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科学上网观察与机场测速

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#机场推荐 #机场测速 #机场评测 /观察/点评，科学上网和科技相关新闻资讯； #机场推荐 : http://bit.ly/3fdHzbp Twitter: twitter.com/jichangtj 选机场要求很高！除非优秀否则不收。投稿要求：https://t.me/jichangtj/1014 投稿： @jichangtjBot 骚扰会ban

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China1 143Tecnologías y Aplicaciones885

📈 Análisis del canal de Telegram 科学上网观察与机场测速

El canal 科学上网观察与机场测速 (@jichangtj) en el segmento lingüístico de Chino es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 131 882 suscriptores, ocupando la posición 885 en la categoría Tecnologías y Aplicaciones y el puesto 1 143 en la región China.

📊 Métricas de audiencia y dinámica

Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 131 882 suscriptores.

Según los últimos datos del 06 julio, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 2 368, y en las últimas 24 horas de 92, conservando un alto alcance.

  • Estado de verificación: No verificado
  • Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 37.21%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 10.85% de reacciones respecto al total de suscriptores.
  • Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 49 023 visualizaciones. En el primer día suele acumular 14 294 visualizaciones.
  • Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 0.
  • Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como mbps, 晚高峰, 客户端, trojan, anytls.

📝 Descripción y política de contenido

El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“#机场推荐 #机场测速 #机场评测 /观察/点评，科学上网和科技相关新闻资讯； #机场推荐 : http://bit.ly/3fdHzbp Twitter: twitter.com/jichangtj 选机场要求很高！除非优秀否则不收。投稿要求：https://t.me/jichangtj/1014 投稿： @jichangtjBot 骚扰会ban”

Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 07 julio, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Tecnologías y Aplicaciones.

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目前很多机场仍没国内中转，有的也说不准什么时候就拉闸的。 有些机场可能不止一个GFW的内鬼，内鬼会频繁拉取节点然后几分钟后就封锁新ip，应该是通过代码模仿代理客户端定时拉取的。

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咨询了一些机场主后，了解到很多机场近几个月陆续转向 AnyTLS，其实和是否支持 Surge 并没有太大关系。毕竟 Surge 用户占比非常低，不少运营者认为甚至不到千分之一，因此并不足以成为大规模切换协议的主要原因。 更多人的判断是与通报机制有关。根据不少机场主反馈，在今年 6 月之前，AnyTLS 基本不会因为相关原因被通报，而当时很多通报主要来自内鬼获取订阅后，在本地进行测活，再将 IP 提交导致封禁。 一种比较普遍的推测是：6 月之前，内鬼使用的测活内核可能还不支持 AnyTLS，因此无法有效识别这类节点。随着 iOS 客户端陆续更新并支持 AnyTLS，越来越多机场在 5 月份开始大规模迁移到 AnyTLS，随后相关部门也在 6 月更新了测活内核，因此从 6 月开始，AnyTLS 也逐渐出现了被通报的情况。 另外，目前很多机场使用的 AnyTLS 并不是自签证书，而是真实 CA 签发的证书，自签证书反而只是少数。

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谷歌邮箱可以修改前缀了： http://myaccount.google.com/google-account-email

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已出现封端机场的线路被通报了。越大的机场越容易被盯上，目前机场没几家可保证是稳定的。
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Repost from 港新日美雲服務裸金屬 - 牛彼☁️
各位业界老板：网传，你们自研的 APK 会被装入 Android 模拟器，然后挂上 Node 访问油管。模拟器内所有出入网流量都会被 packet capture 。 缝端也没啥用的样子。

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已出现封端机场的线路被通报了。越大的机场越容易被盯上，目前机场没几家可保证是稳定的。

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Repost from ⬇️ 𝘼𝙥𝙥𝙨𝙝𝙪𝙗 𝘾𝙝𝙖𝙣𝙣𝙚𝙡
聊聊Mihomo的新功能Age Key(上) 首先，快速说下这是用来干嘛的，说白了就是用来加密(订阅)文件用的，使用了密钥对之后，只有当你有了Private key(下面统称为私钥)之后，才能打开由对应的Public key(一下统称为公钥)加密的(订阅)文件 事情的缘由大概是这样，某知名客户端CVR搞了一套叫CVD的东西出来，美其名曰: 环境恶劣，保护订阅，对抗封锁，以wwq为首的Mihomo内核组在看过方案之后对比嗤之以鼻，认为其方案不仅实现非常一般并且会导致用户失去了选择权，同时有泄露用户隐私或(硬件ID)被精准定位的风险等，具体细节请参见相关公开讨论，这里不开CVR吐槽大会，只看事情本身，篇幅原因也不做过多评价，了解即可 在上述事情的催化下，Mihomo在1.19.26版本发布还不满一周的情况下，火速更新到了1.19.27正式版并顺势推出了Age key功能，如果站在机场主的角度，订阅在国内平台传播被肆意抓取显然不是一件好事情，结合前面的介绍可以得出一个结论，Age Key(能)解决的最大的事情，还是订阅被公开抓取或者滥用的问题(以及个人可以使用Gist)，因为订阅文件被强制加密，只有你手里有私钥才能解开 (我认为的)常见的理想中的情况1: 机场使用公钥对订阅文件进行加密，后台面板应有对应的一键复制私钥(再次小科普一下，公+私是一对，所以叫做密钥对)，流程: 用户首先导入Url订阅，但是只有填写(复制后台面板的)正确的私钥后，订阅文件才能被正常解析打开。 另外一种情况2，则是由用户自己生成密钥对，把公钥填入机场后台面板后，然后再由机场加密下发，依然是只有填写(自己生成的)正确的私钥后，订阅文件才能被正常解析打开。

