uk
Feedback
Трансформатор лизинга

Трансформатор лизинга

Відкрити в Telegram

Общий лизинговый канал Канал на Telega.in: https://telega.in/c/Transformator_leasing Хайповые темы про лизинг Меню: https://t.me/Transformatormenu/2 Чат: https://t.me/+5qh0qN4ahHM0Yzcy Контакты: @good_day_world и Transformator_leasing@mail.ru

Показати більше
2 724
Підписники
+124 години
-57 днів
-3330 день
Залучення підписників
липень '26
липень '26
+17
в 0 каналах
червень '26
+29
в 2 каналах
Get PRO
травень '26
+36
в 3 каналах
Get PRO
квітень '26
+30
в 1 каналах
Get PRO
березень '26
+35
в 1 каналах
Get PRO
лютий '26
+36
в 4 каналах
Get PRO
січень '26
+85
в 3 каналах
Get PRO
грудень '25
+1 075
в 19 каналах
Get PRO
листопад '25
+206
в 1 каналах
Get PRO
жовтень '25
+39
в 0 каналах
Get PRO
вересень '25
+111
в 1 каналах
Get PRO
серпень '25
+32
в 1 каналах
Get PRO
липень '25
+84
в 2 каналах
Get PRO
червень '25
+39
в 0 каналах
Get PRO
травень '25
+47
в 0 каналах
Get PRO
квітень '25
+98
в 0 каналах
Get PRO
березень '25
+110
в 1 каналах
Get PRO
лютий '25
+110
в 2 каналах
Get PRO
січень '25
+67
в 0 каналах
Get PRO
грудень '24
+82
в 1 каналах
Get PRO
листопад '24
+98
в 1 каналах
Get PRO
жовтень '24
+86
в 1 каналах
Get PRO
вересень '24
+49
в 0 каналах
Get PRO
серпень '24
+93
в 2 каналах
Get PRO
липень '24
+51
в 0 каналах
Get PRO
червень '24
+63
в 1 каналах
Get PRO
травень '24
+70
в 2 каналах
Get PRO
квітень '24
+116
в 3 каналах
Get PRO
березень '24
+154
в 2 каналах
Get PRO
лютий '24
+155
в 1 каналах
Get PRO
січень '24
+129
в 0 каналах
Get PRO
грудень '23
+75
в 1 каналах
Get PRO
листопад '23
+80
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '23
+16
в 0 каналах
Get PRO
вересень '23
+72
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+65
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+15
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+58
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+36
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+48
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+44
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+38
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+343
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+178
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+198
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+14
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+102
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+543
в 0 каналах
Дата
Залучення підписників
Згадування
Канали
27 липня+1
26 липня+1
25 липня0
24 липня0
23 липня+4
22 липня0
21 липня0
20 липня0
19 липня0
18 липня0
17 липня+1
16 липня+1
15 липня0
14 липня0
13 липня0
12 липня0
11 липня+1
10 липня0
09 липня+1
08 липня+2
07 липня0
06 липня+2
05 липня0
04 липня+1
03 липня+1
02 липня+1
01 липня0
Дописи каналу
1 триллион 250 миллионов: возвратный лизинг, который не совсем лизинг Кувейтская государственная нефтяная компания KPC заключила сделку на $16 млрд. Формально — это возвратный лизинг (sale and leaseback) трубопроводной инфраструктуры. Но если копнуть глубже, перед нами не классический лизинг, а сложная финансовая конструкция с участием СП, которая позволяет обойти законодательные ограничения и привлечь капитал без потери контроля над активами Для профессионального сообщества эта сделка интересна именно своей юридической архитектурой. Давайте разбираться Вводные данные Участники: - Лизингополучатель — Kuwait Oil Company (KOC), дочка государственной KPC. - Лизингодатель — совместное предприятие, созданное KOC с консорциумом американских инвесторов Blackstone, Brookfield и KKR. - Актив — 13 нефтепроводов общей протяженностью 320 км, соединяющих месторождения с экспортными