⬛️ BRIFLY TRANSPORT

🔤🔤🔤🔤🔤🔤 Стоимость поездки в метро хотят поднять Глава предприятия "Метроэлектротранс" Айдар Абдулхаков объяснил, почему может подорожать проезд в казанском метро. Он говорит, что нынешние цены очень низкие и не покрывают расходы на перевозку пассажиров. Из-за этого метрополитен уже износился. Абдулхаков напомнил, что есть нормы Министерства транспорта России, которые устанавливают, сколько должно стоить перевозить пассажиров на разные виды транспорта. "У нас отставание в два раза", - сказал он. Если бы метро получало деньги по этим нормам, то на содержание маршрутов тратилось бы 8-10 миллиардов рублей в год. Это почти столько же, сколько все городские перевозчики зарабатывают за год. Получается, что нынешние цены не позволяют метро работать нормально и обновлять оборудование. Поэтому транспортники думают о повышении стоимости проезда, чтобы метро могло дальше работать и развиваться. GP | Обратная связь с админами

Возможность выбрать понравившиеся сочетания букв и цифр на госзнаке для своего транспортного средства предусмотрена законопроектом, внесенным в Госдуму. Поправки1 планируется ввести в действие с 1 июля 2026 года. Депутаты предлагают включить в Федеральный закон от 3 августа 2018 г. № 283-ФЗ "О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" новую статью, посвященную порядку резервирования государственных регистрационных номеров транспортных средств. Она предоставляет автовладельцу право за плату зарезервировать понравившийся госномер через единый портал госуслуг. Номер разрешат выбрать из числа доступных, которые определит регистрирующий орган. Вернуть плату за резервирование не получится. Авторы инициативы напоминают, что сейчас номера при регистрации автомобилей присваиваются автоматически случайным образом. Тем, кто хочет обзавестись незаурядным номером (например, с одинаковыми буквами или цифрами на госзнаке или с определенным их сочетанием), посредники предоставляют услуги по подбору и продаже "красивых" номеров за вознаграждение. "В итоге значительные суммы уплачиваются частным посредникам, автовладельцы получают услугу вне правового поля, а государство не получает с этих сделок никаких поступлений в бюджет", – отмечается в пояснительной записке к законопроекту. Поправки призваны исправить эту ситуацию. Ожидается, что их принятие позволит вывести рынок "красивых" автономеров из тени. А сама процедура получения конкретного регистрационного знака станет более прозрачной, удобной и одинаково доступной для всех автовладельцев. Если документ одобрят, Госавтоинспекция должна будет утвердить порядок резервирования государственных регистрационных номеров и определить размер платы за такую услугу. @ufavpotoke

Вице-премьер Савельев пообещал россиянам сверхзвуковые пассажирские самолеты Россия займется разработкой пассажирских сверхзвуковых самолетов, заявил вице-премьер Виталий Савельев на просветительском марафоне «Знание. Наука». Он напомнил об опыте СССР в этой сфере: «У нас были такие, Ту-144, отечественный наш самолет, было 16 машин спроектировано, летали Москва — Алматы». По мнению Савельева, Россия тоже не сможет обойтись без такой гражданской авиации. «И мы будем строить сами самолеты. Я уверен, мы вернемся и к проектам сверхзвуковых самолетов», — сказал вице-премьер. Ту-144 был разработан КБ «Туполев» в 1960-х годах. Первый рейс состоялся 1 ноября 1977 года. Однако уже через семь месяцев «Аэрофлот» прекратил эксплуатацию самолета для перевозки пассажиров. Причиной стала катастрофа опытного образца при испытаниях и нерентабельность таких рейсов. Пока в правительстве дают громкие обещания по поводу самолетов будущего, отечественные производители не в состоянии справиться даже с показателями, заложенными в Комплексной программе развития гражданской авиации (КПГА). Из 15 пассажирских лайнеров, запланированных к выпуску в 2025 году, предприятия смогли сдать перевозчикам только один. С начала войны против Украины в России произвели лишь 13 авиалайнеров: 12 Sukhoi Superjet 100 и один Ту-214. Причем последний не используется для пассажирских перевозок: на нем летает вице-премьер Денис Мантуров, отмечал осведомленный источник Reuters.

