Уже доступно! Исследование Telegram 2025 — ключевые инсайты года 
مهندسی فراساحل
Открыть в Telegram
ویدئوهای آموزشی درس مبانی مهندسی فراساحل و مباحث تکمیلی مدرس: تابش پور دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
Больше1 515
Подписчики
+224 часа
+197 дней
+8030 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июль '26
июль '26
+16
в 0 каналах
июнь '26
+83
в 5 каналах
Get PRO
май '26
+21
в 0 каналах
Get PRO
апрель '26
+7
в 4 каналах
Get PRO
март '26
+2
в 0 каналах
Get PRO
февраль '26
+15
в 4 каналах
Get PRO
январь '26
+8
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '25
+16
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+38
в 3 каналах
Get PRO
октябрь '25
+32
в 1 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+21
в 6 каналах
Get PRO
август '25
+11
в 0 каналах
Get PRO
июль '25
+17
в 2 каналах
Get PRO
июнь '25
+30
в 2 каналах
Get PRO
май '25
+21
в 4 каналах
Get PRO
апрель '25
+30
в 5 каналах
Get PRO
март '25
+25
в 0 каналах
Get PRO
февраль '25
+24
в 3 каналах
Get PRO
январь '25
+52
в 5 каналах
Get PRO
декабрь '24
+53
в 4 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+64
в 9 каналах
Get PRO
октябрь '24
+51
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+36
в 0 каналах
Get PRO
август '24
+66
в 5 каналах
Get PRO
июль '24
+214
в 23 каналах
Get PRO
июнь '24
+62
в 9 каналах
Get PRO
май '24
+38
в 6 каналах
Get PRO
апрель '24
+24
в 3 каналах
Get PRO
март '24
+29
в 4 каналах
Get PRO
февраль '24
+33
в 1 каналах
Get PRO
январь '24
+42
в 3 каналах
Get PRO
декабрь '23
+41
в 2 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+46
в 9 каналах
Get PRO
октябрь '23
+29
в 2 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+11
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+23
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+17
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+13
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+9
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+29
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+12
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+22
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+17
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+28
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+30
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+22
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+6
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+19
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+15
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+10
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+11
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+24
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+56
в 0 каналах
Get PRO
февраль '22
+52
в 0 каналах
Get PRO
январь '22
+26
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '21
+31
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '21
+17
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '21
+34
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '21
+19
в 0 каналах
Get PRO
август '21
+24
в 0 каналах
Get PRO
июль '21
+11
в 0 каналах
Get PRO
июнь '21
+26
в 0 каналах
Get PRO
май '21
+36
в 0 каналах
Get PRO
апрель '21
+318
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 07 июля | +1 | |||
| 06 июля | +2 | |||
| 05 июля | +2 | |||
| 04 июля | +2 | |||
| 03 июля | +3 | |||
| 02 июля | +4 | |||
| 01 июля | +2 |
Посты канала
این پست و دو پست بعدی شامل فهرست دسته بندی شده ویدئوهای درس مبانی فراساحل و نیز وبینارهای چند سال اخیر است.
