Осторожно, склад!

Вишенка на торте и русский сюрприз для королевы мамы 😱 Коллеги поделились совсем уж уникальными материалами - патентами на краны-штабелеры и их механизмы, которые были возмездно переданы в не самые социалистические страны 😎 Там и Япония, и Италия, и ФРГ, а самая интересная бумага - на бланке ни много ни мало а самой Елизаветы II 😀 В 1970 году британские деятели никак не могли спокойно жить без некоторых отечественных разработок и сделали соответствующий заказ в Tsепtrаlпое Копstruktоrskое Bjurо Avtomatizatsii l Mekhanlzatsii 👍 Документ предоставлял советскому институту исключительные патентные права на использование своего изобретения в Великобритании, что характерно - в стране, которую у нас тогда официально называли капиталистической 🤷‍♀️ А формулировка "королева того, королева сего, глава годружества, защитница веры" воодушевила на всю неделю 😉

Начальник не согласовал 35 000 ₽ на Логфорум? Попробуем обойтись без его бюджета 😎 У вашего склада есть проблема, которую все давно видят, но никто пока не решил? Самое время вынести её на профессиональное обсуждение 😎 Внимание! Разыгрываю три проходки на Логфорум номинальной стоимостью 35 000 рублей каждая. Чтобы участвовать: - нужно быть подписанным на канал «Осторожно, склад!» 😀 - написать в комментариях к этому посту, какую проблему вашего склада вы хотели бы решить на Логфоруме и почему она до сих пор не решена 🤔 Можно рассказать о чём угодно, что действительно мешает работе, например: - простои техники; - низкая производительность; - нехватка персонала; - ошибки при автоматизации; - проблемы с WMS; - повреждение грузов и стеллажей; - небезопасные операции; - непонятная экономика проекта; - вечное «давайте сначала ещё немного подумаем». Победителями станут авторы трёх самых интересных и полезных задач. Будем оценивать по трём критериям: - конкретность проблемы (0–5 баллов); - объяснение препятствий и предыдущих попыток (0–5 баллов); - полезность вопроса для других читателей (0–5 баллов). Количество лайков и знакомых в комментариях косвенно влияет на результат 🙊 Важна сама задача: насколько она реальная, понятная и интересная для профессионального сообщества. Комментарии принимаются до 19.00 20 октября. Итоги опубликую утром 21 октября 😎 Возможно, именно ваша проблема окажется той самой, которую пора обсуждать уже не в курилке, а на Логфоруме 😉

Великое и могучее бездорожье на автопилоте 😎 Китайцы из Leapting представили автономный погрузчик AFR на гусеничном (!) ходу, предназначенный для работы на строительных площадках 🚜 Из интересного: - грузоподъёмность 3 тонны; - преодолеваемый уклон до 30°; - лазерная навигация SLAM с 3D-зрением и лидарами; - защита IP67; - до 8 часов работы на одном заряде. И всё это на гусеницах, рассчитанных на песок, гравий и грязь. Осталось научить его самостоятельно вытаскивать себя из колеи - и можно запускать на наших стройплощадках 😀

📐 Зачем нам стандарты? Мы и так двадцать лет неправильно работаем! 😀 Сегодня, 14 октября, отмечается Всемирный день стандартизации, к которому причастен как секретарь ТК 253 "Складское оборудование" 🙌 Это профессиональный праздник, который большинство коллег в отрасли, вероятно, даже не заметят 🤷‍♀️ Хотя именно благодаря стандартизации мы можем поставить паллету на стеллаж, загрузить её в автомобиль и перевезти через полмира, не переделывая по дороге всю инфраструктуру 😀 Правда, за годы работы в логистике я неоднократно убеждался, что наличие стандарта совершенно не гарантирует его применения 🙈 Можно купить технику, соответствующую международным требованиям, построить современный склад, внедрить WMS - и продолжать работать по принципу «мы всегда так делали». А потом удивляться, почему автоматизация не работает, стеллажи повреждены, техника простаивает, а сотрудники травмируются 🙊 Стандартизация - это не про красивые документы, а про совместимость, повторяемость, безопасность и предсказуемость результата. И главное: стандарт не заменяет инженерное мышление, а позволяет не изобретать заново то, что уже придумали, испытали и проверили до нас! К сожалению, в этом году попасть на мероприятия ко Дню стандартизации в Санкт-Петербурге не получилось - текущая загрузка превышает все разумные нормативы. Причём такие нормативы, похоже, ещё никто не разработал 😀 С праздником всех причастных! 🥂

