LANKARRA

Начинаем заканчивать первую часть учебного фильма 😁Чтобы было нагляднее, провели много тестов экипа, снимали блок первой помощи с настоящим спасателем и были в ЦОДД ради свежей статистики-аналитики мотоаварий. Будет мегаполезно не только для новичков, но и для опытных мотоциклистов 🙌

«Мне такое тооооже наааадо!» - фраза, после которой из моего гардероба бесследно исчезают худи, перчатки и теплые носки. Особенно когда наступает межсезонье, а твоя жена - профессиональный мерзляк, способный замерзнуть даже в квартире в +25. В этот раз мой комплект зимнего термобелья со встроенным виндстоппером спасся балгодаря тому, что у Starks в линейке Warm Extreme предусмотрена полноценная женская версия с нормальным анатомическим кроем, а не просто «мужской S, только розовый». Теперь щепоть физики. В обычном зимнем термобелье нам тепло потому, что оно удерживает тонкий слой нагретого воздуха. А воздух - великолепный изолятор. Но когда мы едем сотку, то динамическое давление набегающего потока составляет около 470 Паскаль. Этого более чем достаточно, чтобы выдувать тёплый слой воздуха через поры любого дышащего текстиля, перфорированной кожи и через стандартные змейки. Вдобавок это провоцирует испарительное охлаждение нашей тушки - и вот 10 градусов начинают ощущаться как 3. В Starks Warm Extreme эту проблему решили зональным разделением. Спереди на кофте и брюках непродуваемый Softshell, который работает как встроенный виндстоппер. В остальных зонах эластичный и дышащий Polar Stretch. Что это даёт? В отличие от жены, которая утеплилась таким комплектом позавчера, я езжу в нём весь сезон и уже опробовал при разной погоде. Он позволяет сдвинуть низ температуры комфорта любого твоего экипа на 10 градусов вниз. Надеваешь под летнюю куртку и джинсы - ездишь в +10. Надеваешь под весенне-осеннюю - спокойно ездишь в +1. Причём в этом комплекте не преешь, потому что излишек тепла выводится через дышащую заднюю часть. Кстати если есть задача с минимальным бюджетом перекрыть весь температурный диапазон езды на дорожном мотоцикле, то вот, как это сделать: 1. В качестве защитной основы хорошо продуваемая летняя куртка и летние мотоджинсы 2. Утепляющий слой с виндстоппером в виде Starks Warm Extreme (кофта + брюки). 3. Полный дождевик (прям со штанами, бахилами и дождевыми чехлами для перчаток). Это не только защита от воды, но и непробиваемая защита от холодного ветра для совсем уж поздней осени. Всего три слоя, комбинирование которых позволит ездить и в +1 и в +35. Кстати хороший вариант для тех, кто проиграл сражение с женой за место в шкафу 😁 Термобелье можно найти на сайте Starks: https://clck.ru/3WjYFR. До 1 декабря по промокоду LANKARRA действует скидка 15% на весь ассортимент 🙌 Реклама: ИП Михалева В.О. ИНН 532125144075 erid: 2Vtzqwtwwc2

Вспомнил, что делает меня счастливым 😁 Заезжал недавно к Сане и Антону Фроловым в их триал-школу на тренировку. Заодно сбил ностальгию по своему триальному моту, который пришлось оставить в Харькове

Мои друзья-мотоблоггеры в последние дни:

Мой новый Dodge Ram / Ford F150 великолепен!

Тем временем я:

Мой 12-летний дёрт до сих пор великолепен!

На «Мести Китая» уже миллион просмотров. Спасибо вам! 🧡 Кстати, был у нас вариант обложки, с которого мы с командой орали: в стиле Мао

Мне тут сказали, что нужно иногда постить хоть что-то на мотоцикле, а то всё съёмки, камеры, сценарий - таким темпом меня вычеркнут из мотоблоггеров 🤷‍♂️

Однажды сниму настоящее кино. Но пока на очереди большой учебный фильм для мотоциклистов. Та самая "Лаборатория 2.0" - и первая часть уже пошла в монтаж 🙌 Думаю, закончим к концу ноября... какого-то года 😁

Я нас тут возник спор. Видите эту трубку под сиденьем, от которой в сторону мотора потом идёт садовый шланг? Как думаете, что это?

