Better Call Hulk

Нико Хюлькенберг. Нико снова не смог выйти из Q1, допустив большую ошибку на последнем секторе (а Габи оказался в Q3!), а в гонке на паре последних кругов опять потерял две позиции, в очередной раз вылетев из очковой зоны. Надо собраться!   Ландо Норрис. Не стал настаивать (в отличие от напарника) на промежуточных шинах. А под машиной безопасности едва не вынес пару человек впереди, отвлекшись на остановившегося Рассела и ошибшись на торможении перед первым поворотом.   Габриэль Бортолето. После отличной субботы, получив на старте сухие шины и вынужденно через пару кругов поменяв их на промежуточные, оказался в глубине пелетона, где чрезмерно агрессивно пытался пробраться наверх и развернул Сайнса.   Валттери Боттас. Несмотря на весь свой опыт, преодолеть отрезок дистанции, когда лучше были промежуточные шины, на сликах не смог и стал единственным, кто ошибся и закопался в гравий. Даже Колапинто с Берманом в этих условиях выжили!   Кими Антонелли. Да, отличный итоговый результат и победа над напарником (которого на этот раз опять подвела техника). Но в гоночных условиях Кими допускал ошибки. И несчастный колышек, который FIA переставляла туда-сюда, сбил именно он.   Тото Вольф. В далёком уже 16-м году тоже в Малайзии движок «Мерседес» подвёл одного из пилотов трёхлучевых и, помним, чемпионом в итоге стал другой пилот «Мерседес». Кто сейчас станет - тоже понятно. Можно было двигатель и не ломать.   Фредерик Вассёр. Допустим, погода после полутора часов ожидания окончания дождя и исправления ПО, была неясной. Но разделять тактику по шинам на старте? Конечно, нет, зачем. Лучше, чтобы они прорывались с конца. Это же увлекательно.   Андреа Стелла. Аналогичные претензии можно предъявить и командному мостику «Макларен» (пожалев «Кадиллак» с «Ауди», которые ещё учатся, и «Астон Мартин», у них и других проблем хватает). Зачем надо было экспериментировать?   Руй Маркеш. Почему не вывесил красный флаг для того, чтобы спокойно и (хотелось бы верить) быстро убрать машину Албона? В итоге 9 кругов мы наблюдали различные виды машины безопасности. Боялись, что стемнеет? Успели бы.   Стефано Доменикали. Кажется, в FIA не хватает отдела тестирования ПО. Происходившее на первом прогревочном круге, когда болиды просто останавливались на трассе, потому что ECU не давал разогнаться - было дико. Better Call Hulk?

Кажется, наше коллективное бессознательное начинает оказывать влияние на результаты нашего Заглавного Героя в реальной жизни. Снова (второй раз подряд) под занавес гонки, в силу хаоса, сходов и ошибок пилотов впереди, Нико оказывается в очковой зоне, но, словно зная про самый популярный у нас прогноз - теряет позиции буквально за пару последних кругов. Ровно чтобы оказаться на ожидаемой позиции. Честно говоря, это уже очень грустно смотреть. Давайте устроим флеш-моб и на Сингапур загадаем что-нибудь повыше? Вдруг поможет? Но, кто у нас не расстраивается никогда и любые результаты Халка ценит, как должное, так это - Мистер Бот! Потому что он полностью уверен, что каким бы не финишировал Нико, победители в нашем конкурсе будут всегда! А на этот раз - в силу того, что он занял наиболее популярную позицию в ваших прогнозах - участников, показавших одинаковый максимальный результат - сразу 6 человек! И расстановку на нашем «подиуме» решило только время подачи прогноза. Так что сегодня мы поздравляем не только самых точных, но и - самых быстрых! Со всеми обязательно свяжемся - ждите весточки от Анастасии! Продолжайте участвовать! ...а табличка с общим зачётом живёт тут: https://u.to/rG52Ig

Командный зачет преобразился существенно меньше. Единственная смена позиций - и вновь благодаря Колапинто - произошла в середине таблицы, где «Альпин» сумел пройти «Кадиллак» и поднялся на 7-ю позицию. А наверху появилась интересная тенденция - «Макларен», уверенным двойным результатом своих пилотов неплохо оторвался от остальной группы, претендовавшей на остающееся пока вакантным третье место по итогам чемпионата. Так что, похоже что борьба у нас за первую тройку почти закончилась и интрига переместилась ещё ниже. Где, кстати, «Уильямс» (спасибо присоединившемуся к усилиям Карлоса Албону) почти настиг соперников и включился в состязание. Интересно!

Личный зачёт у нас смог немного преобразиться. Во-первых, признаем - мы сглазили Норриса. И из группы «самых умных» он у нас выбыл, сразу попав на подиум. Теперь в этой группе фактически остались только два пилота - Гасли и Окон. И, что удивительно, если для Гасли это действительно высокая оценка по текущим результатам сезона, то для Окона быть одним из «самых умных» стало приговором и в эфадине в следующем году мы, скорее всего, его уже не увидим. В верхней же половине зачёта результативная для нашего зачета гонка Франко помогла ему почти попасть в Топ-10, сравнявшись по очкам с Хэмильтоном. А набравший темп Сайнс уже вплотную угрожает Леклеру. Ждём Сепанг!

