Доктор отраслевых наук

Академики Абалкин и Аганбегян провели научно-практический семинар на тему «Перестройка народно-хозяйственного механизма, выполнение плановых заданий в условиях свободного рынка».

Что-то у товарищей не вяжется. А как же четверо армейцев, забивавших Барселоне в 1/8 ЛЧ в 1992 году? 4:3 в пользу ЦСКА по сумме двух матчей. Тогда,, конечно, это считалось - дальние отборочные этапы ЛЧ. По нынешним временам было бы "далеко забрались по сетке". И 3 гола спартаковцев в групповом этапе ЛЧ в 1994: 2 гола Карпина и гол Сергея Радионова. 2:2 в Москве и 1:5 в Барселоне. Но очко взяли. Групповой этап ттгла был - 8 команд. 1/4 финала по сути. Вообще, конечно, ржака как разгромное поражение 1:4 Галатасарай выдают за большой успех Батракова. Guys! Socker is a team-sport!

Сам выпуск

Из окончательного монтажа выпало кое-что важное. 1. Почему может действительно так оказаться, что через 10 лет мировую логистику уничтожат. Проблема в том, что кое-кого и даже многих перестала устраивать их роль в системе международного разделения труда. Действительно, концентрация до 80% мировых производственных мощностей в Азии - проблема. Переиграть её через разрушение логистики - соблазнительный путь. 2. Почему это негативный сценарий? В мире нет замещающих технологий, которые позволят сохранить существующий уровень эффективности глобальной производственной системы при переходе к более рассредоточенной производствнной модели. Это скажется на потребительской экономике. И на горизонте их пока не видно. 3. Аналогия с Катастрофой бронзового века. Тогда тоже разрушение уклада произошло по причинам политическим, а не экономическим. Но, производственно-логистическая система оказалась разрушена, а замещающая технология железа, которое гораздо более широко распространено и позволяет выстраивать локальные модели производства (болотное жеоюлезо - деревенский кузнец), появилась только через 500 лет, до этого были века упадка.....

По очень похожей теме буду в сегодняшнем вечернем эфире НТВ в 00:40 в программе "Мы и наука - наука и мы", где будет обсуждаться проблема: "Через 10 лет глобальная логистика будет уничтожена". Вместе со мной в передаче приняли участие эксперты МГИМО, РЭУ им. Г.В. Плеханова и Росатома. Будет интересно!

14 октября ведущий эксперт ЦМАКП Андрей Гнидченко выступил с докладом на закрытой сессии «Мировая торговля и энергетика в условиях технологических и геополитических сдвигов: возможности и риски для России» Дискуссионного экспертного форума НИУ ВШЭ.

🇺🇿 Шесть сухих портов до 2030 года: Узбекистан утвердил главные проекты транспортно-логистической отрасли страны до 2030 года Президент Узбекистана 12 октября 2026 год подписал указ о дополнительных мерах развития отрасли, сообщили в Минюсте. К 2030 году поручено: • увеличить число международных сухих портов до 30. Сейчас в Узбекистане реализовано 24 таких проекта. За оставшееся четыре года планируется завершить ещё шесть. Среди них: — Терминал совместно с DP World Объект расположится в промышленной зоне «Янги Авлод». Он рассчитан на обработку 120 млн тонн грузов и 150 тысяч контейнеров. Проект оценивается в $288 млн. Точные сроки строительства неизвестны. — Логцентр Silkway Central Asia Объект площадью 159,4 гектара строят в Янгиюльском районе Ташкентской области. Стоимость проекта — около $300 млн. Завершение первой очереди строительных работ запланировано на начало 2027 года. Строительство новых объектов также запланировано: — в Сергелийском районе Ташкента; — в городе Ханабад Андижанской области; — в Алатском районе Бухарской области; — в Термезском районе Сурхандарьинской области; — в Навойской и Наманганской областях. • нарастить мощность логцентров до 40 млн тонн; В настоящее время в официальный госреестр включены 27 логистических центров, их общая мощность составляет 27,2 млн тонн грузов в год. • увеличить экспорт транспортных и логистических услуг до $3,5 млрд; За семь месяцев 2026 года экспорт транспортных и логистических услуг составляет около $2,32 млрд. Показатель планируют увеличить за счёт роста транзита, дополнительных сборов за услуги портов и терминалов. • довести объём транзитных грузоперевозок до 18,5 млн тонн; По итогам 2025 года, объём транзитных грузоперевозок через территорию республики составил 15,3 млн тонн. Возможно, Ташкент связывает увеличение объёмов транзита за счёт развития проектов «Среднего коридора», Трансафганского коридора, модернизации коридора «Север — Юг», а также завершения строительства железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан». • вдвое увеличить пропускную способность кпп для грузов. Для этих целей планируется внедрить «умные» технологии, вынести все возможные проверки в сухие порты, а также синхронизировать ремонт дорог с соседними странами. Читайте также: ➡Казахстан и Узбекистан договорились о выделении дополнительных «дозволов» ➡Спрос на грузовые автоперевозки из Узбекистана в Россию вырос на 24% за год Logistan.info | Telegram | MAX

