Z Pitot Tube

Много! Не те мужики пошли и я это вижу и сам и по тем с кем общаются мои дочери. Поэтому и перекос этот увеличивается. #пробабывавиации

Женщины на высоте. В Группе «Аэрофлот» работает 100 женщин пилотов 👩‍✈️ На конец 2023 года численность сотрудников Группы «Аэрофлот» составила 31,5 тыс. человек. Авиационный персонал составляет 45,3% работников. Бортпроводники – 33,0 % от общей численности сотрудников, лётный состав – 12,3 %. В авиационной отрасли сложились исторические традиции относительно гендерного состава в различных профессиях. Так, среди бортпроводников обычно больше женщин, а среди пилотов – мужчин. Несмотря на это по данным за 2023 год в Группе «Аэрофлот» работает 100 женщин пилотов, что составляет 2,6% от общего числа пилотов. Общая доля женщин составляет 55,2%. Среди руководителей среднего звена в Аэрофлоте 38% женщин. Скоро поделимся подробной статистикой 😉 ✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота

🌭

Она точно попадёт в ад: тянка похвасталась, что специально выходит из самолёта последней. Всё для того, чтобы остальные пассажиры стояли и ждали её в автобусе.

Прочитал утром новость https://t.me/aviatorshina/4849 Конечно, абсолютно не понятно, с чего они взяли про штопор, но да ладно. Авиаторщине доверять - себя не уважать, но давайте используем эту новость просто как повод поговорить о штопоре. О, на эту тему мне есть очень много, что сказать. Конечно, штопор будет естественным образом вкручен в глобальные проблемы, стоящие перед нашей цивилизацией, а как иначе? Как-то раз я летел с одним командиром. Командир в юношестве летал в ДОСААФе и в 16 лет вылетел уже самостоятельно. И вот в одном из региональных отделений ДОСААФа разбился Як-52. Вошел в штопор и так плашмя на землю и рухнули - у одного из летчиков ручка управления самолетом, пробив нижнюю челюсть, прошла череп насквозь. Точно не помню, но, по-моему, речь шла об Уфе, 89 год. Командир рассказывает: "И после этого по всем отделениям ДОСААФа вышло указание..." - Запретить полеты на штопор - перебил я уважаемого человека. Это, конечно, были слова детища своего времени. -Нет, какой! Всех с инструктором откатать в зонах на штопор! И по нескольку раз. Мой инструктор меня так замучал тогда, за одну зону летали пять-семь штопоров + пилотаж! В этот момент я его уже слабо слышал. В моих глазах потемнело, серечный ритм перешел с синусового на тангенсовый, а голова закружилась. Ослабшими руками я искал под креслом ручки катапульты, чтобы выйти на свежий воздух, и никак их не находил... Я просто резко осознал одну вещь, и осознание ее сразило меня. Так разит бандитская пуля в темной подворотне, так разит острый кинжал! Сейчас такое абсолютно грамотное управленческое решение абсолютно, физически невозможно! Никак! Исключено. Сейчас везде идет управление по типу "а как бы чего не вышло". Естественно, чтобы случайно чего-нибудь не вышло, в программе подготовки гражданских летчиков сейчас 0 (ноль) полетов на штопор. Чтобы чего-нибудь не вышло! Сколько сейчас полетов на штопор при подготовке у наших уважаемых (без дураков) соседей, например, истребителей? Ну, примерно, раза в 3-4 больше, чем у нас. Т.е. 0 (нуль). Потомучто что-нибудь может выйти! Кто-то может разбиться на штопоре! Это испортит все слайды на презентации по безопасности полетов. На месячной, квартальной, полугодовой и годовой презентациях. Это испортит отчеты и рапорта наверх! Если кто-то, не дай Бог, разобьется, выполняя вираж 60, угадайте, что сделают с виражом 60 в программе? Если кто-то после этого, не дай Бог, разобьется, выполняя вираж 45, тогда вообще запретят вводить самолет в крен нахуй! Педалью будут развороты выполнять. А двухдвигательные разнотягом. Уважаемые старожилы, подскажите, пожалуйста, примерно когда из программы военных и гражданских убрали штопора? Не в 90-е ли года? Или позже? В 90-е, вроде бы, еще с KPI так не носились… (Продолжение следует) #авиашиза #будниэкипажа #безопасностьполётов

🚶‍♂️База от подписчика🚶‍♂️ Ваше мнение? "Я региональный дисп с одной РД в торце и одной ВПП. Зимой хороший кэф на полосе под 0.31, куда мне второго пихать сзади? Ускорьте освобождение, мы и так рулим максимально у вас тут не чищено.... ну и что делать? мне нужно минимум 20 минут интервала если первый освобождает под 10 минут с бэктрэком. Плюс я связан по рукам и ногам своим начальством. Если по моей вине второй уйдет на второй круг я улечу на подтверждение в классе и массу иного геморроя, плюс диспетчера с РЦ так как мы без подхода скидывают нам борты и делайте че хотите. Так что первый максимальную поддерживайте вы номер один, второй минимальную до команды возможно над точкой ожидайте орбиту. Я бы и рад вам помочь, но времена поменялись. Завидую тем у кого магистралки и все такое. У нас старый допотопный аэродром. Короче я вас понимаю."