Пока эфадина уже вовсю катается по Малайзии, представляя при этом, как будто она в Бахрейне, мы-таки решили подвести итоги нашего голосования по Баку. Аргентинский боулинг, в котором некоторые эксперты даже нашли повод целиком и полностью Колапинто оправдать, всё-таки стал самым ярким момент гонки в столице Азербайджана, и Франко (на наш взгляд - тоже) одержал полностью заслуженную победу. Второе место Норриса, как нам видится, тоже совершенно справедливо - даже в пылу эмоций надо, кажется, быть аккуратнее (даже без оглядки на национальность того, кого критикуешь). А главным молодцом мы на этот раз решили посчитать Хаджара. Ну реально хорошая гонка после перерыва!

Пока Макс отмечает свои 29 лет, друзья-соперники гуляют отдельно. Кажется, Джордж выигрывает у Ландо в шахматы, пусть и на неправильно поставленной доске. #Малайзия #развлечения

И из любопытного. Похоже, тест на внимательность (фотка-то пробегала много где) мы все благополучно провалили. Интересно, а гоночные правила они так же хорошо знают?

Пыльные исторические книги по эфадине (до которых режиссёры трансляций добираются, похоже, в последнюю очередь и с неправильным употреблением) подсказывают нам, что именно в своём первом Гран-при Малайзии на трассе Сепанг наш Заглавный Герой набрал самые первые очки в своей карьере (это было уже практически 10 лет назад, в 17-м году). И, хочется надеяться, что в свежих обновлениях в «Ауди» разобраться, несмотря на короткий перерыв между гонками удалось - и у Нико есть шансы повторить это достижение. Мистер Бот готов принимать ваши прогнозы, насколько эти наши ожидания являются нашими проблемами, на результаты Нико в квалификации и гонке по трассе Сепанг, которая принимает Гран-при Бахрейна (не спрашивайте нас, как это работает, но так можно много разных коллизий разрешить, видимо, в прежнем формате, который вы снова можете видеть на картинке👆) к этому посту до 11:00 МСК субботы, 3 октября. В призах - НОВЫЙ ТИРАЖ уникальных виниловых Халк-магнитов, созданных, разумеется, как и всегда, при поддержке замечательного канала «Fотобылины». Играем?

Карлос Сайнс. Обидчик Нико (не пустивший его в топ-10 в в пятницу), в итоге сам там не задержался - проигнорировал жёлтые флаги, наобъяснял стюардам, что он лучше их всё знает, и получил за это штраф в пять мест к стартовой позиции.   Кими Антонелли. В квалификации слишком оптимистично решил поехать первый поворот. В результате сломал подвеску и стартовал из середины второй десятки. Несмотря на условно обгонный характер Баку, второй Монцы у Кими не получилось.   Дерек Уорвик (Стюарды). Колапинто наказали (ну, как бы да, все, даже сам Франко, признали, что есть за что), а Линдблада за похожее с напарником - нет. По мнению стюардов, на эпизод повлияли события впереди. Но это какое-то странное мнение.   Арвид Линдблад. Поэтому у нас Арвид получает номинацию за столкновение с Лоусоном на рестарте. Нам и Лоусон, как вы помните, по началу, не нравился своей грубой манерой, но, видимо, в «Рэйсинг Буллс» все такие. И да, нам это не нравится.   Нико Хюлькенберг. В пятницу показал худший результат в квалификации в этом сезоне, а в гонке, благодаря событиям на рестарте оказался даже на 9-м месте, но не смог его удержать не только против «Рэйсинг Буллс», но и против «Уияльмс».   Алекс Албон. Ну и, конечно, виновника всего торжества мы тоже не забудем. Ехал Алекс, никого не трогал, и уехал в стену, в той же связке поворотов, где в прошлом году досматривал гонку Пиастри. И какую заварушку на рестарте вызвал-то!   Валттери Боттас. Вылетел на последнем (для лидеров) круге в 15-м повороте и сумел обвинить во всём электронные системы управления двигателем. Типа, система сама включила сбор энергии из-за его вылета раньше. Но другие-то тоже улетали…   Ландо Норрис. Ошибся в первом повороте, за несколько кругов до того, как там же на рестарте ошибся Колапинто. Т.е., поворот не самый простой. Поэтому мы номинируем его, скорее, за эмоции с предложениями о бане на гонку Франко.   Оскар Пиастри. Тоже не смог, как и напарник (и не только) один разок одолеть первый поворот. Проблема в том, что в отличие от Ландо, Оскар сделал это не до, а после рестарта, разом потеряв не то, что подиум, а шансы на малейшие очки.   Франко Колапинто. Он сделал всё максимально плохо. Да, 90-градусный поворот так и манит на как-нибудь авантюрный манёвр. Но вынести напарника (Ландо даже оставим за скобками), когда на кону столько очков… Better Call Hulk?