Интересную историю рассказывает Геостратег Школьников, но верится с трудом. Потому, что Россия, как известно - Paper Country в плане отчетных и заявочных документов. А уж тем более на рубеже нулевых и десятых. Начиная с того, что тендерный конверт должен был быть запечатан особым образом синей печатью организации заявителя, все предложения, банковские гарантии, справки об отсутствии задолженностей тоже требовалось и требуется предоставлять в оригинале с подписью руководителя и главбуха с синими печатями, равно как и выписки из налоговой и документы из банка. Конверт с копиями, которые разве что и мог напечатать оппозиционный начальник цеха - и уж никак не мог он его должным образом запечатать - никогда бы не прошёл первую техническую фазу отбора при вскрытии заявок. Документы не соответствуют требованиям. Точка. Дальше можно не фантазировать. Это Россия, детка! Это не Америка, где распечатанный на принтере договор без подписей может иметь юридическую силу. Может быть, и Слава Богу.

Видимо, скоро нас ожидает: - комплект конструкторской документации на колбасу "Докторская", - пиво "Балтика" (В трёх проекциях), - аммиак сжиженный, - полипропилен в гранулах. Далее по списку - продукция химической, пищевой и текстильной промышленности.

Как-то немножко не под тем углом, видимо, был погружен в вопросы государственного стратегирования. Выясняется, что модному подходу к стратегиям - для всех отраслей и типов производств должны быть предусмотрены Генеральные конструкторы. Живо себе представил Генерального конструктора производства пива (Генеральный конструктор пива Балтика А.Н. Туполев, видимо), генерального конструктора мясокомбината, генерального конструктора ткацкой фабрики и конечно генерального конструктора аммиака и карбамида. Почему Россия не может жить без кампанейщины? Почему нельзя участь технологических и производственно-культурные особенности разных отраслей и производств? И что в составе НИОКТР сидят: - научно-исследовательские, - опытно-конструкторские, и - технологические!!! работы. В целом это, конечно, продолжение давней Российской традиции властного доминирования конструкторов над технологами.

О каких убытках идет речь? И какие убытки могут быть у государственной инфраструктуры? А какие убытки были у системы ям в 19 веке? Убытки не в клозетах, а в головах, в головах тех, кто из системы обеспечивающей связанность Государства Российского, чтобы в самом отдаленном поселке на Камчатке можно было получить посылку из Калининграда, решил сделать «коммерческое предприятия». Какова рыночная стоимость такой доставки? Поедут туда маркетплейсы? А если не посылку а важные бумажные документы. Ах-да! Цифровизация же, вот Ядиск уже второй день подтверждает. Что до убытков, то абсолютные цифры убытков Почты - несущественны в масштабах страны. Короче, ямщик, не гони лошадей….

Насчёт того, что обучили прямо уж "на всех текстах, созданных людьми" - я сомневаюсь. Я сильно сомневаюсь, что доступны исходные данные закрытых разработок - лицензий процессов и т.д. То есть, всего того, что является "наукой для создания конкурентных преимуществ конкретных хозяйствующих субъектов". Вообще прям так все военные, государственные и коммерческие тайны открыли. Патенты - это не самая значительная часть "науки для создания конкретных конкурентных преимуществ конкретных субъектов". Тем не менее, выводы в верном направлении.

Какие задачи предстоит решать нашему выпускнику на предприятии? 8 октября в МАДИ принял участие в экспертном диалоге по промышленному дизайну в автомобилестроении, организованном Ростехом. Вместе с представителями промышленности, вузов, органов власти и профессионального сообщества обсудили, как сделать дизайн полноценной частью разработки отечественной продукции. Елена Сергеевна Дружинина обозначила проблему, которая во многом определила содержание разговора:

«Промышленный дизайн по-прежнему на многих предприятиях оказывается где-то на второстепенных ролях. Иногда его замечают, когда нужно выбрать цвет, но этого мало».

