Уже доступно! Исследование Telegram 2025 — ключевые инсайты года 
Трансформатор лизинга
Открыть в Telegram
Общий лизинговый канал Канал на Telega.in: https://telega.in/c/Transformator_leasing Хайповые темы про лизинг Меню: https://t.me/Transformatormenu/2 Чат: https://t.me/+5qh0qN4ahHM0Yzcy Контакты: @good_day_world и Transformator_leasing@mail.ru
Больше2 739
Подписчики
Нет данных24 часа
-167 дней
-7730 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июль '26
июль '26
+5
в 0 каналах
июнь '26
+29
в 2 каналах
Get PRO
май '26
+36
в 3 каналах
Get PRO
апрель '26
+30
в 1 каналах
Get PRO
март '26
+35
в 1 каналах
Get PRO
февраль '26
+36
в 4 каналах
Get PRO
январь '26
+85
в 3 каналах
Get PRO
декабрь '25
+1 075
в 19 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+206
в 1 каналах
Get PRO
октябрь '25
+39
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+111
в 1 каналах
Get PRO
август '25
+32
в 1 каналах
Get PRO
июль '25
+84
в 2 каналах
Get PRO
июнь '25
+39
в 0 каналах
Get PRO
май '25
+47
в 0 каналах
Get PRO
апрель '25
+98
в 0 каналах
Get PRO
март '25
+110
в 1 каналах
Get PRO
февраль '25
+110
в 2 каналах
Get PRO
январь '25
+67
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '24
+82
в 1 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+98
в 1 каналах
Get PRO
октябрь '24
+86
в 1 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+49
в 0 каналах
Get PRO
август '24
+93
в 2 каналах
Get PRO
июль '24
+51
в 0 каналах
Get PRO
июнь '24
+63
в 1 каналах
Get PRO
май '24
+70
в 2 каналах
Get PRO
апрель '24
+116
в 3 каналах
Get PRO
март '24
+154
в 2 каналах
Get PRO
февраль '24
+155
в 1 каналах
Get PRO
январь '24
+129
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '23
+75
в 1 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+80
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '23
+16
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+72
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+65
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+15
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+58
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+36
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+48
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+44
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+38
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+343
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+178
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+198
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+14
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+102
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+543
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 06 июля | +2 | |||
| 05 июля | 0 | |||
| 04 июля | +1 | |||
| 03 июля | +1 | |||
| 02 июля | +1 | |||
| 01 июля | 0 |
Посты канала
🔥ФАС пришёл в лизинговые компании
Коллеги, важная новость для всего рынка:
Федеральная антимонопольная служба выдала предупреждение АО «Росагролизинг» из-за практики работы с «черными списками» контрагентов.
Что именно вскрылось:
· Внутренний регламент позволял компании бессрочно и безвозвратно вносить в чёрный список юрлицо и все связанные с ним структуры при наличии любой имущественной претензии со стороны самого «Росагролизинга»
· Утрата взаимосвязанности или отсутствие подтверждения обоснованности претензии не являются основанием для исключения из списка
· Срок нахождения в «черном списке» не ограничен, а причины отказа клиентам не сообщаются
ФАС усмотрела в этих действиях признаки нарушения антимонопольного законодательства. Теперь «Росагролизинг» обязан:
1. Прекратить практику немотивированных отказов
2. Разработать и согласовать с ФАС внутренний регламент с чёткими критериями включения и исключения из чёрного списка
3. Рассмотреть заявки сельхозпроизводителей на недискриминационных условиях
Почему это важно для всех участников рынка?
