного взаимодействия, связанного с ключевыми технологиями, оптимизацией защищенной сети и устойчивыми операциями и услугами. Партнеры планируют сертифицировать, коммерциализировать и начать эксплуатацию услуги к 2027 году. Новая система будет соответствовать строгим требованиям, включая стандарты, установленные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) и авиационными властями, подлежащими сертификации. для наблюдения за воздушным движением. Спутники группировки рассчитаны на пополнение запасов каждые пять лет, чтобы обеспечить постоянное удовлетворение оперативных потребностей конечных пользователей с помощью новейших технологий. Параллельно с созданием первоначальной группировки компании будут разрабатывать и демонстрировать систему, которая выходит за рамки ADS-B и позволяет определять местоположение самолетов в реальном времени, не полагаясь на спутники GNSS/GPS. Это обеспечит метод отслеживания самолетов, на который не будут влиять уязвимости GNSS/GPS, такие как помехи или сбои в работе.  #БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

😁 А когда вы занимаетесь любимым делом, прохожие тоже вызывают полицию? Помнится анонсировали сервис, в котором сотрудники правоохранительных органов смогут проверить наличие разрешения на полёты. Интересует статус реализации. Будни преступника дроновода 😁

​​Национальное управление гражданской авиации Италии (ENAC) опубликовало первое постановление на национальном уровне, которое регулирует полеты самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (VCA) и вводит требования к строительству и эксплуатации вертипортов. Согласно ENAC, это Регламент VCA «Национальные требования к эксплуатации, воздушному пространству и инфраструктуре для самолетов с возможностью вертикального взлета и посадки (VCA)», один из первых регламентов на мировом уровне и первый национальный регламент на европейском уровне, который интегрирует рамки сообщества по новой инновационной мобильности. «Новый Регламент, опубликованный и вступивший в силу 12 июня 2024 года, вводит требования к навигации VCA с пилотом на борту в национальном воздушном пространстве, к установлению зарезервированных для них коридоров полета, в частности над городскими районами, и к строительство и эксплуатацию вертипортов», — говорится в пресс-релизе организации. Эта инициатива является частью Национального стратегического плана AAM (2021-2030), принятого ENAC» в 2021 году для развития передовой воздушной мобильности, который предусматривает, среди различных приложений, предоставление услуг аэротакси с использованием инновационных летательных аппаратов, в основном с электрическим приводом. Принимая во внимание введение третьего измерения мобильности в городских условиях, ENAC применил постепенный подход, уделяя особое внимание безопасности операций, и междисциплинарный подход, чтобы облегчить национальное принятие инновационных сценариев, цель которых состоит в том, чтобы стимулировать экологический переход и в то же время реагировать на потребности территорий и интермодальную мобильность с меньшими затратами по сравнению с традиционными вертолетами. «Вышеизложенное соответствует стратегии Европейской комиссии «Дрон 2.0», которая предусматривает, что инновационные услуги воздушной мобильности, такие как аэротакси, станут неотъемлемой частью повседневной жизни европейцев к 2030 году» #БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Италия

Archer Aviation покоряет новую веху, совершив полет на скорости свыше 160 км/ч Их аппарат Midnight успешно выполнил "переходный полет" своего eVTOL-аппарата, разогнавшись до скорости свыше 160 км/ч, что можно считать похвальным результатом. Что значит "переходный полет"? Это один из самых сложных этапов в разработке eVTOL, так как требует переключения режима работы роторов с вертикального на горизонтальный, согласовывая их работу. Компания уже планирует запуск служб воздушного такси и грузоперевозок к 2026 году, соответствующие соглашение уже заключила с ОАЭ, Индией и Южной Кореей. Видео для ознакомления: https://youtu.be/lLWyMUvmy7I

Китайский беспилотный транспортный самолёт HH-100 совершил свой первый полёт. ✈️ Его максимальный взлетный вес составляет 2 тонны, грузоподъемность - 700 кг, а дальность полета при полной нагрузке - 520 км. Максимальная крейсерская скорость HH-100 составляет 300 км/ч, а максимальная эксплуатационная высота - 5 км. Способен перевозить беспилотник около 4 куб. м груза. Помимо региональной логистики, беспилотный самолет сможет тушить лесные и степные пожары, будет доставлять предметы экстренной помощи, займется ретрансляцией сообщений в чрезвычайных ситуациях и поможет с искусственным изменением погоды. Видимо, поможет разгонять и нагонять облака. 📌 Разработан беспилотник в AVIC XAC Commercial Aircraft Co., Ltd, дочерним предприятием AVIC. Тут можно напомнить, что именно эта корпорация вместе с холдингом "Вертолеты России" занимается разработкой российско-китайского перспективного тяжелого вертолета.

