Toshkent shahar YHTEM | ЦОДД Ташкента

“Sport bekati” — Sergelidagi yangilanishlarning bir qismi Yo‘l harakatini tashkil etish markazi tomonidan poytaxt ko‘chalarida harakat xavfsizligi va qulayligini oshirishga qaratilgan ishlar izchil davom ettirilmoqda. Jumladan, Sergeli tumanidagi Yangi Sergeli ko‘chasida yo‘l infratuzilmasi yaxshilanib, asfalt qoplamasi yangilandi. Shuningdek, aholiga qulaylik yaratish maqsadida zamonaviy bekatlar o‘rnatildi. Avval xabar berganimizdek, ushbu hududda “sport bekati” ham tashkil etilgan edi. Bugun mazkur bekat aholiga xizmat qilmoqda. Markaz tomonidan piyodalar, yo‘lovchilar va haydovchilar uchun xavfsiz hamda qulay sharoit yaratish, yo‘l infratuzilmasini zamonaviy talablar asosida takomillashtirish ishlari davom ettiriladi. ——— «Спортивная остановка» — часть обновлений в Сергели Центр организации дорожного движения продолжает последовательную работу по повышению безопасности и комфорта на улицах столицы. В частности, на улице Янги Сергели в Сергелийском районе была улучшена дорожная инфраструктура и обновлено асфальтовое покрытие. Также для удобства жителей установлены современные остановочные комплексы. Как сообщалось ранее, на данной территории была обустроена и «спортивная остановка». Сегодня она уже активно служит горожанам. Центр продолжит работу по созданию безопасных и комфортных условий для пешеходов, пассажиров и водителей, а также по модернизации дорожной инфраструктуры в соответствии с современными требованиями. Telegram | Instagram | Facebook

Mustaqillik shoh ko'chasida transport vositalari harakatida ayrim cheklovlar o'rnatiladi Yo‘l infratuzilmasini yaxshilash, transport oqimini yanada tartibga solish hamda jamoat transporti harakati uchun qulay sharoit yaratish maqsadida Mirzo Ulug‘bek tumani Mustaqillik shoh ko‘chasida qurilish-ta’mirlash ishlari olib boriladi. Ishlarni sifatli va xavfsiz tashkil etish maqsadida quyidagi muddatlarda transport harakatiga vaqtincha cheklovlar kiritiladi: — 2026-yil 2-iyul soat 01:00 dan 13-iyul soat 06:00 ga qadar Mustaqillik shoh ko'chasi bo'ylab, Mirzo Ulug'bek ko'chasi kesishmasidan Oqqo'rg'on ko'chasigacha yo'nalishidagi qatnov qismi transport vositalari harakati uchun yopiladi (Yo‘l harakatiga tushadigan yuklamani kamaytirish, tirbandliklarning oldini olish hamda haydovchilar uchun noqulayliklarni minimallashtirish maqsadida qurilish ishlari davomida yo‘lning qarama-qarshi qatnov qismida yo‘l harakati holatidan kelib chiqib, vaqti-vaqti bilan ikki tomonlama harakat tashkil etilishi mumkin.). Haydovchilardan noqulaylik uchun uzr so'ragan holda, harakat yo'lanishlarini oldindan rejalashtirishlarini so'raymiz. — — — На проспекте Мустакиллик вводятся временные ограничения движения транспорта В целях улучшения дорожной инфраструктуры, упорядочения транспортного потока и создания более удобных условий для движения общественного транспорта в Мирзо-Улугбекском районе на проспекте Мустакиллик будут проводиться строительно-ремонтные работы. Для качественной и безопасной организации работ в следующие сроки вводятся временные ограничения движения транспорта: — с 01:00 2 июля 2026 года до 06:00 13 июля по проспекту Мустакиллик на участке от пересечения с улицей Мирзо Улугбека до пересечения с улицей Оккургон будет закрыта проезжая часть в указанном направлении. (Чтобы снизить нагрузку на дорожное движение, не допустить заторов и минимизировать неудобства для водителей, на время проведения работ на противоположной стороне дороги, с учётом дорожной ситуации, время от времени будет предусматриваться организация двустороннего движения транспорта.) Приносим извинения водителям за доставленные неудобства и просим заранее планировать маршруты движения. Telegram | Instagram | Facebook

🚌 Остановка на Буюк Ипак йули: от хаотичной зоны ожидания — к полноценной пассажирской инфраструктуре На видео хорошо видно, как выглядела эта остановочная зона раньше. Фактически здесь была не полноценная остановка для пассажиров, а торговый объект, вокруг которого людям приходилось ждать автобус. Зона ожидания была узкой и неудобной, а из-за отсутствия выделенной полосы автобусы часто не могли спокойно подъехать к остановке: легковые автомобили занимали край проезжей части, мешали посадке и высадке пассажиров. Через данную остановку проходят 7 маршруток, более 10 автобусных маршрутов. Кроме того, этим участком пользуются и другие виды транспорта, следующие в направлении Ташкентской области. Ежедневно здесь формируется значительный пассажиропоток — остановкой пользуются более 6 000 жителей и гостей столицы. Сегодня на улице Буюк Ипак йули организована выделенная полоса категории «А», которая помогает автобусам двигаться стабильнее и подъезжать к остановке без лишних препятствий. Вместо прежней остановочной зоны, которая фактически была занята торговым объектом и создавала неудобства для пассажиров, построены две современные остановочные конструкции. Зона ожидания расширена. Большая лощадь обновлённой остановочной территории позволяет одновременно разместить более 120 пассажиров и снизить скопление людей у края проезжей части. Особое внимание уделено безопасности посадки и высадки. Здесь обустроены современные перроны, приближенные к уровню дверей автобусов. Благодаря этому пассажирам больше не нужно выходить на проезжую часть, обходить припаркованные автомобили Также на участке уложено новое плиточное покрытие, предусмотрены элементы доступной среды и создано более удобное пространство для ожидания общественного транспорта. Стоит отметить, что данные остановочные комплексы будут поэтапно оснащены современными сервисными и технологическими решениями. Главная цель таких изменений - вернуть остановке её основную функцию: она должна быть местом для пассажира, а не торговой точкой, парковкой или препятствием для движения автобусов. Telegram | Instagram | Facebook

