科学上网观察与机场测速

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#机场推荐 #机场测速 #机场评测 /观察/点评，科学上网和科技相关新闻资讯； #机场推荐 : http://bit.ly/3fdHzbp Twitter: twitter.com/jichangtj 选机场要求很高！除非优秀否则不收。投稿要求：https://t.me/jichangtj/1014 投稿： @jichangtjBot 骚扰会ban

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📈 Аналитический обзор Telegram-канала 科学上网观察与机场测速

Канал 科学上网观察与机场测速 (@jichangtj) языкового сегмента Китайский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 131 882 подписчиков, занимая 885 место в категории Технологии и приложения и 1 143 место в регионе Китай.

📊 Показатели аудитории и динамика

С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 131 882 подписчиков.

Согласно последним данным от 06 июля, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 2 368, а за последние 24 часа — 92, при этом общий охват остаётся высоким.

Статус верификации: Не верифицирован
Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 37.21%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 10.85% реакций от общего числа подписчиков.
Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 49 023 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 14 294 просмотров.
Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 0.
Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как mbps, 晚高峰, 客户端, trojan, anytls.

📝 Описание и контентная политика

Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“#机场推荐 #机场测速 #机场评测 /观察/点评，科学上网和科技相关新闻资讯； #机场推荐 : http://bit.ly/3fdHzbp Twitter: twitter.com/jichangtj 选机场要求很高！除非优秀否则不收。投稿要求：https://t.me/jichangtj/1014 投稿： @jichangtjBot 骚扰会ban”

Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 07 июля, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Технологии и приложения.

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Подписчики

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~ 18 03048 часов

37.21%

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目前很多机场仍没国内中转，有的也说不准什么时候就拉闸的。有些机场可能不止一个GFW的内鬼，内鬼会频繁拉取节点然后几分钟后就封锁新ip，应该是通过代码模仿代理客户端定时拉取的。

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咨询了一些机场主后，了解到很多机场近几个月陆续转向 AnyTLS，其实和是否支持 Surge 并没有太大关系。毕竟 Surge 用户占比非常低，不少运营者认为甚至不到千分之一，因此并不足以成为大规模切换协议的主要原因。更多人的判断是与通报机制有关。根据不少机场主反馈，在今年 6 月之前，AnyTLS 基本不会因为相关原因被通报，而当时很多通报主要来自内鬼获取订阅后，在本地进行测活，再将 IP 提交导致封禁。一种比较普遍的推测是：6 月之前，内鬼使用的测活内核可能还不支持 AnyTLS，因此无法有效识别这类节点。随着 iOS 客户端陆续更新并支持 AnyTLS，越来越多机场在 5 月份开始大规模迁移到 AnyTLS，随后相关部门也在 6 月更新了测活内核，因此从 6 月开始，AnyTLS 也逐渐出现了被通报的情况。另外，目前很多机场使用的 AnyTLS 并不是自签证书，而是真实 CA 签发的证书，自签证书反而只是少数。

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谷歌邮箱可以修改前缀了： http://myaccount.google.com/google-account-email

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已出现封端机场的线路被通报了。越大的机场越容易被盯上，目前机场没几家可保证是稳定的。

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Repost from 港新日美雲服務裸金屬 - 牛彼☁️

各位业界老板：网传，你们自研的 APK 会被装入 Android 模拟器，然后挂上 Node 访问油管。模拟器内所有出入网流量都会被 packet capture 。缝端也没啥用的样子。

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已出现封端机场的线路被通报了。越大的机场越容易被盯上，目前机场没几家可保证是稳定的。

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https://youtu.be/Q5PqCkAg23I

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Repost from ⬇️ 𝘼𝙥𝙥𝙨𝙝𝙪𝙗 𝘾𝙝𝙖𝙣𝙣𝙚𝙡

聊聊Mihomo的新功能Age Key(上) 首先，快速说下这是用来干嘛的，说白了就是用来加密(订阅)文件用的，使用了密钥对之后，只有当你有了Private key(下面统称为私钥)之后，才能打开由对应的Public key(一下统称为公钥)加密的(订阅)文件事情的缘由大概是这样，某知名客户端CVR搞了一套叫CVD的东西出来，美其名曰: 环境恶劣，保护订阅，对抗封锁，以wwq为首的Mihomo内核组在看过方案之后对比嗤之以鼻，认为其方案不仅实现非常一般并且会导致用户失去了选择权，同时有泄露用户隐私或(硬件ID)被精准定位的风险等，具体细节请参见相关公开讨论，这里不开CVR吐槽大会，只看事情本身，篇幅原因也不做过多评价，了解即可在上述事情的催化下，Mihomo在1.19.26版本发布还不满一周的情况下，火速更新到了1.19.27正式版并顺势推出了Age key功能，如果站在机场主的角度，订阅在国内平台传播被肆意抓取显然不是一件好事情，结合前面的介绍可以得出一个结论，Age Key(能)解决的最大的事情，还是订阅被公开抓取或者滥用的问题(以及个人可以使用Gist)，因为订阅文件被强制加密，只有你手里有私钥才能解开 (我认为的)常见的理想中的情况1: 机场使用公钥对订阅文件进行加密，后台面板应有对应的一键复制私钥(再次小科普一下，公+私是一对，所以叫做密钥对)，流程: 用户首先导入Url订阅，但是只有填写(复制后台面板的)正确的私钥后，订阅文件才能被正常解析打开。 另外一种情况2，则是由用户自己生成密钥对，把公钥填入机场后台面板后，然后再由机场加密下发，依然是只有填写(自己生成的)正确的私钥后，订阅文件才能被正常解析打开。

