SKYDIVE TECHNOLOGY ™

🚀 Скорость: как летать быстро? Продолжение серии постов про скорость. Часть 1 Хотите летать хорошо — летайте быстро! Часть 2 угол поперечного V На вопрос «Что такое эффективный полёт в вингсьюте?» большинство ответят: это полёт с максимальным аэродинамическим качеством — лучшим соотношением горизонтальной составляющей к вертикальной. Логичный вывод из этого ответа — стремиться максимально снизить вертикальную скорость. Именно поэтому многие вингсьют‑инструкторы учат своих студентов максимально «плоскому» полёту — с минимальной скоростью снижения. ⚠️ Но правда в том, что гораздо важнее — развивать высокую горизонтальную скорость! Сейчас объясню почему. Но сначала — пара терминов из аэродинамики и авиации. 📐 Термины Полетная конфигурация — это сочетание положений элементов самолёта (механизации крыла, шасси, внешних подвесок и других агрегатов), при котором его внешние очертания оптимальны для выполнения полёта. В нашем случае — то, что чаще всего называют позой. Угол атаки — угол между направлением вектора скорости набегающего потока и характерным продольным направлением, выбранным на теле (в нашем случае — ось симметрии). 🔑 Важный принцип До тех пор, пока ваш вингсьют сохраняет плоскую форму, его конфигурация не влияет на лётные характеристики так сильно, как изменение угла атаки. Вы можете сохранять эффективную конфигурацию при различных углах атаки и добиваться высоких показателей скорости, дальности и продолжительности полёта, не меняя ничего, кроме угла атаки. ❓ Почему высокая горизонтальная скорость важнее лучшего коэффициента планирования? 1️⃣ По мере увеличения горизонтальной скорости растёт подъёмная сила и доступная энергия для выполнения манёвров. Вы не столько теряете в вертикали, сколько приобретаете в доступной энергии. Напоминаю: зависимость — квадратичная! 🔥 2️⃣ Режим наилучшего планирования близок к свалу — это нестабильный и небезопасный полёт. 🖼️ Иллюстрация к посту Я совместил несколько кадров пролёта над флагом. Оба пилота летят по одной и той же траектории — с одним и тем же аэродинамическим качеством. Примерно в одной и той же полётной конфигурации. При этом у верхнего пилота угол атаки α1 существенно меньше, чем у нижнего α2. Насколько у него больше скорость — видно даже по смазанности скриншота. Но вы можете оценить это на глаз на видео двумя постами выше 👀 И самое главное: у верхнего пилота — гораздо больше возможностей для манёвров. 🎯 Итог Чтобы летать быстро — работайте с углом атаки! Как лучше всего тренировать скорость — напишу отдельно. Ну и про конфигурации, конечно, тоже поговорим в следующих постах😉

Новая дисциплина — московский бигвей или бигвей на траве :) Дропзоны по прежнему работают и не закрылись с 20-го июня, как предрекали «эксперты», но ковры все же не дают прыгать в нужном темпе. Как только открывается небо — самолет заполняют самые терпеливые в мире тандем-пассажиры, которые способны часами ждать своего прыжка, потом кто-то еще и кто-то еще. Да, я знаю, что парашютный спорт всегда был про смирение, ожидание и преодоление, но сейчас эти элементы шлифуются как никогда :) Впрочем, бигвей — это направление парашютного спорта, которое не может психануть, распустить нюни и уйти в трубы или стать виртуальным. Поэтому на него возлагается большая ответственность в сохранении прыжковых традиций групповой акробатики, в умении работать с учетом особенностей функционирования аэродромов в нашей стране и в способности добиваться поставленных целей, во что бы то ни стало. И накатка прыжка на земле — один из способов достижения всех этих пунктов :)

🤔

Заявки в личных сообщениях @rwsergey

Индивидуальная акробатика в исполнении Ксении Фоминых, которая раньше говорила, что больше никогда-никогда не будет прыгать с парашютом :)))

Кто-нибудь знает, что это такое?)))

Доброе утро 😎

Вид на Байкал из АН-2😍 Уже совсем скоро…

Фигура, которую сложно собрать и еще сложнее сохранить. Правило прыжка — на ком рвется, тот всем оплачивает прыжок :) Есть желающие поучаствовать?

Компания PARAAVIS стала партнером skydive-ивента Книга Рекордов GUINNESS. А это значит, что наше событие станет еще более совершенным еще более запоминающимся для участников и интересным для зрителей. Но самое важное в этом партнерстве — начало большого пути взаимной поддержки компаний и брендов внутри парашютного спорта. Я искренне убежден в том, что это начало конца разговоров о том, что парашютный спорт никому не нужен и что никто не нужен друг другу внутри парашютного спорта. Мы всегда утверждали что, что это не так и прямо сейчас у нас есть очередное доказательство. В рамках ивента, вне основной прыжковой части, у всех участников будет возможность совершить тестовые прыжки на различных моделях и размерах куполов компании Параавис, примерить новейшую модель ранца SPIRIT VARIO 2 в разных комплектациях, и получить ответы на все интересующие вопросы. Vivat skydive!

Парочка советов вам. Не знаю, правда, рабочие или нет :)

RW & FORMATION CAMP SDT DZ GOODSKY, ЧЕЧНЯ. 13-16 августа 2026, Для тех, кто устал от ковров и хочет максимально безопасно и интересно влиться в большой прыжковый движ! Программа кэмпа: — Большое теоретическое занятие по безопасности групповых прыжков. — RW-прыжки на допуск 2/4-ки. — Прыжки в группах 10-15-18 WAY с перестроениями. — Групповые полеты в большой трубе. — Контентный групповой FUN-JUMP.

К теоретическим занятиям допускаются все желающие. К RW-прыжкам допускаются парашютисты от 25 прыжков (или по согласованию). 10-18-WAY — для парашютистов с допуском 4+ или по результатам первого дня RW-кэмпа.

Научим: — безопасно прыгать в группах — улыбаться во время прыжков — получать удовольствие, даже если у вас нихуя не получается Самолет АН-28. Высота 4000 метров. Стоимость прыжка — 2500₽. Системы в аренду — любые. Аэротруба — 5 метров. Проживание в отеле DZ. Заявки на участие в ТГ/МАКС/ХУЯКС +79164807666

Тем временем наши пацаны в Перми :)

Полет в винге с ребенком в наклонной трубе. Правда или постанова?)))

Хорошо, когда к самолете есть социально-ответственные фрифлаисты :)

В целом я тоже согласен — нахер он нужен! Но все равно как-то не по-пацански — оставить товарища висеть на крюке открытой двери летящего самолета, потому что тебе надо как можно скорее прийти в фигуру. Помните, что безопасность важнее спортивного результата.

Следующий лот. Кому-нибудь нужен 110-й RAVE в идеальном состоянии, 100+ прыжков. Напишите в комментах.

Кому-нибудь нужен 130-й RAVE в идеальном состоянии, 100+ прыжков. Напишите в комментах.

Предлагаю начать со скайдайв-иронии :) Или это сарказм? Кто-нибудь знает в чем отличие?))