хабами в Персидском заливе Параметры сделки:  - общий объем — $16 млрд - авансовый платеж на старте — $7,85 млрд - срок — 20,5 лет - оплата услуг — тариф, привязанный к фактическому объему прокачиваемой нефти, доли в СП — 51% у KOC, 49% у инвесторов Финансовые консультанты — Centerview Partners, HSBC, JPMorgan, куда без них Классический возвратный лизинг: как должно быть Напоминаю схему классического возвратного лизинга: компания-собственник продает актив инвестору (лизингодателю) и одновременно берет его в аренду обратно. Продавец становится лизингополучателем. Инвестор — собственником актива на время лизинга Актив переходит на баланс лизингодателя, лизингополучатель его эксплуатирует, платит платежи, а по окончании срока выкупает обратно А что здесь? А здесь конструкция совсем другая. И вот главное отличие: KOC не продавала трубопроводы. Вообще. Они остаются в государственной собственности Почему? Потому что конституция Кувейта запрещает отчуждение стратегической инфраструктуры в пользу иностранных инвесторов. Продать трубы нельзя. А деньги нужны Что сделали юристы? Придумали двухуровневую схему Юридическая конструкция сделки: Шаг 1. KOC создает СП с инвесторами Шаг 2. Это СП арендует у KOC права на использование трубопроводов. Обратите внимание: не сами трубы, а именно права получения дохода от их эксплуатации на 20,5 лет Шаг 3. Это же СП немедленно предоставляет обратно KOC исключительные права на эксплуатацию, обслуживание и операционный контроль — то есть всё, что нужно для реальной работы Шаг 4. KOC продолжает эксплуатировать трубы, но теперь платит СП тариф за прокачку нефти. Инвесторы получают свою долю через СП По окончании срока все права возвращаются к KOC, СП прекращает существование Так кто кому что сдал в лизинг? В классическом возвратном лизинге лизингодатель — инвестор, лизингополучатель — бывший владелец, объект лизинга — трубопроводы как вещь Здесь всё иначе:  - владелец актива — KOC (трубы не проданы) - лизингодатель — СП (не владеет трубами) - лизингополучатель — KOC (платит за пользование) - объект лизинга — права на доход от трубопроводов В классике объект лизинга — это вещь. Здесь объектом формально выступают права использования. Но по сути СП ничего не сдает в аренду в привычном смысле — оно просто транзитная структура, через которую проходят деньги от инвесторов к KOC и обратно в виде тарифов Зачем такая сложность? Чтобы обойти запрет на продажу стратегической инфраструктуры иностранцам. Инвесторы не могут купить трубы — это запрещено. Но они могут купить право на доход от этих труб. Для этого создается СП — "прокладка" между инвесторами и государственным активом Что получает Кувейт:  - $7,85 млрд живых денег сейчас - 51% в СП (а значит, контроль) - полное право собственности на трубы - операционный контроль над инфраструктурой Что получают инвесторы:  - доступ к нефтяным доходам Кувейта, который иначе был бы для них закрыт - 49% в СП и долю в тарифах за прокачку Так что это не возвратный лизинг. Это структурированное финансирование под залог будущих доходов Первоисточник: здесь @Transformator_leasing

2
🔥ФАС пришёл в лизинговые компании Коллеги, важная новость для всего рынка: Федеральная антимонопольная служба выдала предупреждение АО «Росагролизинг» из-за практики работы с «черными списками» контрагентов. Что именно вскрылось: · Внутренний регламент позволял компании бессрочно и безвозвратно вносить в чёрный список юрлицо и все связанные с ним структуры при наличии любой имущественной претензии со стороны самого «Росагролизинга» · Утрата взаимосвязанности или отсутствие подтверждения обоснованности претензии не являются основанием для исключения из списка · Срок нахождения в «черном списке» не ограничен, а причины отказа клиентам не сообщаются ФАС усмотрела в этих действиях признаки нарушения антимонопольного законодательства. Теперь «Росагролизинг» обязан: 1. Прекратить практику немотивированных отказов 2. Разработать и согласовать с ФАС внутренний регламент с чёткими критериями включения и исключения из чёрного списка 3. Рассмотреть заявки сельхозпроизводителей на недискриминационных условиях Почему это важно для всех участников рынка? Это сигнал, что регулятор начинает пристально следить за процедурами в лизинговых компаниях Вероятно, требования к обоснованности отказов и «прозрачности» чёрных списков могут стать новой нормой Будем следить за развитием ситуации Источник - здесь @Transformator_leasing
1 420
3
Производство подвижного состава в России: январь-май 2026 📍 16,33 тыс. грузовых вагонов (в 1,58 раза ниже января-мая 2025),+2
Производство подвижного состава в России: январь-май 2026 📍 16,33 тыс. грузовых вагонов (в 1,58 раза ниже января-мая 2025), в частности: 6,1 тыс. полувагонов (в 2 раза ниже), 6,7 тыс. цистерн (+0,8%), 2,11 крытых (+30,7%), 935 хопперов (в 2,2 раза ниже) и 182 платформы. В мае выпущено 3,4 тыс. вагонов, что на 21,2% ниже мая 2025 и на 6,7% ниже апреля 2026 📍 100 магистральных электровозов (-9,9% к январю-маю 2025), в мае – 17 электровозов (-29,2% к маю 2025) 📍 93 секции магистральных тепловозов (-26,8% к январю-маю 2025), в мае – 18 секций (-35,7% к маю 2025) 📍68 маневровых тепловозов (-26,9% к январю-маю 2025), в мае – 12 тепловозов (-20,0% к маю 2025) 📍120 трамваев (-23,6% к январю-маю 2025), в мае – 14 трамваев (в 1,8 раза ниже уровня мая 2025) 📍254 метровагона (+11,9% к январю-маю 2025), в мае – 42 вагона (-27,6% к маю 2025) Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата @polikarpov_rollingstock I MAX
970
4
Аналитика: новые грузовые автомобили, и автобусы май и 5 месяцев 2026 года - Аналитический центр Sigma Expo Group
918
5
Аналитика: новые легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и пикапы май и 5 месяцев 2026 года - Аналитический центр Sigma Expo Group
875
6
🚗 TANK Лизинг: финансовые преимущества для бизнеса Внедорожники TANK — это манифест вашего статуса и весомый аргумент на люб
🚗 TANK Лизинг: финансовые преимущества для бизнеса Внедорожники TANK — это манифест вашего статуса и весомый аргумент на любых дорогах и переговорах. Но сильные лидеры знают: истинная сила заключается в управлении капиталом, а не в его замораживании. Зачем выводить миллионы из активов компании, когда можно заставить их работать на вас дважды? 💸 TANK Лизинг в БалтАвтоТрейд-М — это финансовая стратегия высшей лиги: ➖ Вы забираете любой внедорожник: TANK 300, TANK 400, TANK 500 или флагманский TANK 700 с первоначальным взносом от 5%. ➖ Свободный оборотный капитал остается в бизнесе и генерирует новую прибыль. ➖ Ваша компания легально оптимизирует налоги, возвращая с платежей по лизингу до 22% НДС. Это решение для тех, кто привык брать от жизни максимум, не жертвуя эффективностью. Вы получаете абсолютный комфорт и мощь премиального рамного внедорожника, сохраняя полную финансовую свободу. 👉 Правила игры меняются. Задавайте свои вместе с БалтАвтоТрейд-М. Реклама. ООО "БалтАвтоТрейд-М", ИНН 7714255600, erid: 2Vtzquzp3Ah
1 003
7