Это сигнал, что регулятор начинает пристально следить за процедурами в лизинговых компаниях
Вероятно, требования к обоснованности отказов и «прозрачности» чёрных списков могут стать новой нормой
Будем следить за развитием ситуации
Источник - здесь
@Transformator_leasing
| 2 |  +2Производство подвижного состава в России: январь-май 2026
📍 16,33 тыс. грузовых вагонов (в 1,58 раза ниже января-мая 2025), в частности: 6,1 тыс. полувагонов (в 2 раза ниже), 6,7 тыс. цистерн (+0,8%), 2,11 крытых (+30,7%), 935 хопперов (в 2,2 раза ниже) и 182 платформы. В мае выпущено 3,4 тыс. вагонов, что на 21,2% ниже мая 2025 и на 6,7% ниже апреля 2026
📍 100 магистральных электровозов (-9,9% к январю-маю 2025), в мае – 17 электровозов (-29,2% к маю 2025)
📍 93 секции магистральных тепловозов (-26,8% к январю-маю 2025), в мае – 18 секций (-35,7% к маю 2025)
📍68 маневровых тепловозов (-26,9% к январю-маю 2025), в мае – 12 тепловозов (-20,0% к маю 2025)
📍120 трамваев (-23,6% к январю-маю 2025), в мае – 14 трамваев (в 1,8 раза ниже уровня мая 2025)
📍254 метровагона (+11,9% к январю-маю 2025), в мае – 42 вагона (-27,6% к маю 2025)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock I MAX | 825 |
| 3 | Аналитика: новые грузовые автомобили, и автобусы май и 5 месяцев 2026 года - Аналитический центр Sigma Expo Group | 812 |
| 4 | Аналитика: новые легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и пикапы май и 5 месяцев 2026 года - Аналитический центр Sigma Expo Group | 780 |
| 5 |  🚗 TANK Лизинг: финансовые преимущества для бизнеса
Внедорожники TANK — это манифест вашего статуса и весомый аргумент на любых дорогах и переговорах. Но сильные лидеры знают: истинная сила заключается в управлении капиталом, а не в его замораживании.
Зачем выводить миллионы из активов компании, когда можно заставить их работать на вас дважды? 💸
TANK Лизинг в БалтАвтоТрейд-М — это финансовая стратегия высшей лиги:
➖ Вы забираете любой внедорожник: TANK 300, TANK 400, TANK 500 или флагманский TANK 700 с первоначальным взносом от 5%.
➖ Свободный оборотный капитал остается в бизнесе и генерирует новую прибыль.
➖ Ваша компания легально оптимизирует налоги, возвращая с платежей по лизингу до 22% НДС.
Это решение для тех, кто привык брать от жизни максимум, не жертвуя эффективностью. Вы получаете абсолютный комфорт и мощь премиального рамного внедорожника, сохраняя полную финансовую свободу.
👉 Правила игры меняются. Задавайте свои вместе с БалтАвтоТрейд-М.
Реклама. ООО "БалтАвтоТрейд-М", ИНН 7714255600, erid: 2Vtzquzp3Ah | 1 003 |
| 6 | Риски для лизинговых компаний: что скрывается за «Евро-3» в топливе «Евро-5»
Правительство пролонгировало разрешение для ряда НПЗ выпускать топливо класса «Евро-5» с показателями, фактически соответствующими «Евро-3». Мера направлена на предотвращение дефицита, но для лизингового бизнеса это риски ускоренного износа техники
Что конкретно изменилось в бензине:
Сера: в 15 раз выше нормы
Вместо 10 мг/кг по стандарту «Евро-5» допускается до 150 мг/кг. Это основной фактор коррозионного износа топливной аппаратуры и отравления катализаторов
Ароматические углеводороды: до 42% вместо 35%.
Повышенное содержание ароматики увеличивает нагарообразование в камере сгорания и на клапанах, что сокращает ресурс двигателя
Монометиланилин (ММА) до 1%: это в 2016 г запрещенная токсичная присадка .
Октаноповышающая присадка, которая запрещена в «Евро-5». Нарушает процесс сгорания и может привести к детонации, особенно в современных турбомоторах
Этанол: до 5%.
Хотя «Евро-5» технически допускает этанол, в сочетании с другими смягченными параметрами это увеличивает коррозионную агрессивность топлива
Что это значит для финансового лизинга:
Снижение ликвидности актива в середине срока.
Ускоренный износ накапливается быстрее графика. При досрочном изъятии техники в середине срока её реальное состояние хуже среднерыночного, что снижает стоимость продажи и может не покрыть остаток долга
Потенциальные споры по гарантии.
