Инженигеры

Заброшенный Ил-82 — некогда советский воздушный командный пункт, созданный для управления в Судный день. Имеющий характерный необычный «горбатый» фюзеляж, Ил-82 никогда не предназначался для перевозки пассажиров — он был создан, чтобы осуществлять чью-то волю. Спроектированный в разгар Холодной войны, этот летающий командный центр был резервным «мозгом» советской военной машины, способным координировать действия ядерных сил, даже если всё на земле будет уничтожено. Было выпущено всего два таких самолёта, что делает его одним из самых редких воздушных командных пунктов из когда-либо созданных. Сегодня, заброшенный и безмолвный, он стоит как мрачное напоминание о времени, когда мир готовился к немыслимому — к ядерной войне. Впрочем, сейчас не легче… Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

"Просто бомба" Астрономы восхитились красотой мощной вспышки на Солнце.

Вторая X-вспышка просто бомба, конечно. Очень красивая.

Ученые уточнили, что все выбросы от солнечных вспышек пройдут мимо Земли и не окажут на нее никакого воздействия. 🔹 Подписаться на РИА Новости

ИН:Ритейл 21 мая приглашаем всех, кто определяет стратегию развития и маркетинга бизнесов в ритейле, обсудить ситуацию на рынке в новых условиях, вызовы 2026 года и перспективы. Отдельный фокус — на технологиях и инструментах, которые помогают бизнесу отвечать на новые вызовы: как меняется эффективность привлечения, как растёт измеримость рекламных каналов и какую роль играют новые форматы в маркетинговом миксе. Встречаемся 21 мая в Москве. Для тех, кто не сможет приехать, организуем онлайн-трансляцию. Мероприятие бесплатное, нужно только зарегистрироваться. Зарегистрироваться #реклама yandex.ru О рекламодателе

В 1980 году, после провалившегося проекта P.1205, следующая разработка BAe (Hawker Siddeley) в рамках программы STOVL — стал P.1214. Низкорасположенный двигатель был сохранён, но схема расположения сопел изменилась: вместо четырёх симметричных сопел их стало три. Чтобы избежать проблем с перегревом хвостовой части, свойственных P.1205, в P.1214 применили уникальную двухщелевую компоновку. Большое Х-образное крыло было основой конструкций: его концевые части образовывали хвостовое оперение и передние поверхности стреловидных крыльев. Эти балки должны были нести основные стойки шасси, а также одну 27-мм пушку и несколько точек подвески для внешнего вооружения. Хотя это предложение было значительным шагом вперёд по сравнению с предыдущими конструкциями, крылья с обратной стреловидностью создавали серьёзные конструктивные трудности, и в итоге проект P.1214 был закрыт в пользу более перспективных и традиционных проектов. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Один из вариантов компановки Су-10 «Самолет Е» (1946), разработанный ОКБ-134 под руководством П.О. Сухого, изначально задумывался как шестимоторный бомбардировщик с двигателями «Юмо». Позже проект перешел на более мощные двигатели ТР-1, что привело к переработке конструкции с четырьмя двигателями и, в конечном итоге, к созданию экспериментального Су-10. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Morgan Supersport 400 Оснащённый 3,0-литровой рядной «шестёркой» от BMW, форсированной с 335 до 402 л.с., новый Supersport 400 мощнее старого V8-двигателя Aero 8, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,6 секунды — на полсекунды быстрее. Цены стартуют от $152 000, что делает его самым дорогим серийным автомобилем компании — и ставит его в один ряд с Porsche 911 Carrera T, имеющим схожую мощность и концепцию. Для сравнения: стандартный Supersport стоит $144,000. Повышение мощности 400-й модели сопровождается комплексом модернизаций шасси и внешних улучшений, которые выделяют её как самую мощную и ориентированную на водителя модель Morgan. 400-я модель также получила специальные лёгкие кованые диски, обутые в шины Michelin Pilot Sport 5, и специально разработанную активную выпускную систему,. Серийное производство 400-й модели начнётся в следующем месяце, но объёмы будут «тщательно контролироваться» для сохранения эксклюзивности. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