Как раз для нестабильной осенней погоды и была сделана городская куртка-конструктор Starks Blazer Shell. Чтобы можно было выехать днём в +15 и с комфортом вернуться в +5 по мороси. Вот, что в ней интересного: - Есть съёмная тёплая подкладка - Есть съёмный мембранный слой для дождя - Большая часть поверности сделана из светоотражающего нейлона. Так что в комплекте с ярким шлемом это будет снижение риска попасть в аварию почти на те самые 37% - Приталенная посадка + регулировки пояса-манжет. То есть её не трепет ветром и не задувает снизу - Её можно состегнуть молнией со штанами, чтобы максимально уберечь поясницу от продувания - Есть плотный капюшон. В сложенном состоянии он прячется в аэродинамическую тень шлема и особо не напоминает о своём присутствии. А на стоянках в +5 полностью избавляет от необходимости надевать шапку. - Идёт в комплекте с протекторами Level 2. - Имеет 6 внешних, 2 внутренних кармана. Так что для большинства городских поездок можно не оттягивать себе плечи рюкзаком. Я, например, не люблю рюкзаки. - Есть в базовом чёрно-сером варианте, а есть и поярче. Но так или иначе обе имеют сверху тот светоотражающий нейлон. Оба варианта можно найти на сайте Starks: https://clck.ru/3VqF3v. - А ещё до 1 декабря по промокоду LANKARRA действует скидка 15%. Не только на Starks Blazer Shell, а вообще на всё, что есть на сайте. Реклама: ИП Михалева В.О. ИНН 532125144075 erid: 2Vtzqv2gVxy

Первая серия "Лаборатории 2.0" выйдет аж в конце ноября, потому что вся 4-логия... (можно вообще так говорить?) рассчитана на вдумчивый зимний просмотр. Но вот пара простых моментов, которые полезны прямо сейчас. 1️⃣ Есть такая штука, как "холодная хватка". Представь, ты выезжаешь днём в погожий осенний денёк в приятные +15. А возвращаешься ночью в +5 и по мороси. Из-за фактора обдува это ощущается как околонулевая температура. А дальше происходит следующее: Когда, нам холодно, сосуды сжимаются, тактильная чувствительность пальцев падает до 70%. Чтобы компенсировать это (а ещё потому что нас кукожит), руки на руле и плечи сильно зажимаются. Дальше мотоцикл, например, ловит неровность, переднее колесо пытается самостабилизироваться, а ты своей мёртвой хваткой за руль ему мешаешь. Колебания передаются на раму и провоцируют вобблинг. В итоге риск расколбаситься вырастает процентов эдак на 30. Что с этим делать - чуть позже. А пока, вторая штука: 2️⃣ В 2004 в Оклендском универе исследовали зависимость риска аварии от заметности мотоциклиста и вот, что выяснили: Использование белого шлема снижает вероятность попадания в аварию на 24%. Красный, жёлтый и оранжевый цвета показывают практически аналогичную эффективность. Шлем является самой высокой точкой райдера, поэтому, заметен поверх потока машин с наибольшей дистанции. Светоотражающие элементы куртки (а уж тем более яркий жилет или дождевик), снижают риск аварии уже на 37%. Это вместе с ярким шлемом, разумеется. Неожиданным в исследовании было то, что цвет самого мотоцикла почти не оказывает влияния на уровень безопасности. При встречном сближении водители видят лишь фронтальный силуэт и пучок света от включённой фары, который визуально скрывает цвет нашего пепелаца. Короче, по цвету всё понятно. Яркий шлем, светоотражайки и будет нам счастье. Но что делать с холодной хваткой? Вот варианты, которые можно комбинировать: 🔸 Возить с собой тёплый внутренний слой с виндстоппером. У меня такой есть. Одеваешь под летнюю куртку - и даже в +10 комфортно. 🔸 Возить с собой дождевые чехлы, которые надеваются на перчатки. Потому что кисти рук замерзают первыми и провоцируют больше всего проблем. Такие чехлы лёгкие, занимают минимум места. 🔸 Либо установить ветро-водозащитные чехлы на руль. Популярно в эндуро и у курьеров. Даже зимой можно ездить в летних перчатках без подогрева руля. Я в таких ездил в зимних гонках в -10. 🔸 Возить с собой дождевик (куртка + штаны + бахилы). Потому что это не только защита от воды, но и непробиваемый виндстоппер. Комплект летний экип + дождевик сверху позволяет ездить даже в околонулевые температуры. Но, для него нужно изрядно места, да. 🔸 Всепогодный модульный экип, если речь о городских поездках и не хочется таскать с собой лишние шмотки. И вот на эту тему следующим постом будет долгожданная рррреклама! ))

Попадался вопрос:

А сколько вообще времени ушло на создание Китая?