Производители могут отказать в гарантийном ремонте при выявлении топлива, не соответствующего стандартам производителя
Учитывайте эти риски при оценке остаточной стоимости техники и условий договоров финансового лизинга
@Transformator_leasing | 1 127 |
| 7 | +1 🚗 Авторынок РФ: легковушки рвут вперёд, грузовики сдают позиции
Продажи легковых авто взлетели на 15,7% (116 170 шт.), а лидер LADA остается на вершине c 32 тыс. авто.
Главная сенсация – китайский бренд TENET: его модель T7 мгновенно вошла в топ-3
А вот рынок грузового транспорта штормит: спад 22,4% за 4 месяца. Китайцы в нокауте – их доля упала с 58% до 48%
Российские производители перехватили инициативу: КАМАЗ (доля 35%) и УРАЛ усиливают позиции
⚡ Электромобили набирают обороты (+23%), а сегмент автобусов стагнирует
Что с пикапами?
Минус 17%.
JAC T9 продался 951 раз, но остальные просели
@Transformator_leasing | 1 194 |
| 8 | 🚨 2 миллиона рублей штрафа за одну парковку: новые правила для электромобилей
Перешлите своему клиенту, если у него в парке «электричка»
С 1 июня в России действуют новые требования МЧС (СП 551.1311500.2026). И они делают обычную парковку в подземном этаже смертельно опасной для кошелька
Суть коротко:
Электромобиль и подзаряжаемый гибрид теперь считаются «зоной повышенного риска». Их нельзя ставить на обычные места в подземных паркингах
Можно — только на специальных местах: с огнестойкими стенами, пожарной сигнализацией и отдельной группой до 10 машин
А теперь про деньги и последствия (ст. 20.4 КоАП РФ):
· Штраф на гражданина — до 50 000 ₽
· Штраф на юридическое лицо — до 2 000 000 ₽ + возможное приостановление деятельности
Формальный собственник автомобиля — лизинговая компания (юрлицо). Вероятно именно ей придет штраф на 2 млн. Но по договору лизинга все штрафы за эксплуатацию платит клиент. Компания просто перевыставит счет
Проблема:
Пока в России меньше 5% подземных паркингов соответствуют новым требованиям. Ставить по закону негде. А проверять уже начали
Что делать клиенту прямо сейчас:
1. Узнать у УК вашего паркинга — есть ли спецместа для электромобилей
2. Если нет — не парковаться в подземных уровнях вообще (наземная парковка или улица)
3. Не надеяться на «авось» — штраф по пожарной безопасности выписывают легко
Для менеджеров по лизингу:
Сохраните этот пост.
Перешлите его со словами:
«Обратите внимание на парковку — это теперь ваши риски»
Закон уже работает. Инфраструктуры нет. Не дайте клиенту получить 2 млн штрафа за то, что он просто оставил машину «как обычно»
@Transformator_leasing | 2 433 |
| 9 | Ввод моратория на кептивные «дочки»
Почему государство должно запретить лизинговые компании при представительствах марок и дилерах
Пока независимые лизинговые компании бьются за каждый тендер в условиях жесточайшей конкуренции, на плаву уверенно держатся кептивные структуры. Речь о лизинговых компаниях, аффилированных с представительствами иностранных или отечественных марок, а также с крупнейшими автодилерами
Еще не так давно мы видели абсолютную монополию кэптивных лизинговых компаний, срощенных с западными автоконцернами, где не было места для независимых лизинговых компаний. Сейчас мы можем допустить повторную ошибку уже с китайскими автопроизводителями
На первый взгляд, это удобно: клиент приходит в автосалон и тут же получает финансирование. Но если копнуть глубже, становится ясно — эта модель разрушает рыночные принципы доступа к предмету лизинга. Назрела необходимость ввести запрет на создание и работу подобных структур на государственном уровне
Иллюзия конкуренции
Главный аргумент против кептивных компаний — это конфликт интересов. Дилер или автопроизводитель, владея собственной лизинговой «дочкой», автоматически становится не просто поставщиком, а фильтром на входе в сделку
Как это работает на практике?