🚌 Buyuk Ipak yo‘lidagi bekat: tartibsiz kutish hududidan yo‘lovchilar uchun mo‘ljallangan qulay infratuzilmagacha Videoda ushbu bekat hududi avval qanday holatda bo‘lganini yaqqol ko‘rish mumkin. Aslida bu yer ilgari yo‘lovchilar uchun to‘laqonli bekat emas, balki savdo obyekti egallagan hudud edi. Odamlar avtobusni aynan shu obyekt atrofida kutishga majbur bo‘lgan. Kutish joyi tor va noqulay bo‘lgan, ajratilgan “A” yo‘lagi mavjud emasligi sababli avtobuslar bekatga yaqinlasha olmagan: yengil avtomobillar qatnov qismining chetini egallab, yo‘lovchilarni chiqarish va tushirish jarayoniga xalaqit bergan. Mazkur bekat jamoat transporti uchun muhim nuqtalardan biri hisoblanadi. Bu yerdan 7 ta yo‘nalishli mikroavtobus hamda 10 dan ortiq avtobus yo‘nalishlari harakatlanadi. Bundan tashqari, ushbu hududdan Toshkent viloyati yo‘nalishida harakatlanuvchi boshqa transport vositalari ham foydalanadi. Har kuni bekatda sezilarli yo‘lovchi oqimi shakllanadi — undan 6 000 nafardan ortiq poytaxt aholisi va mehmonlari foydalanadi. Bugungi kunda Buyuk Ipak yo‘li ko‘chasida “A” toifasidagi ajratilgan yo‘lak tashkil etildi. Bu avtobuslarning barqarorroq harakatlanishi va bekatga ortiqcha to‘siqlarsiz yaqinlashishiga xizmat qilmoqda. Avval savdo obyekti egallab turgan, yo‘lovchilar uchun noqulaylik tug‘dirgan eski bekat hududi o‘rnida ikkita zamonaviy bekat konstruksiyasi barpo etildi. Bekat hududi kengaytirildi. Yangilangan bekat hududining katta maydoni bir vaqtning o‘zida 120 nafardan ortiq yo‘lovchini joylashtirish imkonini beradi hamda odamlarning qatnov qismi chetida to‘planib qolishini kamaytiradi. Yo‘lovchilarning avtobusga chiqishi va tushishi xavfsizligiga alohida e’tibor qaratildi. Bu yerda avtobus eshiklari balandligiga yaqinlashtirilgan zamonaviy perronlar tashkil etildi. Endilikda yo‘lovchilar avtobusga chiqish uchun qatnov qismiga tushishi yoki to‘xtab turgan avtomobillarni aylanib o‘tishiga hojat qolmaydi. Shuningdek, hududda yangi plitka qoplamasi yotqizildi, imkoniyati cheklangan fuqarolar uchun qulaylik elementlari nazarda tutildi va jamoat transportini kutish uchun yanada qulay muhit yaratildi. Ta’kidlash joizki, mazkur bekat komplekslari bosqichma-bosqich zamonaviy servis va texnologik yechimlar bilan jihozlanadi. Bunday o‘zgarishlardan ko‘zlangan asosiy maqsad — bekatning asl vazifasini qaytarishdir: u savdo nuqtasi, avtoturargoh yoki avtobuslar harakatiga to‘siq emas, balki yo‘lovchi uchun qulay va xavfsiz joy bo‘lishi kerak. Zamonaviy bekat — bu xavfsiz chiqish va tushish, qulay kutish hududi, jamoat transporti uchun ustuvorlik va yo‘lovchiga bo‘lgan e’tibordir. Telegram | Instagram | Facebook

🏃‍♂️ Sergeli-5 mavzesida aholi faolligi uchun yangi sport hududi tashkil etildi Sergelida yanada qulay, foydali va inson manfaatiga yo‘naltirilgan shahar muhitini shakllantirish bo‘yicha ishlar davom etmoqda. Aholi takliflari asosida Sergeli-5 massivida Yo‘l harakatini tashkil etish markazi tomonidan sport elementlari bilan jihozlangan yangi hudud tashkil etildi. Endilikda tuman aholisi uyiga yaqin joyda, ishga yoki o‘qishga ketayotganda, shuningdek, oddiy sayr vaqtida yengil jismoniy mashqlar bilan shug‘ullanish imkoniyatiga ega bo‘ldi. Loyihaning asosiy g‘oyasi — sportni odamlarga yanada yaqinlashtirish. Harakatlanish, badan qizdirish va salomatlikka e’tibor kundalik hayotning tabiiy bir qismiga aylanishi kerak: sayr paytida, uyga qaytayotganda, ishdan keyin yoki bo‘sh vaqtda. Ayniqsa, o‘rnatilgan sport elementlarining bir qismi sodda va xavfsiz mashqlar uchun mo‘ljallangani muhim. Ulardan nafaqat yoshlar, balki yoshi ulug‘ fuqarolar ham foydalanishi mumkin. Bunday trenajyorlar tanani tetik saqlash, harakatchanlikni yaxshilash, bo‘g‘imlarni chiniqtirish va kundalik jismoniy faollikni bosqichma-bosqich oshirishga yordam beradi. ——— 🏃‍♂️ Спорт — в шаговой доступности: в Сергели-5 создана новая зона для активности жителей В Сергели продолжается работа по созданию более удобной, полезной и ориентированной на человека городской среды. По предложениям жителей в массиве Сергели-5 Центром организации дорожного движения была организована новая зона со спортивными элементами. Теперь у жителей района появилась возможность заниматься лёгкой физической активностью рядом, рядом с домом, по пути на работу, учёбу или просто во время прогулки. Главная идея проекта — сделать спорт ближе к людям. Чтобы движение, разминка и забота о здоровье стали частью обычного дня: во время прогулки, по пути домой, после работы или просто в свободное время. Особенно важно, что часть установленных спортивных элементов рассчитана на простые и безопасные упражнения. Ими могут пользоваться не только молодёжь, но и жители старшего возраста. Такие тренажёры помогают поддерживать тонус, улучшать подвижность, разминать суставы и постепенно увеличивать ежедневную физическую активность. Telegram | Instagram | Facebook

🚸 Безопасность пешеходов: ЦОДД тестирует систему RRFB На улице Осиё (Мирзо-Улугбекский район) в тестовом режиме внедрили технологию RRFB (маячки высокой интенсивности) в сочетании с активными знаками нового типа. Система спроектирована так, чтобы водитель заметил пешеходный переход с любой полосы и с любого направления движения. Комплекс предназначен для улиц с малой и средней интенсивностью. Сигнальные маячки размещены на обочинах, по центру улицы и на высокой перекладине над проезжей частью — по принципу установки магистральных светофоров. По обеим сторонам дороги установлены опорные столбы с кнопками вызова. После нажатия кнопки на верхней части столбов мгновенно включаются яркие жёлтые сигнальные лампы. Дополнительно сам знак «Пешеходный переход» выполнен в виде светящегося короба, что обеспечивает хорошую видимость перехода издалека, особенно в тёмное время суток. 📊 По данным масштабных исследований Федерального управления шоссейных дорог США (FHWA), RRFB полностью переформатирует поведение водителей: С 18% до 98% выпрямляется статистика — на обычных «зебрах» пешеходов пропускают в среднем лишь в 18–30% случаев. После установки маячков RRFB показатель поднимается до 98%. Водители тормозят практически в 100% случаев. В 4 раза быстрее реакция — водитель замечает вспышку стробоскопа и начинает плавно сбрасывать скорость задолго до «зебры», а не бьет по тормозам в последний момент. Это один из первых проектов по пилотному внедрению RRFB-подхода в дорожной инфраструктуре Узбекистана. В Ташкенте данная технология применяется в тестовом режиме и позволит оценить её практическую эффективность в повышении безопасности пешеходов. Telegram | Instagram | Facebook