РЖД впервые за последние 5 лет стали убыточными: по итогам января–сентября 2025 года компания понесла чистый убыток по РСБУ в размере 4,2–4,4 млрд рублей, тогда как за аналогичный период прошлого года была прибыль около 44 млрд рублей.​ Главный фактор — резкий рост финансовых расходов: расходы на обслуживание долга (проценты) выросли почти вдвое из-за высокой ключевой ставки ЦБ России, достигнув 332,2 млрд рублей за 9 месяцев.​ Доходы РЖД, несмотря на убытки, увеличивались: выручка за год выросла на 10%, а прибыль от продаж — на 16,5%.​ Операционные показатели (EBITDA, валовая прибыль, прибыль от продаж) по-прежнему растут, но этого недостаточно, чтобы покрыть возросшие затраты на финансирование долгов.​ Погрузка грузов на сети РЖД, напротив, сокращалась: падение объёма перевозок повлияло на общие финансовые результаты.​ Кассовый разрыв за счет долгов и резервов: остатки средств на счетах за январь–сентябрь снизились с 251,6 до 21,7 млрд рублей (в 12 раз), покрывая инвестиционные расходы, которые составили около 705,8 млрд рублей только за 9 месяцев.​ Общая задолженность РЖД достигла 1,75 трлн рублей (с начала 2024 года — +715 млрд рублей).​ РЖД входят в тройку крупнейших корпоративных должников России.

А что, так можно было? Пассажирка, ехавшая с ребёнком автобусом, принадлежавшим PKS Zielona Góra по маршруту Zielona Góra - Gubin разместила в соц. сети запись, на которой видно, что водитель автобуса во время движения развлекается с телефоном. Реакция полиции была мгновенной. Сотрудники дорожной полиции установили личность безответственного водителя и оштрафовали мужчину на 500 злотых и выписали ему 12 штрафных баллов. Смотреть в смартфон, а не на дорогу - самый простой рецепт на несчастье. @ufavpotoke

Сертификация импортозамещенного SJ-100 отложена на 2026 г. Об этом заявил 23 октября в кулуарах церемонии вручения премии Русского географического общества Сергей Чемезов, глава корпорации Ростех, которая контролирует российский авиапром.

Законопроект № 971921-8 о бесплатном пользовании парковками у объектов социальной инфраструктуры 21 июля 2025 года депутаты Государственной Думы от фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов и Дмитрий Гусев внесли на рассмотрение парламента законопроект № 971921-8 «О внесении изменений в Федеральный закон "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"».​ Инициатива предлагает дополнить статью 13 Федерального закона № 443-ФЗ от 29 декабря 2017 года частью 11, которая законодательно гарантирует гражданам право на бесплатное пользование платными парковками, расположенными в радиусе 100 метров от объектов социальной инфраструктуры.​ Основные положения законопроекта: Определение объектов социальной инфраструктуры — законопроект вводит четкое понятие, которое включает объекты и организации, удовлетворяющие социальные потребности населения:​ образовательные учреждения (школы, детские сады, вузы) медицинские учреждения (больницы, поликлиники) объекты специализированного жилищного фонда культурные учреждения и объекты культурного наследия спортивные учреждения объекты религиозного назначения Условия бесплатной парковки: Радиус действия: 100 метров от объектов социальной инфраструктуры​ Минимальное время: 30 минут бесплатной стоянки​ Возможность увеличения: владельцы парковок могут увеличивать время бесплатной стоянки, но не сокращать его ниже установленного минимума​ Региональное регулирование: субъекты РФ могут устанавливать большее время бесплатной парковки, но не могут его уменьшать​ Обоснование инициативы Авторы законопроекта подчеркнули социальную значимость предлагаемых изменений. Сергей Миронов отметил, что поиск бесплатного места для парковки или оплата стоянки часто становится серьезной проблемой, особенно для семей с небольшим доходом. «Представьте, мама везет ребенка в школу, мчится в больницу или едет на концерт в местный ДК. Плата за парковку в таких случаях — последнее дело», — пояснил депутат.​ 21 октября 2025 года Комитет Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры под председательством Евгения Москвичева принял решение рекомендовать отклонить законопроект.​ В обосновании отрицательного решения комитет указал, что право вводить подобные льготы уже предоставлено субъектам Российской Федерации действующим законодательством, поэтому внесение изменений в федеральное законодательство не требуется. «Право ввести подобные полномочия уже есть у субъектов федерации, изменения в федеральное законодательство не нужны», — отметил комитет.​ Согласно части 2 статьи 12 Федерального закона № 443-ФЗ, региональным властям уже предоставлено право ограничивать размещение платных парковок на территориях, прилегающих к объектам социальной инфраструктуры. Часть 9 статьи 13 того же закона устанавливает, что право бесплатного пользования платной парковкой предоставляется в соответствии с законодательством субъектов РФ, а владельцы парковок могут устанавливать дополнительные категории пользователей с правом бесплатной или льготной парковки.​ Таким образом, законопроект № 971921-8, направленный на улучшение доступа граждан к объектам социальной инфраструктуры через механизм обязательной бесплатной парковки на федеральном уровне, получил отрицательное заключение профильного комитета Госдумы и с высокой вероятностью будет отклонен при рассмотрении в первом чтении. GP | Обратная связь с админами