| 2 | عزیزانی که بر اساس تجربیات حرفه ای یا تحقیقاتی خود اماده ارائه برگزاری وبینارهایی در موضوعات مهندسی دریا و فراساحل هستند برای هماهنگی برگزاری تماس بگیرند: @tabesh_pour | 112 |
| 3 | فهرست ویدئوهای و مطالب درس مبانی فراساحل | 103 |
| 4 | فهرست کامل وبینارهایی که در چند سال اخیر برگزار شده است. | 128 |
| 5 | #معرفی_کتاب | 149 |
| 6 | وبینار مفاهیم خطوط مهار: تابش پور
https://t.me/offshore_engineering/133
وبینار: تحلیل و بارگذاری سکوهای دریایی با SAP2000
بخش اول: بارگذاری
https://t.me/offshore_engineering/139
وبینار تحلیل و بارگذاری سکوهای
دریایی با SAP2000
بخش دوم: تفسیر نتایج
https://t.me/offshore_engineering/140
وبینار
https://t.me/offshore_engineering/222
وبینار: توربینهای بادی دریایی
https://t.me/offshore_engineering/236
وبینار: انرژی های نو در دریا
https://t.me/offshore_engineering/238
وبینار: کارگاه های ساخت سازه های فراساحلی
https://t.me/offshore_engineering/247
وبینار: پروژه درس ارتعاشات پیشرفته سازه های دریایی
https://t.me/offshore_engineering/250
وبینار: حمل و نصب پل معلق در دریا
https://t.me/offshore_engineering/273
وبینار: درس ارتعاشات پیشرفته سازه های دریایی
https://t.me/offshore_engineering/283
وبینار: طیف موج و تحلیل تصادفی امواج دریا
https://t.me/offshore_engineering/339
وبینار: آشنایی با پایانه های شناور
https://t.me/offshore_engineering/384
وبینار: مهندسی خوردگی، تعمیرات و نگهداری سازه های دریایی(بخش اول)
https://t.me/offshore_engineering/718
وبینار: مهندسی خوردگی، تعمیرات و نگهداری سازه های دریایی(بخش دوم)
https://t.me/offshore_engineering/402
وبینار: ساختار اتصالات بین تجهیزات کف دریا (Subsea Spools)
https://t.me/offshore_engineering/1156
وبینار: روش های خارج سازی مغروقه ها
https://t.me/offshore_engineering/1158 | 157 |
| 7 | شعر دریا
https://t.me/offshore_engineering/355 | 82 |
| 8 |  این شکل توسط هوش مصنوعی تولید شده و اشکالات و نقایصی دارد. | 124 |
| 9 |  این شکل توسط هوش مصنوعی تولید شده و اشکالات و نقایصی دارد. | 120 |
| 10 | ادامه فهرست | 153 |
| 11 | فهرست | 147 |
| 12 | تعریف اسپرینگینگ:
اسپرینگینگ (Springing) در سازههای دریایی، یک پدیدهٔ تشدید (رزونانس) پایدار و ممتد است که در آن امواج پیوسته دریا، باعث ایجاد ارتعاشات جهانی (به ویژه در مودهای عمودی و پیچشی) در سازه میشوند.
این ارتعاش دائمی، برخلاف تنشهای حداکثر لحظهای، به دلیل تعداد سیکلهای زیاد، خطر اصلی را به شکل خستگی (Fatigue) و رشد ترک در اتصالات حیاتی سازه ایجاد میکند.
🔍 علت دقیق رخداد (مکانیزم)
علت اصلی، نیروهای غیرخطی مرتبه دوم (Second-order sum-frequency) ناشی از امواج است. به بیان ساده:
· اگر دوره تناوب مؤثر موج برابر با نصف دوره تناوب طبیعی سازه باشد (یعنی 2T_{wave} = T_{natural} )، جزء فرکانس جمع نیروها با فرکانس طبیعی سازه هماهنگ میشود و تشدید ممتد رخ میدهد.
· (تصحیح مهم): برخلاف تصور، اسپرینگینگ لزوماً به دریاهای بسیار خشن نیاز ندارد و حتی در دریاهای با ارتفاع موج متوسط نیز رخ میدهد؛ زیرا ماهیت آن تشدید مداوم نیروهای مرتبه دوم است.
🆚 تفاوت با پدیدههای مشابه (ویپینگ و رینگینگ)
برای درک بهتر، این سه پدیده را مقایسه کنید:
· اسپرینگینگ (Springing) = ارتعاش پیوسته و پایدار (ناشی از تشدید نیروهای مرتبه دوم) که باعث خستگی درازمدت میشود.
· ویپینگ (Whipping) = ارتعاش ضربهای و میراشونده (ناشی از کوبش ناگهانی موج به بدنه یا پدیدهٔ Slamming) که تنشهای لحظهای بسیار بزرگی ایجاد میکند.
· رینگینگ (Ringing) = ارتعاش ضربهای اما با فرکانس بالا (ناشی از موجهای بسیار تند و غیرخطی که نیروی مرتبه سوم ایجاد میکنند) که معمولاً در سکوهای با پایههای کششی (TLP) رخ میدهد و مانند ویپینگ گذراست، اما منشأ آن کوبش بدنه نیست.