🚸 Piyodalar xavfsizligi: YHTEM RRFB tizimini sinov tariqasida joriy etmoqda Mirzo Ulug‘bek tumanidagi Osiyo ko‘chasida yangi turdagi faol yo‘l belgilari bilan uyg‘unlashtirilgan RRFB texnologiyasi — yuqori intensivlikdagi ogohlantiruvchi mayoqlar tizimi sinov tariqasida joriy etildi. Mazkur tizim haydovchi piyodalar o‘tish joyini qaysi yo‘lakdan yoki qaysi yo‘nalishdan harakatlanishidan qat’i nazar, uzoqdan aniq ko‘ra olishi uchun ishlab chiqilgan. Ushbu yechim asosan harakat oqimi past va o‘rtacha bo‘lgan ko‘chalarga mo‘ljallangan. Ogohlantiruvchi signal chiroqlari yo‘l chetlarida, ko‘chaning markaziy qismida hamda qatnov qismi ustidagi baland konstruksiyada joylashtirilgan. Ya’ni ular magistral svetoforlar o‘rnatiladigan uslubga yaqin tarzda o‘rnatilgan. Yo‘lning ikki tomonida chaqiruv tugmalari mavjud tayanch ustunlar o‘rnatilgan. Piyoda tugmani bosishi bilan ushbu ustunlarning yuqori qismidagi yorqin sariq signal chiroqlari darhol ishga tushadi. Bundan tashqari, “Piyodalar o‘tish joyi” belgisi ham yorug‘lik beruvchi maxsus quti ko‘rinishida tayyorlangan. Bu, ayniqsa, tungi vaqtda o‘tish joyining uzoq masofadan yaxshi ko‘rinishini ta’minlaydi. 📊 AQSh Federal avtomobil yo‘llari boshqarmasi — FHWA tomonidan o‘tkazilgan keng ko‘lamli tadqiqotlarga ko‘ra, RRFB tizimi haydovchilarning piyodalarga nisbatan xatti-harakatini sezilarli darajada o‘zgartiradi. 18 foizdan 98 foizgacha: oddiy tartibga solinmagan “zebra”larda haydovchilarning piyodalarga yo‘l berish ko‘rsatkichi o‘rtacha 18–30 foiz atrofida bo‘lsa, RRFB chiroqlari o‘rnatilgandan so‘ng bu ko‘rsatkich 98 foizgacha yetishi mumkin. Ya’ni haydovchilar deyarli barcha holatlarda tezlikni pasaytirib, piyodalarga yo‘l beradi. Reaksiya sezilarli darajada tezlashadi: haydovchi yorqin signal chaqnashini oldindan ko‘radi va “zebra”ga yaqinlashmasdan ancha avval tezlikni bosqichma-bosqich pasaytira boshlaydi. Bu esa so‘nggi lahzada keskin tormoz berish holatlarining oldini olishga xizmat qiladi. Bu O’zbekistondagi yo'l infratuzilmasida RRFB yondashuvini pilot tartibda joriy etish bo'yicha ilk loyihalardan biri hisoblanadi. Toshkentda ushbu texnologiya sinov tariqasida qo'llanilib, uning piyodalar xavfsizligini oshirishdagi amaliy samaradorligini baholash imkonini beradi. Telegram | Instagram | Facebook

“A” yo‘lagidagi deliniatorlar: yangi yechimni harakat ishtirokchilari qanday qabul qilmoqda? Avval xabar berganimizdek, Toshkent shahrida Furqat ko‘chasidan Islom Karimov ko‘chasigacha bo‘lgan yo‘l qismida jamoat transportiga ustuvorlik berish bo‘yicha yangi yondashuv joriy etildi. Mazkur hududda “A” toifasidagi yo‘lak nafaqat maxsus yo‘l chiziqlari bilan belgilandi, balki qo‘shimcha ravishda deliniatorlar — avtobus yo‘lagini umumiy transport oqimidan ajratishga xizmat qiluvchi jismoniy ajratuvchi elementlar bilan ham mustahkamlanmoqda. Bunday yechim faqat yo‘l elementlarini o‘rnatishdan iborat emas. Uni joriy etishdan avval transport oqimi, harakat intensivligi, avtobus yo‘nalishlari, yo‘lovchilar oqimi, qatnov qismining kengligi, burilish joylari, kirish-chiqish nuqtalari hamda xavfsizlik masalalari batafsil o‘rganiladi. Asosiy maqsad — avtobuslar umumiy oqimda vaqt yo‘qotmasligi, tezroq va barqarorroq harakatlanishi, yo‘lovchilar esa manzilga yetib borish vaqtini oldindan aniqroq rejalashtira olishi uchun sharoit yaratishdir. Ammo yo‘ldagi har qanday o‘zgarishni faqat loyiha hisob-kitoblari bilan emas, balki undan har kuni foydalanadigan odamlarning fikri orqali ham baholash muhim. Haydovchilar bu haqda qanday fikrda? Yo‘lovchilar o‘zgarishlarni qanday baholamoqda? Avtobus haydovchilari uchun harakat qulaylashdimi? Yo‘l harakati xavfsizligi xodimlari esa yangi tartibni qanday izohlamoqda? Javoblar — videomizda. ——— Делиниаторы на полосе «А»: как новое решение воспринимают участники движения? Как мы сообщали ранее, в Ташкенте на участке от улицы Фурката до улицы Ислама Каримова внедрен новый подход к организации приоритета общественного транспорта. На данном участке полоса категории «А» не только обозначена специальной разметкой, но и дополнительно отделяется делиниаторами — физическими разделителями, которые помогают сделать автобусную полосу более заметной и понятной для всех участников движения. Такое решение требует не только установки дорожных элементов. Перед внедрением изучаются транспортный поток, интенсивность движения, маршруты автобусов, пассажиропоток, ширина проезжей части, места поворотов, въездов и выездов, а также вопросы безопасности. Главная цель — чтобы автобус не терял время в общем потоке, двигался стабильнее и быстрее, а пассажиры могли рассчитывать на более предсказуемое время в пути. Но любое изменение на дороге важно оценивать не только по проектным расчётам, но и по тому, как его воспринимают люди, которые ежедневно пользуются этой улицей. Что об этом думают водители? Как оценивают изменения пассажиры? Стало ли удобнее водителям автобусов? И как новую организацию движения объясняют сотрудники службы безопасности дорожного движения? Ответы — в нашем видео. Telegram | Instagram | Facebook

