ЕБИТДА
Кто, сколько и как зарабатывает деньги в России. Госрегулирование. Индустрия. Власть. На связи @ebitda_redaktor
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام ЕБИТДА
کانال ЕБИТДА (@ebitdaebitda) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 33 161 مشترک است و جایگاه 3 636 را در دسته اقتصاد و امور مالی و رتبه 19 606 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 33 161 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 24 ژوئن, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -672 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -6 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 19.43% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 19.06% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 6 444 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 6 323 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 0 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند трлн, трата, логистика, маркетплейсы, население تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“Кто, сколько и как зарабатывает деньги в России. Госрегулирование. Индустрия. Власть.
На связи @ebitda_redaktor”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 25 ژوئن, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته اقتصاد و امور مالی تبدیل کردهاند.
Недавно случился инцидент, когда в канатной дороге забарахлило ПО. Люди замерзали в креслах более 40 минут. Аварийный привод невозможно было запустить, потому что глюк в европейском софте убрать невозможно.Бонусом – на канатки устанавливают контрафактные запчасти. А подъемники, тем временем, надо комплексно и компетентно обновлять раз в 2-3 года – и в части ПО, и в части деталей. К 1 сентября 2025 они должны наконец перейти на отечественный софт. "Руслет" уже завершила восемь проектов по переводу австрийских, французских и швейцарских подъемников на российское ПО, но впереди еще сотни. И при всем этом в России до сих пор находятся умники, которые говорят, что импортозамещение в критических инфраструктурах (а канатные дороги к ним и относятся) необязательно – нужно, мол, просто дождаться возврата иностранцев. Кажется, до таких ничего и не дойдет, пока их любимые курорты не начнут закрываться, а дороги (не дай бог) не начнут ломаться.
اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