07/P (Porsche) Projekt (Германия) 📄 Программа 07 представляла собой серию проектов, разработанных в рамках создания «Standardpanzer», которые впоследствии были включены в разработку программы Kpz 70. 📄 В каталоге Федерального архива серии D есть три документа, связанных с проектом KPz.07, все они относятся к категории «Общие документы» проекта KPz.70. Один из этих проектов озаглавлен: «Исследование проекта танка Porsche (P) 07 P (Тип 1784) в Штутгарте-Цуффенхаузене, 1963–1964 гг.». 📄 В проекте 07/P была принята схема коллективной защиты с необитаемым шасси и расположением механика-водителя в башне. Как и в проекте 07/HK, предлагались варианты оснащения 120-мм пушкой либо 152-мм пушкой/пусковой установкой (для ракет), а также спаренным 7,62-мм пулемётом и дистанционно управляемой 20-мм автоматической пушкой в кормовой части шасси. 📄 Было разработано два варианта: ранняя версия с большой башней, напоминающей башню танка Leopard 1; более поздняя версия была ближе к последующему MBT-70, но независимо от варианта сохранялось дополнительное бронирование (бульдозерный отвал) в передней части шасси. 📄 В 1965 году компании Porsche и Wegmann совместно подали заявку на патент на эту конструкцию. Благодаря рациональному разделению отсеков двигателя, пушки и боеприпасов (областей, нечувствительных к радиации), конструкция минимизировала объём отсека экипажа, требующего защиты от радиации, обеспечивая хорошую защиту от ядерного излучения без чрезмерного увеличения массы. 📄 В проекте рассматривались различные варианты расположения боевого отделения. В первом из них использовалось специальное заряжающее устройство, позволявшее экипажу автоматически подавать боеприпасы из кормовой стойки к заряжанию без контакта со снарядами. 📄 В игре «World of Tanks» присутствует машина под названием «Kampfpanzer 07 P(E)». Предположительно, буква «E» в названии означает Early (ранний). Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Bristow, Electra, Avinor и Управление гражданской авиации Норвегии проведут испытания региональных перевозок на электрических самолётах. Компании Bristow Group Inc., Electra, Avinor и Управление гражданской авиации Норвегии объявили о запуске и подписании контракта на второй международный испытательный проект в области нулевой и низкоэмиссионной авиации. «Проект опирается на существующую норвежскую международную испытательную площадку и направлен на получение эксплуатационных, регуляторных и рыночных знаний, способствующих внедрению электрических и гибридно-электрических воздушных судов», — говорится в совместном пресс-релизе. Гибридно-электрический самолёт Electra способен выполнять операции со сверхкоротких взлётно-посадочных точек размером с футбольное поле, что значительно сокращает время в пути благодаря прямым перелётам над пересечённой местностью и водными преградами, которые делают наземный транспорт медленным и неудобным, отмечается в заявлении. Согласно соглашению, Electra и Bristow проведут демонстрационные полёты с использованием гибридно-электрического самолёта Electra Ultra Short. Цель — изучить возможности новых типов воздушных операций для трансформации сетей региональной мобильности, открывая возможности, недоступные для обычных самолётов или даже вертолётов. «Демонстрационные полёты будут сосредоточены на нескольких сценариях использования, включая интеграцию сверхкоротких операций на существующих коротких взлётно-посадочных полосах, использование новых точек доступа, таких как парковки, дронопорты или поля, для обслуживания неохваченных или недостаточно обеспеченных сообществ, а также возможность организации подвоза пассажиров к крупным узловым аэропортам без увеличения заторов», — говорится в заявлении. «Каждая демонстрация позволит получить данные о сокращении выбросов, новых эксплуатационных концепциях и масштабируемости услуг региональной воздушной мобильности. Структурированные испытания в рамках нормативной „песочницы“ Норвегии также дадут регулирующим органам практическое понимание того, как такие операции могут оцениваться и поддерживаться». Испытания будут проводиться поэтапно: от операций в небольших аэропортах Северной Норвегии до тестирования на новых или адаптированных точках доступа и, наконец, до операций по подводу пассажиров к крупному норвежскому авиаузлу. Точные места испытаний будут определены в ходе подготовительного этапа, который завершится примерно через шесть месяцев, с целью начала опытных полётов в середине 2027 года. Опираясь на опыт первого международного испытательного проекта, программа выходит за рамки тестирования конкретных маршрутов к более широкому изучению эксплуатационных, инфраструктурных и регуляторных аспектов. Тем самым она укрепляет испытательную площадку как платформу для систематического изучения и представляет собой ещё один шаг к поэтапному внедрению технологий нулевой и низкоэмиссионной авиации. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Охотник за подлодками с дальностью действия 8000 миль и скоростью 55 км/ч Американская компания представила беспилотный аппарат для охоты за подводными лодками с дальностью действия 8000 морских миль и максимальной скоростью 55 км/ч. Компания Saildrone представила новый класс необитаемых надводных кораблей, созданных специально для противолодочной борьбы (ПЛО), что может знаменовать собой серьёзный сдвиг для фирмы, известной прежде всего своими океанскими исследовательскими платформами на ветровой и солнечной энергии. Новое судно, получившее название Spectre, предназначено для длительного отслеживания подводных лодок, оставаясь при этом тихим и малозаметным. Ожидается, что ходовые испытания начнутся в начале 2027 года. От океанских исследований к военным задачам Уже более десяти лет Saildrone занимается автономными парусными судами для картографирования океана, сбора климатических данных и морского мониторинга. Теперь компания адаптирует свой опыт для применения в интересах военных, реагируя на растущий спрос на постоянные и недорогие системы наблюдения в море. Аппарат Spectre был представлен на выставке Sea-Air-Space Exposition. Основатель и генеральный директор Saildrone Ричард Дженкинс заявил, что компания расширяет границы своей традиционной парусной конструкции. Он также отметил, что Spectre отражает многолетний эксплуатационный опыт, а не является поспешным ответом на оборонные контракты. Описание и характеристики Spectre имеет длину около 54 метров и водоизмещение около 275 тонн. Он может развивать скорость до 30 узлов (около 55 км/ч), что делает его самой быстрой и самой тяжёлой платформой из когда-либо созданных Saildrone. Судно имеет два варианта, которые рассчитаны на длительные миссии протяжённостью до 8000 морских миль (около 14 800 км) и могут нести полезную нагрузку до 25 метрических тонн. Это включает модульные бортовые системы или оборудование в контейнерах. Компания сообщила, что разрабатываются две конфигурации: одна оптимизирована для скрытного длительного патрулирования, а другая — для высокоскоростных ударных и патрульных задач. Конструкция уже получила предварительное одобрение Американского бюро судоходства, что подтверждает её соответствие стандартам высокоскоростных военных кораблей. Две конструкции, две стратегии Версия Spectre Silent Endurance использует 43-метровое композитное крыло для движения с помощью ветра. Это обеспечивает чрезвычайно тихое перемещение по океану, что делает её пригодной для длительных задач по отслеживанию подводных лодок, где акустическая скрытность имеет решающее значение. Версия Spectre Stealth Strike не имеет крыла и вместо этого использует дизельные двигатели в паре с электрической тягой. Эта версия может развивать скорость до 27 узлов (50 км/ч) и двигаться «бесшумно» на скорости около 12 узлов (22 км/ч) с использованием электропривода. Компания сообщила, что обе конфигурации спроектированы для снижения акустической заметности — ключевого требования для противолодочных задач. Партнёрство и планы производства Saildrone сотрудничает с Lockheed Martin для интеграции бортовых систем и автономного программного обеспечения в платформу Spectre. Пол Леммо, вице-президент и генеральный менеджер Lockheed Martin, назвал этот подход способом усилить военно-морское присутствие при более низких затратах. Суда будут строиться на верфях Fincantieri Marinette Marine в Висконсине, где планируется выпускать до пяти единиц в год. Ориентировочная стоимость каждого Spectre составляет около 40 миллионов долларов. Компания финансирует программу самостоятельно и уже потратила два года на проектирование и испытания. В компании заявили, что этот этап позволил «полностью исключить риски» для платформы перед началом производства. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Открываем выгодную Турцию Планирование отпуска — это не 48 открытых вкладок и путаница. Это только одна, с Яндекс Путешествиями. Сервис составил интерактивные карты с местами, до которых обычно не доезжают, чтобы вы могли по-новому раскрыть страну. Исследуйте Турцию и бронируйте отели с выгодой: — TURKEY5K скинет 5000 ₽ при бронировании от 50 000 ₽ — TURKEY10K скинет 10 000 ₽ при бронировании от 100 000 ₽ Забронировать #реклама special.travel.yandex.ru О рекламодателе

