ЕБИТДА
Кто, сколько и как зарабатывает деньги в России. Госрегулирование. Индустрия. Власть. На связи @ebitda_redaktor
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала ЕБИТДА
Канал ЕБИТДА (@ebitdaebitda) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 33 161 подписчиков, занимая 3 636 место в категории Экономика и финансы и 19 606 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 33 161 подписчиков.
Согласно последним данным от 24 июня, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило -672, а за последние 24 часа — -6, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 19.43%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 19.06% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 6 444 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 6 323 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 0.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как трлн, трата, логистика, маркетплейсы, население.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Кто, сколько и как зарабатывает деньги в России. Госрегулирование. Индустрия. Власть.
На связи @ebitda_redaktor”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 25 июня, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Экономика и финансы.
Недавно случился инцидент, когда в канатной дороге забарахлило ПО. Люди замерзали в креслах более 40 минут. Аварийный привод невозможно было запустить, потому что глюк в европейском софте убрать невозможно.Бонусом – на канатки устанавливают контрафактные запчасти. А подъемники, тем временем, надо комплексно и компетентно обновлять раз в 2-3 года – и в части ПО, и в части деталей. К 1 сентября 2025 они должны наконец перейти на отечественный софт. "Руслет" уже завершила восемь проектов по переводу австрийских, французских и швейцарских подъемников на российское ПО, но впереди еще сотни. И при всем этом в России до сих пор находятся умники, которые говорят, что импортозамещение в критических инфраструктурах (а канатные дороги к ним и относятся) необязательно – нужно, мол, просто дождаться возврата иностранцев. Кажется, до таких ничего и не дойдет, пока их любимые курорты не начнут закрываться, а дороги (не дай бог) не начнут ломаться.
Уже доступно! Исследование Telegram 2025 — ключевые инсайты года 