Европейский союз запретил ввоз в Россию электросамокатов. Речь идёт не об обычных транспортных средствах для взрослых, а о детских игрушечных моделях с электродвигателями. Этот запрет стал частью 19-го пакета санкций ЕС, официально опубликованного 22 октября 2025 года в «Официальном журнале Евросоюза».​ В документе указано, что в Россию запрещён экспорт "пластмассовых игрушек и моделей, оснащённых двигателем", в том числе: трёхколёсных велосипедов; ✅самокатов (игрушечных и детских моделей); ✅педальных автомобилей; ✅кукольных колясок и кукол; ✅масштабных моделей техники и головоломок. Весь этот перечень классифицируется под таможенным кодом 9503, который в международной номенклатуре охватывает игрушки и модельные изделия, а не полноценные транспортные средства.​ @ufavpotoke

Wildberries ведёт переговоры о покупке «Ситимобил» — крупного сервиса такси и каршеринга Это уже пятая крупная сделка компании за последние месяцы: ранее маркетплейс приобрёл сеть «Рив Гош», аэропорт Магас, почту Узбекистана и туроператора Fun&Sun. @ufavpotoke

Верховный суд посчитал законным двойной штраф за превышение скорости Всё началось с того, что автобус в Воронеже превысил скорость под двумя камерами подряд, расположенными на расстоянии нескольких сотен метров, с разницей в 22 секунды. Транспортная компания оспаривала второй штраф со ссылкой на то, что нельзя еще раз наказывать за одно нарушение. Юристы предприятия ссылались на ст. 24.5 КоАП (обстоятельства, исключающие производство по делу об административном правонарушении), которая подразумевает запрет привлекать к ответственности дважды за одно и то же нарушение. Все инстанции отказали. ВС РФ отметил ;первое деяние зафиксировала другая камера, в иное время (на 22 сек. раньше) и по другим координатам. Скорость тоже отличалась. Таким образом, это два самостоятельных состава нарушения. @ufavpotoke

1952 год, Лондон. Полицейский регулирует движение на улице в разгар "Великого лондонского смога" Великий лондонский смог — это экологическая катастрофа, произошедшая в декабре 1952 года и ставшая самым трагическим эпизодом промышленного загрязнения воздуха в истории Великобритании.​ Смог накрыл Лондон с 5 по 9 декабря 1952 года. Антициклон принес холод и безветренную погоду, из-за чего загрязняющие вещества из труб домов и электростанций осели в приземном слое атмосферы. Туман смешался с дымом от угольных топок, автомобильными выхлопами и промышленными выбросами, превратившись в густую жёлто-чёрную пелену с характерным запахом серы и гнили.​ Причина смертности — химическое взаимодействие двуокиси серы и двуокиси азота, выделявшихся при сжигании угля. Эти вещества в условиях влажного тумана образовали серную кислоту и сульфаты, заполнившие воздух токсичными аэрозолями. Вдыхаемые частицы повреждали лёгкие и вызывали острые респираторные инфекции.​ По современным оценкам, смог привел к гибели около 12 000 человек и заболеваниям примерно 100–200 000 жителей. Большинство погибших страдали хроническими заболеваниями дыхательных путей, были пожилыми людьми или детьми. В первые недели зафиксировано как минимум 4 000 смертей, но позднее исследования показали реальное число существенно выше.​ Катастрофа стала переломным моментом в британской экологической политике. В 1956 году парламент принял Закон о чистом воздухе (Clean Air Act), который ограничил использование угля, ввел требования к электростанциям и запретил сжигание загрязняющего топлива в городах. Позднее, в 1968 году, нормы были ужесточены.​ Исследования показывают, что воздействие Великого смога имело многолетние эффекты: дети, находившиеся под его влиянием до года, имели в восемь раз более высокий риск развития астмы во взрослом возрасте. Этот эпизод стал началом современной британской системы охраны воздуха и поворотным пунктом для всего экологического законодательства Европы. GP | Обратная связь с админами

