Инженигеры

Королев, Курчатов, Келдыш - 3 столпа советской научно технической мощи, благодаря которым мы и сегодня существуем!

В. И. Ленин наблюдает за испытанием первого советского электрического плуга на экспериментальной ферме Московского высшего зоотехнического института (22 октября 1921 г.).

Концепт перспективного бомбардировщика Boeing (ABC), 1970-е годы

С Днем Рождения Ильич!

Ваш бесплатный билет на выставку MiningWorld Russia 2026 Посетите 30-ю Международную выставку машин и оборудования для добычи, обогащения и транспортировки полезных ископаемых MiningWorld Russia 2026 бесплатно по промокоду MWYDV Решите ваши бизнес-задачи всего за 3 дня: ✅ Найдите новых поставщиков и оцените представленную на выставке технику. ✅ Изучите новинки и проверенные временем решения от 515 участников из 16 стран. ✅ Получите актуальную информацию об отрасли от 120+ ведущих экспертов на 21 мероприятии Деловой программы. На выставке вас будут ждать: ⚡ Решения для всех этапов работ с твёрдыми полезными ископаемыми в 12 тематических разделах. ⚡ Специальная экспозиция «Территория тяжёлой техники», в которой более 40 компаний представят крупногабаритную технику. 22-24 апреля 2026 МВЦ «Крокус Экспо», Павильон 1 Зарегистрироваться #реклама miningworld.ru О рекламодателе

Модель Nambu I A, также обозначавшаяся как Тип IIA или Экспериментальный образец Намбу 1, была ранним японским пистолетом-пулемётом, разработанным около 1934 года в оружейной компании «Намбу» Кидзиро Намбу. Конструктором выступил генерал-майор Сиканосукэ Токунага, однако патенты были оформлены на имя Намбу, а само оружие продавалось на экспорт под названием «Модель 1». Оружие использовало пистолетный патрон 8×22 мм Намбу и работало на принципе свободного затвора при стрельбе с закрытого затвора. Темп стрельбы составлял около 800 выстрелов в минуту. Питание осуществлялось из коробчатых магазинов на 50 патронов, которые вставлялись в магазиноприёмник, являющийся также рукояткой для ведения огня. Это сделало Model I A одним из первых серийных пистолетов-пулемётов с такой компоновкой — решением, которое позже получило широкое распространение только с появлением Uzi и более поздних разработок. Императорская армия Японии испытывала Model I A, но отказалась от принятия на вооружение, сочтя патрон 8 мм Намбу слишком слабым, а расположение магазина в рукоятке — неудобным. Небольшая партия была поставлена Специальным морским десантным силам Императорского флота Японии в Шанхае. Всего было выпущено около 50 единиц, после чего производство переключилось на Тип IIB, который сохранил механизм, но использовал обычный боковой магазин и винтовочный приклад, оставаясь при этом также экспериментальной моделью, выпущенной малой серией.

1986 – На фото прототип кабриолета, результат совместной разработки Chrysler и Maserati.

