романтика городских окраин

столичная классика ⚙️ «Рабочий и колхозница» — выдающийся памятник советской архитектуры и один из символов Москвы, который находится на ВДНХ. высота скульптуры составляет 24,5 метра, высота павильона-постамента — 34,5 метра. памятник полностью изготовлен из нержавеющей стали. архитектурный стиль — конструктивизм. сооружение представляет из себя скульптурную группу из двух фигур, устремленных вверх и поднимающих высоко над головами серп и молот. этот образ стал олицетворением стремления страны к развитию и прогрессу. в мае 1937 года «Рабочий и колхозница» был представлен на советском павильоне на Всемирной выставке в Париже, а после, в 1939 году, монумент перевезли в Москву. с 2003 по 2009 годы прошла масштабная реставрация памятника. фото: Дмитрий Горнаев

«лунный свет» / Александр Тыщенко

«в диких условиях», русская версия. фото: Дмитрий Горнаев

«родные кварталы» / Альфия Шайхулова

полуразрушенная деревянная часовня на краю несуществующего села в Архангельской области. фото: Анна Короб

«июньские забавы» / Катерина Камалеева

Москва, район Нагатинский затон. фото: atomicbeton

«ручей» / Алексей Тимошенко

заброшенный участок Краснополянского шоссе самый сложный участок старой дороги на Красную Поляну — скальный проход через ущелье Ах-Цу — был построен в 1890-х годах под руководством инженера Василия Константинова. именно он руководил строительством Краснополянского шоссе, соединившего Адлер с Красной Поляной. в ущелье Ах-Цу строителям пришлось вырубать дорогу в отвесной скале над рекой Мзымта. работы велись вручную с применением взрывчатки, а на самых опасных участках трудились приглашённые рабочие — в том числе греки и турки, считавшиеся опытными горными строителями. торжественное открытие всего Краснополянского шоссе состоялось 30 сентября 1899 года, после завершения тоннеля в скальном участке Ах-Цу. позже этот отрезок дороги получил народное название «пронеси, Господи» из-за постоянных камнепадов и узких серпантинов над обрывом. в советское время участок дороги через ущелье Ах-Цу значительно реконструировали и расширили. в 1930–1960-х годах её приспосабливали под автомобильное движение. именно тогда в ущелье появились знаменитые бетонные противообвальные галереи. они защищали машины от камнепадов, которые в Ах-Цу происходили постоянно. также были построены новые подпорные стены, мосты и расширены наиболее опасные участки. к 1980-м годам движение здесь стало настолько интенсивным, что дорога уже не справлялась с нагрузкой. узкие тоннели и постоянные обвалы делали участок очень опасным. поэтому ещё в позднем СССР начали обсуждать строительство новой объездной трассы и более современных тоннелей, однако полностью реализовать эти планы смогли только перед Олимпиадой 2014 года. в 2020-х годах в ущелье Ах-Цу велось строительство туристической узкоколейки по старой дороге на Красную Поляну: рельсы проложили прямо по заброшенному участку исторического шоссе и планировали запустить небольшой ретро-поезд с обзорными вагонами. маршрут должен был пройти через старые тоннели и противокамнепадные галереи над Мзымтой, превратив опасную дорогу в туристический объект. однако, сейчас поезд стоит заброшенный в туннеле и строительство давно не ведётся. фото: Арсений Котов

у метро «Баррикадная» художник: Алена Дергилева

история одной весны: от ледяного безмолвия к туманной неге. фото: Евгений Карепанов

«кусочек лета» / Катя Чижма

деревня под Саратовом. фото: Назира Кадырова

вселенная Русского Севера. фото: Александр Моисеев

Суздаль на фотографиях Дмитрия Купрацевича

«валдайское солнце» / Пётр Косых

Междуреченск, Ивановская область, 2026 г. фото: drews_dolgoff

фото: Павел Ващенков

весенний Нижний Новгород. фото: Дима Четыре

«зимние сны» / Илья Козлов