В Ташкенте появилась первая «спортивная» остановка На остановке рядом с автомобильным рынком в Сергелийском районе, через которую проходят 12 автобусных маршрутов появилась зона воркаута. По инициативе Центра организации дорожного движения остановочное пространство дополнено элементами для короткой физической активности. Такой формат отражает подход, при котором городская инфраструктура создаётся не только для передвижения, но и для удобства, здоровья и повседневного комфорта людей. Теперь пассажиры могут использовать время ожидания автобуса для разминки, подтягиваний или простых упражнений. Это делает спорт ближе к обычному городскому маршруту — по дороге на работу, учёбу или домой. Подобные решения встречаются и в других городах: в Сеуле, Пекине, Сингапуре, Париже, Боготе и Кали автобусные павильоны превращали в мини-зоны активности с турниками, ступенями и другим спортивным оборудованием. Их идея проста — движение может быть естественной частью обычного дня. Для Ташкента такая остановка — это ещё один шаг к созданию более комфортной среды вокруг общественного транспорта. Приоритизация автобусов — это не только маршруты, полосы и обновлённые остановочные комплексы, но и качество самого ожидания: безопасность, удобство, доступность и дополнительные возможности для жителей. Такие объекты будут устанавливаться точечно — прежде всего в густонаселённых районах, на остановках с оживлённой маршрутной сетью и там, где есть достаточно пространства для безопасного разделения зоны ожидания и зоны активности. Главные условия — безопасность, удобство для пассажиров, прочные конструкции, регулярное обслуживание и отсутствие помех для движения общественного транспорта и пешеходов. Следует напомнить, что приоритизация общественного транспорта является ключевой задачей хокимията столицы и эта работа включает не только новые маршруты и полосы, но и ряд сопутствующих мер. Мы открыты к предложениям жителей и готовы рассматривать новые локации, где такие воркаут-остановки действительно будут полезны и востребованы, а также варианты их комплектации. Если вы знаете место с активным пассажиропотоком и достаточным пространством для безопасного размещения такой зоны, направляйте свои предложения в телеграм бот @codd_tashkent_bot

Toshkentda ilk “sport” bekati paydo bo‘ldi Sergeli tumanidagi avtomobil bozori yaqinida joylashgan va 12 ta avtobus yo‘nalishi o‘tadigan bekatda vorkaut maydonchasi tashkil etildi. Yo‘l harakatini tashkil etish markazi tashabbusi bilan bekat maydoni qisqa muddatli jismoniy mashg‘ulotlar uchun mo‘ljallangan unsurlar bilan to‘ldirildi. Bunday yondashuv shahar infratuzilmasi nafaqat harakatlanish, balki aholining qulayligi, salomatligi va kundalik farovonligi uchun ham yaratilayotganini aks ettiradi. Endi yo‘lovchilar avtobus kutish vaqtidan yengil mashqlar, tortilish yoki oddiy jismoniy harakatlar uchun foydalanishlari mumkin. Bu esa sportni odatiy shahar qatnoviga — ishga, o‘qishga yoki uyga ketish yo‘liga yaqinlashtiradi. Bunday yechimlar boshqa shaharlarda ham uchraydi: Seul, Pekin, Singapur, Parij, Bogota va Kalida avtobus pavilyonlari turniklar, zinapoyalar va boshqa sport anjomlari bilan jihozlangan kichik faollik hududlariga aylantirilgan. Ularning g‘oyasi oddiy — harakat kundalik hayotning tabiiy bir qismiga aylanishi mumkin. Toshkent uchun bunday bekat jamoat transporti atrofida yanada qulay muhit yaratish yo‘lidagi yana bir qadamdir. Avtobuslarga ustuvorlik berish nafaqat yo‘nalishlar, yo‘laklar va yangilangan bekat majmualarini, balki kutish jarayonining sifatini ham anglatadi: xavfsizlik, qulaylik, ochiqlik va aholi uchun qo‘shimcha imkoniyatlar. Bunday obyektlar aniq manzillarda — avvalo aholi zich joylashgan hududlarda, serqatnov yo‘nalishlar tarmog‘iga ega bekatlarda hamda kutish va faollik hududlarini xavfsiz ajratish uchun yetarli joy mavjud bo‘lgan yerlarda o‘rnatiladi. Asosiy shartlar — xavfsizlik, yo‘lovchilar uchun qulaylik, mustahkam konstruksiyalar, muntazam texnik xizmat ko‘rsatish hamda jamoat transporti va piyodalar harakatiga xalaqit qilmaslikdir. Shuni eslatib o‘tish joizki, jamoat transportiga ustuvorlik berish poytaxt hokimligining asosiy vazifasi bo‘lib, bu ish nafaqat yangi yo‘nalishlar va yo‘laklarni, balki bir qator qo‘shimcha chora-tadbirlarni ham o‘z ichiga oladi. Biz aholi takliflariga ochiqmiz va bu kabi vorkaut-bekatlar haqiqatan ham foydali va zarur bo‘ladigan yangi manzillarni, shuningdek, ularning jihozlanish turlarini ko‘rib chiqishga tayyormiz. Agar siz yo‘lovchi oqimi faol bo‘lgan va bunday maydonchani xavfsiz joylashtirish uchun yetarli joyga ega manzillarni bilsangiz, o‘z takliflaringizni @codd_tashkent_bot telegram-botiga yuboring.

🚌 В Ташкенте автобусные полосы устанавливаются делиниаторы для стабильного движения общественного транспорта В Ташкенте продолжается поэтапное внедрение выделенных полос категории «А» для движения автобусов. На участке от улицы Фурката в районе Magic City до улицы Ислама Каримова в районе Дворца дружбы народов нанесена специальная разметка полосы «А», а также устанавливаются делиниаторы — физические разделители, которые помогают отделить автобусную полосу от общего транспортного потока. Это важное новшество для столицы. Теперь приоритет общественного транспорта обозначается не только дорожной разметкой, но и дополнительными элементами, которые делают полосу более заметной, понятной и дисциплинирующей для всех участников движения. 📊 Зачем это нужно? Мировая практика показывает: в США, Испании, Великобритании, Сингапуре, Австралии, а также в городе Баку выделенные автобусные полосы помогают повысить скорость движения общественного транспорта, сократить задержки в часы пик и сделать график автобусов более стабильным. В крупных мегаполисах такие решения применяются как один из ключевых инструментов снижения заторов и повышения привлекательности общественного транспорта. Делиниаторы усиливают эффект выделенной полосы: они снижают вероятность заезда посторонних автомобилей на автобусную полосу, уменьшают хаотичные перестроения и помогают водителям заранее понимать, где начинается зона приоритета общественного транспорта. Важно отметить, что в течение этого года полосы категории «А» планируется организовать более чем на 30 улицах Ташкента. На этих участках также поэтапно будут применяться делиниаторы и другие элементы, направленные на повышение эффективности общественного транспорта. Главная цель — чтобы автобус в Ташкенте двигался быстрее, стабильнее и предсказуемее. Когда общественный транспорт получает реальный приоритет, выигрывают тысячи пассажиров: сокращается время в пути, повышается удобство поездок, снижается нагрузка на дороги и формируется более современная культура городского движения.

