Сварог -Научно-производственный центр

‼️ Грузовой FPV дрон Сварог Грузовичок — 6 кг ✅ в наличии Аптечка, боеприпасы, вода, РЭБ-модуль или Старлинк — туда, куда идти опасно. Прошивка Ardupilot с GPS — стабильное зависание, точная доставка, удержание позиции. По запросу — Betaflight для ручного управления. — Грузоподъёмность 6 кг — GPS, стабилизация, зависание — Прошивка Ardupilot (опционально Betaflight) Для связи в Телеграме, или в МАХ

‼️ Грузовой FPV дрон Сварог Грузовичок — 6 кг в наличии✅ Небольшой, но берёт своё. 6 кг — это аптечка и боеприпасы для группы, несколько литров воды, небольшой РЭБ-модуль или Старлинк. Туда, куда идти опасно. Прошивка Ardupilot с GPS — стабильное зависание, точная доставка, режим удержания позиции. По запросу — прошивка Betaflight для тех, кто предпочитает ручное управление. — Грузоподъёмность 6 кг — GPS, стабилизация, зависание — Прошивка Ardupilot (опционально Betaflight) Для связи в Телеграме, или в МАХ

🧲 Как работает датчик магнитных масс — и почему его невозможно заглушить Представьте невидимый компас. Он постоянно чувствует магнитное поле Земли. Когда рядом проезжает машина или бронетехника — поле искажается. Датчик фиксирует это изменение и реагирует. Это принцип работы магнитометрического датчика движения. Он пассивный — ничего не излучает, только «слушает» магнитное поле. Именно поэтому его невозможно обнаружить средствами РЭР — он не создаёт никакого радиосигнала. Три ключевых момента: Первый — датчик реагирует на изменение, а не на наличие поля. Металлический объект вблизи создаёт резкий скачок — это и есть сигнал тревоги. Медленные природные колебания поля Земли алгоритм отфильтровывает. Второй — таймер задержки взведения. После включения датчик не переходит в боевой режим сразу. Он ждёт «магнитной тишины» несколько минут. Любая помеха сбрасывает отсчёт. Это защита от случайного срабатывания при транспортировке. Третий — контроль положения. Датчик среагирует не только если цель приближается, но и если сам датчик попытаться сдвинуть или наклонить. Попытка обезвредить — приводит к активации. Понимание принципа работы таких датчиков критично для расчётов работающих на маршрутах снабжения.

❗️ VTOL разведчик ОКО-2 Взлетает вертикально — садится вертикально. Не нужна полоса, не нужна площадка. Поднялся, перешёл в горизонтальный полёт и ушёл на 40 км. — Дальность до 40 км — Время полёта 60 минут — Размах крыльев 1,1 м — Максимальная высота 500 м — Дневная камера или тепловизор — под задачу Для связи в Телеграме, или в МАХ

📡 Эффект Доплера на поле боя: как датчик «слышит» движение Радар — это не только огромная антенна на корабле. Принцип эффекта Доплера работает в устройствах размером с пачку сигарет. Как это работает: датчик постоянно излучает микроволны и анализирует отражённый сигнал. Если цель неподвижна — частота отражённой волны не меняется. Если цель приближается — волны «сжимаются», частота растёт. Если удаляется — «растягиваются», частота падает. Этот сдвиг частоты и есть сигнал к активации. Важная физика: датчик реагирует на изменение расстояния, а не на факт присутствия. Стоящий человек в зоне действия — не угроза. Начал двигаться — срабатывание. Почему дальность срабатывания разная: — Движение прямо на датчик → вся скорость создаёт максимальный сдвиг частоты → срабатывает ближе, но увереннее — Движение по касательной мимо → в точке максимального сближения появляется резкий сдвиг → срабатывание с большего расстояния Практически для расчётов: доплеровские датчики умеют разделять цели по скорости. Режим «человек» — скорость 0,3–20 км/ч, дистанция до 3 метров. Режим «техника» — 20–95 км/ч, дистанция до 7 метров. Одно устройство — разные сценарии применения. Для связи в Телеграме, или в МАХ

❗️ VTOL разведчик ОКО-2 Взлетает вертикально — садится как самолёт. Не нужна полоса, не нужна площадка. Поднялся, перешёл в горизонтальный полёт и ушёл на 40 км. — Дальность до 40 км — Время полёта 60 минут — Размах крыльев 1,1 м — Максимальная высота 500 м — Дневная камера или тепловизор — под задачу Для связи в Телеграме, или в МАХ