Риски для лизинговых компаний: что скрывается за «Евро-3» в топливе «Евро-5» Правительство пролонгировало разрешение для ряда НПЗ выпускать топливо класса «Евро-5» с показателями, фактически соответствующими «Евро-3». Мера направлена на предотвращение дефицита, но для лизингового бизнеса это риски ускоренного износа техники Что конкретно изменилось в бензине: Сера: в 15 раз выше нормы Вместо 10 мг/кг по стандарту «Евро-5» допускается до 150 мг/кг. Это основной фактор коррозионного износа топливной аппаратуры и отравления катализаторов Ароматические углеводороды: до 42% вместо 35%. Повышенное содержание ароматики увеличивает нагарообразование в камере сгорания и на клапанах, что сокращает ресурс двигателя Монометиланилин (ММА) до 1%: это в 2016 г запрещенная токсичная присадка . Октаноповышающая присадка, которая запрещена в «Евро-5». Нарушает процесс сгорания и может привести к детонации, особенно в современных турбомоторах Этанол: до 5%. Хотя «Евро-5» технически допускает этанол, в сочетании с другими смягченными параметрами это увеличивает коррозионную агрессивность топлива Что это значит для финансового лизинга: Снижение ликвидности актива в середине срока. Ускоренный износ накапливается быстрее графика. При досрочном изъятии техники в середине срока её реальное состояние хуже среднерыночного, что снижает стоимость продажи и может не покрыть остаток долга Потенциальные споры по гарантии. Производители могут отказать в гарантийном ремонте при выявлении топлива, не соответствующего стандартам производителя Учитывайте эти риски при оценке остаточной стоимости техники и условий договоров финансового лизинга @Transformator_leasing
1 179
8
+1
🚗 Авторынок РФ: легковушки рвут вперёд, грузовики сдают позиции Продажи легковых авто взлетели на 15,7% (116 170 шт.), а лидер LADA остается на вершине c 32 тыс. авто. Главная сенсация – китайский бренд TENET: его модель T7 мгновенно вошла в топ-3 А вот рынок грузового транспорта штормит: спад 22,4% за 4 месяца. Китайцы в нокауте – их доля упала с 58% до 48% Российские производители перехватили инициативу: КАМАЗ (доля 35%) и УРАЛ усиливают позиции ⚡ Электромобили набирают обороты (+23%), а сегмент автобусов стагнирует Что с пикапами? Минус 17%. JAC T9 продался 951 раз, но остальные просели @Transformator_leasing
1 216
9
🚨 2 миллиона рублей штрафа за одну парковку: новые правила для электромобилей Перешлите своему клиенту, если у него в парке «электричка» С 1 июня в России действуют новые требования МЧС (СП 551.1311500.2026). И они делают обычную парковку в подземном этаже смертельно опасной для кошелька Суть коротко: Электромобиль и подзаряжаемый гибрид теперь считаются «зоной повышенного риска». Их нельзя ставить на обычные места в подземных паркингах Можно — только на специальных местах: с огнестойкими стенами, пожарной сигнализацией и отдельной группой до 10 машин А теперь про деньги и последствия (ст. 20.4 КоАП РФ): · Штраф на гражданина — до 50 000 ₽ · Штраф на юридическое лицо — до 2 000 000 ₽ + возможное приостановление деятельности Формальный собственник автомобиля — лизинговая компания (юрлицо). Вероятно именно ей придет штраф на 2 млн. Но по договору лизинга все штрафы за эксплуатацию платит клиент. Компания просто перевыставит счет Проблема: Пока в России меньше 5% подземных паркингов соответствуют новым требованиям. Ставить по закону негде. А проверять уже начали Что делать клиенту прямо сейчас: 1. Узнать у УК вашего паркинга — есть ли спецместа для электромобилей 2. Если нет — не парковаться в подземных уровнях вообще (наземная парковка или улица) 3. Не надеяться на «авось» — штраф по пожарной безопасности выписывают легко Для менеджеров по лизингу: Сохраните этот пост. Перешлите его со словами: «Обратите внимание на парковку — это теперь ваши риски» Закон уже работает. Инфраструктуры нет. Не дайте клиенту получить 2 млн штрафа за то, что он просто оставил машину «как обычно» @Transformator_leasing
2 433
10