Независимая лизинговая компания (ЛК) приходит к дилеру за конкретным тягачом или спецтехникой для своего клиента. Но дилер, заинтересованный в выполнении плана продаж своей же кептивной ЛК, либо отказывает в наличии, либо искусственно завышает цену для «чужих», либо предлагает неприемлемые условия поставки. Предмет лизинга есть, спрос есть, но доступ к товару для независимого финансиста заблокирован на корню
Скрытое субсидирование и демпинг
Второй аспект — ценовой демпинг, который по факту является скрытой формой недобросовестной конкуренции
Представительство бренда может позволить себе продавать технику своей кептивной ЛК с колоссальной скидкой от завода-изготовителя, маржинальность которой зашита в корпоративный маркетинговый бюджет
Независимый игрок такой скидки не получит никогда, потому что он не является каналом сбыта материнской структуры
Псевдокэптивная модель: доступ к спецусловиям (самой высокой скидке) привязан к конкретному партнеру-лизингодателю, что создает тот же эффект эксклюзивности
В итоге клиент видит не реальную стоимость денег, а маркетинговую иллюзию «дешевого лизинга», которая на деле компенсируется за счет завышения цены на саму технику или сервисное обслуживание. Это убивает прозрачность рынка и загоняет лизингополучателя в кабалу к одному вендору, лишая его права на выбор сервиса
Почему запрет — это про здоровый рынок
Задача государства — обеспечить равный доступ экономических агентов к ресурсам. Сейчас мы имеем ситуацию, при которой кептивные компании эксклюзивно оперируют товарными запасами, создавая дефицит для остальных
Запрет на кептивные структуры при производителях и мега-дилерах решит сразу несколько стратегических задач:
1. Разблокировка доступа. Независимые ЛК перестанут быть «просителями» и смогут на равных конкурировать за клиента, предлагая лучший сервис и экспертизу, а не способность «договориться» с менеджментом дилера
2. Справедливая цена.
Исчезнет перекрестное субсидирование. Стоимость техники и стоимость финансового продукта будут разделены, что сделает рынок прогнозируемым для клиента и для регулятора
3. Снижение рисков монополии. Когда финансирование оторвано от продавца, клиент страхуется от сговора на рынке сервисных услуг и запчастей
Рынку нужна структурная реформа
Мораторий на создание новых и ограничение деятельности существующих кептивных ЛК-гигантов — это не закручивание гаек, а расчистка поля для честной игры. Иначе через несколько лет мы рискуем получить рынок, на котором нет независимого лизинга, а есть лишь финансовые отделы при автоконцернах. От этого проиграют все, кроме самих концернов
@Transformator_leasing | 2 544 |
| 10 | 🚧 В 2,5 раза взлетели долги дорожных подрядчиков
По данным «Ведомостей» и НАИК, дебиторская задолженность организаций в сфере дорожного и мостового строительства в I квартале 2026 г. достигла 500,7 млрд руб. — рост в 2,5 раза за год
Почти в 4 раза выросла «замороженная» выручка (начисленная, но не предъявленная к оплате): теперь это 196 млрд руб. Работы сделаны, но акты не подписаны
Последствия для подрядчиков:
— задолженность по налогам и сборам выросла на 31% (до 3,8 млрд руб.);
— задолженность по лизинговым платежам — более чем втрое (до 46,8 млрд руб.)
Общий объём замороженных средств — 696 млрд руб. (дебиторка + неначисленная выручка).
В сочетании с ростом фиксированных платежей, риском блокировок счетов и арестов имущества это может привести к волне банкротств в ближайшие 1–1,5 года
Параллельно производители техники для дорожного строительства (данные «Росспецмаша») сократили отгрузки на рынок вдвое — до 5,8 млрд руб.
Это худший квартальный показатель за шесть лет
@Transformator_leasing | 1 169 |
| 11 |  Масштабируйте статус, оптимизируйте налоги с TANK Лизинг
Когда речь заходит о корпоративном парке, важна не только проходимость, но и финансовая стратегия. Премиальные внедорожники TANK теперь доступны на исключительных условиях лизинга.
Почему это решение для сильных игроков?
📈 Налоговая оптимизация: экономьте до 40% бюджета за счет возврата НДС и уменьшения налога на прибыль. Весь объем лизинговых платежей относится к расходам.