Такси взмывают в небеса Беспилотное летающее такси готовятся запустить в китайском мегаполисе. Власти Гуанчжоу вложат почти $1,5 млрд в инфраструктуру для пассажирских дронов. Как сообщало агентство Nikkei, на бюджетные средства построят в том числе более 100 площадок для вертикального взлета и посадки. По задумке, беспилотные летательные аппараты сначала будут использоваться как аэротакси, а потом и как личный транспорт. Осенью 2023-го китайская EHang первой в мире получила разрешение на перевозку пассажиров своими аэротакси. Американской Joby, к примеру, в том же году власти США одобрили только тестовые полеты. Всего в производство пассажирских беспилотников вовлечено более 200 компаний по всему миру. Об удачных экспериментальных запусках такого транспорта сообщали также в Германии, Японии, Сингапуре и Объединенных Арабских Эмиратах. В Китае летающие машины призваны решить проблему пробок, рассказал руководитель представительства ТАСС в Пекине Андрей Кириллов: "Крупных городов здесь достаточно много, в том числе и тех, в которых живут и 20 млн, и даже 30 млн человек. Везде есть проблемы с транспортным сообщением. Производитель EHang уже получил все необходимые сертификаты, которые позволяют уже свободно выходить на рынок". В 2023 году было произведено 52 или 53 аппарата EH216-S. Не так много, но первый шаг сделан. Стоимость одного аппарата составляют порядка3 млн юаней. В Дубае запустить беспилотное аэротакси намерены к 2026 году. Там ожидают, что на первом этапе проезд в таком такси будет чуть дороже поездки на лимузине. Несколько стартовых площадок и точек подзарядки должны расположиться на острове Палм-Джумейра и около района Dubai Marina. Испытания прототипа аппарата от американской Joby Aviation показали, что пассажирский дрон без посадки может преодолевать 240 км. То есть способен долететь из одного мегаполиса в другой, к примеру, в Абу-Даби. Сделать такой транспорт коммерчески успешным будет трудно, полагает основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков: Что европейские, что американские авиационные власти не видят, что сразу можно начинать подобные полеты. Первые все равно должны быть пилотированы, то есть будет тот же легкий самолет вертикального взлета, который управляется человеком в кабине. Хотя и у американской компании, и у европейской оба аппарата летают под удаленном управлением. Кроме того, первые полеты планируют производить вне городской территории. Возможно, именно ОАЭ станут полигоном, где в условиях, приближенных к городской аэромобильности, станут отрабатывать перевозку людей. Преимущество запуска в ОАЭ в том, что там менее жесткие требования регулятора. Плюс еще условия: полет над пустыней — это менее рискованный сценарий. У компании Volocopter, например, есть версия аэротакси без кабины: она заменяется на контейнер для груза. Поэтому направление грузоперевозки может идти первым, потому что позволит обкатать эту технологию. Что касается коммерческой целесообразности, то тут есть двоякие мнения. Если говорить о себестоимости, то она будет достаточно высокой. Если сравнить с самым массовым легким вертолетом Robinson R44, то стоимость летного часа аэротакси получится раза в два выше. Делается ставка прежде всего на то, что пилота из кабины уберут, и поэтому стоимость перевозки одного пассажира будет снижаться. Вопрос в том, как это позиционируется и как станут продвигать подобную технологию. Инвесторы идут уже на заведомо операционную убыточность, чтобы продвинуть эти проекты, раскачать рынок и делать себестоимость не сильно выше, чем даже такси или какой-то премиальной перевозки на лимузине». В развитие своих прототипов летающего такси вкладываются не только профильные стартапы. Так, в 2020 году Toyota выделила на это почти $400 млн. Еще раньше совместную версию пассажирского дрона протестировали Porsche и Boeing. Многим компаниям не удается вывести разработки на рынок в обещанный срок. #БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #аэротакси