Водителю, который в пьяном состоянии влетел в медицинский УАЗ, дали 9 лет колонии

В Сипайлово автобус «Башавтотранса» въехал в медицинский УАЗ, от чего тот перевернулся и влетел в другой автобус. ДТП случилось в июне этого года. Водитель и сотрудник пищеблока Республиканского фтизиопульмонологического центра тогда погибли.

Тот редки случай, когда полностью согласны с решением суда. Но есть о смыслу риторический вопрос: а почему он один сидеть будет? Людей которые должны были с ним разделить эту ответственность довольно много. И если их нет, то это значит, что завтра любой водитель на автобусе, может оказаться пьяным за рулем, уже с пассажирами. Проблема наказания стрелочников именно в том, что она не решает системную проблему. 🌐 Бот обратной связи EBN ®

Повышение НДС до 22% с 2026 года: влияние на транспортные компании С 1 января 2026 года в России вступает в силу значительное изменение налогового законодательства — основная ставка налога на добавленную стоимость (НДС) увеличится с 20% до 22%. Это решение было принято в первом чтении Госдумой 22 октября 2025 года и направлено на пополнение федерального бюджета для финансирования социальных обязательств и национальных проектов. Пассажирские перевозки по регулируемым тарифам — услуги по перевозке пассажиров городским транспортом общего пользования (кроме такси) и пригородным сообщением освобождаются от НДС при соблюдении условий:​ ✅Перевозки осуществляются по единым тарифам, установленным органами местного самоуправления ✅Предоставляются все льготы на проезд, утвержденные в установленном порядке ✅Перевозки выполняются на основании государственного или муниципального контракта​ Важно: пассажирские перевозки по нерегулируемым тарифам не освобождаются от НДС и будут облагаться по ставке 22%. Ну и конечно…. С 1 января 2026 года верхний порог доходов для применения упрощённой системы налогообложения (УСН) в России официально снижается с 60 млн до 10 млн рублей в год. Это означает, что с начала 2026 года, если доход за 2025 год превысил 10 млн рублей, предприниматель обязан перейти на уплату НДС и, при необходимости, на общую систему налогообложения (ОСНО).​ Для тех, кто сохраняет УСН, вводятся новые дифференцированные налоговые ставки: 5% — при доходе от 10 до 250 млн рублей; 7% — при доходе от 250 до 450 млн рублей (верхний порог, индексируемый коэффициентом дефляции может достичь около 490,5 млн рублей). Не, прямо вот слышу железный аргумент: "а похуй!", типа покажем доход меньше. Но просто для справки, а вот посчитайте столбиком, расход топлива, его стоимость и на год, при ну допустим 20 автобусах на одном маршруте и вы ох… как сильно удивитесь. И в ФНС тоже не полные идиоты сидят, а времена когда они закрывали глаза на все, уже прошли. При этом если оставляете УСН и плюс 5% НДС, то этот НДС, если не ошибаюсь, к возмещению уже не выставишь. 🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми 👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Транспортные события 24 октября в истории 😊 Катастрофа на космодроме Байконур (1960) 24 октября 1960 года произошла самая страшная катастрофа в истории мировой космонавтики и ракетной техники, известная как Неделинская катастрофа. На космодроме Байконур при подготовке к первому испытательному пуску межконтинентальной баллистической ракеты Р-16 примерно в 18:45 по местному времени произошел несанкционированный запуск двигателя второй ступени. Это привело к возникновению пожара и взрывообразному возгоранию более 120 тонн компонентов ракетного топлива.​ В катастрофе, по официальным данным, погибло 78 человек (по другим оценкам от 74 до 126 человек). Среди погибших был главнокомандующий Ракетными войсками стратегического назначения СССР, главный маршал артиллерии Митрофан Неделин, а также множество советских конструкторов ракетной техники. Главный конструктор ракеты Михаил Янгель чудом спасся, так как в момент взрыва находился в курилке на значительном расстоянии от стартовой позиции.