АТОМ

Особые кредитные условия от Альфа-Банка Ранее мы немало писали о важных партнерствах с компаниями-лидерами российского рынка. Рассказываем про еще одно такое сотрудничество: нашу компанию предпродаж поддержал один из крупнейших банков страны — Альфа-Банк. Всем, кто оформит предзаказ на Атом, предоставляются специальные условия по автокредиту*. Сумма в 150 000 рублей, оплачиваемая при бронировании, засчитывается в финальную стоимость автомобиля. Кроме того, всем предзаказавшим доступно одно ТО в подарок. Особое предложение действует только до 30 июня — это лучшее время гарантировать покупку своего Атома в 2026 году: https://info.atom.auto/ha07G8 *Более подробные условия кредитования и предзаказа по ссылке.

Как респонденты с нарушением слуха повлияют на формирование пользовательского опыта в Атоме Наша команда исследователей пользовательского опыта проводит сотни тестов, чтобы сделать управление электромобилем простым и интуитивно понятным. Такие испытания должны быть максимально информативными, поэтому в них участвуют разные группы респондентов — в том числе пользователи с нарушением слуха. По официальной статистике, около 13 млн человек в России имеют нарушения слуха. Среди них много водителей, в частности тех, кто работает в такси. Поэтому для автопроизводителей эта аудитория — важный источник информации о взаимодействии пользователей с машиной и ее интерфейсами. Тесты с респондентами с нарушением слуха проходили с помощью переводчика жестового языка. Участников приглашали на исследовательский стенд и давали типовые сценарии: от знакомства с электромобилем и настройки интерфейсов до построения маршрута, вождения, реакции на нештатные ситуации, парковки и зарядки. Важно, что фокус тут был не на субъективных оценках, а на реальном поведении в условиях высокой когнитивной нагрузки, когда человек одновременно обрабатывает несколько типов сигналов. Ключевая задача исследователей заключалась в том, чтобы убрать звук как канал восприятия и проверить, насколько система остается понятной без него. Такой подход помогает выявить моменты, которые в обычных условиях могут оставаться незаметными. По итогам тестов выяснилось, что пользователи с нарушениями слуха особенно чувствительны к вибрациям, а их восприятие в большей степени строится через образы, а не через текст. Для команды Атома это стало сигналом к коррекции требований к визуальному языку интерфейсов — например, необходима более глубокая проработка графики и онбординга. В условиях перегрузки сигналами любой канал восприятия может «выпасть», и система должна оставаться понятной даже в этом случае. Тесты с респондентами с нарушением слуха помогают усовершенствовать пользовательский опыт для всех водителей. Если интерфейс остается понятным без звука, он будет лучше работать и в шумной среде, и при отвлечении внимания, и в стрессовых ситуациях. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Ваш интерес к Атому нас заряжает!⚡️ Приносим наши извинения, что сайт не справился с таким траффиком. В данный момент уже все работает. Заключить договор бронирования 👉🏻 https://info.atom.auto/VZYf0M

Старт открытых предпродаж Сегодня мы открываем для всех возможность забронировать Атом с гарантией покупки в 2026 году: https://info.atom.auto/VZYf0M Внесите 150 тысяч сейчас — и получите специальные условия по автокредиту от Альфа-Банка, а также одно ТО в подарок. Вся сумма бронирования будет зачтена в итоговую стоимость автомобиля. Важный момент: количество машин, запланированных к выпуску в этом году, уже определено и вряд ли будет пересмотрено. Заключите договор резервирования и будьте уверены: ваш Атом уже на пути к вам! Более подробные условия и детали можно узнать на сайте. Заключите договор резервирования и будьте уверены: ваш Атом уже на пути к вам!

