Pilot_on_tour

Интересный конечно аппарат ваш этот воздушный автобус) Всё подсказывает. Убиться не даёт. Но скучновато. Кроме mechanical backup в совокупности с отказом двигателя в последствии) Тут я прикурил конечно. Но это первые впечатления,поэтому не закидывайте помидорами пожалуйста ) Я уважаю любых пилотов и любой самолёт. И когда начинается срач,что на боинге летают тру пайлоты,а на басе нет-это полная шляпа. На этом самолёте тоже можно вырубить всю автоматику и показать класс мастерства визуальных заходов) А накосячить и разложиться можно на всём,что летает без особых проблем. Иногда достаточно упустить одну деталь,которая из снежинки превратится в снежный ком,не успеешь и моргнуть пару раз. Но тем ни мене в остальном на тренажёре вспотеть кажется значительно сложнее,чем на 737 ) Опять же если инструктор в адеквате и не вваливает тебе сразу всё что можно и одновременно) Хотя безусловно всё дело привычки. И когда ты знаешь свой самолёт уже достаточно хорошо,то у тебя вырабатывается со временем свой technique по борьбе с разными видами экзекуций на симуляторе) Для многих любителей авиации наверняка понятны термины,написанные мной на иностранном языке. А вот для людей менее погружённых можно будет рассказать интересную историю из нескольких частей. Как вы многие уже знаете,каждые полгода пилоты отрабатывают действия в неприятненьких ситуациях на специальном сертифицированном тренажёре. И вот я убеждён,что на каждом самолёте есть такие отказы,с которыми справиться не то чтобы невозможно,но при определённом стечении обстоятельств может стать очень и очень трудной задачей. И бывает такое,что на тренажёре происходят крэши. То есть пилоты не вывозят и разбиваются. Хотели бы вы узнать какие самые сложные отказы бывают на разных типах,и как мы с ними учимся справляться?) Если интрастинг,тогда с вас плюсики в комментариях и мы продолжим 👇

Я писал недавно тут про back course approach. Предлагаю сделать периодическую рубрику под названием век живи,век учись . Жаль,что пилотов у меня тут достаточно,но подискутировать на более менее умную тему желающих не оч много. Хочется побольше активности в этом вопросе. Ни всё же скандалы,интриги,расследования обсуждать. Хотя такое дерьмо народ у нас любит больше,особенно чужое) Столкнулся тут с подсчётом Density altitude. Задали вопрос такой мне. Так,для общего развития. Вкратце это такая фишка для высокогорных аэродромов. Порядка 3.5 процентов своих силёнок теряет двигатель на каждую тысячу футов увеличения этой высоты из-за разрежённости воздуха. Американцы даже калькулятор придумали свой для подсчёта этого значения. Признавайтесь,товарищи лётчики,кто с таким сталкивался и где?) Самое интересное ещё и на каком воздушном судне?)

Китайцы уже для Эйр Чайны сделали большой заказ на свой же самик C 919. Целых 100 штук,говорят. Значит конвейер in progress ) С немцев на китайцев четырёхколёсных уже многие из нас пересели. И если это премиум китаец,то я считаю,что по соотношению цены и качества точно выигрывает у многих нынешних автомобилей. Но мы тут вроде про самолёты,да?) Так вот вопрос. Как думаете,если C919 хорошо себя проявит,то все потуги развития МС-21 и супержести постсанкционного разлива останутся только в страшных снах господина Мантурова?)

Эдишенл айтем ко вчерашнему посту 👆👆 Забыл добавить,что ещё в наших авиакомпаниях многих среди руководства прям фетиш какой-то прослеживается. Понервировать уже и так потухшего человека. Особенно конечно бы победу выделил в этом плане. Они прям хедлайнеры таких аттракционов. Но это в принципе повсеместно встречается. То есть тебя вроде бы и не уволили ещё,но издеваться будут до талого. Ставить явки в офисы всякие,непонятные задачи заставлять выполнять,которыми пилот в принципе не может и не умеет заниматься. Неужели нельзя просто человека отпустить и честно всё в лицо сказать. Но тут ведь видите какое дело. Чтобы так сделать,надо же в глаза хотя бы поглядеть смочь. А многие из офисных «издевателей» ведут себя как 🐁 обычно. Лишь бы всё удалённо порешать,по корпоративной почте и желательно минимально контактировать с подчинёнными и что-то им объяснять. Такая вот лайф в авиации на Руси) Слава тебе Господи,что я от этого теперь максимально далёк 😎