​ Катастрофа была вызвана грубыми нарушениями правил техники безопасности и стремлением успеть провести запуск к годовщине Октябрьской революции. Информация о трагедии была засекречена, и первые упоминания в советских СМИ появились только в 1989 году. С тех пор 24 октября считается «чёрным днём» в космонавтике, и пуски ракет на Байконуре в этот день больше не производятся.​ 😊 Первый трансатлантический коммерческий рейс в Шеннон (1945) 24 октября 1945 года самолёт DC-4 авиакомпании American Overseas Airlines совершил посадку в аэропорту Шеннон (Ирландия), ставшей первым регулярным коммерческим трансатлантическим пассажирским рейсом с использованием наземного самолёта. Самолёт Flagship New England следовал по маршруту Нью-Йорк—Гандер—Шеннон—Лондон.​ Это историческое событие ознаменовало начало регулярных коммерческих трансатлантических перевозок пассажиров, открыв новую эру в мировой авиации. В 2025 году аэропорт Шеннон отмечает 80-летие этого знаменательного события специальным проектом «капсулы времени».​ 😊 Открытие Балтийской железной дороги (1870) 24 октября (5 ноября по новому стилю) 1870 года в Эстонии было открыто регулярное движение по Балтийской железной дороге. Дорога связала Палдиски, Таллин, Нарву и Гатчину, обеспечив железнодорожное сообщение между Эстляндской губернией Российской империи и Санкт-Петербургом.​ Строительство 416-километровой магистрали началось в мае 1869 года под руководством барона Александра фон дер Палена. Железная дорога была построена на средства частных инвесторов, в основном помещиков, которые видели выгоды от транспортировки зерна, спиртных напитков, древесины, льна и скота. В 1872 году линия была соединена с Балтийским вокзалом в Санкт-Петербурге, и пассажиры могли добраться из Ревеля (Таллина) до столицы империи за 12 часов.​ Вместе с открытием железной дороги 7 ноября (26 октября по старому стилю) 1870 года начала работу официальная почтовая служба на Балтийской железной дороге.​ GP | Обратная связь с админами

ВЧК-ОГПУ продолжает рассказывать об «оптимизации в РЖД». О кадровых проблемах в госкорпорации мы сообщали все последние годы. Начиная от выживания с должностей квалифицированных специалистов с заменой на студентов, зеков, а потом и вовсе на дешёвую рабсилу мигрантов. Заканчивая раздутым штатом менеджеров и «эффективных управленцев».   Первые «реформы» в РЖД, чтобы исправить положение (на самом деле нет) привлекли к себе внимание недавно. Когда стало известно о распоряжении об обязательстве для сотрудников брать неоплачиваемые отпуска. Такие перемены произошли при полной поддержке профсоюза и несмотря на ущемление прав железнодорожников не встретили никаких протестов.   Все потому, что недавно в кресло председателя Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей («Роспрофжел») был посажен максимально лояльный Дмитрий Шаханов. Бывший с 2009 г. главный кадровик РЖД и универсальный человек который из милиционера в 90-х, потом энергетика и снабженца в начале 2000-х стал великим кадровиком железнодорожного ведомства. Именно при нем прошли самые массовые сокращения и наступил кадровый голод по основным профессиям.   Теперь каждый железнодорожник знает что помощи от предстоящих репрессий и сокращение численности работников ждать не откуда. При этом новый профсоюзный босс с большим удовольствием поможет новым руководителям уничтожить всех инакомыслящих. Шаханов не раз демонстрировал на прежней должности расправы над руководителями подразделений РЖД, которые не желали поддерживать политику по развалу отрасли.

