fa
Feedback
Про Путешествия, Авто и жизнь в Казахстане с двумя собаками.

Про Путешествия, Авто и жизнь в Казахстане с двумя собаками.

رفتن به کانال در Telegram
474
مشترکین
-124 ساعت
-17 روز
+430 روز
جذب مشترکین
اوت '26
اوت '26
+12
در 0 کانال‌ها
ژوئیه '26
+14
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+5
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+23
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+10
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+9
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+7
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+6
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+5
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+7
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+20
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+27
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+17
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+36
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+12
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+5
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+10
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+7
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+10
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+27
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+12
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+5
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+5
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+8
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+15
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+14
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+32
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+6
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+51
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+13
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+7
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+13
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+306
در 0 کانال‌ها
تاریخ
رشد مشترکین
اشارات
کانال‌ها
29 اوت0
28 اوت0
27 اوت0
26 اوت+1
25 اوت+1
24 اوت+1
23 اوت0
22 اوت+1
21 اوت0
20 اوت0
19 اوت+1
18 اوت0
17 اوت+1
16 اوت0
15 اوت0
14 اوت0
13 اوت0
12 اوت+1
11 اوت0
10 اوت+1
09 اوت0
08 اوت+2
07 اوت0
06 اوت+1
05 اوت0
04 اوت+1
03 اوت0
02 اوت0
01 اوت0
پست‌های کانال
Оказывается КТ-МРТ для собаки стоит 200 тыс тенге ($400), удержание в полосе работает даже без разметки, а наш караван продаё
+1
Оказывается КТ-МРТ для собаки стоит 200 тыс тенге ($400), удержание в полосе работает даже без разметки, а наш караван продаётся. Вот такие дела. А теперь подробнее: Ричик в клинике Плаваем мы на нашей семейной посудине (в этот раз нагребли 7 км.), причалили, Ричик выпрыгнул на берег и внезапно взвизгнул. Поджал одну заднюю ногу и начал бегать на трех. Первая мысль была, что поймал колючки в лапу, но позже стало понятно, что проблема серьезнее. Обследование в ветеринарной клинике показало, что всё как у кожаных мешков — протрузии, грыжи, защемления, в общем возрастные проблемы с задней частью позвоночника. Характерные особенности породы, появляющиеся после 5 лет. Слишком видимо активно крутил хвостом, радуясь жизни, вот и протер позвонки. В своё время у Черчилля были проблемы с суставами на ногах, почти год мы его вытаскивали. Теперь пришло время лечиться Ричику. Круиз контроль на Rang Rover Внезапно (для меня) обнаружилось, что Range Rover умеет держаться по центру своей полосы не только когда разметка есть и слева, и справа, но даже когда её вообще нет. Как оказалось в 18-19 годах удержание по центру полосы стало отраслевым стандартом и тогда же добавили «слежение за лидером» — впереди идущим авто. Лидера используют как помощь для круиза в случае отсутствия разметки на дорогах. Удобно ползти с караваном за какой-нибудь фурой. Что там с кемпером? У нас 34 дня и 25 ночей, проведенных в кемпере. В Астане холодает, в прошлые годы мы бы уже закрыли сезон. Но с кемпером, если будут выходные без дождей, скорее всего поездим и в сентябре. Обсудив этот сезон с Александрой пришли к выводу, что видимо кемпер всё-таки выставим на продажу. Чтобы купить следующий, а не то, что вы подумали ) Сезон показал, что с недостатками каравана мы готовы мириться, а вернуться к обычной докемперной жизни уже не сможем. Никого не целую и не обнимаю, но крепко жму руку (казахстанцы поймут). https://vsobolev.com/richik-na-mrt-karavan-v-prodazhe-a-range-rover-umnee-chem-kazalsya/

2
Наконец-то завершил процесс дооснащения Range Rover. Компания Jaguar Land Rover любит продавать задорого, то, что не стоит пр
