¡Ya disponible! Investigación de Telegram 2025 — los principales insights del año 
RaxatnoeLogovo🐊
Ir al canal en Telegram
Если ссылка не открывается, то нажмите на 3 точки сверху - открыть в браузере ------------------------------------- Дружелюбный тгк, по тематике Black Russia Тут вы найдете: -Сходки -Настройки -Рассказы -Розыгрыши -Туторы
Mostrar más474
Suscriptores
Sin datos24 horas
+17 días
-1430 días
Archivo de publicaciones
Конечно, классно, её можно в сток будет откатить, но на#ер@ нам такое дорогое авто опять в БП? Лучше бы в автосалон завезли . Да и седана не хватает
поколение C257 имеет заряженные модификации только 43 и 53 AMG с ряднвми 3ех литровыми турбошестерками а это уже не интересно потому что эта машина не звучит, не едет боком, не рычит, и не дарит даже близко таких эмоций как настоящие AMG с огромными горячими сердцами V8, но по сути CLS 63 существует и по сей день просто под другим модельным названием, GT63 4Door. Но все равно, таких харизматичных, душевных, настояших AMG уже не будет.
🤩 Всем спасибо за внимание 🤩
Опять среда, опять душнилово, опять длинный рассказ про интересный автомобиль.Сегодня речь пойдет о родоначальнике своего класса, а именно Mercedes-Benz CLS55 AMG C219 🚘 . Cls 55 amg был представлен в конце 2004 года, Мерседес решили поэкспериментировать с типом кузова и создали полноценный класс автомобилей а именно 4ех дверное купе 55ый цлс достаточно редкий автомобиль потому что выпускался он всего 2 года, с конца (2004 по середину 2006) и продавался он не так хорошо как его более классический по дизайну собрат в лице W211 E55, технически эти автомобили одинаковы, отличаются только дизайном, у них одна платформа, один двигатель, одна коробка, редуктор и т.д. Технические характеристики CLS55 Двигатель: двигатель в 55ом стоял V8 линейки М113, 113ый двигатель легендарный двигатель у Мерседеса так как имел множество объемов начиная от 3.2 литров заканчивая 5,5 литрами и ставились эти двигатели на целый ряд моделей, W220, W202, W463, W211, C219, W163, тобеж на всю линейку Мерседеса в начале нулевых годов, но на 219 ставился не простой атмосферный 113ый мотор, а доработанный инженерами AMG и индекс его был M113K (моторы мерседеса с приставкой К означали что это компрессорный двигатель), предшественником M113K был атмосферный М113 с объемом также 5,5 литров который ставился к примеру на Е55 W210 и S55 W220 (дорест), развивал этот двигатель 354 атмо силы и толкал большие тяжелые седаны 0-100 за 6 секунд, но этого было мало и с выходом новых поколений надо было увеличивать мощность этого двигателя чтобы конкурировать с одноклассниками, М113к имел 476 сил и 700 момента в стоке! На те времена это был нереальный крутящий момент, из гражданских автомобилей больше было только у S65 W220. Стоит отметить что все 113ые моторы в независимости от объема получились очень надёжными, эти двигатели можно считать милионниками. Коробка передач: пяти ступенчатый автомат с названием 5 G-tronic speed shift, коробка эта получилась не совсем удачной, у нее были свои существенные плюсы и минусы, плюсы заключались в том что эта коробка без усиления могла переваривать свыше 1000 сил и крутящего момента и была очень выносливой, а ее огромный минус был в том что она была очень медленной и заторможенной, из за этого на горячей коробке на переключениях были огромные потери мощности, порядка 80 сил, но позже тюнеры научили эту коробку переключаться быстро, и это считается очень популярным решением для Jeep grand Cherokee SRT8 WK1, причем тут джип срт? Срт был построен на базе ML W164 и имел такую же 5ти ступенчатую коробку как и на Мерседесе. CLS разгонялся 0-100 за 4,7-5 секунд, на то время это был очень серьезный показатель, в 2004 году еще не представили ни новой М5 ни новой рс6 так что CLS55 и E55 W211 считались безкомпромисными атвомобилями, любили их за то что при минимальных вложениях можно было получить мощность 600-700л.с за счет большого компрессора с хорошим потенциалом, надёжного двигателя и крепкой коробки передач, чтобы получить такую мощность нужно было всего то поменять систему впуска, поменять колектор и установить другую выхлопную систему, а стоило это все не больших денег, но можно пойти и дальше такой мощности, если поменять компрессор, усилить шпг, установить систему впрыска метанола, поменять форсунки, коллектора, изменить П.О можно было получить 800-900 л.с и ехать 100-200 из 6 секунд, а это очень быстро, к слову стоковая новая AUDI RS7 едет 100-200 порядка 8 секунд. При таком тюнинге комфортный автомобиль с пневмо подвеской превращался в монстра потому что был исключительно заднеприводный. В 2007 году CLS представили в рестайлинге, но это была уже другая машина, тогда появился легендарный двигатель М156 разработаный полностью с нуля инженерами AMG, да это тот самый настоящий 6.3 ///AMG, в рестайлинге Мерседес убрали индекс 55 AMG, началась новая эра, рестайлинговый CLS имел уже 514 атмо сил и перестал производиться в 2010 году, на смену поколения C219 пришел новый 218 кузов с мотором 5,5 на 2ух турбинах (М157) выпускался 218 кузов аж 10 лет, с рестайлингом в 2014, а в 2021 году CLS63 amg перестал существовать вообще, новое
Yas Marina Blue, цвет морской волны
Speed yellow, насыщенный ярко желтый
Так же у M4 gts была своя линейка эксклюзивных цветов: Sapphire Black metallic, Alpine White, Mineral Grey metallic, Frozen Dark Grey Metallic.
