house 44

Льюїс і Нік💘

вживаний софт

мамулік тут🙂‍↕️

улюблене дуо: LH і його самокат🛴 на фоні можна побачити брата Льюїса, Ніколаса✨

сторіс📸

гарні фоточки шолому✨

Звісно, ти хотів здобути перемогу перед своїми вболівальниками, але як, насамперед, показала себе машина? Льюїс:

Так, машина сьогодні була на висоті. Вона відчувалася добре протягом усього тижня. Старт вийшов досить непоганим, була цікава запекла боротьба з Кімі, і перші кола пройшли досить добре — мені вдалося створити невеликий запас відстані між нами. Потім я тиснув на педаль газу щосили, намагаючись утримати відрив понад одну секунду. Але він просто наближався, скориставшись сліпстрімом. Як тільки він перейшов у режим обгону, я вже не міг від нього позбутися. (сміється) З того моменту він був прямо за мною. Він промчав повз мене на півдорозі прямої до повороту Stowe.

З огляду на те, що ти говорив у четвер про свої очікування від цього вікенду, наскільки несподіваним виявився темп боліда? Льюїс:

Так, це була велика, велика несподіванка. Чесно кажучи, хлопці говорили, що ми маємо відставання в шість-сім десятих на прямих. У минулій гонці ми втрачали чотири десятих на прямій кожного кола. Очевидно, що такий відрив важко надолужити на поворотах. Я уявляю, що тут ситуація схожа. Вчора це було не так помітно. Здавалося, що на одному колі ми показували непогані результати, але під час гонки цей відрив збільшується через використання аеродинамічних елементів. Але хлопці зробили фантастичну роботу, продовжуючи доставляти нові деталі. Вони так наполегливо працюють, і це саме те, що я хочу бачити.

Пізніше — кваліфікація. Упевнений, що зможеш знову стартувати з першої позиції? Льюїс:

Ну, всі прогресують. Я впевнений, що вони й надалі прогресуватимуть у кваліфікації. Між нами була дуже невелика різниця. Я знаю, що мені ще є над чим попрацювати з машиною. Я не витиснув з неї абсолютно всього під час кваліфікації, тож спробую знайти ще трохи часу й залишитися в боротьбі.

Льюїс про проблему потужності двигуна у Сільверстоуні:

Все не так погано, як ми очікували. Напередодні вихідних деякі пілоти тренувалися на симуляторі й говорили, наскільки слабким буде розгін. Двигун справді глухне, і це все ще не ідеально. Але проїжджати Copse, Maggots і Becketts все одно приємно. Двигун там ніби згасає на сьомій передачі. На восьму передачу там не встигаєш перейти — принаймні, ми не встигаємо. Потім виїжджаєш на пряму, де двигун набирає обертів, а потім раптом перестає тягнути і починає згасати. Хочеться, щоб двигун продовжував працювати, і я б сказав, що саме в цьому і полягає суть гонок.

Як ти думаєш, чи має Mercedes перевагу над вашим болідом на цій трасі, хоча б незначну? Льюїс:

Так. Врешті-решт, вони виграли майже все до цього моменту, тож так, вони все ще мають перевагу. Це не змінилося, і нам ще багато чого треба зробити, але я виклався на повну і намагався витиснути з боліда максимум продуктивності. Проте сьогодні було чітко видно, скільки часу ми втрачали, особливо на прямих. Саме це й стало вирішальним фактором.

Шансів втримати позицію в Льюїса майже не було - Антонеллі випередив його із перевагою майже 30 км/год завдяки режиму обгону

як всі викрикують його імʼя🤌🏻🥰

топ-3 в спринті в Сільверстоуні

Особистий та командний заліки після спринту у Великій Британії

Льюїсе, вітаємо. Вчора ти подарував глядачам те, чого вони так чекали, — цю дивовижну поул-позицію. Старт пройшов дуже добре, тобі довелося діяти рішуче на першому повороті, і здавалося, що ти повністю контролював ситуацію, але наприкінці гонки Кімі їхав занадто швидко. Льюїс:

Так, велике спасибі всім, хто тут присутній. Глядачі тут просто неймовірні. Я ще ніколи не бачив такої енергії на піт-лейні.

Твої найвідданіші вболівальники саме тут. Льюїс:

Так. Це була важка, важка, важка гонка — тримати Mercedes позаду. Я ще вчора казав, що так може статися. Звісно, сьогодні було дуже вітряно, а на прямій величезний зустрічний вітер… Тобто він просто пролетів повз мене. Я тиснув на педаль до упору. Я віддав усе, що міг. Але Кімі — молодець. Нам треба попрацювати, щоб скоротити цей відрив і не відставати.

Тепер у тебе є додаткові знання, які можна використати пізніше під час кваліфікації і, звісно, під час гран-прі. Давай уявимо себе в кокпіті: як ти розподіляв енергію, щоб захищатися? Схоже, ти витратив багато енергії на початку, а в кінці просто не зміг втриматися на прямій Хангар. Льюїс:

Так, вони дуже швидкі аж до 6-го повороту, тому мені іноді доводилося використовувати буст саме там. Але одна з найважливіших ділянок — це вихід із 15-го повороту: ти додаєш газу, а потужності просто немає. Саме там він мене стрімко наздоганяв. Потім він перейшов у режим обгону, і як тільки він це зробив, я вже не міг його стримати. У нього є додатковий запас потужності протягом кола, і я не міг утримати відрив більше ніж на одну секунду. Як тільки цей відрив зник, я знав, що він наближається.

пі 2 в спринті✨

піі 2

Кімі обігнав🫠

Льюїс зараз

піі 1❤️‍🔥

новий мідіум