⚠️ سازههای حساس (مستعد به اسپرینگینگ)
سازههایی که دوره تناوب طبیعی بالا (یعنی فرکانس پایین) و میرایی سازهای کم دارند، حساسترین گزینهها هستند:
1. سکوهای با پایههای کششی (TLP): حساسترین نمونه. دوره تناوب طبیعی حرکت قائم (Heave) آنها حدود ۲ تا ۵ ثانیه (توجه: واحد صحیح ثانیه است) بوده و کاملاً با محدوده فرکانس جمع امواج همخوانی دارد. این پدیده مستقیماً کابلهای نگهدارنده (Tendons) را تهدید میکند.
2. کشتیهای بسیار بلند: شامل نفتکشهای فوقبزرگ (VLCC)، کشتیهای فلهبر (Bulk Carriers) و به ویژه کشتیهای کانتینری فوقبزرگ (ULCS) که طول بالای آنها باعث کاهش سختی خمشی شده و در معرض خستگی ناشی از اسپرینگینگ در سراسر تیرواره بدنه هستند.
3. سکوهای شناور نیمهمستغرق (Semi-submersibles) و توربینهای بادی دریایی با پایههای شناور که انعطافپذیری بالایی داشته و فرکانس طبیعی آنها در محدوده تحریک امواج قرار میگیرد.
در طراحی مدرن، تحلیل اسپرینگینگ با استفاده از تحلیل طیفی (Spectral Analysis) و روشهای المان محدود در حوزه زمان (Time-domain FEM) برای محاسبه عمر خستگی اجباری است.
(کمک گرفته از هوش مصنوعی).
اینها در درس کاربرد ارتعاشات غیرخطی در سازههایی دریایی بحث میشود.
@tabeshpour | 152 |
| 13 |  رفقا سلام 🌊
با چند نفر از دوستان تصمیم گرفتیم یک گروه تخصصی در حوزه دریا و صنایع دریایی راهاندازی کنیم؛ فضایی که همه علاقهمندان، دانشجوها، پژوهشگرها، فعالان صنعت و هر کسی که ایده یا تجربهای در این حوزه دارد، بتواند کنار هم جمع شود.
هدف این گروه این است که:
🔹 مشکلات و چالشهای صنعت و دریا را مطرح کنیم.
🔹 برای حل مسائل، با هم ایدهپردازی و همفکری کنیم.
🔹 تجربیات، اخبار، فرصتها و دانش خودمان را به اشتراک بگذاریم.
🔹 بستری برای ارتباط بین دانشگاه و صنعت ایجاد کنیم تا ایدههای کاربردی شکل بگیرند.
اگر به حوزه دریا، صنایع دریایی، بنادر، شیلات، محیطزیست دریایی، کشتیسازی، فناوریهای دریایی یا هر موضوع مرتبط علاقه دارید، خوشحال میشویم در کنار ما باشید و با مشارکتتان به پویاتر شدن این جمع کمک کنید.
منتظر حضور و ایدههای ارزشمند شما هستیم. 🌊⚓️
https://t.me/+tJgM3Os3XUYzYWQ0 | 165 |
| 14 | فهرست کامل مطالب کانال
بزودی دستهبندی نیز خواهد شد. | 257 |
| 15 | وبینار تحلیل و بارگذاری سکوهای دریایی با SAP2000
بخش دوم: بارگذاری
https://t.me/offshore_engineering/140 | 411 |
| 16 | . | 1 |
| 17 | شروع
https://t.me/offshore_engineering/32 | 417 |
| 18 | این هوش مصنوعی نیست که قرار است جای ما را بگیرد.
این خود ما هستیم که اگر اکنون هوش مصنوعی را جانشین خود کنیم در آیندهای نزدیک، دیگران هم آن را جایگزین ما خواهند کرد.