Борус Автобус с иностранцами перевернулся в Амурской области после столкновения с легковушкой: пострадали 46 человек, один погиб Предварительно, Тoyota Probox выехала на встречную полосу и врезалась в пассажирский автобус, в котором ехали вахтовики газохимического комплекса. Это Борус 🗞 @

Международная организация гражданской авиации признала Россию и КНДР виновными в систематическом глушении GPS Власти России неоднократно называли выдумками заявления западных стран о том, что ее военные мешают движению гражданских самолетов, подавляя сигналы GPS. Теперь специализированное учреждение ООН, регулирующие нормы и требования к безопасности в международной авиаотрасли, обвинило Россию в дестабилизации навигации в европейском воздушном пространстве и потребовало прекратить такую деятельность.

Китайский умный электрокар Xiaomi SU7 убил водителя — машина на всей скорости влетела в разделительную полосу, загорелась, заблокировав двери Блокировка дверей произошла из-за технической ошибки, а не деформации дверей, что и привело к трагедии — водитель сгорел заживо. После инцидента акции Xiaomi рухнули на 7.8%. @ufavpotoke

Источник ВЧК-ОГПУ раскрыл очередную схему РЖД по устрашению и сохранению подконтрольных организаций, которые «крышуют» начальники госкорпорации. На примере Октябрьской железной дороги и коммерсантов, которых заставляют платить под страхом сноса. Так, герои наших публикаций Игорь Сазонов (заместитель начальника Октябрьской ж.д., сын бывшего «серого кардинала» РЖД Павла Сазонова) и его верный помощник в теневых делах главный инженер Владимир Цуркан, в течении 8 лет игнорировали исполнение решения арбитражного суда по делу № А40-152324/10. Еще в 2017 году суд признал принадлежащие Обществу с ограниченной ответственностью «Бережливость» строения самовольными постройками (площадью 419 кв.м. и 322 кв.м. по адресу: Москва, Зеленоград, 2- й Западный проезд, д.2) и предоставил Открытому акционерному обществу «РЖД» в случае неисполнения решения в течение 30 дней право самостоятельно снести самострой за счет ответчика путем взыскания с него понесенных расходов. Но кто же рубит курицу, несущую золотые яйца? Вопрос риторический. По данным собеседника, с момента принятия решения собственник кооператива «Бережливость» Борис Бердник заключил с представителями ОРЦБЗ РЖД (входит в Департамент безопасности РЖД, подконтрольное старшему Сазонову) джентельменское соглашение. В итоге, сошлись, что бизнесмен вне закона ежемесячно платил покровителям фиксированную таксу, а те не предпринимали никаких мер по сносу. Все изменилось, как только старший Сазонов ушел, а его сын решил повысить доходную часть. Запрошенная сумма показалась непомерно высокой Берднику и он попробовал отказать «крыше». За что сразу получил ответку: в отношении незначительной части нелегальных объектов был устроен показательный снос. На фото видно, что молодчики из РЖД затронули только временные постройки, а главный объект ООО «Бережливость» на месте. Объект (по документам РЖД туалет, но по факту 3-х этажное здание, где есть пивной ресторан, баня, офисы и цех для переработки макулатуры) не тронули только потому, что Борис Бердник принял новые тарифы, заплатил и продолжил работать.

Проезд одной остановки в наземном общественном транспорте предлагается сделать бесплатным — инициатива обсуждается в октябре 2025 года на федеральном уровне.​ Владислав Гриб, замсекретаря Общественной палаты РФ, публично высказался за возвращение права бесплатного проезда на одну остановку.​ Депутат Борис Чернышов также направил соответствующее предложение министру транспорта.​ Основные аргументы: многие пассажиры не успевают оплатить проезд сразу при входе из-за больших очередей, переполненности салона, сопровождаемых детей или багажа. Это особенно актуально для пожилых людей и семей с детьми.​ Подчеркивается, что подобная мера позволит снизить стресс и предотвратить административные штрафы для тех, кто физически не успевает оплатить короткую поездку. Что же, сука, всех их тянет так свою активность проявлять там где им делать вообще нехер! Хм, а можно я не буду это комментировать, а то все соответствующие слова кончатся, а мне еще нужно сегодня в налоговую заехать... и сказать там нечего будет. 🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми 👣 Зайти в курилку на конечной остановке