RaxatnoeLogovo🐊
رفتن به کانال در Telegram
Если ссылка не открывается, то нажмите на 3 точки сверху - открыть в браузере ------------------------------------- Дружелюбный тгк, по тематике Black Russia Тут вы найдете: -Сходки -Настройки -Рассказы -Розыгрыши -Туторы
نمایش بیشتر419
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
-17 روز
-1830 روز
آرشیو پست ها
+1
Второй проект построенный тоже не без известным тюнинг ателье под крылом Мерседеса, Back Series (3 фото), он имел не такую огромную мощность как GT-R GAD Motors, но его фишка была в другом, Black series заставили этот и без того быстрый автомобиль ехать трек еще быстрее, у него очень развитая аэродинамика с помощью злого аэродинамического обвеса, двигатель так же был раздушен, в место стоковых 585 сил в Black series 730 сил. Что позволиле ему ехать северную петлю Нюрбургринг за 6 минут 43 секунды, в то время как стоковый AMG GT-R ехал тот же Нюрбургринг за 7 минут 10 секунд.
Извините, что задержали пост, томатуса приняли 🚔🚓
Сегодня речь пойдет про автомобиль Mercedes Benz amg GT-RНачалась вся эта история с настоящим гоночным автомобилем который может люто ехать по кольцу но при этом быть комфортным в каждодневном использовании еще в далёком 2010 году и назывался тот по истине легендарный автомобиль SLS amg, SLS был продолжением легендарного 300SL, но так же SLS идеологически очень схож с AMG GT-R, выпускался SLS с 2010 по 2014 год и в 15 году на смену SLS приходит новое поколение спорткара с названием AMG GT (C190). Gt- это самый базовый автомобиль от которого дальше идут все модификации, такие как GT-S, GT-C, GT-R. Технические характеристики Mercedes Benz AMG GT(s/c/r) Двигатель: V8 с сухим картером, 2умя турбинами и обьемом 4 литра, индекс его М178 мощность 585 л.с(семейство двигателей 4.0 Biturbo у мерседеса имеют 3 генирации, 1 генирация индекс М176 ставится на богатые комплектации гражданских автомобилей по типу S450 coupe C217, S450 W222 (рестайлинг), GLS 580 X167, GLE 580 W167, затем идет двигатель М177 который ставится почти на все 63 ///AMG начиная с 2016 года, за исключением 3ех автомобилей - G63 w463 (рестайлинг) GT63 4Door, C63 W205 , и третяя генирация двигателя под названием М178, но чем же они отличаются? М176 это гражданские двигатели у них более слабая ШПГ другой каленвал, маленькие турбины, и ещё куча мелочей про которые расписывать нет смысла ведь все равно никто не поймет, М177 это спортивный двигатель который получился очень крепким, у него крепкая ШПГ, большие турбины, другое охлаждение, другой впуск, другие коллектора и т.д, эти двигатели могут держать на всем стоковом железе более 1000 л.с, а М178 отличается от 177го двигателя только системой сухого картера, сделана она для того чтобы при долгих нагрузках в поворотах у него не возникло масляное голодание а возникнуть оно может на двигателе с мокрым картером из за постоянных кренов, устанавливается М178 на AMG gt, gt63 4Door и на G63 потому что AMG GT и его подмодели созданы чтобы ездить по гоночным трекам, а на треке постоянные боковые нагрузки, на GT63 4Door такая же история а на G63 это сделано потому что он очень валкий, у него на разгоне сильно козлит морда, при торможении он клюет ей и двигателю с мокрым картером было бы очень плохо при таких нагрузках). Коробка передач: на Мерседесе установлена фирменная коробка 9G tronic speed shift, 9ти ступенчатая очень сложная в конструкции роботизированная коробка которая ставится на все ///AMG с 2016 года без исключений, начиная с маленькой C63 первого года выпуска заканчивая огромным свежим GLS 63. У этой коробки есть особенность, все 63 AMG НЕ едут с места из за реализации крутящего момента которая хуже чем у тех же автоматов на моделях подразделения M, но если ехать ходом то эта коробка очень быстро переключается и толкает в паре с М178 стоковый AMG GTR 100-200 за 6.5 секунд. AMG GTR долгое время проектировали и вышел он только в конце 2017 года, спустя 2 года с начала производства обычного AMG GT, так же в AMG GTR так же как и в M4 gts из раннего выпуска "душнилово" с завода установлен каркас безопасности, AMG GTR является самой злой самой легкой самой быстрой на треке и по прямой, спмой мощной версией AMG GT, эта машина на столько получилась удачной с точки зрения автоспорта что она на некоторых трассах уверенно выигрывает по времяни любой Porsche 911 в независимости это будет Turbo S, GT3/GT3RS, GT2/GT2RS, которые стоят значительно дороже, так же в ограниченном тираже были выпущены и родстеры AMG GT-R с тиражом всего 700 штук на весь мир. Проекты на базе AMG GT-R, наверное можно отметить 2 самых лютых проекта на базе AMG GT-R. 1 проект (2фото) это 1300 сильный AMG GT-R by GAD motors который преодолевает 100-200 за 4,4 секунды, 1/4 мили за 9,5 а так же может спокойно положить стрелку спидометра которая на AMG GT-R кончается аж на 360 КМ/Ч!