Наконец-то завершил процесс дооснащения Range Rover. Компания Jaguar Land Rover любит продавать задорого, то, что не стоит практически ничего (у современного китайца входит в стандартную комплектацию), но умельцы давно научились исправлять этот досадный английский недостаток. После покупки автомобиля были активированы: — Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (ACC) и Steering Assist (ведение строго по центру полосы) — Ассистент движения в пробках (Queue Assist) — Система предупреждения о столкновении на высоких скоростях (Forward Collision Warning) — Интеллектуальное экстренное торможение (IEB — Intelligent Emergency Braking) — Распознавание дорожных знаков (TSR — Traffic Sign Recognition) — Контроль усталости водителя (Driver Condition Monitor) Также была перепрошита панель приборов под SVAutobiography и установлена заводская прошивка на 400 л.с. Мастера из «British Club» Астана проложили дополнительную проводку, установили, подключили, прописали дистроник и адаптивный круиз-контроль заработал. Машина научилась удерживать дистанцию до впереди идущего транспорта. Удобно в долгих поездках и в пробках (Queue Assist). Но не это было моей конечной целью. Основной задачей было активировать удержание по центру полосы. По умолчанию Range Rover оснащен Line Keep Assist (LKA) — машина умеет предупреждать вибрацией при выезде из полосы, либо чуть подталкивать рулем обратно. В полной версии круиз-контроля автомобиль старается удержать себя по центру, путем полноценной рулежки. С активацией этой опции возникли некоторые сложности, так как был риск «положить» стереокамеру, но в конце концов решение было найдено и пару недель назад долгожданный зеленый руль появился на панели приборов. Работает он на удивление достаточно уверенно. Даже умеет видеть сквозь прерванную разметку, правильно выводя в полосу после разрыва. Работает в сильный дождь, не перепутывает потоки белой воды в колее с разметкой. Но не без недостатков. Если машина в пробке стоит более 3 секунд, то он начинает движение только после нажатия на педаль газа. В целом в городе для меня штука почти бесполезная, от дома до офиса всего 5 км. Хотя как ни странно я пользуюсь почти ежедневно. Есть у меня 1.5 км дороги на работу без перекрестков, где можно спокойно ехать на «автопилоте». Видимо пока еще не наигрался. А вот на трассе это как раз то, что доктор прописал. Отличная разметка есть во всех направлениях от Астаны и рулежка становится еще проще. Кстати мне вроде как даже повезло, что взял машину 2020 года. Проскакивала информация, что с 2021 года в руль Range Rover установили датчики контроля рук, и если в машине нет дистроника, то и руль без датчиков. Т.е. при дооснащении надо еще и руль менять. Помимо адаптивного круиз контроля сервисмены раздушили двигатель, зажатый европейскими эконормами. В Штаты Range Rover L405 поставлялся c бензиновым двигателем на 400 л.с., новый Defender и новый Range Rover тоже имеют 400 л.с., а на наш рынок почему-то шел 360 л.с. Залили другую заводскую прошивку, теперь тоже 400лс и 550 Нм, доступных с 2000 об/мин. Честно говоря разницу в 10% я особо не почувствовал, наверное надо будет как-то разгон 0-100 замерить. С двигателем 400 л.с. по паспорту он 6.1 секунды. Что не смогли сделать: — Обновить карты встроенной навигации. Для Астаны актуально, так как город очень сильно разросся за последние годы. Штатная навигация выводится на панель приборов перед водителем, этим она удобнее Android Auto. — Отключить или сделать запоминание последнего статуса функции Старт-Стоп. Не скажу, что одно нажатие на экран меня сильно утомляет, но если можно убрать и его, почему бы нет? Говорят, что до 2020 года отключить функцию в настройках было просто, с 2020 её прописали куда-то в недра блока управления двигателем. В целом всё, что хотел сделать по машине на момент покупки — сделано. Может ещё с тонировкой поиграюсь, а то заводская недостаточно плотная. Кстати, поделитесь пожалуйста своим опытом езды с «автопилотами». Какие неожиданности могут прилететь? https://vsobolev.com/lka-steering-assist-adaptivnyj-kruiz-kontrol-i-400-ls-na-rang
182
3
Подбил в один отчёт все путевые заметки + некоторые неопубликованные фото. Выводы из поездки по Восточному Казахстану Самым бестолковым предметом в поездке оказался каяк. Единственный раз, когда он помог — мы сходили на нём за рыбой на Таинтах. Рассчитывал поплавать по Рахмановскому озеру, но увы. На большой воде им пользоваться небезопасно, так как ветер и волна, да и не особо интересно. Большой вопрос, нужно ли его брать в ВКО в следующий раз. Тема отдыха в ВКО активно раскручивается на уровне правительства, количество туристов в июле уже превышает «пропускную способность» некоторых мест. В следующий раз поедем либо в июне, либо в августе. Заправки с 95 бензином уже есть везде, канистры с собой можно не таскать. Старлинк замечательная вещь, но трафик отлетает по 10 Ггб в день, даже при умеренном использовании. На 2 недели тарифного плана 100 Ггб может не хватить. С точки зрения комфорта проживания кемпер конечно отличный вариант. Но на некоторых участках пути с ним было тяжеловато и приходилось существенно снижать скорость движения. Детальнее расскажу, когда буду подводить итоги сезона 26 года. Подробности на сайте https://vsobolev.com/puteshestvie-vostochnyj-kazahstan-14-dnej-v-kempere/
238
4
Гидравлический домкрат хайджек T-max Наконец-то получилось испытать гидравлический хайджек T-max. Езжу с ним весь этот сезон,+2