📡 Схема противника: FPV через ретранслятор и спутниковый интернет Разбираем актуальную тактику которую нужно знать каждому расчёту. Суть схемы: над районом работы висит ретранслятор — как правило тяжёлый октокоптер. На нём установлен модуль спутникового интернета. FPV-дрон управляется через этот ретранслятор, а оператор может находиться далеко от ЛБС — в полной безопасности. Что это даёт противнику: ⏺ Расчёты уводятся от линии боевого соприкосновения ⏺ Оператор работает в комфортных условиях из тыла ⏺ FPV-дроны доставляются к месту запуска боевыми подразделениями Самый уязвимый элемент — ретранслятор. Если своевременно вскрыть его местоположение — вся схема рушится. Обнаружить можно визуальной разведкой с БПЛА или средствами РЭР. Для наших расчётов: воздушный ретранслятор — приоритетная цель при обнаружении. В учебном центре Сварог разбираем не только как управлять своими дронами, но и как понимать тактику противника. Для связи в Телеграме, или в МАХ

🚁 Сварог 20 кг V2 Когда необходимо быстро доставить груз на удалённую позицию, воздушная логистика часто оказывается быстрее и безопаснее наземной. Новая версия грузового дрона Сварог 20 кг V2 предназначена для доставки полезной нагрузки, снабжения подразделений и выполнения задач на дистанции до 20 км. ⚡ В составе комплекса: ✔️ Пульт с экраном 2.4 / 5.8 ГГц ✔️ Тепловизор и дневная камера ✔️ Система сброса на 4 сервы ✔️ Работа через усилитель «Инкубатор» ✔️ Усилитель связи на борту ✔️ Дублирование каналов связи: цифра + аналог ✔️ CRPA-антенна ✔️ Два АКБ 98 000 mAh 6S Собственное КБ, производство, испытания и техническая поддержка. 📦 Инструмент для задач, где груз должен прибыть вовремя независимо от состояния дорог и местности. Для связи в Телеграме, или в МАХ

Предполётная проверка: что важно знать Большинство потерь дронов происходит не из-за РЭБ и не из-за отказа техники в воздухе. Они происходят из-за пропущенной предполётной проверки. «Вчера всё работало» — не аргумент. Минимальный чеклист: 🔧 Механика — пропеллеры без трещин, надёжно закреплены. Моторы вращаются без посторонних звуков. Рама без трещин в лучах. 🔋 Питание — батарея заряжена, нет вздутия, разъём до упора. 📡 Связь — пульт подключён, сигнал устойчивый. Failsafe проверен и настроен под текущую задачу. 🚁 Перед взлётом — GPS набрал спутники, маршрут проверен, расчёт знает действия при нештатной ситуации. 5 минут на земле дешевле потери дрона в воздухе. На обучении в нашем учебном центре предполётная проверка отрабатывается до автоматизма — это первое что проверяют на экзамене. Для связи в Телеграме, или в МАХ

‼️ Обновлённый грузовой дрон «Михалыч» Для доставки 10 кг на дистанцию от 20 км. Конструктивное решение, которое оценили на практике: АКБ вынесены по бокам — верхняя площадка свободна. Туда устанавливается полезная нагрузка: Старлинк, РЭБ, любое другое оборудование под задачу. Две комплектации: — Аналоговая связь Кузнечик, видео 5.8 / 5 Ватт — Цифровая связь на частотах 2.4 и 5.8, подключение через Инкубатор ❗️Грузовой сброс — универсальный или под ТМ-62 В комплекте — техническая поддержка, а также возможно обучение расчёта в нашем учебном центре. Для связи в Телеграме, или в МАХ

📡 ArduPilot или PX4: что ставить на грузовой дрон Вопрос который возникает при каждой сборке или апгрейде полётника. Обе прошивки — опенсорс, обе умеют почти всё. Но между ними принципиальная разница. ArduPilot — тяжёлый и гибкий. Максимум функций, поддержка огромного количества железа, детальная настройка каждого параметра. Именно на нём работают большинство серьёзных грузовых дронов — включая наш Горыныч V6. Порог входа высокий, но и возможности соответствующие: сложные маршруты, нестандартные конфигурации, специализированное оборудование. PX4 — быстрый и современный. Лучше подходит для динамичных полётов, FPV, небольших платформ. Логичная структура, понятный интерфейс, минимальные задержки. Меньше гибкости в сложных конфигурациях. Практический вывод: ⏺ Грузовой дрон с маршрутным полётом и сбросами → ArduPilot ⏺ Динамичный FPV и быстрые интеграции → PX4 На Горыныче V6 стоит ArduPilot — именно он обеспечивает стабилизацию и полёт по маршруту в реальных условиях. Учим работать с обеими прошивками в нашем учебном центре. Для связи в Телеграме, или в МАХ