🚌 Toshkentda jamoat transporti ustuvorligi kuchaymoqda: “A” yo‘laklariga deliniatorlar o‘rnatilmoqda Toshkentda avtobuslar harakati uchun “A” toifasidagi alohida yo‘laklarni bosqichma-bosqich joriy etish ishlari davom etmoqda. Magic City hududidagi Furqat ko‘chasidan Xalqlar do‘stligi saroyi atrofidagi Islom Karimov ko‘chasigacha bo‘lgan yo‘l qismida “A” yo‘lagi uchun maxsus yo‘l chiziqlari chizildi. Shuningdek, ushbu yo‘lakni umumiy transport oqimidan ajratishga xizmat qiluvchi deliniatorlar — jismoniy ajratuvchi elementlar o‘rnatilmoqda. Bu poytaxt uchun muhim yangilik hisoblanadi. Endilikda jamoat transportiga berilayotgan ustuvorlik faqat yo‘l chizig‘i bilan emas, balki yo‘lakni yanada ko‘rinadigan, tushunarli va intizomga chorlovchi qo‘shimcha elementlar bilan ham mustahkamlanmoqda. 📊 Bu nima uchun kerak? Jahon tajribasi shuni ko‘rsatadiki, AQSh, Ispaniya, Buyuk Britaniya, Singapur, Avstraliya, shuningdek, Baku shahrida avtobuslar uchun ajratilgan alohida yo‘laklar jamoat transporti harakat tezligini oshirish, tig‘iz vaqtlarda kechikishlarni kamaytirish hamda avtobuslar qatnov jadvalini barqarorlashtirishga xizmat qilmoqda. Yirik megapolislar bunday yechimlardan tirbandliklarni kamaytirish va jamoat transporti jozibadorligini oshirishning muhim vositalaridan biri sifatida foydalanmoqda. Deliniatorlar esa alohida yo‘lak samaradorligini yanada kuchaytiradi: ular begona avtomobillarning avtobus yo‘lagiga kirib ketish ehtimolini kamaytiradi, tartibsiz qayta saflanishlarning oldini oladi va haydovchilarga jamoat transporti ustuvorligi qayerdan boshlanishini oldindan aniq ko‘rsatadi. Ta’kidlash joizki, joriy yil davomida Toshkentning 30 dan ortiq ko‘chasida “A” toifasidagi alohida yo‘laklarni tashkil etish rejalashtirilgan. Ushbu yo‘nalishlarda deliniatorlar va jamoat transporti samaradorligini oshirishga qaratilgan boshqa elementlar ham bosqichma-bosqich qo‘llanadi. Asosiy maqsad — Toshkentda avtobuslar harakatini tezroq, barqarorroq va oldindan taxmin qilish mumkin bo‘lgan tizimga aylantirish. Jamoat transporti real ustuvorlikka ega bo‘lsa, bundan minglab yo‘lovchilar yutadi: yo‘lda sarflanadigan vaqt qisqaradi, qatnov qulayligi oshadi, yo‘llardagi yuklama kamayadi va zamonaviy shahar harakati madaniyati shakllanadi.

Kichik halqa avtomobil yo‘lida transport vositalari harakati cheklanadi Kichik halqa avtomobil yo'lining Chilonzor tumanidan o'tgan qismida qurilish-montaj ishlari olib borilishi sababli transport vositalari harakati vaqtincha cheklanadi. Cheklovlar 2026-yil 19-iyun soat 23:00 dan 22-iyun soat 06:00 gacha KHAYning Toshkent davlat pedagogika universiteti oldidan Dilxush 2-tor ko'chasi kesishmasigacha bo'lgan qismida amal qiladi. Mazkur davrda ushbu yo‘nalish bo‘ylab qatnovi yo‘lga qo‘yilgan avtobuslar va boshqa transport vositalari harakati ilova qilingan rasmda ko'rsatilgan yo‘nalishlar orqali tashkil etiladi. Noqulayliklar uchun uzr so'ragan holda haydovchilardan ushbu holatni inobatga olib, harakat yo‘nalishlarini oldindan rejalashtirishlarini so‘raymiz. ____________ На МКАД будет временно ограничено движение транспортных средств В связи с проведением строительно-монтажных работ на участке Малой кольцевой автомобильной дороги, проходящем через Чиланзарский район, движение транспортных средств будет временно ограничено. Ограничения будут действовать с 23:00 19 июня до 06:00 22 июня 2026 года на участке МКАД от территории перед Ташкентским государственным педагогическим университетом до пересечения с улицей Дилхуш 2-й проезд. В указанный период движение автобусов, следующих по данному направлению, а также других транспортных средств будет организовано по маршрутам, указанным на прилагаемой схеме. Приносим извинения за доставленные неудобства и просим водителей учитывать данную ситуацию, а также заранее планировать маршруты движения. Telegram | Instagram | Facebook

🚗 Abdulla Qodiriy ko‘chasida haydovchilar uchun ortiqcha yo‘l bosish masofasi qisqartirildi YHTEM Abdulla Qodiriy ko‘chasida harakatni tashkil etish sxemasini optimallashtirdi. Avval Ekopark tomondan harakatlanib, Movarounnahr va Mahatma Gandi ko‘chalari yo‘nalishida qayrilib olmoqchi bo‘lgan haydovchilar ruxsat etilgan joyda qayrilish uchun 2 kilometrdan ortiq masofani bosib o‘tishlariga to‘g‘ri kelardi. Endilikda qayrilib olish imkoniyati bevosita Abdulla Qodiriy ko‘chasining o‘zida tashkil etildi. Haydovchilar uchun taxminan 500 metr masofa bosib o‘tish kifoya.