Атом стремится сделать обслуживание электромобилей удобным и доступным в разных регионах — и для этого формирует сеть сервисных партнеров. Первые центры на базе дилерских и сервисных площадок с опытом обслуживания автомобилей международных брендов в Москве, Санкт-Петербурге и Набережных Челнах уже готовы к открытию. Их сотрудники прошли специальную подготовку, чтобы приступить к работе по ремонту и обслуживанию наших электромобилей. К партнерской сети Атома могут присоединиться действующие сервисные центры, выбрав подходящий для себя формат сотрудничества и обеспечив себе дополнительную загрузку сервисных мощностей. Базовый функциональный формат сервисного партнера Атом предусматривает проведение регламентного ТО, выполнение диагностических и слесарных работ в рамках коммерческих и гарантийных ремонтов. Расширенный формат — это полнофункциональные сервисные центры с широким спектром работ, включая обслуживание и ремонт высоковольтных систем. Такой дифференцированный подход снижает порог входа для бизнеса и позволяет быстрее развивать сеть. Отдельное направление — обслуживание такси и каршеринга. Для них планируется открыть предприятия по обслуживанию собственного парка: это позволит сократить простои и повысить эффективность эксплуатации электромобилей. В течение 2026 года откроется более 10 сервисов-партнеров по всей стране, а к 2030 году партнерская сеть Атома будет представлена более чем в 40 городах России. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Атом по подписке: новый способ протестировать электромобиль Покупка электромобиля — важное решение, на которое не все решаются легко. Мы продумали еще один формат, который позволит протестировать Атом в реальной жизни и удостовериться в его преимуществах, — взять электромобиль в долгосрочную подписку. Стоимость за подписку фиксированная, и в нее уже включено все, что требуется для ежедневной эксплуатации. Помимо самого электромобиля, это: - полная страховка: ОСАГО и каско без франшизы; - плановое техническое обслуживание; - круглосуточная помощь на дорогах; - сезонный сервис, включая комплект зимней резины, хранение и шиномонтаж; - все налоги и пошлины. Оформить подписку на Атом можно будет без посредников и дилеров — через мобильное приложение сервиса The Mashina. В нем осуществляется выбор автомобиля, загрузка документов, оплата и подписание договора. Стартовые условия подписки на Атом следующие: срок подписки — 36 месяцев, в месяц включено 2500 км пробега, регион использования — Москва и Московская область. Зимнюю резину можно выбрать под свой стиль вождения: шипы или липучка. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Как создаются системы помощи водителю в Атоме Системы помощи водителю не создаются только лишь в среде разработки: они рождаются в тестах. Каждый день — это постоянная проверка функций в реальных и экстремальных условиях: от полигонов до испытаний на дорогах общего пользования; это десятки проверенных тестовых сценариев. Каждый заезд — это шаг к более точной и надежной работе технологии. И, конечно, большая команда, которая стоит за всем этим процессом. Именно так формируется технология, способная адаптироваться к разным дорожным условиям. Полное видео о том, как проходят испытания систем помощи водителю в Атоме, смотрите на удобной для вас платформе: ВК Видео Rutube Youtube Подписывайтесь на наш канал в Макс

Выйти утром из своего ЖК, отсоединить электромобиль Атом от зарядки и отправиться по своим делам в комфорте подстроенного под ваши нужды салона. Скоро это станет возможным для всех жителей ЖК и резидентов бизнес-центров от ГК «Галс-Девелопмент» — с компанией было заключено соглашение о сотрудничестве. Компании договорились, что резиденты жилых комплексов и бизнес-центров девелопера смогут брать электромобили Атом в каршеринг. Машины будут размещаться в подземном паркинге зданий на специальных парковочных местах с зарядными станциями.   Сотрудничество с «Галс-Девелопмент» — это еще один шаг на пути к новой норме мобильности: когда пользователь получает бесшовный опыт от покупки и доступа до ежедневного использования электромобиля-гаджета, и технология становится незаметным, но естественным продолжением повседневной жизни.