Общий клиренс 41%
Вылет передних/задних колес 43%
Ширина передних/задних колёс 47%
Конечно, классно, её можно в сток будет откатить, но на#ер@ нам такое дорогое авто опять в БП? Лучше бы в автосалон завезли . Да и седана не хватает
поколение C257 имеет заряженные модификации только 43 и 53 AMG с ряднвми 3ех литровыми турбошестерками а это уже не интересно потому что эта машина не звучит, не едет боком, не рычит, и не дарит даже близко таких эмоций как настоящие AMG с огромными горячими сердцами V8, но по сути CLS 63 существует и по сей день просто под другим модельным названием, GT63 4Door. Но все равно, таких харизматичных, душевных, настояших AMG уже не будет.
🤩 Всем спасибо за внимание 🤩
Опять среда, опять душнилово, опять длинный рассказ про интересный автомобиль.Сегодня речь пойдет о родоначальнике своего класса, а именно Mercedes-Benz CLS55 AMG C219 🚘 . Cls 55 amg был представлен в конце 2004 года, Мерседес решили поэкспериментировать с типом кузова и создали полноценный класс автомобилей а именно 4ех дверное купе 55ый цлс достаточно редкий автомобиль потому что выпускался он всего 2 года, с конца (2004 по середину 2006) и продавался он не так хорошо как его более классический по дизайну собрат в лице W211 E55, технически эти автомобили одинаковы, отличаются только дизайном, у них одна платформа, один двигатель, одна коробка, редуктор и т.д. Технические характеристики CLS55 Двигатель: двигатель в 55ом стоял V8 линейки М113, 113ый двигатель легендарный двигатель у Мерседеса так как имел множество объемов начиная от 3.2 литров заканчивая 5,5 литрами и ставились эти двигатели на целый ряд моделей, W220, W202, W463, W211, C219, W163, тобеж на всю линейку Мерседеса в начале нулевых годов, но на 219 ставился не простой атмосферный 113ый мотор, а доработанный инженерами AMG и индекс его был M113K (моторы мерседеса с приставкой К означали что это компрессорный двигатель), предшественником M113K был атмосферный М113 с объемом также 5,5 литров который ставился к примеру на Е55 W210 и S55 W220 (дорест), развивал этот двигатель 354 атмо силы и толкал большие тяжелые седаны 0-100 за 6 секунд, но этого было мало и с выходом новых поколений надо было увеличивать мощность этого двигателя чтобы конкурировать с одноклассниками, М113к имел 476 сил и 700 момента в стоке! На те времена это был нереальный крутящий момент, из гражданских автомобилей больше было только у S65 W220. Стоит отметить что все 113ые моторы в независимости от объема получились очень надёжными, эти двигатели можно считать милионниками. Коробка передач: пяти ступенчатый автомат с названием 5 G-tronic speed shift, коробка эта получилась не совсем удачной, у нее были свои существенные плюсы и минусы, плюсы заключались в том что эта коробка без усиления могла переваривать свыше 1000 сил и крутящего момента и была очень выносливой, а ее огромный минус был в том что она была очень медленной и заторможенной, из за этого на горячей коробке на переключениях были огромные потери мощности, порядка 80 сил, но позже тюнеры научили эту коробку переключаться быстро, и это считается очень популярным решением для Jeep grand Cherokee SRT8 WK1, причем тут джип срт? Срт был построен на базе ML W164 и имел такую же 5ти ступенчатую коробку как и на Мерседесе. CLS разгонялся 0-100 за 4,7-5 секунд, на то время это был очень серьезный показатель, в 2004 году еще не представили ни новой М5 ни новой рс6 так что CLS55 и E55 W211 считались безкомпромисными атвомобилями, любили их за то что при минимальных вложениях можно было получить мощность 600-700л.с за счет большого компрессора с хорошим потенциалом, надёжного двигателя и крепкой коробки передач, чтобы получить такую мощность нужно было всего то поменять систему впуска, поменять колектор и установить другую выхлопную систему, а стоило это все не больших денег, но можно пойти и дальше такой мощности, если поменять компрессор, усилить шпг, установить систему впрыска метанола, поменять форсунки, коллектора, изменить П.О можно было получить 800-900 л.с и ехать 100-200 из 6 секунд, а это очень быстро, к слову стоковая новая AUDI RS7 едет 100-200 порядка 8 секунд. При таком тюнинге комфортный автомобиль с пневмо подвеской превращался в монстра потому что был исключительно заднеприводный. В 2007 году CLS представили в рестайлинге, но это была уже другая машина, тогда появился легендарный двигатель М156 разработаный полностью с нуля инженерами AMG, да это тот самый настоящий 6.3 ///AMG, в рестайлинге Мерседес убрали индекс 55 AMG, началась новая эра, рестайлинговый CLS имел уже 514 атмо сил и перестал производиться в 2010 году, на смену поколения C219 пришел новый 218 кузов с мотором 5,5 на 2ух турбинах (М157) выпускался 218 кузов аж 10 лет, с рестайлингом в 2014, а в 2021 году CLS63 amg перестал существовать вообще, новое