Ввод моратория на кептивные «дочки» Почему государство должно запретить лизинговые компании при представительствах марок и дилерах Пока независимые лизинговые компании бьются за каждый тендер в условиях жесточайшей конкуренции, на плаву уверенно держатся кептивные структуры. Речь о лизинговых компаниях, аффилированных с представительствами иностранных или отечественных марок, а также с крупнейшими автодилерами Еще не так давно мы видели абсолютную монополию кэптивных лизинговых компаний, срощенных с западными автоконцернами, где не было места для независимых лизинговых компаний. Сейчас мы можем допустить повторную ошибку уже с китайскими автопроизводителями На первый взгляд, это удобно: клиент приходит в автосалон и тут же получает финансирование. Но если копнуть глубже, становится ясно — эта модель разрушает рыночные принципы доступа к предмету лизинга. Назрела необходимость ввести запрет на создание и работу подобных структур на государственном уровне Иллюзия конкуренции Главный аргумент против кептивных компаний — это конфликт интересов. Дилер или автопроизводитель, владея собственной лизинговой «дочкой», автоматически становится не просто поставщиком, а фильтром на входе в сделку Как это работает на практике? Независимая лизинговая компания (ЛК) приходит к дилеру за конкретным тягачом или спецтехникой для своего клиента. Но дилер, заинтересованный в выполнении плана продаж своей же кептивной ЛК, либо отказывает в наличии, либо искусственно завышает цену для «чужих», либо предлагает неприемлемые условия поставки. Предмет лизинга есть, спрос есть, но доступ к товару для независимого финансиста заблокирован на корню Скрытое субсидирование и демпинг Второй аспект — ценовой демпинг, который по факту является скрытой формой недобросовестной конкуренции Представительство бренда может позволить себе продавать технику своей кептивной ЛК с колоссальной скидкой от завода-изготовителя, маржинальность которой зашита в корпоративный маркетинговый бюджет Независимый игрок такой скидки не получит никогда, потому что он не является каналом сбыта материнской структуры Псевдокэптивная модель: доступ к спецусловиям (самой высокой скидке) привязан к конкретному партнеру-лизингодателю, что создает тот же эффект эксклюзивности В итоге клиент видит не реальную стоимость денег, а маркетинговую иллюзию «дешевого лизинга», которая на деле компенсируется за счет завышения цены на саму технику или сервисное обслуживание. Это убивает прозрачность рынка и загоняет лизингополучателя в кабалу к одному вендору, лишая его права на выбор сервиса Почему запрет — это про здоровый рынок Задача государства — обеспечить равный доступ экономических агентов к ресурсам. Сейчас мы имеем ситуацию, при которой кептивные компании эксклюзивно оперируют товарными запасами, создавая дефицит для остальных Запрет на кептивные структуры при производителях и мега-дилерах решит сразу несколько стратегических задач: 1. Разблокировка доступа. Независимые ЛК перестанут быть «просителями» и смогут на равных конкурировать за клиента, предлагая лучший сервис и экспертизу, а не способность «договориться» с менеджментом дилера 2. Справедливая цена. Исчезнет перекрестное субсидирование. Стоимость техники и стоимость финансового продукта будут разделены, что сделает рынок прогнозируемым для клиента и для регулятора 3. Снижение рисков монополии. Когда финансирование оторвано от продавца, клиент страхуется от сговора на рынке сервисных услуг и запчастей Рынку нужна структурная реформа Мораторий на создание новых и ограничение деятельности существующих кептивных ЛК-гигантов — это не закручивание гаек, а расчистка поля для честной игры. Иначе через несколько лет мы рискуем получить рынок, на котором нет независимого лизинга, а есть лишь финансовые отделы при автоконцернах. От этого проиграют все, кроме самих концернов @Transformator_leasing