Если считать от начала государственности, то примерно 4 тысячелетия. А что касается самого фильма, то мы специально всё посчитали: Сценарий «Мести Китая» я писал с 24 ноября 2024 по 18 апреля 2026. Да, не по 8 часов ежедневно. Да, не все 510 дней подряд. Но чистого времени, затраченного на поиск инфы и педалирование клавиатуры, получилось около 913 часов, а сам сценарий вышел на 26 850 слов. С 30 апреля по 27 мая шли съёмки. Большую часть времени минимальной командой (Я и Слава). Да, тоже не каждый день. Но суммарно (вместе с интеграциями) заняли примерно 177 часов. Кстати, все заводские локации - это VPRO Ильи Маликова. Снимали там исключительно ночью, чтобы было тихо и можно было работать со светом. За счёт этого охренеть как сэкономили на аренде студий )) Всего для съёмок понадобилось 8 разных локаций в Москве + 854 км для перемещений между ними. В начале лета пришлось на месяц прерваться, чтобы добить технический выпуск с разных СТО. С 7 июля по 28 сентября шёл монтаж. Конечно, в этих 83 днях были и перерывы, но всё равно Ярославом и Сашей было затрачено не менее 600 человекочасов. С 3-часовым хроном эксперимент был интересный, но как говорится… БОЛЬШЕ НА@%УЙ НИКОГДА 😂 Сейчас работаем над учебным фильмом для мотоциклистов, который начали снимать ещё в середине лета. Там не про объезжание конусов (хотя и это будет). А больше про когнитивные ошибки, приводящие к авариям, опасные ситуации в городе и на трассе, контраварийные приёмы, чтение трафика, экип, первая помощь, езда в группе и так далее. Короче, возвращение «Лаборатории» на максималках. Суммарный хрон… 3 часа 20 минут… 😁 Но к счастью, он будет разбит на 4 фильма по 45-50 минут, которые начнут выходить один за другим примерно с конца ноября. Там я постарался сконцентрировать самые важные штуки, которые обеспечивают безопасность мотоциклиста на дороге. Поэтому, учебный фильм будет без «5-минутных исторических справок». Максимум 2-3. Правда!

Признавайтесь, было?

Ну… была не была! 🫡 Фильм на Ютубе Фильм на ВК

Я уже почти смирился, что «ту самую документалку» будут доделывать мои внуки, а мне до конца жизни придётся слышать фразу «Серёг, ну чё, когда Китай?»… Но этот эпичный долгострой готов… 😳 Гружу на каналы, сегодня публикую

Даже не знаю, что в субботу больше удивило: сам стант или то, что верхний плакат держат парни 😁

В следующую субботу, скорее всего, мы с командой выдохнем, дропнем «Китай» и приколотим куда-нибудь на видное место табличку «Никогда больше на**й!». Нет, серьёзно. Никогда больше. Первый и последний раз делаю документалку на три часа. А в эту субботу я решил выяснить, каково оно судействовать соревы. Правда, это будет не эндуро, что было бы логично, а стантрайдинг. Да, я внезапный. Приезжайте завтра на территорию Мосгортранса. Думаю, будет интересно 🙌

Ситуация: сижу сейчас на СТО у Паши (Skill Motors), где мы частично снимали грядущую документалку про Китай, отсматриваю полуфинальный монтаж документалки про Китай. Тем временем каждый, кто заходит, такой: - О, Серёг, ты тут! Когда там документалка про Китай?

Если на 27-м километре МКАДа вы вдруг почувствовали плотный, терпкий запах Качества - так и должно быть, потому что там находится Формула Х. Кстати, Анаколий снова сорвался и уехал туда всё обнюхивать. И да, это та самая реклама, за счет которой на канале вообще могут выходить мото-документалки. Анаколия можно понять. Формула Х - идеальный полигон для людей с тонкой душевной организацией. Четыре этажа мотоциклов, экипа, запчастей и мотосервисов, где можно пройти все стадии принятия: от шока перед ценниками на премиум до экстаза от найденного компромисса (скидку в 12% во FlipUp по промокоду Lankarra, кстати, никто не отменял). Но суть в другом. Формула Х - настоящая точка притяжения. Весь мотосезон ребята регулярно проводят мероприятия и, конечно, Моточетверги. Формат такой: вечером заезжаешь на парковку и можешь катнуть по любезно расставленной трассе для мотоджимханы. Там же можно взять технику на тест-драйв. А когда немного стемнеет - посмотреть мото-кино под открытым небом. Сезон в Москве нынче дождливый и может закончиться быстрее, чем хотелось бы. Так что если ты еще ни разу не отмечался - заезжай завтра на Моточетверг в Формулу. Самое время наверстать упущенное. Пока Анаколий не вынюхал там всё Качество. Реклама: ООО «ОПТИМТОРГ» ИНН 7715188378 erid: 2VtzqwH3TF1