⚖️ Гибкость в управлении капиталом: первоначальный взнос от 5% позволяет не выводить крупные суммы из оборота. Вы забираете автомобиль сегодня — он начинает работать на ваш имидж и задачи сразу.
⚙️ Индивидуальный график: ставки удорожания от 0,01% и срок лизинга до 60 месяцев. Подберите срок и размер платежа под сезонность и денежные потоки вашей компании.
TANK — это сочетание рамной надежности и интеллектуального комфорта. Лизинг — это способ получить премиум-класс без лишней финансовой нагрузки.
🚀 Готовы обновить парк? Обращайтесь к официальному дилеру БалтАвтоТрейд-М!
Реклама. ООО "БалтАвтоТрейд-М" ИНН: 7714255600, erid: 2VtzqwCnZDr | 793 |
| 12 | А вы лично передавали в лизинг Bentley или Rolls-Royce? | 1 180 |
| 13 |  А что у нас с продажами Bentley?
Ранее писал тут про Rolls Royce. Тема вроде бы зашла. Давайте посмотрим, что у нас с продажами основного конкурента - Bentley.
За первые 4 месяца текущего года на российский учет встало 65 новых люксовых автомобиля Bentley. В том числе, 29 кроссоверов Bentayga, 31 купе Continental GT, парочка купе-кабриолетов Continental GTC и три роскошных спортивных седана Flying Spur. Рост по отношению к аналогичному периоду прошлого года в пределах 7%.
Если заглянуть в историю, то лучшими годами для продаж Bentley в России были 2016 и 2019 годы, когда на учет вставали более 300 автомобилей. 2018-й и 2020-й не дотянули до этого уровня совсем чуть-чуть.
Если сравнивать текущие продажи с «доСВОшным» уровнем, то пока не дотягиваем процентов 25-30%. Но всё еще впереди.
Продажи по годам:
2011 год - 175 шт (+75%)
2012 год - 256 шт (+46%)
2013 год - 200 шт (-22%)
2014 год - 225 шт (+13%)
2015 год - 208 шт (+8%)
2016 год - 318 шт (-53%)
2017 год - 235 шт (-26%)
2018 год - 298 шт (+27%)
2019 год - 319 шт (+7%)
2020 год - 299 шт (-6%)
2021 год - 261 шт (+31%)
2022 год - 84 шт (-74%)
2023 год - 145 шт (+73%)
2024 год - 175 шт (+21%)
2025 год - 198 шт (+13%)
2026 (4 мес) - 65 шт (+7%)
👌 Хорошего вечера! | 1 145 |
| 14 |  Продажи Rolls Royce как индикатор… богатства
За первые три месяца текущего года на российский учет встало 42 новых люксовых автомобиля Rolls Royce. В том числе 31 роскошный внедорожник Rolls Royce Cullinan и 7 электрических купе Rolls Royce Spectre. Последний сочетает традиционную ультра-роскошь с передовыми технологиями электокаров. Седаны Phantom и Ghost среди россиян сейчас менее популярны. Продано все по паре штук.
Цены на Spectre стартуют от 52 млн рублей, Cullinan несколько подороже. Тем не менее, если смотреть годовую статистику, то спрос на автомобили Rolls Royce у богатых россиян стабильный.
За последние 15 лет у нас в стране было продано более 2 тысяч новых автомобилей Rolls Royce. Пик продаж пришелся на 2021 год (261 шт). Прошлый год для люксовой британской марки на российском рынке тоже был успешным. Уровень продаж (225 шт) почти приблизился к «доэсвэошному».
Можно смело констатировать, что никакой китайский автопроизводитель пока не в состоянии заменить настоящей английской роскоши. И никакой утильсбор и никакие налоги на роскошь не охладят желания россиян владеть этим «автомобильным богатством».
Продажи по годам:
2011 год - 63 шт (+47%)
2012 год - 66 шт (+5%)
2013 год - 75 шт (+13%)
2014 год - 118 шт (+57%)
2015 год - 143 шт (+21%)
2016 год - 110 шт (-23%)
2017 год - 85 шт (-23%)
2018 год - 96 шт (+13%)
2019 год - 192 шт (+100%)
2020 год - 199 шт (+4%)
2021 год - 261 шт (+31%)
2022 год - 104 шт (-60%)
2023 год - 87 шт (-16%)
2024 год - 152 шт (+75%)
2025 год - 225 шт (+48%)
2026 (3 мес) - 42 шт (+5%)
Итого - 2018 штук
👍 Хорошего дня! | 976 |
| 15 |  Новое: «КАСКО в рассрочку» от Совкомбанк Лизинг!