Больше всего люблю читать не саму новость в телеге,а комментарии. И вот в очередной раз убеждаешься,что срез общества у нас конечно.. я даже не знаю как их назвать. Почитал сейчас комменты под новостью о том,что Уральские авиалинии не увольняют второго пилота,но и летать ему не дают. В итоге он вынужден работать в такси и где придётся ещё. У человека четверо детей. Я не пишу это,чтобы его кто-то пожалел или ещё что-то. Я пишу про то,как на это реагируют. И вот там всякие ехидные шуточки о том,что бензин у него на тачке закончится,и так ему и надо и так далее.. Люди -говно на блюде. По другому не скажешь. Кстати что-то мало кто отмечает тот аспект,что он предпринимал хоть и робкие,но попытки сесть в Омске. Тут вопрос культуры взаимодействия в экипаже. И он настолько глубокий,что у меня есть план на эту тему большой стрим какой-то запустить. Надо будет выбрать блогера-пилота,кого бы вы хотели послушать со мной в паре,например. Но это дело второе. Лирическое отступление. А самое главное-это то,что именно он то,судя по всему,и выполнял функции пилотирующего пилота в том рейсе и умудрился никого не покалечить. Вот согласитесь,что косячат почти во всех профессиях? Понятно,что не сознательно,но людей убивают врачи,водители такси,автобусов,поездов,водного транспорта. Учителя учат непонятно кого и чему иногда.. и ещё миллион примеров. Но про всё это как-то меньше информации,мне кажется,потому что у них и отвественности как ни крути при всём уважении намного меньше. Ну это чисто моё субъективное. Но стоит только ошибиться пилотам и всё. Убийцы,дебилы,кто их посадил в кабину,и всё в этом роде. Никто никого не защищает,но хотя бы не нагнетать и тактично промолчать в каких то моментах-это мы нет,никогда не научимся. Тем более уже и так всё сказано и понятно. Ещё кстати человек не отпирается ни сколько и признаёт совершенную ошибку,что особенно ценно. Поэтому хотелось бы послать максимальные лучи добра и моральной поддержки пилоту Эдуарду Семёнову. Надеюсь,что он прочитает этот месседж.

Не люблю свой день рождения и тем более подарки. Лучший подарок -это эмоции,потому что они навсегда. Но Спартак решил подарить мне галстук похоже 😂 Самое убогое дерби за последние несколько лет.

Давно хотел отметить,что один из главных показателей твоей коммуникации и правильных отношений с людьми в экипаже- это то,что тебе может позвонить твой коллега (опять это дебильное слово) ,с которым ты летал,и посоветоваться как ему поступить в скользкой неоднозначной ситуации. Значит ты проявил себя правильно и человек тебе доверяет. Это очень ценная вещь. У меня кстати тоже есть такой пилот,когда я сомневаюсь) А вы на своей работе часто советуетесь с кем то или есть такое,что стыдно спросить?) Вдруг решат,что ты тупой или некомпетентный. Мне вот вообще не стыдно. Я если не понимаю и не уверен,то всё что угодно могу спросить) Вспомнился забавный рассказ одного парня. Вторым пилотом много со мной летал,ввелся в капитаны. Лечу говорит,Макс,в Якутск. А там заход по приводам и погода так сяк гуляет. А Нерюнгри и Мирный по нотаму запасными не обеспечивают. Возможно придётся принимать решение с рубежом ухода по дороге. Короче,говорит,повернулся я налево,хотел у тебя спросить,чё ты думаешь,а там окно 😂