Атом получил сертификат «Сделано в России» для продвинутой системы помощи водителю (ADAS) сразу в двух категориях — Качество и Надежность. Что это значит? Речь идет о собственной разработке компании, над которой команда работает с 2022 года. Программно-аппаратный комплекс уже является частью электромобиля Атом, но также может быть интегрирован и в автомобили других производителей. ADAS второго уровня автоматизации, созданный с учетом российских климатических условий, помогает в управлении автомобилем: анализирует дорожную ситуацию, предупреждает об опасностях и берет на себя часть рутинных действий — в пробках, на трассе или при маневрировании на парковке. Сертификат, выданный Российским экспортным центром, подтверждает, что система соответствует высоким стандартам качества и расширяет возможности для вывода продукта на зарубежные рынки. Запрос на высокотехнологичные решения из России уже виден со стороны автопроизводителей из Азии, Ближнего Востока и государств ЕАЭС. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Российский оператор T2 интегрировал eSIM-профиль во все версии электромобиля Атом и разработал отдельную схему передачи данных с разграничением технического и пользовательского трафика. Технический контур отвечает за передачу данных для телематики: статус батареи, электродвигателя, датчиков и других систем. Эти параметры передаются по изолированному каналу, что позволяет безопасно обновлять ПО, контролировать состояние электромобиля и поддерживать функции безопасного вождения без риска утечки или внешнего вмешательства. Пользовательский контур обеспечивает доступ в интернет и работу мультимедийных сервисов: навигации, онлайн-карт, музыки и видео. В дальнейшем владельцы смогут самостоятельно выбирать объем трафика для мультимедиа и оплачивать услуги напрямую через оператора. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Дисплей на руле нашего электромобиля работает как центральный пульт управления и показывает основную информацию о его состоянии и функциях. На нем можно строить маршрут, включать музыку, управлять настройками сидений и регулировать климат-контроль. Все это требует передачи не только стандартных низкоскоростных автомобильных сигналов: необходимо обеспечить передачу высокоскоростного видеосигнала, в том числе во время вращения руля. Такой сигнал должен бесперебойно доставляться при любых условиях эксплуатации Атома. К примеру, когда температура за бортом в течение года может меняться от -40 до +40 °C. Готовых решений для этой задачи на рынке не было, поэтому в Атоме разработали собственный модуль рулевой колонки. В его основе — специально созданный гибкий кабель: не классический провод и не стандартная гибкая плата, а решение с подобранными материалами, трассировкой и конструкцией, которые обеспечивают и гибкость, и надежную передачу сигнала. Отдельно проработали укладку кабеля внутри модуля — это тоже влияет на стабильность работы в реальных условиях. Модуль рулевой колонки прошел все необходимые испытания и был запатентован. В перспективе эта технология может использоваться и в других проектах. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Атом на площадке КВЦ «Экспофорум» Как и обещали, мы рассказываем о каждой возможности увидеть электромобиль Атом воочию. В этот раз такая возможность появится у жителей и гостей Санкт-Петербурга. С 1 по 3 апреля на территории «Экспофорум» пройдет Международный транспортно-логистический форум, в котором Атом примет участие. Мероприятие традиционно посвящено достижениям транспортной отрасли и комплексному обсуждению развития логистики, регулирования и внедрения инновационных решений. Участие в форуме бесплатное, но нужно подать заявку на сайте. Там же можно узнать подробнее о программе. А мы вас будем ждать на площадке в павильоне F. В эти же даты — с 1 по 3 апреля — увидеть Атом смогут и жители Казани. На территории выставочного центра «Казань Экспо» пройдет Казанский международный электроэнергетический форум «Энергопром». Подписывайтесь на наш канал в Макс

16 000 часов — столько отработали наши 3Д-принтеры за год. В Атоме технология 3Д-печати активно использовалась на стадии прототипирования. За это время инженеры напечатали сотни прототипов: от небольших элементов интерьера до крупных деталей для полноразмерного стенда «Березка», на котором они проверяли эргономику электромобиля. Главное преимущество 3Д-печати — это скорость. Необходимые для работы образцы изготавливаются за несколько часов или дней вместо недель и месяцев при традиционном производстве. Это позволило специалистам оперативно тестировать гипотезы и вносить изменения. Крупные детали можно было печатать по частям. Это оказалось очень практичным решением: если какой-то отдельный элемент требовал доработки, его просто заменяли, не затрагивая всю конструкцию. В результате 3Д-печать сделала процесс создания электромобиля более гибким и точным.