✔️ Равные платежи — без разовой нагрузки.
✔️ Фиксированная цена — без удорожания.
✔️ Ноль переплат и скрытых комиссий.
✔️ Оформление в 1 клик при лизинге.
Полная защита вашей техники на выгодных условиях! 🚗
Реклама. ПАО «Совкомбанк». Erid: 2Ranym4V49x | 0 |
| 16 |  Продажи новых легковых автомобилей в России за январь-апрель 2026 года по классам | 1 257 |
| 17 |  Спецпредложение на кофемашины Franke: 0% на 36 месяцев.
Вашему бизнесу нужен идеальный кофе, а вашему бюджету — спокойствие. Предлагаем профессиональные решения Franke с уникальной рассрочкой 0% на 3 года.
Никаких скрытых комиссий. Вы платите только за саму машину, распределяя нагрузку на 36 месяцев.
Швейцарские стандарты — это долговечность и минимальные расходы на сервис. Узнайте, какая модель Franke подойдет именно под ваши задачи.
Узнать больше
#реклама
franko.su
О рекламодателе | 0 |
| 18 |  🚛 Грузы свернули в Среднюю Азию: что перестройка экспортных потоков и бум внутренних перевозок значит для лизинга
По итогам I квартала 2026 года рынок международных автоперевозок показал структурный сдвиг, который напрямую касается платежеспособности наших лизингополучателей
Экспорт: два вектора падения
Общее количество заявок на доставку грузов автотранспортом за рубеж сократилось:
-16% к I кварталу 2025 года;
-25% к IV кварталу 2025-го (эффект высокой базы конца года)
Ключевой фактор для ЛК: снижение загрузки на классических маршрутах
В Беларусь поток упал на 20%, в Казахстан — на 16% .
Что это значит для портфеля: Если у клиента парк заточен исключительно под РБ/РК и европейскую часть РФ, маржинальность рейсов сократилась. Рекомендуем точечный мониторинг просрочек у МСП-перевозчиков без диверсификации маршрутов
Экспорт: где рост? Южный трек
Рынок перетекает туда, где расчеты идут не в инвалютных фрахтах, а в устойчивом товарообороте.
Спрос вырос на направлениях:
— Киргизия: +25%
— Таджикистан: +34%
— Узбекистан: +82% (взрывной рост)
Импорт растет быстрее экспорта
Это важный индикатор для принятия новых заявок. По данным ATI.SU, импортные заявки за тот же период выросли на 17%, в основном за счет Китая (+51%) и сохранения объемов из Беларуси (+35%)
Внутренний рынок: +64% — главный сюрприз квартала
Пока экспорт штормит, внутрироссийские перевозки показывают рекордный рост. Количество заявок на внутренние перевозки выросло на 64% год к году. Для лизинговой отрасли это ключевой сигнал
Что стоит за цифрами?
1. Эффект низкой базы.
Начало 2025 года было провальным, и рынок отыгрывает потери
2. Переток грузов с железной дороги на автотранспорт.
Это системный тренд, который усилился в 2026 году. Грузовладельцы уходят от РЖД из-за непредсказуемых сроков доставки, ускоренного роста тарифов монополии и дефицита вагонов.
Фура даёт прогнозируемость «с точностью до часа», что для ретейла и маркетплейсов критичнее абсолютной стоимости тонно-километра .
3. Рост ставок
По данным ATI. SU, цены на внутренние перевозки к апрелю выросли на 21,2% год к году.
В конце 2025 года тарифы уже достигали 74,7 руб./км без НДС — исторический максимум индекса
4. Уход перевозчиков в 2025-м.