📊 Raqamlardagi natija: Qayrilib olish uchun harakat yo‘li qariyb 4 baravarga qisqardi, ortiqcha bosib o‘tiladigan masofa esa deyarli 75 foizga kamaydi. ⏱️ Vaqt bo‘yicha ham sezilarli farq mavjud: avval qayrilib olish uchun 6–8 daqiqa vaqt ketgan bo‘lsa, hozir bu jarayon taxminan 1,5–2 daqiqani tashkil etmoqda. Ya’ni bitta haydovchi birgina manyovrda o‘rtacha 4–6 daqiqa vaqt tejaydi. 🚘 Ushbu yo‘nalishdan har kuni minglab avtomobillar foydalanishini inobatga olsak, bunday o‘zgarish sezilarli samara beradi: haydovchilar qayrilib olish uchun kamroq vaqt sarflaydi, qo‘shni ko‘chalardagi ortiqcha aylanma transport oqimi esa kamayadi.

YHTEM Toshkent shahrida harakatni tashkil etish tizimini bosqichma-bosqich takomillashtirib, kundalik yo‘nalishlarni xavfsizroq, qulayroq va oqilona qilish bo‘yicha ishlarni davom ettirmoqda. ——— 🚗 На улице Абдуллы Кадыри сократили лишний перепробег для водителей ЦОДД оптимизировал схему движения на улице Абдуллы Кадыри. Ранее водителям, двигавшимся со стороны Экопарка и желавшим развернуться в направлении улиц Мовароуннахр и Махатмы Ганди, приходилось проезжать более 2 км, чтобы выполнить разворот в разрешённом месте. Теперь возможность разворота организована непосредственно на улице Абдуллы Кадыри. Водителю достаточно проехать около 500 метров.

📊 Эффект в цифрах: Маршрут для разворота стал примерно в 4 раза короче, а лишний перепробег сократился почти на 75%. ⏱️ По времени разница также заметна: вместо прежних 6–8 минут разворот теперь занимает около 1,5–2 минут. В среднем один водитель экономит 4–6 минут на одном манёвре. 🚘 С учётом того, что этим направлением ежедневно пользуются тысячи автомобилей, такое изменение даёт заметный эффект: водители тратят меньше времени на разворот, а соседние улицы освобождаются от лишнего объездного потока.

ЦОДД продолжает точечно улучшать организацию движения в Ташкенте, чтобы ежедневные маршруты становились безопаснее, удобнее и рациональнее. Telegram | Instagram | Facebook

Hurmatli haydovchilar va poytaxtimiz aholisi! Toshkent shahrida o‘tkaziladigan turli tadbirlar arafasida ayrim ko‘chalarda tirbandliklar, harakatlanishda vaqtinchalik cheklovlar yoki noqulayliklar yuzaga kelishi mumkin. Bunday vaziyatda eng muhimi — yo‘l harakati qoidalariga rioya qilish, sabr-toqatli bo‘lish va bir-birini hurmat qilishdir. Shoshilish — qoidalarni buzish, boshqa haydovchining yo‘lini to‘sish, unga xalaqit berish yoki harakatlanish navbatiga rioya qilmaslik uchun sabab bo‘la olmaydi. Xususan, o‘z yo’l qismida harakatlanayotgan haydovchilarga xalaqit berish, ularning yo‘lini to‘sishga urinish va keskin manyovrlarni amalga oshirish — bu nafaqat haydash madaniyatining yetishmasligi, balki yo‘l harakati xavfsizligiga to‘g‘ridan-to‘g‘ri tahdiddir. Yodda tuting: yo‘ldagi har bir ehtiyotsiz xatti-harakatingiz tufayli kimdir o‘z vaqti, asablari, mol-mulki yoki hatto hayoti bilan tovon to‘lashi mumkin! Yo‘l sabr-toqat, o‘zaro hurmat va mas’uliyat bor joyda xavfsiz bo‘ladi. — — — Уважаемые водители и жители нашей столицы! В преддверии различных мероприятий в Ташкенте на некоторых улицах могут возникать пробки, временные ограничения или неудобства при движении. В такой ситуации самое главное — соблюдать правила дорожного движения, быть терпеливыми и уважать друг друга. Спешка — не повод нарушать правила, подрезать другого водителя, блокировать ему путь или пренебрегать очередностью проезда. В частности, мешать водителям, которые движутся в своей полосе, пытаться их "подрезать," совершать резкие манёвры — это не только отсутствие культуры вождения, но и прямая угроза безопасности дорожного движения. Помните: за каждое ваше неосторожное действие на дороге кто-то может расплатиться своим временем, нервами, имуществом или даже жизнью! Дорога становится безопаснее там, где есть терпение, уважение и ответственность.

Hurmatli haydovchilar va poytaxtimiz aholisi! Toshkent shahrida o‘tkaziladigan turli tadbirlar arafasida ayrim ko‘chalarda tirbandliklar, harakatlanishda vaqtinchalik cheklovlar yoki noqulayliklar yuzaga kelishi mumkin. Bunday vaziyatda eng muhimi — yo‘l harakati qoidalariga rioya qilish, sabr-toqatli bo‘lish va bir-birini hurmat qilishdir. Shoshilish — qoidalarni buzish, boshqa haydovchining yo‘lini to‘sish, unga xalaqit berish yoki harakatlanish navbatiga rioya qilmaslik uchun sabab bo‘la olmaydi. Xususan, o‘z yo’l qismida harakatlanayotgan haydovchilarga xalaqit berish, ularning yo‘lini to‘sishga urinish va keskin manyovrlarni amalga oshirish — bu nafaqat haydash madaniyatining yetishmasligi, balki yo‘l harakati xavfsizligiga to‘g‘ridan-to‘g‘ri tahdiddir. Yodda tuting: yo‘ldagi har bir ehtiyotsiz xatti-harakatingiz tufayli kimdir o‘z vaqti, asablari, mol-mulki yoki hatto hayoti bilan tovon to‘lashi mumkin! Yo‘l sabr-toqat, o‘zaro hurmat va mas’uliyat bor joyda xavfsiz bo‘ladi. — — — Уважаемые водители и жители нашей столицы! В преддверии различных мероприятий в Ташкенте на некоторых улицах могут возникать пробки, временные ограничения или неудобства при движении. В такой ситуации самое главное — соблюдать правила дорожного движения, быть терпеливыми и уважать друг друга. Спешка — не повод нарушать правила, подрезать другого водителя, блокировать ему путь или пренебрегать очередностью проезда. В частности, мешать водителям, которые движутся в своей полосе, пытаться их "подрезать," совершать резкие манёвры — это не только отсутствие культуры вождения, но и прямая угроза безопасности дорожного движения. Помните: за каждое ваше неосторожное действие на дороге кто-то может расплатиться своим временем, нервами, имуществом или даже жизнью! Дорога становится безопаснее там, где есть терпение, уважение и ответственность.