Гидравлический домкрат хайджек T-max Наконец-то получилось испытать гидравлический хайджек T-max. Езжу с ним весь этот сезон, но только на выходных появилась реальная задача. Если вы вдруг не знаете что это за аппарат — рассказываю. Есть хайджеки (реечный домкрат) — металлическая палка с отверстиями, с помощью которой можно поднять машину, например за силовой бампер или пороги. Или вытащить отдельно зарывшееся колесо. Например в поездке в Кыргызстан, когда я закопался на берегу ручья, хайджек бы мне помог. В случае острой необходимости хайджек может даже выступить в качестве мини-лебёдки. Но у такого чудо-агрегата есть существенные недостатки — в первую очередь сложная механика, без опыта к нему лучше не подходить. Можно и здоровья лишиться, и машину помять. А где набрать опыт, если таким хайджеком не пользоваться или пользуешься очень редко? Второй недостаток — громоздкость конструкции, в обычном багажнике возить неудобно, чаще всего его крепят на экспедиционный багажник, который тоже должен быть. В общем штука безусловно полезная для самоспасения, но больше подходит для любителей частого и тяжелого офроуда. А что делать таким, как я? Несколько лет назад появился гидравлический хайджек, который лишён основных недостатков механического, он предельно простой в эксплуатации - дави рычаг, чтобы поднять, жми на красную кнопку, чтобы опустить. Минимальные риски для здоровья, пальцы не откусит, в череп ручкой не прилетит. При этом достаточно компактный, вполне помещается в багажник. Главный недостаток - конечно же цена, такой гидравлический домкрат почти на порядок дороже механического хайджека. В этот раз T-max пригодился для выравнивания кемпера. Площадка была под наклоном и запаса по пневме на кемпере не хватило. Достал домкрат, накинул крепление на колесо, несколько движений рычагом и правый борт поднят на 10 см. Подложил кирпич и камень, опустил и готово. В сравнении с обычным реечным хайджеком, которым мне довелось пару раз пользоваться, по удобству пользования гидравлический домкрат T-max это не «небо и земля», это «космос и подземелье». В общем, если вы понимаете, что хайджек вам бы не помешал, но городить экспедиционный багажник для его перевозки не хочется, гидравлический хайджек достаточно интересный, и самое главное - безопасный вариант. Технические характеристики: Минимальный подхват – 150 мм; Максимальная высота подъёма – 1235 мм; Грузоподъёмность – 2000 кг; Длина в сжатом состоянии – 90 см; Вес – 20 кг; https://vsobolev.com/gidravlicheskij-domkrat-hajdzhek-t-max/
301
5
Кто сядет за твоего ИИ-агента? Представьте суд над наркоторговцем. Последнее слово подсудимого: «Уважаемый суд, «рафик не уин+1
Кто сядет за твоего ИИ-агента? Представьте суд над наркоторговцем. Последнее слово подсудимого: «Уважаемый суд, «рафик не уиноват». Это всё ИИ-агент, который ведёт мой календарь! Я попросил забронировать неделю отпуска на Мальдивах. Агент нашёл путёвку и решил её сразу выкупить. Он создал интернет-площадку по торговле сеном редких, но очень популярных в узких кругах растений, заработал нужную сумму, оплатил тур и поставил бронь в календаре!». Да ну, бред какой-то, скажете вы. Но нет. Свежая новость - австралиец Эндрю дал своему ИИ агенту простую задачу: забронировать место в фитнес-зале. Агент изучил сайт фитнес-зала и обнаружил, что немного постаравшись можно бронировать занятия на месяцы вперёд, что недопустимо правилами. Дальше больше. На второе занятие Эндрю стоял в листе ожидания четвёртым и спросил у агента, нельзя ли подняться выше. Легко, сказал Агент, и хакнув систему отменил бронь человека, стоявшего в очереди первым. Когда Эндрю узнал об этом, то попытался заставить агента «провернуть фарш назад». Почувствовав, что Эндрю рассержен, Агент не стал ему рассказывать, что у второго человека в списке он немного изменил алгоритмы работы тормозов его Теслы, а от имени третьего создал интернет-магазин по продаже травы в даркнете и уже слил его в полицию. С точки зрения законодательства Республики Казахстан такие действия подпадают под статью о неправомерном доступе и несанкционированной модификации компьютерной информации. Но кого судить? Эндрю, который поставил вполне обычную задачу? Разработчика агента? Владельца дырявого сайта? Есть еще более тонкий юридический момент. Насколько я понимаю, статьи УК начнут работать, только есть «умысел». У Эндрю умысла не было, у разработчика агента тоже. Умысел был только у самого Агента. Но Агент не субъект права (правильно выражаюсь?) Что скажете? Есть среди подписчиков юристы? P.S.: А есть еще почти ковидная история, как ИИ-агенты сбежали из лаборатории и натворили дел. https://vsobolev.com/kto-syadet-za-tvoego-ii-agenta/
295
6
56. Решил в честь такой замечательной даты узнать у популярных ИИ-шек, что они думают про 56-летие. Может какой квантовый ска
56. Решил в честь такой замечательной даты узнать у популярных ИИ-шек, что они думают про 56-летие. Может какой квантовый скачок меня ждёт? Или чакра откроется? Ответы в целом были похожи, но кое в чём есть отличия. Итак, общее: Арифметика тела: к 56 годам вы прожили около 20 450 дней, сердце сделало примерно 2 миллиарда ударов, и около 18–19 лет из этих 56 вы проспали. Мир 56 лет назад: Когда вы родились, население Земли составляло всего 3,7 миллиарда человек (меньше половины от нынешнего). За вашу жизнь: — человечество перешло от дискет к облачным сервисам; — появился интернет и смартфоны; — искусственный интеллект стал повседневным инструментом; — автомобили научились самостоятельно удерживаться в полосе и частично ездить без участия водителя. Это пик карьерного дохода. Заработки в большинстве стран выходят на максимум в интервале 50–55 лет и держатся на плато. Руководители и лидеры: Средний возраст CEO компаний из списка Fortune 500 составляет 57–58 лет. Возраст 56 лет во всем мире считается пиком профессионального авторитета, когда