Для связи в Телеграме, или в МАХ

❗️ VTOL разведчик ОКО-3 130 км от оператора. 2 часа в воздухе. Взлёт вертикально — полёт как самолёт. ⏺ Дальность до 130 км ⏺ Время полёта до 2 часов ⏺ Скорость 70–90 км/ч ⏺ Полезная нагрузка до 2,5 кг ⏺ Тепловизор и зум — камера SIYI ZR30 на трёхосевом подвесе ⏺ Работает через Инкубатор ⏺ Площадка для взлёта: всего 15 метров в диаметре ⏺ Рабочая температура от −20 до +40°C Для связи в Телеграме, или в МАХ

Для связи в Телеграме, или в МАХ

⚡️ «Сварог-Стрела» — система противодействия БПЛА Комплекс использует искусственный интеллект для обнаружения и наведения на воздушную цель. После захвата система автоматически сопровождает объект, помогая оператору удерживать его в прицеле. Управление максимально упрощено: для освоения достаточно короткого инструктажа, а основные действия выполняются через пульт, входящий в комплект. ✔️ ИИ-наведение ✔️ Автоматическое сопровождение цели ✔️ Управление одним оператором ✔️ Быстрое освоение комплекса «Сварог-Стрела» — технологичное решение для противодействия воздушным угрозам! Для связи в Телеграме, или в МАХ

Почему стоит учиться управлению дроном у нас? Операторов много, хороших — мало. Разница видна в первом же вылете. Учебный центр НПЦ Сварог работает в прифронтовой полосе, рядом с полигоном. Обучение идёт на той же технике, на которой потом работает расчёт — грузовые дроны, системы сброса, НСУ. Что даём: ⏺ Теорию которая работает в поле — частоты, антенны, поведение дрона под РЭБ, настройка failsafe, хранение и обслуживание АКБ. Не абстрактные лекции, а то, что спасает дрон и выполняет задачу. ⏺ Практику на реальном оборудовании — взлёт, посадка, работа с грузом, система сброса, действия при нештатной ситуации. ⏺ Экзамен перед допуском — расчёт не выходит в поле пока не подтвердил уровень. Это не формальность, это ответственность перед теми, кто будет работать рядом. ⏺ Поддержку после обучения — если в работе возникли вопросы, мы на связи. Тысячи дронов сгорели из-за ошибок операторов, которых никто нормально не учил. Мы это знаем и учим иначе! Для связи в Телеграме, или в МАХ

⚡️ Новая версия дрона Сварог 4Т Lite V2.0 Грузоподъёмный аналог DJI Mavic 3T — Дальность до 15 км — Грузоподъёмность 3 кг — 10-кратный зум — Тепловизор разрешение 384 — 1 АКБ 8000 mAh в комплекте — Цифровой пульт с экраном (управление как на Mavic) — Работает через Инкубатор 2.0, делаем переходники — При потере сигнала поднимается вверх до восстановления связи — Режим работы без GPS При покупке нескольких штук — можно брать только тушки без пульта. Для связи в Телеграме, или в МАХ

📡 Где ставить МШУ: одно правило которое решает всё Правильное место МШУ — как можно ближе к антенне. Это не рекомендация, это принцип работы. Схема правильная: Антенна → МШУ → длинный кабель → приёмник. Кабель получает уже усиленный сигнал. Потери кабеля меньше портят итоговый приём. Схема неправильная: Антенна → длинный кабель → МШУ → приёмник. Кабель уже забрал часть сигнала и добавил потери. МШУ усилит то что осталось — вместе с шумом. Запомнить просто: если кабель длинный, МШУ после кабеля ставить не надо. Ставьте МШУ до кабеля, у антенны.

Два дополнительных правила. Если рядом есть сильные внеполосные сигналы — фильтр ставят перед МШУ, чтобы не перегрузить усилитель. Если кабель длинный — МШУ должен быть до этого кабеля, иначе он не компенсирует потери которые уже произошли до него.

Для связи в Телеграме, или в МАХ

В зоне СВО начались боевые испытания нашего нового зенитного дрона-перехватчика «Сварог Про» с системой донаведения на базе искусственного интеллекта. Дрон апробируется совместно с мобильными огневыми группами, которые занимаются противодействием БПЛА. Предназначен для поражения беспилотников самолётного типа. Запускается с руки. Работает в комплексе с наземной станцией управления. Ключевые характеристики: ⏺ Дальность поражения до 17 км ⏺ Скорость свыше 300 км/ч ⏺ Высота полёта до 4 км ⏺ Аналоговая связь, зашифрованное цифровое видео — перехватить невозможно ⏺ Возможность установки боевой части В перспективе — интеграция с РЛС и установка на транспортные средства. Это позволит мобильным группам прикрывать районы и промышленные объекты, работая из машины через автоматизированный управляющий центр. Работаем 🫡 Для связи в Телеграме, или в МАХ