Старт ракеты-носителя и выведение космических аппаратов на расчетную орбиту прошли штатно После старта «Ангара-1.2» взята на сопровождение средствами наземного автоматизированного комплекса управления Главного испытательного космического центра имени Германа Титова. В расчетное время космические аппараты выведены на целевые орбиты и приняты на управление наземными средствами космических войск ВКС. С космическими аппаратами установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, их бортовые системы функционируют в штатном режиме. Видео: Минобороны России

АлЯрММММ!

Экспериментальный снегоход компании Crosley был предназначен для буксировки оборудования и грузов подобно механической собачьей упряжке. Гусеницы вращались вокруг 12-сильного двигателя с воздушным охлаждением. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Airbus раскрыл новый план по превращению своего военно-транспортного самолёта A400M Atlas в платформу для нанесения ударов с дальних дистанций. Модернизированный A400M способен нести до 12 крылатых ракет Taurus KEPD 350 или 50 дронов с помощью специальных поддонов, размещённых внутри грузового отсека, а не на внешних подвесках, что позволяет самолёту обеспечить высокие характеристики по дальности и продолжительности полета. Airbus сообщил, что разработка ведётся для нераскрытого европейского заказчика. Работа опирается на предыдущие испытания, проведённые ВВС Франции и Германии, включая пробные сбросы дронов и аэродинамические исследования. A400M уже модернизируется с целью повысить грузоподъемность с 37 000 кг до примерно 40 000 кг. Он может перевозить девять стандартных поддонов в грузовом отсеке объёмом примерно 340 м³, что делает его пригодным для новой ударной роли. Для оценки возможностей по применению в новой роли Airbus использует ракету Taurus KEPD 350. Эта ракета большой дальности находится на вооружении с 2006 года и предназначена для дальних ударов по защищённым целям. Длина ракеты составляет примерно 5,1 м, а вес приближается к 1400 кг. Она оснащена двухступенчатой проникающей боевой частью, предназначенной для пробития усиленных конструкций, таких как бункеры и взлётно-посадочные полосы, перед детонацией. Её дальность превышает 500 км, что позволяет A400M запускать ракеты далеко за пределами зон поражения зенитных ракетных комплексов. Полная загрузка из 12 ракет будет весить примерно 16 800 кг, оставляя резерв для другой полезной нагрузки. Запуск с помощью поддонов предполагает сброс через заднюю грузовую рампу. Каждая ракета закреплена на паллетах, оснащённых сбросными модулями, которые отслеживают время и последовательность действий. При сбросе парашют вытягивает поддон из самолёта, инициируя контролируемый спуск. После стабилизации в воздушном потоке ракеты выпускаются одна за другой с определённым интервалом, чтобы избежать столкновения. После отделения каждая ракета запускает свой двигатель и направляется к цели. Этот подход устраняет необходимость в бомбоотсеках или подкрыльевых пилонах. Он также позволяет быстро устанавливать и демонтировать системы с помощью принципа «закатил-выкатил», что даёт возможность быстро переключаться между типами задач. Однако существуют технические сложности: например, вся полезная нагрузка не может быть уложена на один поддон и должна распределяться по нескольким поддонам. Турбулентность воздушного потока от двигателей самолёта также может создавать проблемы при сбросе. Модернизированный A400M спроектирован для работы в составе сетевой боевой структуры. Он может включать защищённые спутниковые каналы связи, позволяющие экипажу отслеживать состояние ракет и обновлять данные о целях после запуска. Система может поддерживать ограниченные обновления в полёте. Это превратило бы самолёт в командный узел, способный координировать удары с другими средствами. В боевых сценариях несколько A400M могли бы производить групповые залпы ракетами. Например, четыре самолёта могли бы развернуть до 48 ракет за один вылет, сравнявшись по огневой мощи со специализированными ударными соединениями. Помимо ракет, инженеры Airbus изучают несколько других вариантов использования той же модульной конструкции. Среди них — носители дронов, платформы радиоэлектронной борьбы, ретрансляторы связи, усовершенствованные системы дозаправки в воздухе и даже противопожарные конфигурации, способные сбрасывать до 20 тонн воды. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Стандартный прилот это вам не хухры мухры ...