Проект штурмовика-бомбардировщика (Южная Африка, конец 1970-х годов). Cамолет должен был оснащаться двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Viper ASV.20 Mk.540, выпускаемыми по лицензии, и парой 30-мм пушек DEFA с общим боекомплектом в 600 снарядов. Носовая часть фюзеляжа, кабина пилота, катапультное кресло MB Mk.10 и крылья также были позаимствованы у Impala. Самолет напоминал уменьшенную версию A-10. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Кокаиновые “выбросы” меняют поведение дикого атлантического лосося Международное исследование впервые показало, что кокаин и его метаболиты изменяют поведение рыб в их естественной среде обитания. В этом исследовании отслеживались молодые особи атлантического лосося в шведском озере Веттерн, чтобы понять реальное экологическое воздействие загрязнения водоёмов наркотическими веществами. Работу возглавили исследователи из Университета Гриффита, Шведского университета сельскохозяйственных наук, Зоологического общества Лондона и Института поведения животных имени Макса Планка. Около 105 молодых атлантических лососей наблюдали в озере Веттерн (Швеция) в течение восьми недель с помощью акустической телеметрии и имплантатов с медленным высвобождением веществ. Рыбу разделили на три группы: контрольную и две группы, подвергшиеся воздействию кокаина или его распространённого метаболита, встречающегося в сточных водах. Было обнаружено, что рыбы, подвергшиеся воздействию бензоилэкгонина — продукта, который образуется после переработки кокаина организмом, — становились гиперактивными и сверхподвижными. Лососи, подвергшиеся воздействию метаболита кокаина, проплывали за неделю почти в 1,9 раза большее расстояние по сравнению с контрольной группой. Эти рыбы уходили в озеро на расстояние до 12,3 км, значительно превышающее их обычный ареал. Более того, такое гиперактивное поведение усиливалось по ходу исследования, что указывает на устойчивое изменение навигационных стратегий рыб в их среде обитания. Поскольку подвижность лежит в основе популяционной структуры, подобные изменения, вызванные загрязнением, могут вызвать непредсказуемые цепные эффекты в целых экосистемах. «Если загрязнение меняет эти паттерны, это способно влиять на экосистемы способами, которые мы только начинаем понимать», — заявил соавтор исследования доктор Маркус Микеланджели из Австралийского института рек Университета Гриффита. Если молодой лосось под действием «зуда» плывёт дальше и быстрее, он сжигает жизненно важные запасы энергии. Он может заплыть в зоны, изобилующие хищниками, или пропустить специфические экологические сигналы, необходимые для успешной миграции. Такое поведение отдельной особи может неизбежно нарушить сложные связи, поддерживающие пищевую сеть. Как “кокс” попадает в озеро Кокаин не сбрасывается в озеро напрямую, он попадает туда гораздо более прозаическим путём. Современные очистные сооружения часто не способны удалить микроскопические остатки фармацевтических препаратов и наркотиков, используемых в мире. В результате реки и озёра превращаются в химический «суп» из антидепрессантов, противозачаточных средств и стимуляторов. Пожалуй, самый важный вывод для экологической политики касается «ловушки метаболитов». Обычно оценка риска фокусируется на исходном соединении — самом наркотике. Однако это исследование доказало, что бензоилэкгонин на самом деле оказался более мощным в изменении поведения рыб, чем чистый кокаин. Несмотря на эти экологические проблемы, исследователи пояснили, что риска для людей-потребителей рыбы нет, поскольку в исследовании использовалась молодь, и эти соединения со временем естественным образом разлагаются. В ближайшее время исследователи планируют продолжить иследования проблемы, определив, какие виды наиболее уязвимы для загрязнения наркотиками. Конечная цель — выяснить, имеют ли эти гиперактивные паттерны движения долгосрочные последствия для выживания и репродуктивного успеха животных. #наука #экология #рыба Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Импортные СМИ пишут (брешут поди), что Военно-морские силы Народно-освободительной армии Китая (ВМС НОАК) могут применить крупные подводные дроны для установки мин с целью блокады «первой островной цепи» в случае эскалации напряжённости вокруг Тайваня. Как утверждают в китайском военном издании Shipborne Weapons, данная стратегия, вероятно, предусматривает использование крупного китайского подводного дрона-минного заградителя AJX002 большой дальности (возможно, 1800 км), впервые продемонстрированного на недавнем военном параде в Пекине. Дроны типа AJX002 представляют собой крупные торпедообразные аппараты, специально предназначенные для перевозки морских мин. Они относительно бесшумны, меньше подводной лодки и могут скрытно проникать в морские пути. В рамках такой стратегии НОАК использовала бы дроны для «наступательных минных постановок», нацеленных на острова Японии, включая архипелаг Рюкю. Другими целями могли бы стать воды Филиппин. Для информации: «первая островная цепь» — это линия островов в Тихом океане, которая тянется от Японии через Тайвань до Филиппин. США и их союзники рассматривают её как эффективную географическую линию, которая могла бы использоваться для блокирования выхода военно-морского флота Китая в открытый океан. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Царебожники и приватизация Победы на примере Корчевникова. Наши черносотенцы давно упражняются в приватизации Победы в Великой Отечественной. Например, недавно бОрис КОрчевников опубликовал восторженный пост о вкладе Николая 2 в Победу на примере 35 бронебашенной батареи Севастополя и Российского императорского флота. Цитата:

Даже по сегодняшним временам грандиозность этого сооружения потрясает. Три подземных этажа, собственная электростанция, передовые коммуникации и сокрушительная по тем временам военная мощь 305-миллимитровых снарядов. Технологически батарея сильно опережала своё время. Николай II, распорядившийся укрепить береговую линию Севастополя, и создатели 35-й батареи, конечно и подумать не могли, какую роль это укрепление сыграет 27 лет спустя

М-да… батарею (а точнее, батареи) НАЧАЛИ строить в 1913 году. К 1917 все работы были заморожены. Фактически на 90% удалось достроить бетонное основание по проекту Буйницкого. Основание 30-ой батареи было закончена на 70%. Работы возобновились только в 1924 году, для чего пришлось разрабатывать новый проект, который сделали военные инженеры В. В. Выставкин и Б. К. Соколов. Старые проекты царского времени не годились категорически, т.к., не учитывали изменившихся реалий, наподобие химической защиты. Даже башенные установки МБ-2-12 разрабатывали уже на Ленинградском металлическом заводе с 1925 г. От царского времени в наследство достались: недостроенные бетонные коробки и неплохие Обуховские орудия 1907 года образца (те самые 305\52) и до 40% бронедверей. Системы управления огнём, дальномерные посты, энергетические установки, связь, всё то, без чего батарея не смогла бы служить, советской постройки и разработки. С 30-ой батареей получилась почти аналогичная история. В 1925 г. Комиссия по вооружению Главного артиллерийского управления Рабоче-Крестьянского Красного Флота (ГАУ РККФ) признал необходимым «установить 4-х орудийную 2-х башенную батарею с 12-дюймовыми/52 кал. пушками на батарее 26 Севастопольской крепости». Однако немедленно приступить к реализации этого решения было невозможно. В это время в Севастополе полным ходом шли работы по достройке башенной батареи №8 (бывшая 25-я), готовые на 95% башенные установки которой находились на Ленинградском Металлическом заводе. Пришлось ждать еще три года, тем более, что башенные установки, предназначенные для 26-й батареи, находились в низкой степени готовности. Осилить доделку еще двух башенных установок только начинавший выходить из послереволюционной разрухи военно-промышленный комплекс СССР еще не мог. 9 марта 1928 г. на заседании Революционного Военного Совета (РВС) СССР под председательством К.Е. Ворошилова было принято решение: «Признать необходимым, достроить 305 мм башенную батарею в Севастополе 1. К постройке приступить в текущем году в пределах средств намеченных на береговую оборону в 1927-28 гг. 2. Смету на достройку утвердить в общей сумме 3 843 000 руб. 3. Постройку закончить в 3-х летний срок.» Реввоенсовет Морских сил Черного моря (МСЧМ) приказом от 21 августа 1928 г. создал Постоянное совещание по строительству батареи (к тому времени она получила новый номер – 30) под председательством командующего Береговой обороной Черного моря И.М. Лудри и в составе членов: начальника Управления берегового строительства Главвоенпорта И.М. Цальковича, начальника артиллерии Береговой обороны Черного моря Г. Четверухина и начальника Службы наблюдения и связи МСЧМ Ермакова. Несмотря на то, что бетонный массив батареи был весьма далек от завершения, совершенно не был начат монтаж орудийных башен, внутреннего оборудования и инженерных коммуникаций, а командный пункт не существовал даже в проекте, РВС установил срок ввода объекта в строй на 1 января 1932 г. Насчёт того, что батарея "технологически сильно опережала своё время" - не знаю даже, как комментировать. Бетонные коробки с 70-90% степенью готовности , что именно они могли опередить?