С рынка ушло значительное число игроков, оставшиеся заказчики теперь активнее ищут транспорт через открытые биржи, а не по долгосрочным контрактам
Прогноз на 2026 год
Аналитики M.A. Research ожидают роста рынка грузоперевозок на 3,8% в денежном выражении, до 2,73 трлн рублей.
В ПЭК при оптимистичном сценарии (снижение ключевой ставки до 13% к концу года) допускают рост спроса до 16%
Взгляд лизинговой компании: три вывода
1. Структура залогов
Тягачи, работающие на Узбекистан и Таджикистан, имеют более интенсивный износ (горный рельеф, жаркий климат). Это влияет на расчет остаточной стоимости.
А вот техника на внутренних маршрутах с хорошими ставками (+21% год к году) — более прогнозируемый актив с точки зрения платежей
2. Портрет надежного клиента меняется.
Приоритет — перевозчики с диверсифицированной маршрутной сетью: внутренние рейсы + южное экспортное плечо. Моно-клиенты на белорусско-казахстанском треке — зона повышенного внимания кредитного отдела
3. Рынок стоков оживает
В IV квартале 2025 года объем реализации грузовой техники из стоков ЛК на 10% превысил объем изъятий. К концу I квартала 2026 года совокупный сток техники у лизинговых компаний может сократиться более чем в 2 раза. Это окно возможностей для реализации техники с пробегом
Рынок перестраивается: экспорт теряет объемы и меняет географию, внутренний сегмент — рекордно растет. Выигрывает тот, кто умеет читать маршрутную карту клиента.
@Transformator_leasing | 0 |
| 19 |  В 2025-м объем рынка рельсового транспорта превысил 1 трлн руб.
Как ранее прогнозировал, в прошлом году общий объем рынка рельсового транспорта снова превысил рубеж в один триллион рублей. Однако в то же время он сократился на 14,6% до 1 трлн 62 млрд руб.
📍Предприятия по выпуску подвижного состава снизили отгрузку на 13,7% до 737 млрд руб.
📍У ремонтных предприятий снижение на 8,1% до 207 млрд руб., при этом в декабре они показали рост на 18%
📍У комплектаторов упала отгрузка на 29% до 118 млрд руб.
📍Производители ПС немного увеличили свою долю в общем объеме рынка до 69,4%, комплектаторы ее снизили до 11,1%, а ремонтники увеличили до 19,5%
Важное методологическое уточнение: объем рынка определяю по объему отгруженной продукции (выполненным работам/услугам) по формам отчетности Росстата. Эти данные формируются по основному виду деятельности предприятия, а не по продукции
@polikarpov_rollingstock I MAX | 0 |
| 20 |  Лизинг под 0,01%*: как TANK становится самым выгодным активом
Покупка премиального внедорожника на компанию — это не траты, а инвестиционный маневр. Если использовать лизинг правильно, автомобиль обходится почти вдвое дешевле его розничной цены.
Почему финансовые директора выбирают лизинг в «TANK БалтАвто»:
✅ Законная налоговая оптимизация
Вы экономите до 40% от стоимости автомобиля. Как это работает?
1. Возвращаете НДС (22%) со всех платежей.
2. Уменьшаете налог на прибыль, так как лизинг полностью относится к расходам компании.
✅ Сохранение оборотного капитала
Вместо того чтобы «замораживать» миллионы в металле, вы вносите минимальный аванс от 5%. Автомобиль начинает работать на ваш статус и задачи сразу, а основной капитал продолжает крутиться в бизнесе и приносить доход.
✅ Рассрочка без компромиссов
С нашими партнерскими программами удорожание начинается от 0,01%*. В текущих реалиях это самая настоящая выгода.
✅ Чистая кредитная история
Лизинг не отображается как классический кредит. Это позволяет вашей компании сохранять высокую ликвидность и без проблем брать другие займы на развитие производства или закупку товара.
В «TANK БалтАвто» мы берем на себя всю бюрократию: от одобрения по минимальному пакету документов до постановки на учет.
Ваша точка старта:
📍Москва, Рублёвское шоссе, д.64, корп.2
*Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Изучите все условия кредита на сайте baltauto-tank-leasing.ru. ООО "БалтАвтоТрейд-М", ИНН 7714255600 erid: 2VtzqxQMimt | 0 |