Четыре лапы в Атоме: как сделать поездку с питомцем спокойной и безопасной. Вместе с сетью зоомагазинов Четыре Лапы и собакой Майком протестировали электромобиль Атом. Выяснили, почему в нем комфортно питомцам: ✅ В Атоме тихо и спокойно — за счет отсутствия гула мотора и вибраций, которые могут оказать деморализующее воздействие на собаку. ✅ Распашные двери удобны для посадки даже крупных собак. ✅ Ровный пол и просторный салон помогают быстро освоиться. Как подготовиться к поездке с питомцем: ➖ Для коротких поездок: любимый плед для уютной атмосферы, салфетки для лап, чтобы сохранить чистоту в салоне, лакомства для поощрения. ➖ Для долгих: лежак для авто с карабином для шлейки и с креплением, бутылка-поилка для воды, складная миска, любимый порционный влажный корм, удобная шлейка. ➖ Воссоздайте в автомобиле привычную среду с помощью любимого плед и игрушек. Атом, возможно, не станет для вашего питомца вторым домом, но точно будет восприниматься как безопасное и спокойное место, где можно свернуться клубком и переждать дорогу💙

Автономное движение: как навигация в Атоме работает без спутникового сигнала и мобильного интернета Это стало возможным благодаря технологии расчета пути ADR и собственной картографической системе, реализованным в электромобиле. ADR позволяет определять координаты автомобиля при полном отсутствии сигнала глобальных навигационных спутниковых систем. Положение машины рассчитывается на основе данных бортовых датчиков: инерциальных, одометрических и других, а также с учетом топологии дорожной сети. Благодаря этому навигация продолжает стабильно работать даже при подавлении или потере спутникового сигнала. Вторая часть системы — собственная картография. Карты хранятся в облаке и могут быть заранее загружены в Атом «по воздуху», достаточно просто выбрать нужный регион. Подключившись к домашнему, офисному или другому доступному вай-фаю, их можно обновить вместе с программным обеспечением электромобиля. В результате сочетание этих технологий позволяет навигации в Атоме работать там, где обычные решения начинают давать сбои. Например, если смартфон не получает сигнал от спутников, он пытается использовать данные мобильной сети или вай-фай. Когда и они недоступны, навигатор на телефоне просто перестает работать. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Как система термостатирования Атома реагирует на быструю зарядку в +40 °C Наши специалисты продолжают тестировать Атом в разных климатических условиях. Совсем недавно они побывали в Сургуте, где проводили испытания при температуре до -42°C. А теперь наш электромобиль оказался на другом температурном полюсе: команда инженеров проверяла, как летняя жара влияет на зарядку и комфорт в Атоме. Когда за окном ранняя весна, проверить это можно с помощью специальной климатической камеры, внутри которой +40 °C. Перед началом испытаний специалисты прогрели электромобиль, имитируя поездку в жаркий день. После этого Атом поставили на быструю зарядку, чтобы оценить, как ведет себя система термоменеджмента. Во время быстрой зарядки батарея принимает большой ток, из-за чего ее элементы начинают активно выделять тепло. При высокой температуре окружающей среды батарея может быстро приблизиться к критическим значениям, поэтому в работу включается система охлаждения: запускаются вентиляторы и насосы, компрессор работает на повышенных оборотах, тепло от батареи отводится через холодильную установку. Для фиксации результатов тестов, инженеры-испытатели использовали штатные датчики систем, расположенные на элементах батареи и в системе охлаждения. Кроме того, по всему электромобилю была установлена сеть датчиков-термопар для получения дополнительных данных и последующей калибровки систем. Это позволило замерить скорость нагрева ячеек при зарядке, эффективность охлаждения батареи и энергопотребление системы охлаждения. Тесты показали, что Атом выдерживает быструю зарядку с токами до 400А в сорокоградусную жару с хорошим запасом безопасности по производительности системы термостатирования: температура самых горячих ячеек не поднялась выше +45ºC. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Напоминаем про наш канал в Дзене Последние новости об Атоме вы всегда можете найти здесь или на наших страницах в ВК и MAX. А еще у нас есть канал в Дзене, где мы рассказываем о развитии электромобильности, делимся лайфхаками для водителей, говорим об актуальных для автопрома технологиях и раскрываем их секреты. Вот наши свежие материалы, которые стоят вашего внимания: 7 причин, почему электромобиль идеально подходит для города Электромобили тогда и сейчас: какие технологии из прошлого по-прежнему актуальны Как новичку избежать типичных ошибок за рулем Этторе Бугатти: 8 интересных фактов о человеке, который создавал автомобили как произведения искусства Автомобильное долголетие: как продлить жизнь своей машине Какие технологии из автоспорта перекочевали в обычные автомобили Чтобы ничего не пропустить, подписывайтесь и следите за обновлениями!