«خواندن کتاب به همان سبک سنتی و قدیمی»
«کمک از هوش مصنوعی برای خلاصه و جمعبندی و دستهبندی»
«جدیت بیشتر در اندیشیدن در طبیعت و عمیق شدن در پدیدهها»
«اهمیت بیشتر به ادبیات به منظور تعامل و تسهیل سیالیت ذهن»
کارهایی هستند که باعث میشوند هرگز هوش مصنوعی جای شما را نگیرد بلکه تولیدات شما جزو مراجع مهم آن باشد برای پاسخ به سؤالات دیگران.
https://t.me/tabeshpour | 246 |
| 19 | پاسخ بنده بر اساس جوابهای هوش مصنوعی:
برای کسب و حفظ جایگاهی متمایز از هوش مصنوعی باید حتما «کتاب» و خواندن آن و کمک از هوش مصنوعی برای خلاصه و جمعبندی
و
«تفکر عمیق در پدیدهها»
و
«تقویت ادبیات»
برای تعامل
خیلی جدی مورد توجه باشند. | 316 |
| 20 | پاسخ چت جیپیتی:
این سؤال بسیار مهمی است، چون هوش مصنوعی هم میتواند بهرهوری یک استاد را چند برابر کند و هم اگر نادرست استفاده شود، به مرور توانایی تحلیل و خلاقیت او را تضعیف کند.
برای یک استاد دانشگاه در مهندسی فراساحل، بهترین رویکرد این است که هوش مصنوعی را بهعنوان یک همکار پژوهشی (Research Copilot) به کار بگیرد، نه بهعنوان جایگزین تفکر.
به طور مشخص، پیشنهاد میکنم زمان خود را اینگونه تقسیم کنید:
۲۰٪ زمان: فکر کردن بدون هوش مصنوعی
انتخاب مسئله پژوهشی
ایدهپردازی
طراحی فرضیه
قضاوت مهندسی
تصمیمگیری نهایی
این بخش مهمترین سرمایه علمی شماست و بهتر است خودتان انجام دهید.
۶۰٪ زمان: استفاده از هوش مصنوعی برای افزایش سرعت
جستجوی منابع
خلاصهسازی مقالات
مقایسه آییننامهها (مانند استاندارد ۲۸۰۰، American Petroleum Institute، DNV، International Organization for Standardization)
ویرایش انگلیسی مقالات
تولید کدهای اولیه در MATLAB یا Python
آمادهسازی اسلایدهای تدریس
۲۰٪ زمان: کنترل و نقد خروجی هوش مصنوعی
راستیآزمایی روابط و فرمولها
بررسی مراجع
ارزیابی منطقی بودن نتایج
افزودن تجربه و شهود مهندسی
در رشته مهندسی فراساحل، بیشترین ارزش افزوده هوش مصنوعی در موضوعاتی مانند اینهاست:
مرور نظاممند هزاران مقاله درباره ارتعاشات ناشی از گردابه (VIV)
استخراج شکافهای پژوهشی
کمک در تحلیل دادههای آزمایشگاهی
برنامهنویسی و پردازش داده
کمک در نگارش مقالات ISI
طراحی تمرینها و سؤالات آموزشی
اما کارهایی که بهتر است خود استاد انجام دهد عبارتاند از:
انتخاب مسئله جدید پژوهشی
تفسیر نتایج آزمایش
ارائه نظریه یا مدل جدید
داوری مقالات
هدایت دانشجویان
تصمیمگیری مهندسی در پروژههای واقعی
با توجه به پرسشهایی که تاکنون از من داشتهاید (مانند وورتکس شدینگ، خرابی سازهها در زلزله، مقایسه آییننامهها و برنامهریزی پژوهش)، به نظر میرسد شما علاقهمند به پژوهشهای بنیادی و کاربردی هستید. در این شرایط، یکی از مؤثرترین راهبردها این است که هوش مصنوعی را برای انجام کارهای تکراری به کار بگیرید و زمان آزادشده را صرف ایدهپردازی، طراحی آزمایش و توسعه نظریههای جدید کنید؛ زیرا این بخشها همان جایی هستند که ارزش واقعی یک استاد دانشگاه شکل میگیرد.
اگر هدف شما این است که در پنج سال آینده به یکی از پژوهشگران شاخص مهندسی فراساحل در منطقه تبدیل شوید، میتوانم یک نقشه راه پنجساله مبتنی بر هوش مصنوعی طراحی کنم که شامل پژوهش، آموزش، جذب گرنت، انتشار مقاله و ساخت یک گروه پژوهشی پیشرو باشد. | 304 |