Моделирование исторических кораблей: конструкторские заметки с шестьюдесятью пятью схемами создания елизаветинского галеона. Англия. 1949 год.

Основы изготовления доспехов - Практическое введение. Эта брошюра - руководство для тех, кто хочет попробовать изготовить доспехи самостоятельно; в ней рассказывается, как изготовить простую, но практичную, броню. Однако будьте осторожны, изготовление доспехов само по себе может стать хобби, и эта книга - всего лишь введение! Со временем вы, возможно, захотите создавать еще более причудливые, сложные и аутентичные доспехи, а пока эта книга поможет вам выйти на поле боя!

Новый американский беспилотный катер развивает скорость более 83 км/ч, может нести ракеты и полезную нагрузку 4536 кг. Балтиморская компания BlackSea Technologies представила свой тяжеловооружённый беспилотный надводный аппарат Comet во время выставки Sea-Air-Space недалеко от Вашингтона (округ Колумбия), продемонстрировав боевую платформу, предназначенную как для противовоздушной обороны, так и для ударных задач. Comet выделялся своими системами вооружения и компактной низкопрофильной формой. Катер оснащён спаренной пусковой установкой для ракет и электрооптической системой наведения. Длина алюминиевого катера — около 13,1 метра, ширина — примерно 2,9 метра. Он способен развивать скорость 83 км/ч (45 узлов) и обладает грузоподъёмностью 4536 кг (включая топливо). Полезная нагрузка катера зависит от предстоящей задачи: катер может применяться для противоминной борьбы, радиоэлектронной борьбы, противолодочной обороны и не только. Аппарат оснащён двумя двигателями Volvo D6, а система стабилизации обеспечивает более плавную работу на высоких скоростях. В «лёгкой» конфигурации с нагрузкой около 1361 кг Comet может пройти до 1852 км на скоростях около 74 км/ч в условиях умеренного волнения. При загрузке около 3402 кг он может преодолеть 926 км на скорости 37 км/ч. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Бомбардировщик McDonnell Douglas Advanced Technology Bomber (ATB) представлял собой концепт проект, представленный в конце 1970-х годов в рамках конкурса, в результате которого был создан B-2 Spirit. Хотя проект был многообещающим, в конечном итоге ВВС в 1981 году присудили контракт команде Northrop/Boeing, поскольку большой опыт Northrop в разработке летающих крыльев (таких как YB-49) рассматривался серьезным фактором для создания нового самолета. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Сдача объекта под угрозой? Отгружаем свет из наличия! Чтобы вы не теряли время на согласование и ожидание, мы сформировали складской резерв популярных моделей светильников. От офиса до тяжелых производств — забирайте сегодня, устанавливайте завтра! Что в наличии прямо сейчас: –Светодиодные панели; –Линейные системы; –Купольные High Bay; –Консольные светильники. Без предоплаты за полгода и ожидания производства партии — отгружаем в день заказа. Фиксируем стоимость на момент звонка. Получите бесплатный расчет в Dialux на базе складских позиций. Инженеры-светотехники подберут решения под ваш бюджет и нормы. Посмотреть каталог #реклама О рекламодателе

Инцидент с самолётом China Airlines Airbus A350-900 (B-18902) в аэропорту Мельбурна (MEL) 14 апреля 2026 года был вызван неожиданным движением самолёта назад при всё ещё установленном пассажирском трапе.

Пилотируемый дирижабль l'aérOnde работает на двигателях T-MOTOR P80 KV100, которые обеспечивают стабильность тяги и устойчивость к экстремальным погодным условиям.