Сааб 36 (также известный как Проект 1300) — проект шведского сверхзвукового ядерного бомбардировщика, разрабатывавшаяся компанией Saab в 1950-х годах. Самолёт предназначался для несения одной ядерной бомбы массой 600–800 кг, имел треугольное крыло, как у Saab 35 Draken, и должен был оснащаться британским двигателем Bristol Olympus. Проект был закрыт в 1957 году из-за высокой стоимости и изменения приоритетов, а окончательно утратил актуальность, когда Швеция отказалась от своей программы создания ядерного оружия в 1960-х годах. Ни одного экземпляра построено не было — самолёт остался на стадии проекта. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Китайское космическое агентство объявило в среду, что два гражданина Пакистана отобраны в качестве первых иностранных космонавтов для участия в китайской программе подготовки к космическим полётам. Агентство сообщило, что Мухаммад Зишан Али и Хуррам Давуд в ближайшее время прибудут в Китай в качестве кандидатов в космонавты для прохождения подготовки. После завершения полного курса обучения и сдачи всех нормативов один из них примет участие в космической миссии в качестве специалиста по полезной нагрузке, став первым иностранным космонавтом на борту космической станции «Тяньгун». Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Узбекская студия Kraken Express выпустила игру Windrose, которая за короткое время стала международным успехом на платформе Steam. За первые 6 дней продажи превысили 1 миллион копий. При средней цене около 15 долларов доход проекта оценивается примерно в 15 миллионов долларов. Игра показала высокий интерес со стороны игроков по всему миру — пиковый онлайн достигал около 200 000 пользователей одновременно. Windrose представляет собой кооперативную survival-игру в пиратском сеттинге с открытым миром, системой крафта, строительством и морскими сражениями. Проект быстро поднялся в мировых чартах Steam и стал одним из самых заметных инди-релизов периода запуска. Это один из первых случаев, когда игровой продукт из Узбекистана добился такого уровня глобального коммерческого и пользовательского успеха на международной платформе. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Не грузится? Понимаем. Бесплатный мессенджер для вашей компании - Битрикс24. Личные и групповые чаты, видеозвонки, каналы и нейросеть. Всё привычно и удобно. Начните работать на бесплатном тарифе уже сейчас. Узнать больше #реклама 16+ bitrix24.ru О рекламодателе

Королев, Курчатов, Келдыш - 3 столпа советской научно технической мощи, благодаря которым мы и сегодня существуем!