Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

"Татнефть" начнет использовать беспилотные легкие грузовики от московской компании Evocargo на своей площадке в Альметьевске. Да, снова Татарстан. Как рассказали в компании, разработавшей беспилотный грузовик, их работа будет внедрена на промышленно-производственной площадке для обеспечения бесперебойной и безаварийной перевозки сырья и других материально-технических ресурсов компании. Запас хода у электрогрузовиков Evocargo составляет 200 км, но разгоняться они могут всего до 20 км/ч - все же это машина для промпредриятий, а не болид. При этом заряжается транспорт всего за 40 минут, а его грузоподъемность - 2 тонны. В пространстве беспилотник ориентируется благодаря мультисенсорной системе на основе алгоритмов машинного обучения, которая позволяет определить положение машины, рассчитать безопасную траекторию движения и скорость. Evocargo почему-то особенно полюбился нефтегазовым компаниям. До "Татнефти" такие же беспилотники тестировали в компании "Газпромнефть-Снабжение".

Toyota показала прорывную технологию обучения роботов новым навыкам. Система, оснащенная технологией на основе искусственного интеллекта под названием Diffusion Policy, позволяет роботам самостоятельно "программировать" себя для выполнения различных физических задач и адаптироваться к изменяющимся условиям, наблюдая за действиями человека. Сначала человек демонстрирует небольшой набор навыков через телеманипуляцию, ИИ анализирует данные и проводит тысячи симуляций, вырабатывая оптимальное решение. По сути это как ChatGPT, но для роботов. Новую задачу робот может выполнять уже через несколько часов, и людям не нужно для этого днями писать новый программный код. Таким образом Diffusion Policy серьезно ускоряет процесс обучения и в будущем пригодится для создания более сложных и гибких систем.

3 вечера посидеть с болгаркой и сварочником, можно и такое собрать

Империя расширяется. Входящая в Sitronics и подконтрольная АФК "Система" верфь Emperium планирует к 2025 году выпускать до 20 судов полного цикла в год. Пока же объемы составляют не более 16 судов, и осуществляется только сборка на базе поставляемых корпусов. Emperium специализируется на постройке пассажирских катамаранов, речных трамвайчиков и прочего водного транспорта на "альтернативных" источниках энергии. В первую очередь это суда на электрической тяге, но есть у компании и водородные проекты. Готовят на верфи и первые беспилотные пассажирские суда, об этом чуть подробнее мы недавно писали в Беспилоте. Как рассказал "Ъ" гендиректор Sitronics Electro Андрей Гурленов, расширение площади верфи позволит также строить электросуда длиной до 35 м спусковым весом до 200 тонн. Объем инвестиций в проект может составить до 1 млрд рублей, а увеличение мощности производства может удешевить его до 30%. Если, конечно, у компании снова не возникнут проблемы. В прошлом году ГТЛК подала иск к верфи и потребовала 8,46 млн рублей неустойки из-за срыва сроков сдачи судов. Тогда неприятности у верфи возникли из-за санкций и сбоев в цепочках поставок.

В России появится "атомный" беспилотник. Автопроизводитель "Атом" еще не начал серийный выпуск своих электромобилей, но уже обещает сделать их беспилотными. Но лишь к 2030 году. Именно к этому сроку в компании планируют выйти на уровень беспилотности, который позволит меньше управлять автомобилем. Сама же серийная машина увидит свет в 2025 году, и к этому моменту в ней будет 17 функций, помогающих водителю. Среди них, помимо прочих, функция удержания в полосе, ассистент следования в пробке, функция автоматической парковки, распознавание дорожных знаков. "Атом" оснастят собственной операционной системой Atomverse, а за её защиту от взломов будет отвечать шлюз безопасности Kaspersky Automotive Secure Gateway. Электромобиль на одном полном заряде сможет проехать до 500 км, максимальная скорость составит 170 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 7 секунд. Проектов с такими амбициями и обещаниями на нашей памяти было много, в том числе и отечественных, но у этого есть все шансы на успех, поскольку более 6 млрд рублей в него уже инвестирует "Росатом".

Британские беспилотные автобусы Aurrigo Auto-Shuttle начали тестировать на улицах Праги. Такие автобусы также курсируют в Брно (Чехия) и Милтон-Кинсе (Великобритания). Чтобы ориентироваться в пространстве, они используют лазерные дальномеры, а также камеры и ПО, разработанное Aurrigo. Пока что в кабине автобуса находится человек, который возьмет на себя управление, если у беспилотной системы случится сбой. Но скоро его заменит диспетчер, который также будет следить за работоспособностью автопилота, но издалека, физически не находясь в машине. Одновременно с этим компания работает над полностью автономным вариантом и при этом надеется научить пассажиров пользоваться автобусом без водителя.

Велогенератор Ampera, который способен зарядить даже ноутбук. Он оснащен беспроводной зарядкой для гаджетов мощностью 15 Вт и порт USB-C с мощностью до 65 Вт. А еще он следит за сожженными калориями, скоростью вращения педалей, пройденной дистанцией. В общем - крутите педали с пользой! 🌞Солнцемобили

Часть корабля, часть команды. Первые беспилотные пассажирские суда, разработанные в Sitronics Group, могут появиться в России в 2024 году. Как рассказал президент группы Николай Пожидаев, тестирование системы автономного судовождения уже началось и в следующем году она может быть внедрена на электросудах серии Ecovolt. Сейчас системы внедряются для опытной эксплуатации на двух паромах между Калининградом и Санкт-Петербургом, а в прошлом году в режиме дистанционного управления была испытана на судне-буксире "Газпромнефть-Снабжение" и прошла опытную эксплуатацию в реальных условиях на реке Томь. К 2030 году суда с "автопилотом" начнут использовать и на Севморпути. Построить судно с использованием отечественного оборудования для безэкипажного судовождения планирует и "Окская судоверфь". Систему планируют установить на судне-сборщике загрязненных нефтепродуктами вод проекта RST-38, который заказало ФГУП "Росморпорт". Закладка киля уже состоялась в конце августа, но сроком окончания строительства назначен июнь 2025 года. Пока до готовых серийных судов дело еще не дошло, но очевидно, что подобных беспилотных проектов будет становиться все больше и больше с каждым годом.