🚦 В навигационных системах Ташкента отображаются таймеры светофоров Центр организации дорожного движения при хокимияте столицы продолжает работу по цифровизации транспортной инфраструктуры Ташкента и внедрению решений, которые делают движение в городе более понятным, предсказуемым и безопасным. Одним из таких решений стало отображение таймеров смены сигналов светофоров в навигационных сервисах. Функция уже доступна более чем на 300 светофорных объектах столицы. Теперь водители могут видеть в навигаторе не только текущий сигнал светофора, но и время до его переключения. Это особенно важно на перекрёстках, где на самих светофорах пока отсутствуют табло обратного отсчёта. Проект реализован Центром организации дорожного движения при хокимияте столицы в кооперации с Управлением транспорта города Ташкента, Министерством внутренних дел Республики Узбекистан и Yandex (Yandex Maps). Интеграция данных о фазах светофоров позволяет водителям заранее оценивать ситуацию на перекрёстке, точнее планировать движение перед стоп-линией и спокойнее ориентироваться в транспортном потоке. Это удобно для жителей столицы, гостей города, водителей и всех, кто регулярно пользуется навигаторами. 📱 Ранее для отображения таких данных создавались отдельные приложения, однако наиболее удобный для водителей формат — когда информация появляется сразу в привычном навигаторе. 📊 По данным исследования Yandex, 88% водителей активно используют отображение сигналов светофоров в навигации. До 63% участников отметили, что такая информация делает движение более предсказуемым, до 48% — что помогает чувствовать себя безопаснее за рулём, а до 51% — что поездки становятся спокойнее. ⏱️ Кроме того, использование данных о фазах светофоров позволяет точнее рассчитывать время прибытия: при построении маршрута учитывается не только среднее время ожидания, но и текущая дорожная ситуация. На первом этапе таймеры светофоров отображаются в Yandex Maps и Navigator, включая версии для Apple CarPlay и Android Auto. В дальнейшем планируется расширение покрытия и подключение дополнительных светофорных объектов. Telegram | Instagram | Facebook

🚦 Toshkent navigatsiya tizimlarida svetofor taymerlari aks ettirilmoqda Poytaxt hokimiyati huzuridagi Yo‘l harakatini tashkil etish markazi transport infratuzilmasini raqamlashtirish hamda shahardagi harakatni yanada tushunarli, oldindan baholash mumkin bo‘lgan va xavfsiz qilishga qaratilgan yechimlarni joriy etish ishlarini davom ettirmoqda. Ana shunday yechimlardan biri — navigatsiya servislarida svetofor ishoralari almashish taymerlarini ko‘rsatish funksiyasidir. Ushbu funksiya hozirda poytaxtdagi 300 dan ortiq svetofor obyektlarida mavjud. Endilikda haydovchilar navigator orqali nafaqat svetoforning joriy signalini, balki uning almashishigacha qolgan vaqtni ham ko‘rishlari mumkin. Bu, ayniqsa, svetoforlarning o‘zida teskari hisob taqvimlari hali o‘rnatilmagan chorrahalarda muhim ahamiyatga ega. Loyiha Toshkent shahar hokimligi huzuridagi Yo‘l harakatini tashkil etish markazi tomonidan Toshkent shahar Transport boshqarmasi, O‘zbekiston Respublikasi Ichki ishlar vazirligi hamda Yandex — Yandex Maps bilan hamkorlikda amalga oshirildi. Svetofor fazalari haqidagi ma’lumotlarning integratsiya qilinishi haydovchilarga chorrahadagi vaziyatni oldindan baholash, stop-chiziq oldidagi harakatni aniqroq rejalashtirish va transport oqimida xotirjamroq harakatlanish imkonini beradi. Bu poytaxt aholisi, shahar mehmonlari, haydovchilar va navigatorlardan muntazam foydalanadigan barcha uchun qulaylik yaratadi. 📱Avval bunday ma’lumotlarni ko‘rsatish uchun alohida ilovalar yaratilgan bo‘lsa, haydovchilar uchun eng qulay format — ma’lumotning bevosita ular odatlangan navigatorning o‘zida paydo bo‘lishidir. 📊 Yandex tadqiqoti ma’lumotlariga ko‘ra, haydovchilarning 88 foizi navigatsiyada svetofor signallari ko‘rsatilishidan faol foydalanadi. Ishtrtkchilarning 63 foizigacha bunday ma’lumot harakatni oldindan baholashni osonlashtirishini, 48 foizigacha rul boshida o‘zini xavfsizroq his qilishga yordam berishini, 51 foizigacha esa safarlar yanada xotirjam o‘tishini qayd etgan. ⏱️Bundan tashqari, svetofor fazalari haqidagi ma’lumotlardan foydalanish yetib borish vaqtini aniqroq hisoblash imkonini beradi. Yo‘nalish tuzilganda nafaqat svetoforda o‘rtacha kutish vaqti, balki joriy yo‘l holati ham inobatga olinadi. Birinchi bosqichda svetofor taymerlari Yandex Maps va Navigator servislarida, jumladan Apple CarPlay hamda Android Auto versiyalarida aks ettirilmoqda. Kelgusida qamrovni kengaytirish va qo‘shimcha svetofor obyektlarini tizimga ulash rejalashtirilgan. Telegram | Instagram | Facebook

🚗 Сергелийский авторынок: ЦОДД снижает нагрузку на улицу Янги Сергели Сергелийский авторынок — одна из крупнейших точек формирования транспортного потока в столице.

Общая вместимость рынка рассчитана на 5 400 автомобилей. Из них 3 500 мест предназначены для продажи автомобилей, остальная часть используется в качестве парковочных мест. Кроме того, на территории рынка расположены более 1 800 торговых объектов, специализирующихся на продаже автозапчастей и сопутствующих товаров. Также въездами и выездами рынка, примыкающими к улице Янги Сергели, пользуются более 1 500 автомобилей.