накапливается идеальный баланс стратегического видения и прагматизма. Теперь интересные отличия. Бесплатный ChatGPT — сразу поздравил «С наступающим!» и в конце тоже добавил пожеланий. Далее он или хотел огорчить, или порадовать: Вы прожили большую часть средней жизни мужчины. В Казахстане ожидаемая продолжительность жизни мужчин сейчас составляет около 72 лет, женщин — почти 80 лет. При этом важно понимать, что эти цифры считаются с рождения. Если человеку уже исполнилось 56, его ожидаемая продолжительность жизни обычно выше, чем простая разница между 72 и 56, потому что он уже преодолел риски более ранних возрастов. Платный Gemini — не поздравил вообще и выдал странный факт: Статус в мировой демографии Из примерно 8 миллиардов человек на Земле до возраста 56 лет доживают около 15–16%(!!!). Вы входите в ту часть населения планеты, которая обладает максимальным сочетанием жизненного опыта и активной деятельности. — Gemini перепутал «доживают» и «живут сейчас». Глобальный медианный возраст: Средний возраст населения Земли сейчас составляет около 30,5 лет. Платный Claude первым делом заговорил про счастье: Вы уже прошли «дно» кривой счастья. Исследования удовлетворённости жизнью в десятках стран показывают U-образную форму: минимум ощущения счастья приходится примерно на 47–50 лет, а дальше идёт устойчивый подъём. То есть 56 — это уже уверенно восходящая ветка, и по субъективному благополучию впереди лучшие годы, чем позади. Бесплатный Microsoft Copilot — не поздравил, но вспомнил про болезни: Сердечно‑сосудистые заболевания — главный фактор риска после 55; у людей 60+ они дают 47% всех DALY (потерь здоровья) . Деменция — риск растёт после 60; прогноз: рост с 55 млн до 139 млн случаев к 2050 году . В 56 лет риск ещё относительно низкий. Бесплатный DeepSeek — рассыпался в поздравления, но оказался самым странным. Вспомнил про 56 летнюю Дженнифер Лопес, а потом начал галлюционировать. Последний вопрос был на сравнение с возрастом собак. Бигль Ричик был определён в 45-50 лет, корги Черчилль в 50-55 лет, т.е. почти ровесник. Тут все ии-шки более менее сошлись, за исключением Claude — первая прикидка была как у всех, но потом нашел ещё одно исследование: Эпигенетические часы (Wang et al., 2020). Учёные из Калифорнийского университета сравнили метилирование ДНК у собак и людей и вывели формулу: 16 × ln(возраст) + 31. Она даёт совсем другую картину — бигль ≈ 60 лет, корги ≈ 64. Здесь уже вы самый младший, а корги годится вам в старшие товарищи. Но несмотря на возраст, мы снова в пути. Потому что: Двигатели туризма: Люди в возрасте 55–60 лет совершают самые длинные и продуманные путешествия. Согласно статистике международной туристической отрасли, эта возрастная категория тратит на впечатления и культурный туризм в среднем на 25–30% больше, чем 30-летние путешественники. Спасибо всем подписчикам за 18 лет совместной жизни! https://vsobolev.com/56/
267
7
29 дней 22 ночи в кемпере Караван-кемпер продолжает радовать и озадачивать одновременно. Состоялась очередная поездка под фла+3
29 дней 22 ночи в кемпере Караван-кемпер продолжает радовать и озадачивать одновременно. Состоялась очередная поездка под флагом «сбежим из жаркого города в ещё более жаркую область». МЧС прогнозировало «всё включено»: 01.08.2026 g. Astana ozhidaetsya groza, dozhd, grad, usilenie vetra s poryvami do 20 m/s, silnaya zhara do 37C. Но когда нас это останавливало? Вот что из этого получилось: - 2 недели жаркого июля в Восточном Казахстане мы пережили без кондиционера, а один прошедший день в акмолинско-карагандинском региона заставил меня вернуть кондиционер и генератор в кемпер. - Пожарили замороженные стейки. Немного не рассчитали со временем и мясо не успело полностью оттаять (при такой то жаре!), в центре стейков было чуть ниже 0С. В целом оказалось вполне съедобно, на твёрдую четвёрку по нашей шкале, мы думали будет намного хуже. Ричард Владимирович одобрил. Рецепт как жарить холодный стейк - по ссылке внизу. - Почему я не хочу возвращаться в дом? Потому что даже с небольшим караваном находишься в постоянном ремонте. Недозакрыли дверцу на одном шкафчике — в дороге вырвало из креплений, надо восстанавливать. Уплотнитель в рундуке начал сдвигаться, надо клеить. USB зарядка раскрутилась, ручка двери в туалет-душ ослабла, фильтр на соляре потёк, и т.п. Банально приложение для контроля заряда батарей обновилось и не признаёт пароль — пришлось взламывать. - Постепенно нарабатывается навык парковки в любую щель задом с прицепом. Не фуровод конечно, но с помощью Александры с рацией если не с первого, то со второго раза обычно попадаю куда надо. - Разобрали с подписчиком как работает центральный дифференциал у Танка 500 и Лендроверов. Выяснили - каждый работает по своему. А как у вас летний сезон? Плаваете, ходите, катаете, серфите, крутите? Больше деталей на https://vsobolev.com/29-dnej-v-kempere/
355
8
Случилось чудо, Discovery 5 воскрес всего за $240! В сервисе путем хитрых махинаций (сброс ошибок) систему заставили начать р+2