Действительно, решения дизайнера влияют на конструкцию, удобство эксплуатации, производственные процессы и экономику продукта. Поэтому его участие необходимо с самого начала работы. В своём выступлении я обратил внимание на разрыв между подготовкой дизайнера и инженера-технолога. На предприятии их знания должны соединяться в общем результате. Дизайнеру необходимо понимать возможности производства, свойства материалов, экономику проекта, а также то, как человек будет пользоваться изделием. И совместная работа должна начинаться уже в университете на реальных задачах индустрии. Президент Союза дизайнеров России Виталий Викторович Ставицкий подчеркнул масштаб этой задачи:

«Необходимо создавать экосистему вокруг продуктов и делать глубочайшие прогнозы на 10–15 лет вперёд. Без исследований и разработок невозможно создавать такие решения».

Для университета это важный ориентир, потому что мы готовим специалистов, которым предстоит создавать и сегодняшние, и будущие продукты: видеть перспективу, учитывать изменения в жизни людей, работать с новыми технологиями и осмысленно обращаться к наследию отечественной проектной культуры. Очень важно готовить специалистов будущего! В Университете Косыгина площадкой взаимодействия с индустрией становится бюро промышленного дизайна, открытое совместно с Ростехом. Количество поступающих заказов подтверждает востребованность этой работы. Благодарен нашим партнёрам за доверие и возможность включать университет в решение прикладных задач. Отдельной темой стали условия для развития отрасли. Денис Борисович Кравченко отметил:

«Я надеюсь, что федеральный проект по промышленному дизайну дополнительно простимулирует развитие этого направления».

Так он оценил перспективу целевой поддержки через федеральный проект. Для нас важно, чтобы развитие механизмов поддержки сопровождалось укреплением связей между предприятиями, профессиональным сообществом и образованием. Приглашаю предприятия к более тесному сотрудничеству с университетом: приходите со своими задачами в наши лаборатории и бюро, работать вместе с преподавателями и студентами. Подписывайтесь на канал в МАХ! #РГУимКосыгина  #УниверситетКосыгина

💙 «Гений русской моды и её соратницы» В Университете Косыгина прошел спектакль, посвящённый 165-летию Надежды Ламановой. Мультимедийная постановка в таком формате состоялся впервые в России: на сцене соединились исторический костюм, искусство начала XX века, архивная хроника и информационные технологии. Смотри, как это было! 👻 Подписывайся в МАХ! #РГУимКосыгина  #УниверситетКосыгина 📚 Сайт 🌐 VK 🌐 RUTUBE

Сегодня Университет Косыгина принимает участников юбилейной X Всероссийской научной конференции «Теология в научно-образовательном пространстве: итоги десятилетия и перспективы развития». Несколько дней назад в университете прошел Форум российской идентичности. На обоих мероприятиях речь о том, какую роль высшее образование играет в формировании мировоззрения молодого человека, его отношения к истории страны, культуре и обществу. Теология занимает свое место среди гуманитарных дисциплин, обращаясь к историческому и духовному опыту России, ее традициям и ценностям. Этой работе Университет Косыгина уделяет особое внимание как участник Научно-образовательной теологической ассоциации и Консорциума ведущих вузов по изучению и популяризации традиционных российских духовно-нравственных ценностей, которые выступили организаторами конференции. Конференция проходит в течение двух дней. Сегодня в программе — пленарное заседание и тематические секции. 6 октября работа продолжится в Православном Свято-Тихоновском гуманитарном университете. Во второй день состоятся пленарное заседание к 80-летию Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Кирилла и сессия, посвященная единству народов России и исторической преемственности. Подписывайтесь на канал в МАХ! #РГУимКосыгина  #УниверситетКосыгина

Ещё из истории СССР. Музыканты ВИА Ташкентского ДК "Пахтакор" Слева направо: - Джамшид Харисов, - Зокирджон Ленов, - Равшон Старков, - Тимур Макаров

Тут ошибка. Не Литва, а Латвия, Рижское взморье. А так да, раввин и калмычка спрашивают у местных, как пройти в библиотеку. Свериться с первоисточниками.

Тут ошибка. Не Литва, а Латвия, Рижское взморье. А так да, раввин и калмычка спрашивают у местных, как пройти в библиотеку. Свериться с первоисточниками.

В ближайшее время буду в большом ТВ-эфире, в программе "Мы и наука - наука и мы". Тема передачи: "Через 10 лет мировую транспортную логистику уничтожат". Программа будет показана в эфире на канале НТВ в эфире среды, 14 октября 2026 г., в 00:42 (то есть, в ночь со среды на четверг).