Такой масштаб напрямую влияет на транспортную ситуацию вокруг рынка. Многим водителям хорошо известно, что именно эта схема долгие годы создавала серьёзную нагрузку на улицу Янги Сергели. Автомобили снижали скорость на основной дороге для заезда на территорию рынка, а транспорт, выезжающий с рынка, на коротком участке вливался в общий поток. В результате возникали конфликтные точки, задержки и заторы. Для решения этой проблемы ЦОДД реализует новую схему организации движения в районе Сергелийского авторынка. Вдоль территории рынка создаётся дополнительная локальная дорога. Она позволит отделить транспортный поток, связанный с рынком, от основного движения по улице Янги Сергели. Теперь автомобиль, движущийся по улице Янги Сергели, сможет съехать на новую локальную дорогу и уже по ней удобно заехать на территорию рынка. Точно так же транспорт, выезжающий с рынка, сначала попадёт на локальную дорогу, а затем более организованно вольётся в общий поток на улице Янги Сергели. Такое решение позволит сократить количество резких торможений и поворотных манёвров на основной улице, снизить нагрузку на одну из важных улиц района и сделать движение вокруг рынка более упорядоченным. Кроме того, вдоль новой дороги формируется отдельная инфраструктура для пешеходов и велосипедистов. Это важно, поскольку территорией рынка пользуются не только автомобилисты, но и покупатели, работники, жители близлежащих махаллей, а также пассажиры общественного транспорта. Отдельное внимание уделяется организации парковочного пространства внутри рынка. Ранее хаотичная парковка создавала неудобства и на самой территории рынка: автомобили оставляли в непредусмотренных местах, что мешало движению, въезду, выезду и свободному передвижению посетителей. Для упорядочения внутренних парковочных мест на территории рынка нанесена дорожная разметка, рассчитанная более чем на 2 000 автомобилей. Это позволит рациональнее использовать внутреннее пространство, сократить хаотичную парковку и сделать движение внутри рынка более понятным и безопасным.

📊

Ожидаемый результат новой схемы:

Новая схема позволит отделить рыночный транспортный поток от основного движения по улице Янги Сергели, снизить нагрузку на одну из важных улиц района, сократить количество конфликтных точек на въездах и выездах, а также сделать движение вокруг рынка более понятным, безопасным и предсказуемым. Кроме того, новая организация движения создаст условия для

повышения комфорта и скорости общественного транспорта

, обеспечит

сокращение пути и более безопасное передвижение для пешеходов

, улучшит условия для велосипедистов, а внутри рынка позволит сократить количество хаотично припаркованных автомобилей.

ЦОДД продолжает работу по улучшению транспортной ситуации в Сергелийском районе. Telegram | Instagram | Facebook

🚗 Sergeli avtomobil bozori: YHTEM Yangi Sergeli ko‘chasidagi yuklamani kamaytirmoqda Sergeli avtomobil bozori — poytaxtdagi eng yirik transport oqimini shakllantiruvchi hududlardan biri.

Bozor sig‘imi jami 5 400 ta avtomobilga mo‘ljallangan. Shundan 3 500 ta joy avtomobillar savdosi uchun, qolgan qismi esa avtoturargoh sifatida foydalanish uchun ajratilgan. Shuningdek, bozor hududida avtomobil ehtiyot qismlari va boshqa tegishli mahsulotlar savdosiga ixtisoslashgan 1 800 dan ortiq savdo obyektlari mavjud. Bundan tashqari, bozorning Yangi Sergeli ko‘chasiga tutash kirish-chiqish joylaridan 1 500 dan ortiq avtomobil foydalanadi.

Bozorning bunday ko‘lami uning atrofidagi transport holatiga bevosita ta’sir qiladi. Ko‘plab haydovchilarga yaxshi ma’lumki, aynan shu holat yillar davomida Yangi Sergeli ko‘chasida jiddiy yuklama yuzaga keltirib kelgan. Avtomobillar bozorga kirish uchun asosiy yo‘lda tezlikni pasaytirgan, bozordan chiqayotgan transport esa qisqa masofada umumiy oqimga qo‘shilgan. Natijada kechikishlar va tirbandliklar yuzaga kelgan. Mazkur muammoni hal qilish maqsadida YHTEM Sergeli avtomobil bozori hududida harakatni tashkil etishning yangi sxemasini amalga oshirmoqda. Bozor hududi bo‘ylab qo‘shimcha lokal yo‘l barpo etilmoqda. Ushbu yo‘l bozor bilan bog‘liq transport oqimini Yangi Sergeli ko‘chasidagi asosiy oqimdan ajratishga xizmat qiladi. Endilikda Yangi Sergeli ko‘chasi bo‘ylab harakatlanayotgan avtomobil asosiy oqimni band qilmasdan, oldindan yangi lokal yo‘lga burilishi va shu yo‘l orqali bozor hududiga qulay kirishi mumkin bo‘ladi. Xuddi shuningdek, bozordan chiqayotgan transport ham avval lokal yo‘lga chiqadi, so‘ngra Yangi Sergeli ko‘chasidagi umumiy oqimga tartibli ravishda qo‘shiladi. Bunday yechim asosiy ko‘chada keskin tormoz berish va burilish harakatlarini kamaytiradi, tumanning muhim ko‘chasidagi yuklamani pasaytiradi hamda bozor atrofidagi harakatni yanada tartibli qiladi. Bundan tashqari, yangi yo‘l bo‘ylab piyodalar va velosipedchilar uchun alohida infratuzilma ham shakllantirilmoqda. Bu juda muhim, chunki bozor hududidan nafaqat avtomobil egalari, balki xaridorlar, ishchilar, yaqin atrofdagi mahalla aholisi hamda jamoat transportidan foydalanuvchi yo‘lovchilar ham foydalanadi. Bozor ichidagi avtoturargohlarni tartibga solishga ham alohida e’tibor qaratilmoqda. Avval tartibsiz to‘xtab turish holatlari bozor hududining o‘zida ham noqulayliklar keltirib chiqargan: avtomobillar belgilanmagan joylarda qoldirilgani harakatga, kirish-chiqishga va tashrif buyuruvchilarning erkin harakatlanishiga xalaqit bergan. Ichki avtoturargohlarni tartibga solish maqsadida bozor hududida 2 000 dan ortiq avtomobil joyiga mo‘ljallangan yo‘l chiziqlari chizildi. Bu ichki hududdan yanada oqilona foydalanish, tartibsiz to‘xtab turish holatlarini kamaytirish hamda bozor ichidagi harakatni aniqroq va xavfsizroq tashkil etish imkonini beradi.

📊

Yangi tartibdan kutilayotgan natija:

Yangi yechim bozor transport oqimini Yangi Sergeli ko‘chasidagi asosiy harakatdan ajratish, tumanning muhim ko‘chalaridan biridagi yuklamani kamaytirish, kirish-chiqish joylaridagi konflikt nuqtalarini qisqartirish hamda bozor atrofidagi harakatni yanada tushunarli, xavfsiz va oldindan taxmin qilish mumkin bo‘lgan darajaga olib chiqishga xizmat qiladi. Bundan tashqari, harakatni yangicha tashkil etish

jamoat transportining qulayligi va harakat tezligini oshirish

,

piyodalar uchun yo‘lni qisqartirish

hamda

xavfsiz harakatlanish sharoitlarini yaxshilash

imkonini beradi.

YHTEM Sergeli tumanidagi transport holatini yaxshilash bo‘yicha ishlarni davom ettirmoqda. Telegram | Instagram | Facebook