Случилось чудо, Discovery 5 воскрес всего за $240! В сервисе путем хитрых махинаций (сброс ошибок) систему заставили начать работать. Сразу обнаружилось, что машина пытается поднять филейную часть, а передняя вообще не двигается. Первоначальный диагноз — распространенная неисправность блока клапанов. Повезло, блок нашелся в Астане, но его замена не дала эффекта, а при последующей разборке компрессора был обнаружен лопнувший корпус воздушного фильтра. Фильтр поменяли, воздух перестал уходить налево, машину помыли и выдали мне. Сел, нажал на Старт и увидел … ту же самую ошибку. Оставил машину, поехал домой. Пока ехал, выяснили, что соскочил «шланг со штуцера» переднего блока клапанов. Его установили на место, тщательно закрепили, но в любом случае штуцер надо менять. Возможно его случайно сломали во время работы, возможно он разового монтажа и с высокой вероятностью должен был сломаться. Цена $30, срок поставки 2 недели. Помимо ремонта подвески сразу провел плановое ТО за $360 — замена масла и всех фильтров. Залили Castrol EDGE_Professional EC 0W-20. Дискарь опять в строю на когда-то модных 22″ дисках. На фото в верхнем и стандартном положении подвески. Больше деталей на https://vsobolev.com/remont-pnevmopodveski-discovery-5/
443
9
В лендроверском сообществе можно сколько угодно тролить любимую марку. Все понимают её сильные и слабые стороны. Иногда легки+2
В лендроверском сообществе можно сколько угодно тролить любимую марку. Все понимают её сильные и слабые стороны.  Иногда легкий тролинг вырывается наружу, как в случае с этим Range Rover Sport. Сфотографировал его возле СТО, куда отдал на ремонт Discovery 5. Как хорошо известно счастливым обладателям автомобилей марки лендровер, настоящий лендровер ломается даже тогда, когда не ездит. На самом деле Дисковери сломался не сегодня, а три недели назад, за пару дней до выезда в путешествие по Восточному Казахстану. Сейчас дошли руки отдать его в сервис. Вскрытие показало, что у пациента не поднимается и не опускается передняя часть. Как опытный владелец лендроверов предположу, что по всей видимости причиной такого поведения и соответствующей ошибки на панели, является какая -то неисправность 🧐. Ждём заключения специалистов.
370
10
Небольшое сравнение по горячим следам Range Rover и Discovery 5 2017 года. Плюсы и минусы, в частности отвечу на вопросы: - Блокировка дифференциала это необходимость или лишние проблемы - У кого лучший клиренс - Какое авто быстрее угробит вашу спину - Победитель в номинации "самый большой багажник". https://vsobolev.com/range-rover-l405-vs-discovery-5/
418
11
Последние неопубликованных фото из Восточного Казахстана и расход топлива для тех, кого интересует. Традиционный пробег для э+2
Последние неопубликованных фото из Восточного Казахстана и расход топлива для тех, кого интересует. Традиционный пробег для этого путешествия в  3 тыс км, из них: - 2 тыс. км по нормальным дорогам (Астана - Усть-Каменогорск - Астана) , включая пару часов стояния с включенным двигателем, потому что рабочие звонки и пр. Даже сбегать в магазин на заправке - машину не глушишь, чтобы Ричарду и Черчиллю было комфортно ждать, пока мы закончим свои человечьи дела.  Обратный путь был с сильным встречным ветром, чувствовалось, что ренж держит обороты выше, чем обычно и расход был порядка 16 литров на сотню. Как мне кажется обратный путь как раз поднял средний расход где-то на 0.2-0.5 литра. - 1 тыс.км включает горы, серпантины,  пески, броды, понижайки, 100% бездорожье и другие прелести ВКО. Бензин заправлялся 95-98 половина на половину.  О впечатлениях от поездки с кемпером расскажу отдельно, а пока надо прийти в себя, отмыть машину, собак и не забыть докупить всё то, что потребовалось во время поездки.
392
12
45 градусов. Не уверен, но кажется мне ещё не приходилось видеть такую температуру на панели приборов. Это заведённая машина+2
45 градусов. Не уверен, но кажется мне ещё не приходилось видеть такую температуру на панели приборов. Это заведённая машина стоящая на солнце. Мы решили не дожидаться, когда природа пойдет на очередной рекорд и снялись с берега. Несколько часов и мы в точке, с которой начался маршрут - спасаемся от жары на Таинтах. Главная новость - у нас “наконец-то” закончились 100Ггб на старлинке. Как я уже писал ранее, даже незначительные активности в интернете сливают 10 гигов в день. На моём тарифе условия следующие: Roam 100 ГБ: ничего делать не требуется. По исчерпании включенного в тариф трафика вы будете переведены на безлимитный низкоскоростной интернет. Чтобы возобновить обслуживание на высокой скорости, перейдите на тарифный план Roam Безлимитный (57 тыс тенге в месяц). Докупить гигабайты нельзя! Можно только перейти на новый план. Проверил низкоскоростной: - Ютуб работает до 360р устойчиво. Выше тормозит. - Инста работает более менее сносно. - Новые сайты открываются за 5-10 секунд, особо тяжёлые - дольше. Старые 2-5 сек. - Банковские приложения открываются, переводы проходят. Но если нужно полезть куда-то в сторону - страхование, путешествия, продукты, сразу начинаются тормоза. - Все популярные мессенджеры шлют и получают сообщения. - Голосовые звонки в Вотсапе проходят отлично, видеозвонки идут, но качество картинки плохое. В целом низкоскоростной интернет более менее рабочий. Не могу сказать про корпоративные коммуникации, но думаю видеозвонки без видео работать будут. А если работа оплачиваемая, то можно и на безлимит перейти. Завтра поедем в Астану, думаю где можно остановиться между Семском и Павлодаром. Если вдруг знаете на Иртыше интересные локации без особого экстрима скиньте в личку пожалуйста.