Выпускалась M4 F82 с 2014 по 2020 год с рестайлингом в 2017, М4 на год больше продержалась на конвейере чем M3 F80
Так же на базе M4 была построена M4 G-power ( 3 фото). в ней было 680 л.с и которая могла разгоняться 0-100 за 3,5 секунды и максимальная ее скорость была ограничена на отметке 325км/ч ( в стоке M4 упирается в ограничитель на 250) стоит признать что эта M4 достаточно слабый проект от компании G power который не блистал какими то заоблачными характеристиками потому что двигатель S55B30 подвергается глобальному тюнингу и может выдавать далеко за 1000 л.с на доработках уровня stage 4, этот двигатель является предшественником современного S58 который ставится на G кузова М3 М4 а так же на X3M и X4M.
Итак, сегодня среда а это значит очередной большой рассказ об интересном и быстром автомобиле в рубрике Душнилово
И сегодня речь пойдет об BMW M4 F82
Предыстория: Спортивные купе бмв начали производится еще в середине 80-ых годов, первая маленькая мощная эмка имела название М3 е30, это было очень быстрое спортивное и комфортное купе на то время которое конкурировало с C классом Мерседеса в кузове W201, на смену М3 е30 в 1992 году пришло новое поколение М3 с индексом Е36, в поколении Е36 впервые представили седан М3 который разрывал в клочья C class в кузове W202 (в тот момент ауди и близко не стояла с этими автомобилями). Шли года, бмв показывала все новые и нове поколения M3 в кузовах Е46 и Е90-92, но к чему же тут рассказ про М3 ведь речь сегодня об М4? Да к тому что предшественники М4 а именно спортивные мощные купе М серии всегда носили индекс М3, но в 2014 году на рассвете кузова F80-82 бмв решили убрать нейминг М3 coupe и поменять его на М4, (с F поколения М3 выпускается только седан)
Так же у М4 был и кабриолет с индексом кузова F83.
Технические характеристики M4 F82
Двигатель: S55B30, рядная шестерка на 2ух турбинах с объемом 3 литра и мощностью 431 л.с который разгонял базовую М4 до 100 км/ч за 4,4 секунды
Коробка передач: робот DCT 7 ступеней с двумя сцеплениями который так же ставился на М5 F10 на M6 f12-13-06 и на M2 F87 ну и само собой на M3 F80 (М4 с М3 полностью идентичные автомобили)
Так же у M3-M4 была доступна механника getrag
Модификации BMW M4 F82 и их отличия:
У М4 было много модификаций, самая базовая это обычная M4 с мощностью 431 л.с на роботизированной или механической коробке
M4 Competition которая появилась только в рестайлинге имела тот же самый двигатель и коробку что и обычная М4 но отличалась от нее другим П.О двигателя и имела 450л.с, так же в версии competition с завода шел полный антихром всех деталей и другой стиль колесных дисков
Разгон 0-100 с 4.4 секунд снизился до 4.1
М4 CS имела уже больше изменений, полностью перенастроена подвеска, установлены полноценные спортивные ковши, снижен вес на 35+- килограмм в зависимости от комплектации, так же другое более жесткое П.О двигателя и мощность на выходе 460 л.с
Разгон 0-100 за 3,9 секунды
Но все эти модификации были так же и у М3, в чем тогда эксклюзивность именно М4, что, кроме названия ничего не поменялось? Нет, у М4 была одна лимитированная эксклюзивная версия которой небыло у М3, и сейчас речь пойдет именно о ней, BMW M4 GTS (второе фото). М4 gts начала выпускаться в 2016 году и это полностью другой автомобиль, в нем очень много отличий от всех предыдущих модификаций, м4 gts была другой буквально всем, у нее были другие турбины, мотор крутился выше, в салоне с завода был вварен каркас безопасности, полный аэродинамический обвес, небыло почти никакой шумоизоляции, да что уж там говорить, даже внутренних ручек открывания дверей небыло, вместо них использовались тряпочные петли как в настоящем автоспорте, так же M4 gts отличалась полностью другой подвеской, с завода на нее ставилась винтовая подвеска так называемые "койловеры" у которых можно было механически регулировать дорожный просвет а тем самым и жесткость подвески, П.О двигателя было кардинально изменено, такая М4 выдавала 500л.с и разгонялась 0-100 за 3,7 секунды, северную петлю Nurburgring M4 преодолевала за рекордные 7 минут 27 секунд, на то время (2016 год) никакая C63 и Audi rs3 не ехали северную петлю так быстро)
Интересные факты об BMW M4:
В поколении F82 M4 была исключено заднеприводной во всех ее модификациях, М4 была самой яркой в линейке М серии из за своих цветов BMW Individual,
Black Sapphire, темно темно синий цвет
Silverstone, небесный голубой
Mineral White, жемчужный белый
Mineral Grey, серый металик
Sakhir Orange, лавовый оранжевый металик
Austin Yellow, золотой цвет
Народ, очень надо , введите мой промо #SMOTRA на Грозном 👉👈
Буду очень благодарен каждому