😱

Министерство обороны насчитало пять уничтоженных и два повреждённых самолёта на аэродроме "Миргород". Хохлы сказали что все не так страшно, удар был, но он как бы даже хорошо и замечательно. Короче все как обычно. Все немножко пиздят в свою сторону. Я вижу поражение 5 самолётов на открытой стоянке, один горит. Степень поражения и перевод из "поражен" в "уничтожен" зависит от желания и возможности потратить кучу денег на ремонт. Разумеется можно открутить крышку "бензобака" от сгоревшего Су-27 и прикрутить его на другой Су-27 и сказать "мы починили". Так кстати в Лаосе делают и норм, всех устраивает. В любом случае это самый результативный удар по аэродрому с нашей стороны с начала СВО. Объективности ради, у хохлов удары были не менее результативные. Проблема и у хохлов и у нас абсолютно одинаковая. Отсутствие укрытий и рисованные самолёты вместо них. Здорово, что по убийствам аэродромов теперь эффективно работает отдельная команда и это уже не первый аэродром на их счету и надеюсь не последний. Наклейка у них уже имеется. Здорово, что наши БПЛА уже уверенно работают в 150 км за ЛБС и есть в достаточном колличестве. А ну и да. Укрытий все так же нет. Плюс еще в том, что у нас страна большая и пока еще есть куда отвести авиацию, а у хохлов нет. Только за границу. Работайте братья! 🤝👍

Ода Постепенно пополняем список того, что не просто хорошо, а слишком хорошо. В компанию к математике, Пушкину, МиГ-31, Рембранту, песне Уитни Хьюстон I will always love you врывается двигатель CFM-56. Кто не знает, CFM-56 это двигатель, который используется на почти всех 737 и на львиной части самолётов семейства А320. Это один из самых массовых реактивных двигателей в мире. И он запредельно хорош! Сколько я его эксплоатирую, у меня ни разу не было ни помпажа, ни факеления, ни срыва пламени, ни холодного, ни горячего зависания. Он просто работает. Мы прилетали с сантиметром льда на вентиляторе - он даже не чихнул. Он прожевал всех птиц, которых мы ловили. Он запускался со всевозможными ветрами, на всевозможных горных аэродромах при всевозможных температурах. Он запускался, когда давление воздуха в стартере было в половину (!) меньше требуемого для запуска. Надежнейший двигатель! И вот недавно я устроил ему свой личный маааленький финальный экзамен. Дело в том, что на аирбасе нет ограничения по попутному ветру для запуска. Но, как бы, исходя из общей технической грамотности, проявляя, так сказатб, ситуационную осведомленность, я всегда предлагал не запускаться с сильным попутняком. Либо предлагал сначала отбуксироваться, потом запускаться, либо наоборот, сначала запуститься, потом отбуксироваться, в зависимости от ветра. И вот недавно, на том самом аэродроме на стоянке дул нам строго в хвост ветер 16 м/с. Шестнадцать! Ну а что, ограничений-то у нас нет. И мы запустились без буксировки. И вот я смотрел, как внутренний контур на запуске перебарывал внешний, вал которого вращался в противоположную сторону на оборотах чуть ли не в половину от земного малого газа. Ноль проблем. Ноль! Запустился, как миленький. Хороший двигатель. Кстати, его развитие CFM LEAP на десять корпусов впереди конкурента от пратэндвитней. У последнего какие-то там чрезвычайные проблемы с редуктором, поэтому много самолетов с этими двигателями стоят по всему миру заборы охраняют. Дедушка Биденс развалил промышленность Америки уже до такого уровня, что две велосипедные звездочки в редукторе не могут сделать нормально. Ну и поделом им. CFM-56 - очень хороший двигатель! Кстати, его горячая часть в составе двигателя Генерал Электрик F101 летает на бонбардировщике B-1 Улан, из чего мы можем, путем мозгования, приобрести развединформацию о том, что B-1 Улан тоже, скорее всего, запускается при любых ветрах, температурах и высотах. Есть подписчики, кто на B-1 летает? #авиатехнологии #будниэкипажа #A320 #CFM56

Есть интересная такая тема,когда попадаешь в новую авиакомпанию. Летишь первый раз с каким-то вторым пилотом,и чтобы не у него в лоб спрашивать нормальный он или нет,интересуешься у знакомых коллег,кто с ним до этого летал. Понятно,что в компаниях это происходит небольших зачастую. Дабы постараться быть максимально тактичным в кабине,ну и знать чего ожидать в принципе. Держаться за попу на заходе или не очень) Если конечно такие коллеги есть,у кого можно узнать достоверно и без передачи третьим лицам) Потому что некоторые в лоб спрашивают какой налёт типа? Тока это не всегда работает. Просто бывает такое,что у ребят после училища 1000 с небольшим,а они уже достаточно уверенно летают. А бывает,что 5000 справа. А как не умел,так и не получается. Да у некоторых и желания то особо нету,чтобы получалось. Или мотивации иногда для этого не хватает. Забивают от отчаяния. Но я что-то в другую лирику уехал. не про это хотел) Еду ща в такси прост и увидел,что у водителя с флэшки играет музыка,а на дисплее название трека отображается,как UNKNOWN ARTIST 🧑‍🎨 Есть у меня один знакомый кэпчик хороший ,который любит доверять вторым пилотам летать во все стороны (потому что уже налетался до блевотни. И сам заходит тока в СМУ и там уж где совсем страшно. Я тож этот подход у него перенял на всю оставшуюся) Так вот он,когда меня спрашивал перед рейсом,присылая фотку чувака с кем летит, Типа ок или нет?) У нас было всегда четыре градации. 1 ок 2 Very dangerous guy 3 unknown artist (это значит,что либо до этого не летал,либо летал и ни хрена не успел понять) 4 Убийца (в туалет надолго не ходи) 😂 Ну и в заключении хочется передать эстафету вторым пилотам) У них тоже наверняка есть своя интересная градация командиров и инструкторов 😂 Я даже знаю,кто сейчас ответный пост напишет ) Жду 🙃