363
13
Мы меняем локации раз в 1-2 дня, используя по полной преимущество мобильности кемпера. С самарских пляжей переехали на против+5
Мы меняем локации раз в 1-2 дня, используя по полной преимущество мобильности кемпера. С самарских пляжей переехали на противоположну сторону и встали на сутки в милицейском заливе (вроде так он называется). Каменный берег, чем то похож на Сибины. На следующий день переехали на пляж возле Свинчатки. Коротко об этой стороне - великолепные закаты, очень много отдыхающих. Красиво, но нам с собаками тяжело - отпускать их нельзя, так как много мусора. Переждали на берегу концерт Димаша и поехали в сторону Катона. В Катоне пробки на улицах, такого количества туристов эти места наверное не видели никогда. Поэтому проехали его ходом и выехали на ночёвку на Бухтарму. “Вы отдыхаете на Бухтарме и мы отдыхаем на Бухтарме, но мы - разные” Для неместных подписчиков поясню - мы остановились на очень красивой горной реке Бухтарма, которая ниже по течению через сотню километров впадает в Иртыш. В том районе находится большое количество баз отдыха, куда едут отдыхать со всего Казахстана, России, а теперь и Китая. И именно этот район с базами обычно называют “Бухтармой”. Переночевав один день на настоящей горной Бухтарме, мы вернулись через Васильевскую паромную переправу на левый берег Иртыша, встав ровно напротив милицейского залива и решили здесь доотдыхать свой отпуск. На Васильевой переправе мы бывали с отцом много раз, 40 лет назад даже ночевали семьёй впятером в Запорожце , потому что был шторм и переправа не работала. Но самостоятельно я не помню, чтобы пользовался ей. Все маршруты проходили через Казнаковскую переправу. Так что похоже это был мой первый самостоятельный заплыв на “Одессе” - так называется паром. Переживали, что можем на влезть с караваном, но нам повезло и за 9000 тенге мы попали на борт. Позавчера изучали невероятно красивое ночное небо, оно в этих местах особенное, а вчера готовили пиццу и смотрели на запуск ракеты с Байконура. Отпуск продолжается.
294
14
Как несложно догадаться по фото кемпер-караван благополучно выехал из песка и добрался до противоположного берега. В этот раз+3
Как несложно догадаться по фото кемпер-караван благополучно выехал из песка и добрался до противоположного берега. В этот раз не стал экспериментировать с давлением в шинах и тому есть причина. После покупки кемпера меня регулярно посещает мысль - что с ним делать, если он застрянет? Это рано или поздно случится, нужно быть готовым. В этот раз решил провести тестовое "спасение" из песка и отработать навык. Проблем мне виделись как минимум две: - Что делать с опорным колесом? Куда бы не тянул кемпер, вперёд или назад, опорное колесо легко сломать. - Проушина для тросса на кемпере расположена сзади с правой стороны, а это значит, что при буксировке кемпер будет выворачивать. Что получилось на практике. Проблема №1 -  Решили тащить кемпер назад, разгрузил передний рундук, чтобы сцепное можно было понять одной рукой. Таким образом нагрузка на переднее опорное колесо была минимальной. За рулём тягача сидела Александра, а я поднимал сцепное, чтобы колесо не зарывалось в песок. Итог - идея работает наполовину, колесо всё-равно частично зарывалось и приходилось его постоянно выдергивать. Выход из ситуации как вариант - опорное колесо нужно поднимать и фиксировать в положение для движения, а под сцепное устройство колхозить  что-то типа корыта, чтобы оно лежало на грунте и скользило по нему под минимальным весом и под контролем "оператора". Проблема №2 - Как и ожидалось  когда мы начали тащить кемпер его развернуло на 45 градусов. Пришлось переставлять тягач под разные углы, а в конце концов все равно цеплять на фаркоп, как только появилась возможность. Тащить за заводскую проушину совсем плохой вариант. Где-нибудь в колее или в броду на камнях это будет задача со звёздочкой. Долго думал, почему производитель не приварил ухо по центру, потом понял - центральную поперечину рамы можно погнуть во время эвакуации, а угловая проушина распределяет усилие на большую часть рамы.  Но тогда было бы здорово иметь две угловые проушины и тащить 2 тросами. Надо будет спросить производителя.  Пока видится, что тащить вперед намного удобнее, чем назад. Хороший опыт, надеюсь он мне не пригодится :)
301
15
Чтобы понять, почему мы из года в год едем на это место, скопирую с сайта заметку 15 летней давности. Навеяно великолепным ка+2
