Махачкала для людей

Чем отличаются островки в капитальном исполнении от нарисованных в разметке? Островок в разметке может однажды внезапно исчезнуть

Удивительное рядом. В Госдуме рассматривается законопроект по установлению строжайших штрафов для велосипедов и СИМ. При этом мизерные штрафы за нарушения ПДД автомобилистами сохраняются и вообще никого не смущают. Хотя потенциальный общественный ущерб и последствия для других участников движения при превышении скорости автомобилем в разы выше https://t.me/gradovod/4985

Если велосипедист превысит скорость на 20 км/ч, то его ждёт штраф от 4000 до 5000 рублей. Если водитель авто - на 20 км/ч, то штраф - 500 рублей. Нештрафуемый порог для самогонщиков самокатогонщиков и велогонщиков - 4 км/ч. При превышении скорости на 5 км/в час - штраф 800 рублей. Умереть не встать. Наконец-то в нашей стране нашли истинных виновников высокой смертности на дорогах, под которых оперативно подготовили изменения в КоАП. Так как нет разделения на тротуары, велодорожки и дороги, то представим ситуацию: если велосипедист на дороге при ограничении в 30 км/ч будет ехать в потоке 50 км/ч, то водитель получит штраф 500 рублей, а велосипедист 5000 рублей. Справедливо, ну. Ведь последствия и общественная опасность от самокатчика выше, чем от водителя авто. Ущемлять водителей нельзя. Отыграемся на велосипедистах и самокатчиках. Короче. Необходимо соотнести размер штрафа за нарушение требований ПДД для лиц, использующих для передвижения СИМ, со степенью общественной вредности соответствующих правонарушений. Повышайте штрафы для водителей и будем обсуждать. Как будут фиксировать скорость велосипедистов и самокатчиков не уточняется, но фееричный законопроект уже поступил в Думу. С проектом можно ознакомиться в комменте 👇🏻

Готовое место под строительство автозаправки, магазина, кафе, место для продажи куры гриль, шаурмы, еще бабушку с кукурузой и семечкой можно пристроить. Странные они тут...не в Дагестане. Куда их мэрия смотрит, чем занимаются бизнесмены?

Хозяйке на заметку: валуны и куски скал лучше любых столбиков и заборов показывают людям, куда можно ехать, а куда — нет. А ещё это красиво и красить не надо каждую весну.

История с отменой зелёного мигания переходит в ту стадию, когда результаты становится просто невозможно отрицать. Возможность ускориться и "проскочить" перекрёсток перед самым красным фактически исчезла, желающих гонять по городу те самые "разрешённые" (на самом деле нет) +19 тоже стало сильно меньше. Это не могло не дать результат, и результат получен: пострадавших в ДТП стало сильно меньше. Вообще, московский ЦОДД по праву можно назвать самой прогрессивной организацией в сфере ОДД, городской среды и т.д. в стране. За последние годы они реализовали огромное количество прорывных проектов в сфере безопасности движения, комфортной городской среды, приоритета ОТ и так далее (очень рад, кстати, что мне довелось принять посильное участие в некоторых из них). Скоростной каркас, комплексы фотовидеофиксации, меры по успокоению трафика, улучшению видимости, заложенные в транспортную схему каждой благоустраиваемой улицы, новые пешеходные переходы, множество разнообразных технических решений по улучшению удобства и безопасности улиц и перекрестков для всех участников движения, по-настоящему работающие выделенные полосы, огромная масса решений, облегчающих движение ОТ и делающих пользование им более удобным - все эти решения прошли один и тот же путь. В начале казалось, что их внедрение абсолютно невозможно, и сопротивление преодолеть никогда не удастся. Затем происходило их появление в одном-двух местах, затем в паре десятков мест (сейчас такое происходит, например, с кругами). И, наконец, решение становилось типовым, а разные города России и ближнего зарубежья выстраивались в очередь, чтобы перенять наш опыт. И это понятно: Москва добилась беспрецедентного снижения количества пострадавших и погибших в ДТП, у нас одна из лучших систем приоритета ОТ в мире, московские улицы сейчас и 10 лет назад - небо и земля. В итоге мы видим обособление трамвая разметкой в Челябинске, московский стандарт выделенных полос в Белгороде и Владивостоке, умные светофоры в Южно-Сахалинске и т.д. Некоторая часть этого опыта уже включена в национальные стандарты, уверен что эта работа будет продолжена, и московский опыт найдёт своё отражение не только в ГОСТах, но и в методических рекомендациях и учебниках. То же будет и с зеленым миганием. Та работа, которую ведут сейчас СпецДорПроект и ЦОДД обязательно завершится успехом. Более того, уверен, что рано или поздно успехом завершится и борьба с "разрешёнными" +19, что позволит сохранить жизни многим тысячам людей в год. Коллегам из СпецДора и ЦОДДа, которые делают наши улицы удобнее и безопаснее, хочу выразить почтение и пожелать сил и успехов. PS в том, что история с зелёным миганием закончится благополучно, меня окончательно убедило это видео. Да, это ДТП всерьёз пытались выдать за результат отмены того самого мигания. Когда оппоненты уже пускают в ход подобную залепуху - это верный признак того, что конец близок.

Кено на вечер - прекрасный ролик от Аркадия про Ганноверский трамвай. Ганноверский трамвай обладает тремя основными свойствами: 1) повышенная длиннота, т.е. большая провозная способность и экономическая эффективность 2) высокий пол и высокие платформы, т.е. действительно удобные и вместительные салоны. Низкопольность - не всегда хорошо. 3) интегрированный характер системы: разветвлённые маршруты на окраинах, которые в центре собираются в небольшое количество жЫрных линий в тоннелях. Это кстати один из важных факторов, почему скоротрам в Волгограде не так успешен, как мог бы быть - его зачем-то отделили от остальной сети вместо того, чтобы интегрировать туда.

Напоминаем, что скорость непосредственно влияет на тяжесть последствий ДТП. По последним данным ВОЗ: 🔹 при увеличении скорости на 1% риск попасть в аварию со смертельным исходом растет сразу на 4% 🔹 в городе водители могут не замечать разницы между движением на скорости 50 км/ч и 65 км/ч. Но для пешеходов она колоссальная: риск погибнуть под колесами авто возрастает в 4,5 раза 🔹 при боковом столкновении на скорости 65 км/ч пассажиры в машине с вероятностью 85% погибнут Подписывайтесь на "Махачкала для людей" и узнавайте новое для себя.

⚠️За минувшую сутки автоинспекторы Дагестана отстранили от управления транспортным средством 18 водителей с признаками опьянения В отношении 1-го водителя возбуждено уголовное дело по ст. 264.1 УК РФ.

Энергетики из "Россетей" в Махачкале у нас становятся арбористами. Им виднее, как дереву надо обрезку проводить.