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这是目前尽量减少订阅泄露的方案之一，但这需要机场面板适配，然后需要目前热门的代理客户端（特别是IOS端）同步适配完才会大规模使用。 （Bettbox是基于FlClash早期版本进行重构的客户端，更新更加频繁）

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近期，随着国内中转线路持续面临通报和拔线风险，越来越多机场开始尝试通过技术手段降低订阅泄露带来的影响。 目前已知订阅自焚这一手段无法避免通报。目前业内较为常见的方案主要有两种： 1. 封端：使用机场官方客户端，降低订阅链接被第三方程序、爬虫或恶意收集的风险。小白友好但习惯使用的第三方客户端用户会觉得不便利。 2. 私有 DNS：节点域名不再通过公共 DNS 解析，而是只有使用机场官方自建DNS 服务时才能获得真实解析结果。但部分客户配置复杂，小白不有好。 不少机场主认为，目前最大的风险并非协议本身，而是订阅和入口信息泄露。一旦有人将订阅分享、倒卖或提交到相关平台，同一入口下的所有用户都可能受到影响，严重时甚至导致国内中转线路被通报或拔线。 这也让机场陷入两难：如果不采取保护措施，无法使用优质线路；而采用封端或私有 DNS 等方案，又可能影响部分长期使用第三方客户端的用户体验。 从近期行业动态来看，在国内中转资源持续通报背景下，未来或许会有更多机场采用类似策略。

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大量 Anytls 协议直连/海外中转机场节点被墙，该来的迟早会来。

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除 #ClashMi 外。一些免费的 #IOS #Clash #mihimo 客户端 #Nextin 给需要封端的机场收费，普通用户免费。进入页面就是导入订阅输入框，支持扫码导入等，小白友好。开发者之前让付费发广告，想着是普通用户免费就友情推广了。
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除 #ClashMi 外。一些免费的 #IOS #Clash #mihimo 客户端 #Nextin 给需要封端的机场收费，普通用户免费。进入页面就是导入订阅输入框，支持扫码导入等，小白友好。开发者之前让付费发广告，想着是普通用户免费就友情推广了。 🔧 支持 HTTPS 重写（Rewrite）功能 🔗 支持链式代理（Proxy Chain） 长按节点即可设置链式出口 🧩 兼容大部分小火箭（Shadowrocket）模块规则 ▶️ 支持 YouTube 去广告模块（实验性） 下载地址 #ClashLite 超简约，图标有点萌。AnyTls协议节点会显示为Unknown。 下载地址 #LinkClashX UI挺好，但导入订阅时请求ua不对，得指定下载ClashMeta的配置才行，或者自己订阅转换下。 下载地址

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由于墙外相关信息来源复杂，很多消息皆为小道消息，导致各种谣言频繁出现，容易误导群众。建议大家理性判断，多方验证信息来源，擦亮双眼。谣言止于智者。

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观察五一之后各大 IDC 的情况后发现，封锁相比前段时间有所减弱，市场上也开始重新出现国内中转线路出售。不过，目前很多机房都会安装“傲盾”软件，用于检测翻墙流量，据称连 VLESS 在内的一些新协议也具备识别能力。 同时，部分国内中转 VPS 的价格也出现了明显上涨。此外，一些中转上游要求“押一付一”，一旦线路被通报或出现问题，押金将会被直接扣除。 目前国内中转面临的不仅是 IDC 扫描，还包括运营商侧扫描以及管局下发的封锁与整治。因此，对于机场而言，国内中转依然处于高成本、高风险的状态。 也正因为目前中转封锁依然处于较高压状态，不少机场开已转向海外中转或直连方案。对于电信用户来说，如果无法找到电信 IP 或电信优化的国内中转机场，建议尽量选择具备电信优化线路的直连机场，否则在晚高峰期间可能会出现速度下降、延迟升高等情况。

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快连官方推特 发公告说复活了
快连官方推特 发公告说复活了

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IOS Telegram 昨天开始收不到消息推送，试了下我开代理也不行，用第三方TG（swiftgram，nicegram）可以。

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所有.icu域名被无差别污染，包括备案域名，甚至是不存在的域名。是防火墙首次墙整个顶级域名，可能是防火墙DNS污染新策略。 同时今天有部分机场官网也被污染了。

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最出名的机场VPN商家(没有之一)——快连，倒闭了。此次封锁跑路的机场VPN里面最大的了。
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一天多过去仍未恢复正常，基本可以判断并非普通故障。综合各方反馈来看：移动蜂窝网络下，走 TCP 的协议普遍异常，表现为连接超时或不稳定；Ping 测试正常；走 UDP 的 Hy2 协议可正常使用；IPv6 线路也基本正常。由此推测，此次问题更像是针对 IPv4 下 TCP 流量的定向限制或封锁。