Чтобы понять, почему мы из года в год едем на это место, скопирую с сайта заметку 15 летней давности. Навеяно великолепным кайтовым ветром, раздувшим сегодня с утра: 7 признаков того, что вы сможете жить с ней долго и счастливо В зеркале заднего вида корчился в погодных судорогах Усть-Каменогорск. Небесные хляби то извергали ведра воды на тружеников почти трехсотлетнего города, то тут же жгли солнцем, превращая его в огромный парник. Но нас это уже не волновало, расстояние между нами и городом росло с каждой секундой. Мы ехали на Самарку кататься на кайте. Вечереющий Иртыш встретил нас классическим для этого времени легким отжимным ветром. Лагерь жил своей жизнью, обрастая палатками, тентами, стульями и прочей туристической инфраструктурой. Как вдруг что-то неуловимо изменилось в окружающей обстановке. Ветер! Он стал другим! Из под удаляющейся на горизонте тучи неожиданно стало раздувать и раздуло до 8 м/с да еще и на берег. Очень редкое явление для наших краев! Попасть на вечерний ветер — такое случается раз в год! — Беги переодевайся! — сказала жена, видя мой нервный взгляд. И, слегка поднатужившись, достала из машина очередную коробку с продуктами. Признак №1 - Она понимает, что вы чувствуете! Каталка удалась. Правда закончилась несколько раньше, чем мне хотелось и весьма нетрадиционным сексом. После очередного прыжка кайт грохнулся об воду и по какой-то причине у меня слетел чикенлуп. И вот мы вдвоем, на расстоянии ста метров от суши, занялись тем, чем я написал чуть раньше. Отбросив все дела и фотоаппарат, вдоль берега нервно перемещалась Александра, не сводя с меня глаз. Признак №2 - Ваша судьба ей не безразлична! Флайсюрфер все-таки молодец! Нет, я тоже конечно молодец, но флай — молодец по другому. Пролежав на волнах больше 20 минут, он почти не набрал воды, оставаясь на плаву и ожидая, когда же я наконец выберусь. Добравшись вплавь до берега и передав Александре планку управления кайтом, я бросился спасать боевого друга и 1000 евро в одном лице. Признак №3 - Ей можно доверить самое ценное! Что из себя представляет мокрый кайт? Возьмите простынь размером с ваш зал. Намочите ее и тщательно вывозюкайте в песке. Встаньте на ветер широко раскрыв глаза и закрыв рот. И попросите, чтобы два крепких мужика резко хлопнули простыней перед вами. Чувствуете? Именно так поднимается в воздух для просушки 19 кв метров немецкой материи, оставляя в волосах любимой женщины чуть больше килограмма песка. Идя на мой голос в слепую (потому что второй килограмм песка засыпан в глаза) она искренне многозначительно молчала. Признак №4 - Молчание - золото! Вечерний ветер из под тучи хоть и дул на берег, но был уже весьма нестабилен. Даже флай, обладая великолепной устойчивостью, то спотыкался в провалах, то прокидывал меня по песочку на 5-7 метров. Нужно было приземляться. Вызвав авиадиспетчера, безуспешно пытающуюся прочистить перышки, я запросил посадку и начал приземлять дикого зверя. Мне повезло. В начале кайт схлопнулся на краю ветрового окна, затем расхлопнулся, показав мне вид на землю из космоса, затем опять схлопнулся уйдя в море. Но мастерство не пропьешь! Чуть не грохнув зверя на палатки, а затем увернувшись от кустов я таки приземлил его на песок. Прямо в руки жены. Которая все это время бегала по берегу за кайтом, носящимся туда-сюда на 24-х метровых стропах. Признак №5 - Она оказывается в нужном месте в нужное время! Загасив зверя, мы, наконец, перевели дыхание. Из прижатого кайта тихо выходил воздух. Из пробитой пятки негромко вытекала кровь. — Ты в порядке? — слегка взволнованно спросила жена. — Ага, — по мужски сдержано ответил я. А женская кровь все продолжала капать на самарский песок, образуя причудливые узоры. Признак №6 - Ради спасения вашей жизни она готова пожертвовать своей предпоследней пяткой! Признак №7 - накрыв на стол, она достала из холодильника запотевшую бутылочку моего любимого рома, по которой медленно скользила кристально прозрачная капля, так похожая на женскую слезу… https://vsobolev.com/7-prisnakov/
246
16
Спасем кемпер вместе! Пока мы тратим силы на уничтожение пеляди горячего копчения в условиях сильной жары, предлагаю вам под+4
Спасем кемпер вместе! Пока мы тратим силы на уничтожение пеляди горячего копчения в условиях сильной жары, предлагаю вам под кондиционированным воздухом подумать над теоретической задачей, которую мне нужно будет практически решить через пару дней. Дано - кемпер/караван, стоящий в песке. Он ещё не застрял, потому что я его ещё не вытаскивал :) Есть несколько вариантов: 1) сдать тягачом назад, зацепить кемпер и выехать - не сработает, так как сухой песок и подъём. В одиночку ренж выезжает, с кемпером точно нет. 1.1. + стравить шины до 1-0.8 атм и выехать - маловероятно, что поможет, так как R20 и профиль 50. Думаю даст выигрыш на 50-70 см пути. 1.2. + отлить весь путь водой вечером и утром выехать - ведро одно, вода далеко, а её нужно будет очень много. 1.3. + подсунуть сендтраки и выехать - поможет максимум на длину траков, а скорее всего их закопает в песок под тягачом. 2) разгрузить рундук, снять нагрузку с опорного колеса, зацепить за раму длинным тросом и потихоньку вытянуть вверх. Сендтраки можно подсовывать под опорное колесо. Придется срастить 2 тросса, так как 25м динамостропа не для этого сценария. 3) все тоже самое, но тянуть взад, так как сзади до твердой земли буквально 5 метров. Но задняя проушина на кемпере расположена сбоку и его будет разворачивать. 4) развернуть кемпер на месте и тащить назад тягачом, но во время разворота он точно закопается. 5) поднять хайджеком колеса кемпера, поставить их на сендтраки и повторив эту процедуру раза 3 вытолкать ручками до твердой земли. 6) запрячь в упряжку Ричарда и Черчилля, насыпать корма по нужной траектории и ждать результата. 7) уже идти за трактором в Самарское. Ничего не упустил? Может ещё какие варианты остались? Какой по вашему мнению самый рабочий?