Эволюция покрышек: от железного обода до безвоздушных шин В доавтомобильную эру колеса имеющихся у человечества транспортных средств обходились без шин — для защиты от повреждений на них просто надевали стальной обод. Но в середине 19 века все изменилось: набирающий обороты технический прогресс потребовал новых решений. История шин началась с появления технологии вулканизации каучука в 1844 году. Благодаря ей появилась прочная и эластичная резина, устойчивая к перепадам температур. Этот принцип используется и по сей день, разве что формулы и материалы стали более сложными. В 1880-х кустарное изобретение — кольца из надутого резинового шланга, приделанные к деревянному колесу велосипеда, — стало прообразом пневматической шины, патент на которую был выдан в 1888 году. Прошло еще восемь лет и пневматические шины начали использовать уже для автомобилей. Следующий этап — бескамерные шины — были изобретены в конце 1920-х годов. Они были прочнее, лучше держали дорогу и легче ремонтировались. В 1934 году, когда автотранспорт уже вовсю начал использоваться в грузоперевозках, на рынок вышла первая зимняя резина: она отличалась особым рисунком протектора для лучшего сцепления со снегом. Разумеется, новинку быстро адаптировали и к легковым автомобилям: это был шаг в сторону повышения безопасности движения. В 1946 году инженеры представили очередную инновацию: радиальная конструкция каркаса покрышки сменила диагональную. Это позволило увеличить ресурс шины, улучшить управляемость и сделать торможение более эффективным. В 60-е годы появляются первые шины с шипами, а в 70-х, когда становится понятно, что они разрушают дорожное покрытие, производители представили альтернативу в виде «липучек»: мелких прорезей в протекторе, которые делают его более цепким. Впрочем, шипы не уходят: они модифицируются, меняя форму острия на менее агрессивную. В 1972 году происходит очередная революция: за счет укрепления бортов, покрышки становятся устойчивы к проколам. Сейчас производители продолжают экспериментировать с составами и рисунком протектора. Параллельно развиваются технологии сенсорных и безвоздушных шин: первые оснащаются датчиками, которые анализируют состояние колеса и дорожного покрытия, передавая данные системам автомобиля, а вторые не зависят от давления воздуха и сохраняют работоспособность даже при повреждениях. В Атоме используются шины с технологией ELECT, которые производятся на российском заводе Pirelli в Кирове. Эта модель учитывает особенности электромобилей, к примеру, сниженное сопротивление качению помогает эффективнее расходовать заряд батареи, усиленное сцепление обеспечивает стабильность на дороге при высоком крутящем моменте электродвигателя, а особая конструкция шины позволяет добиться отличных результатов в комфорте.

Подписывайтесь на нас в MAX На фоне различных новостей о будущем Телеграма напоминаем, что у нас также есть канал в MAX. Там мы публикуем важные новости и анонсы про испытания, функции Атома, производственные этапы, будем делиться и другими материалами — в том числе эксклюзивными. Подписывайтесь на наш канал в MAX и оставайтесь с нами на связи: https://max.ru/atom_auto Нажмите ❤️, если готовы читать про Атом где угодно И 🤔 , если не готовы расставаться с нами в Телеграм