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这是目前尽量减少订阅泄露的方案之一，但这需要机场面板适配，然后需要目前热门的代理客户端（特别是IOS端）同步适配完才会大规模使用。（Bettbox是基于FlClash早期版本进行重构的客户端，更新更加频繁）

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近期，随着国内中转线路持续面临通报和拔线风险，越来越多机场开始尝试通过技术手段降低订阅泄露带来的影响。目前已知订阅自焚这一手段无法避免通报。目前业内较为常见的方案主要有两种： 1. 封端：使用机场官方客户端，降低订阅链接被第三方程序、爬虫或恶意收集的风险。小白友好但习惯使用的第三方客户端用户会觉得不便利。 2. 私有 DNS：节点域名不再通过公共 DNS 解析，而是只有使用机场官方自建DNS 服务时才能获得真实解析结果。但部分客户配置复杂，小白不有好。不少机场主认为，目前最大的风险并非协议本身，而是订阅和入口信息泄露。一旦有人将订阅分享、倒卖或提交到相关平台，同一入口下的所有用户都可能受到影响，严重时甚至导致国内中转线路被通报或拔线。这也让机场陷入两难：如果不采取保护措施，无法使用优质线路；而采用封端或私有 DNS 等方案，又可能影响部分长期使用第三方客户端的用户体验。从近期行业动态来看，在国内中转资源持续通报背景下，未来或许会有更多机场采用类似策略。

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大量 Anytls 协议直连/海外中转机场节点被墙，该来的迟早会来。

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除 #ClashMi 外。一些免费的 #IOS #Clash #mihimo 客户端 #Nextin 给需要封端的机场收费，普通用户免费。进入页面就是导入订阅输入框，支持扫码导入等，小白友好。开发者之前让付费发广告，想着是普通用户免费就友情推广了。 🔧 支持 HTTPS 重写（Rewrite）功能 🔗 支持链式代理（Proxy Chain）长按节点即可设置链式出口 🧩 兼容大部分小火箭（Shadowrocket）模块规则 ▶️ 支持 YouTube 去广告模块（实验性）下载地址 #ClashLite 超简约，图标有点萌。AnyTls协议节点会显示为Unknown。下载地址 #LinkClashX UI挺好，但导入订阅时请求ua不对，得指定下载ClashMeta的配置才行，或者自己订阅转换下。下载地址

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由于墙外相关信息来源复杂，很多消息皆为小道消息，导致各种谣言频繁出现，容易误导群众。建议大家理性判断，多方验证信息来源，擦亮双眼。谣言止于智者。

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观察五一之后各大 IDC 的情况后发现，封锁相比前段时间有所减弱，市场上也开始重新出现国内中转线路出售。不过，目前很多机房都会安装“傲盾”软件，用于检测翻墙流量，据称连 VLESS 在内的一些新协议也具备识别能力。同时，部分国内中转 VPS 的价格也出现了明显上涨。此外，一些中转上游要求“押一付一”，一旦线路被通报或出现问题，押金将会被直接扣除。目前国内中转面临的不仅是 IDC 扫描，还包括运营商侧扫描以及管局下发的封锁与整治。因此，对于机场而言，国内中转依然处于高成本、高风险的状态。也正因为目前中转封锁依然处于较高压状态，不少机场开已转向海外中转或直连方案。对于电信用户来说，如果无法找到电信 IP 或电信优化的国内中转机场，建议尽量选择具备电信优化线路的直连机场，否则在晚高峰期间可能会出现速度下降、延迟升高等情况。

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快连官方推特发公告说复活了

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IOS Telegram 昨天开始收不到消息推送，试了下我开代理也不行，用第三方TG（swiftgram，nicegram）可以。

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https://x.com/jichangtj/status/2049369419852443783

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所有.icu域名被无差别污染，包括备案域名，甚至是不存在的域名。是防火墙首次墙整个顶级域名，可能是防火墙DNS污染新策略。同时今天有部分机场官网也被污染了。

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最出名的机场VPN商家(没有之一)——快连，倒闭了。此次封锁跑路的机场VPN里面最大的了。

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一天多过去仍未恢复正常，基本可以判断并非普通故障。综合各方反馈来看：移动蜂窝网络下，走 TCP 的协议普遍异常，表现为连接超时或不稳定；Ping 测试正常；走 UDP 的 Hy2 协议可正常使用；IPv6 线路也基本正常。由此推测，此次问题更像是针对 IPv4 下 TCP 流量的定向限制或封锁。