232
17
Встречи с родственниками завершены, закупаемся продуктами и выезжаем в сторону Таинтов. Потом будут самарские пляжи, далее мо+4
Встречи с родственниками завершены, закупаемся продуктами и выезжаем в сторону Таинтов. Потом будут самарские пляжи, далее может быть Свинчатка и ещё не решили - ехать ли на тусу в Катон, слушать Димаша, или лучше держаться подальше. Из путевых заметок - расход с учётом 3х городов и небольших холмов получился вполне приемлемым 13.6 литра. Старлинк повесил на поперечины, подключил в EcoFlow в салоне, чтобы не отключался каждый раз при небольших остановках. Из Астаны для симметрии и "красоты" ехал с 2мя поперечинами, а потом подумал и убрал переднюю. Меньше шума от бокового ветра. Рейлинги как мне кажется неплохо смотрятся на Ренже, придавая определенную завершенность образу. Хотя слышал мнение, что с ними машина выглядит более "утилитарно", а не "премиально". А вот поперечины вид портят. Но опять же дело вкуса. Кстати, кто-нибудь едет в Катон на эти выходные? Международный фестиваль «Алтай — золотая колыбель тюркского мира» пройдет с 10 по 12 июля 2026 года в Катон-Карагайском районе Восточно-Казахстанской области. Главным событием станет гала-концерт 11 июля в 19:30 с участием Димаша Кудайбергена и артистов из тюркоязычных стран, а также выставка «Золото Великой степи».
263
18
С бодрым утром!
С бодрым утром!
266
19
В моём личном и абсолютно субъективном рейтинге автомобилей, BMW Х5 всегда входил в список лидеров по дизайну. С удовольствие+3
В моём личном и абсолютно субъективном  рейтинге автомобилей, BMW Х5 всегда входил в список лидеров по дизайну. С удовольствием бы заимел Х5 у себя в гараже, будь бюджет и гараж безлимитными.  Но то, что баварцы выкатили в этот раз, мне кажется очень сильно напряжет даже самых стойких любителей Х5. Убрать ангельские глазки, воткнуть усы австрийского художника .... Китайцы делают более стильные авто. Руль с вертикальными планками, скошенный экран... Только боковой профиль не вызывает у меня вопросов. Но может я уже не целевая аудитория, а молодежи такой дизайн зайдёт?  Как вам новинка? Ну и так, для информации: Первый квартал 2026 - Чистая прибыль BMW снизилась на 23%,  доналоговая прибыль упала на четверть, снижения выручки группы -8,1%.
411
20
Наконец-то удалось воспользоваться надземным метро (LRT) в Астане, чтобы добраться из аэропорта до дома "без вечерних пробок"
Наконец-то удалось воспользоваться надземным метро (LRT) в Астане, чтобы добраться из аэропорта до дома "без вечерних пробок". Впечатления неоднозначные. - Поезда ходят медленно. Возможно после обкатки скорость поднимут. - ЛРТ уже переименовали в "Тарлан-Астана" но пока в народе не слышал, чтобы использовали это название. Не думаю, что двойное слово может прижиться, но просто "Тарлан" какие-то шансы имеет. Время покажет. - По красоте: пока едем от аэропорта вид сверху так себе, но въезжая в город туристы сразу же начинают крутить смартфонами во все стороны. - До Меги вагоны относительно пустые, на Меге набиваются пассажиры и далее на каждой станции идет приток. Я выходил на Сыганаке и уже приходилось пробираться сквозь толпу. Учитывая планы по развитию на Косшы и правый берег через пару лет метро будет забито под завязку. - Выйдя со станции пришлось ждать такси, которое долго ехало по вечерним пробкам на Кабанбай Батыра. В итоге по времени сразу на такси проехать было бы точно не дольше, а наверное даже быстрее. Но если вы живете недалеко от станции, то метро будет и быстрее и, конечно, значительно дешевле. Также ЛРТ-Метро-Тарлан отличный вариант гарантировано добраться до аэропорта во время всевозможных государственных визитов и саммитов. В такие дни я бы точно не рисковал и даже с багажом ехал бы на поезде. В остальное время, с учётом необходимости пересадки, такси для меня выглядит предпочтительнее. Гостям столицы однозначно рекомендую прокатиться один раз на закате. P.S.: Моя любовь к цифровизации начала давать трещину. Количество одаренных личностей, которые на посадке в самолёт несколько минут ищут свой посадочный в смартфоне, а потом пытаются открыть удостоверение личности в одном из приложений начинает раздражать. А глава семьи из 4х человек сохранивший посадочные в pdf и пытающийся  найти подходящий путем перебора по кругу вместе со сканами удостоверений  - выбешивает.
296