2 544
11
🚧 В 2,5 раза взлетели долги дорожных подрядчиков По данным «Ведомостей» и НАИК, дебиторская задолженность организаций в сфере дорожного и мостового строительства в I квартале 2026 г. достигла 500,7 млрд руб. — рост в 2,5 раза за год Почти в 4 раза выросла «замороженная» выручка (начисленная, но не предъявленная к оплате): теперь это 196 млрд руб. Работы сделаны, но акты не подписаны Последствия для подрядчиков: — задолженность по налогам и сборам выросла на 31% (до 3,8 млрд руб.); — задолженность по лизинговым платежам — более чем втрое (до 46,8 млрд руб.) Общий объём замороженных средств — 696 млрд руб. (дебиторка + неначисленная выручка). В сочетании с ростом фиксированных платежей, риском блокировок счетов и арестов имущества это может привести к волне банкротств в ближайшие 1–1,5 года Параллельно производители техники для дорожного строительства (данные «Росспецмаша») сократили отгрузки на рынок вдвое — до 5,8 млрд руб. Это худший квартальный показатель за шесть лет @Transformator_leasing
1 169
12
Масштабируйте статус, оптимизируйте налоги с TANK Лизинг Когда речь заходит о корпоративном парке, важна не только проходимос
Масштабируйте статус, оптимизируйте налоги с TANK Лизинг Когда речь заходит о корпоративном парке, важна не только проходимость, но и финансовая стратегия. Премиальные внедорожники TANK теперь доступны на исключительных условиях лизинга. Почему это решение для сильных игроков? 📈 Налоговая оптимизация: экономьте до 40% бюджета за счет возврата НДС и уменьшения налога на прибыль. Весь объем лизинговых платежей относится к расходам. ⚖️ Гибкость в управлении капиталом: первоначальный взнос от 5% позволяет не выводить крупные суммы из оборота. Вы забираете автомобиль сегодня — он начинает работать на ваш имидж и задачи сразу. ⚙️ Индивидуальный график: ставки удорожания от 0,01% и срок лизинга до 60 месяцев. Подберите срок и размер платежа под сезонность и денежные потоки вашей компании. TANK — это сочетание рамной надежности и интеллектуального комфорта. Лизинг — это способ получить премиум-класс без лишней финансовой нагрузки. 🚀 Готовы обновить парк? Обращайтесь к официальному дилеру БалтАвтоТрейд-М! Реклама. ООО "БалтАвтоТрейд-М" ИНН: 7714255600, erid: 2VtzqwCnZDr
920
13
А вы лично передавали в лизинг Bentley или Rolls-Royce?
1 180
14
А что у нас с продажами Bentley? Ранее писал тут про Rolls Royce. Тема вроде бы зашла. Давайте посмотрим, что у нас с продажа
А что у нас с продажами Bentley? Ранее писал тут про Rolls Royce. Тема вроде бы зашла. Давайте посмотрим, что у нас с продажами основного конкурента - Bentley. За первые 4 месяца текущего года на российский учет встало 65 новых люксовых автомобиля Bentley. В том числе, 29 кроссоверов Bentayga, 31 купе Continental GT, парочка купе-кабриолетов Continental GTC и три роскошных спортивных седана Flying Spur. Рост по отношению к аналогичному периоду прошлого года в пределах 7%. Если заглянуть в историю, то лучшими годами для продаж Bentley в России были 2016 и 2019 годы, когда на учет вставали более 300 автомобилей. 2018-й и 2020-й не дотянули до этого уровня совсем чуть-чуть. Если сравнивать текущие продажи с «доСВОшным» уровнем, то пока не дотягиваем процентов 25-30%. Но всё еще впереди. Продажи по годам: 2011 год - 175 шт (+75%) 2012 год - 256 шт (+46%) 2013 год - 200 шт (-22%) 2014 год - 225 шт (+13%) 2015 год - 208 шт (+8%) 2016 год - 318 шт (-53%) 2017 год - 235 шт (-26%) 2018 год - 298 шт (+27%) 2019 год - 319 шт (+7%) 2020 год - 299 шт (-6%) 2021 год - 261 шт (+31%) 2022 год - 84 шт (-74%) 2023 год - 145 шт (+73%) 2024 год - 175 шт (+21%) 2025 год - 198 шт (+13%) 2026 (4 мес) - 65 шт (+7%) 👌 Хорошего вечера!