Про ловушку,которая называется «лояльность» Это слово довольно часто слышат пилоты и бортпроводники очень многих авиакомпаний. Пример очень простой. Летал ты летал где-нибудь и вдруг ушёл на запасной аэродром ночью. И твоё рабочее время,регламентированное документами,подошло к концу или скоро подойдёт. И нужно вести всех отдыхать в гостишку. Но тут звонит тебе гражданин начальник,но только не полицейский слава богу,а такой,с усами из офиса🙃 И говорит,а давай ка ты скажешь,чтобы все сидели и не нёркали. Ты ж целый командир в конце концов) Можешь принять волевое решение и вы выкинете так этак часов 5 на обед или ранний завтрак и продолжите полёт до места назначения. А потом напишите продление полётной смены. В общем как-нибудь там утрамбуетесь. Это вариант номер раз. Вариант номер два ещё хуже. У тебя что-то сломалось и они пытаются втюхать тебе версию,что лететь согласного Mel (об этой книжке я уже много рассказывал) на эшелоне 250 несколько часов из Сочи в Омск вполне себе безопасно. А ты им присылаешь в ответ скрин,что там,например,написано,что полёт в условиях обледенения с таким отказом запрещён. И ты считаешь,что такой полёт не вполне себе безопасен. А они тебе опять намекают на нелояльность ну и возможные неприятности-это уже сами обычно себе люди додумывают. Просто нужно уметь правильно обороняться от этих вещей. Меня один раз батя научил. Всегда так делаю. Просишь,чтобы тот товарищ,который тебя просит быть таким лояльным официально прислал тебе на почту письмо,которое сейчас представитель пойдёт и распечатает и принесёт мне на борт,желательно с печатью и подписью) А написано в этой маляве должно быть о том,что я такой то такой то официально разрешаю пренебречь главой РПП А7 о рабочем времени в нашем авиапредприятии или нарушить пункт Mel,FCOM,QRH e.t.c. Обычно помогало) Это я вот на днях знаете почему вспомнил? Мне молодой человек один пожаловался позвонил,что вот такая примерно история с ним произошла,а он не так давно стал командиром. И переживает теперь,что начнут одни ночные Питеры и НиНо пихать) Но как по мне,так лучше показать характер один раз,чтобы тебе не сели на шею,чем потом попасть ещё в более неприятную историю. Поэтому не нужно вестись никогда на уговоры. Можно и нужно быть лояльным в ситуациях,где тебе не надо ничего нарушать. А в остальном,как говорят фанаты одной известной околофутбольной фирмы «stand your ground” Но про молодого человека то ещё можно понять. Я имею ввиду его переживания. Но когда продавливают старых матёрых лётчиков таким макаром-это для меня вообще нонсенс конечно. Как можно летать всю жизнь и кого-то бояться… Но зато лояльным будешь) Только когда у тебя хоть раз что-нибудь случится,то про твою лояльность все почему-то сразу забывают.

https://omsk.aif.ru/incidents/-poka-tochno-ne-poletit-smozhet-li-nayti-rabotu-uvolivshiysya-pilot-belov Поговорил тут с корреспондентом аргументов и фактов. Лень 🦥 переписывать это. Вот,можете глянуть. Не люблю такие темы конечно,потому что я всегда на стороне пилотов. По крайней мере если они никого не убили хотя бы. Тяжело быть объективным в таких ситуациях. Но гнобить людей за ошибки,пусть и очень серьёзные-это всё равно гадкое дело.

Победа чего-то не то нарисовала на своём рейсе со свиданиями на борту 🙃 Мне кажется современные свидания можно было ознаменовать как раз тем,что они рисовали ранее😂 А вообще никогда не верю мужикам,которые рассказывают о сексе на первом свидании ещё и со сногсшибательными красотками. Это прям редкость редкая,мне кажется. У меня никогда не было вроде 🙃 А особенно эта тема забавная в авиации. Когда пузатый дедок с причёской «озеро в лесу» показывает тебе фотки красивой молодой стюардессы,хвастаясь своей победе в первый же вечер командировки на условном Варадеро🙃 Нэ Вэрю ) В лучшем случае он мог её купить. Благо для таких экземпляров,что продажная любовь тоже имеет место быть,в том числе и в авиации)