1 145
15
Продажи Rolls Royce как индикатор… богатства За первые три месяца текущего года на российский учет встало 42 новых люксовых а
Продажи Rolls Royce как индикатор… богатства За первые три месяца текущего года на российский учет встало 42 новых люксовых автомобиля Rolls Royce. В том числе 31 роскошный внедорожник Rolls Royce Cullinan и 7 электрических купе Rolls Royce Spectre. Последний сочетает традиционную ультра-роскошь с передовыми технологиями электокаров. Седаны Phantom и Ghost среди россиян сейчас менее популярны. Продано все по паре штук. Цены на Spectre стартуют от 52 млн рублей, Cullinan несколько подороже. Тем не менее, если смотреть годовую статистику, то спрос на автомобили Rolls Royce у богатых россиян стабильный. За последние 15 лет у нас в стране было продано более 2 тысяч новых автомобилей Rolls Royce. Пик продаж пришелся на 2021 год (261 шт). Прошлый год для люксовой британской марки на российском рынке тоже был успешным. Уровень продаж (225 шт) почти приблизился к «доэсвэошному». Можно смело констатировать, что никакой китайский автопроизводитель пока не в состоянии заменить настоящей английской роскоши. И никакой утильсбор и никакие налоги на роскошь не охладят желания россиян владеть этим «автомобильным богатством». Продажи по годам: 2011 год - 63 шт (+47%) 2012 год - 66 шт (+5%) 2013 год - 75 шт (+13%) 2014 год - 118 шт (+57%) 2015 год - 143 шт (+21%) 2016 год - 110 шт (-23%) 2017 год - 85 шт (-23%) 2018 год - 96 шт (+13%) 2019 год - 192 шт (+100%) 2020 год - 199 шт (+4%) 2021 год - 261 шт (+31%) 2022 год - 104 шт (-60%) 2023 год - 87 шт (-16%) 2024 год - 152 шт (+75%) 2025 год - 225 шт (+48%) 2026 (3 мес) - 42 шт (+5%) Итого - 2018 штук 👍 Хорошего дня!
976
16
Новое: «КАСКО в рассрочку» от Совкомбанк Лизинг! ✔️ Равные платежи — без разовой нагрузки. ✔️ Фиксированная цена — без удорож
Новое: «КАСКО в рассрочку» от Совкомбанк Лизинг! ✔️ Равные платежи — без разовой нагрузки. ✔️ Фиксированная цена — без удорожания. ✔️ Ноль переплат и скрытых комиссий. ✔️ Оформление в 1 клик при лизинге. Полная защита вашей техники на выгодных условиях! 🚗 Реклама. ПАО «Совкомбанк». Erid: 2Ranym4V49x
684
17
Продажи новых легковых автомобилей в России за январь-апрель 2026 года по классам
Продажи новых легковых автомобилей в России за январь-апрель 2026 года по классам
1 257
18
Спецпредложение на кофемашины Franke: 0% на 36 месяцев. Вашему бизнесу нужен идеальный кофе, а вашему бюджету — спокойствие.
Спецпредложение на кофемашины Franke: 0% на 36 месяцев. Вашему бизнесу нужен идеальный кофе, а вашему бюджету — спокойствие. Предлагаем профессиональные решения Franke с уникальной рассрочкой 0% на 3 года. Никаких скрытых комиссий. Вы платите только за саму машину, распределяя нагрузку на 36 месяцев. Швейцарские стандарты — это долговечность и минимальные расходы на сервис. Узнайте, какая модель Franke подойдет именно под ваши задачи. Узнать больше #реклама franko.su О рекламодателе
360