Перед важной темой об эргономике водителей вспомним базу 😎 Хорошая отправная точка для разговора - начало работы и расположение на рабочем месте 🙂 На видео Галина Асмаковская показывает единственно правильную посадку в кабину ричтрака, которая помогает не травмироваться на ровном месте 👍 Ведь рабочий день часто начинается с попытки забраться в машину как получится 😱 Ну а дальше самое интересное - какие факторы влияют на безопасность и скорость работы водителя того же ричтрака с подъемом на 13 м? Посадка, обзор, вибрации при движении или расположение органов управления? Об этом и поговорим в следующих постах 🤓

Вершки и корешки на страже пожарной безопасности 😱 Забрал у Виталия его новый продукт - спрей для тушения возгораний, который очень подходит для дома как компактное средство для тушения небольших возгораний 🧯 Не ожидал, что спрей изготовлен из растительного сырья и работает не только для "привычных" очагов, но и, по заявлению производителя, подходит в том числе для тушения горящих масел и жиров 🍳 А еще ребята начинают внедрять раствор своей супер секретной жидкости для тушения на промышленных объектах, в том числе в автоматических лафетных стволах 💪 С учётом того, как непросто у нас внедрять новые решения в пожарной безопасности это максимально амбициозно и зачётно 👍 А Оберег на травах - это почти как алтайский чай от бабушки 😀

Вопрос для внимательных знатоков 😎 Что ещё необычного заметили на этой фотографии? 😀

Думаешь шире - уменьшаешь ширину проезда 😎 Сегодня - еще один пионер, на этот раз узкопроходной складской техники - Jungheinrich ETX, эту серию представили ещё в 1968 году 👍 Пока одни осваивали космос, складские инженеры решали другую задачу: как вместить больше товара в тот же объём здания. На фотографии - склад велосипедов и первая в истории машина, которой не требуется поворот на 90 градусов для обработки грузов 🔥 Зачем отдавать дорогую площадь под разворот, если можно изменить конструкцию машины? В этом и красота инженерного решения. Проход становится уже, хранение - плотнее. Но вместе с этим растут требования к согласованности всей системы: технике, стеллажам, полу, грузам и организации работы 🤷‍♀️ В силу разных причина особенно нравится груз на снимке 😀 Велосипеды размещены на специальных платформах: интересно рассматривать и сам штабелер, и тару, и то, как товар подготовили к механизированной обработке 😘 Велосипед здесь действительно не изобретали. Зато подумали, на чём его хранить и как обрабатывать. Жаль, что эта последовательность не всегда считалается очевидной 🙈

Пять тысяч машин за раз, тяжёлый электропривод и корейский карьерный план 😎 Самые свежие новости из мира складской техники 👍 🇩🇪 Jungheinrich: почти 5 000 машин для Kuehne+Nagel Компании заключили многолетнее соглашение по обеспечению европейских площадок складской техникой. Предусмотрены литий ионные батареи, аренда, сервис и единое управление парком. Базовый парк дополняется арендными машинами под изменение нагрузки. Для меня здесь интереснее всего общая система телематики: сколько техники действительно работает, где её не хватает и где она просто украшает парковки. На таком масштабе подход «возьмём ещё пару погрузчиков, там разберёмся» уже становится отдельной статьёй расходов. 🇨🇳 HELI: продажи растут, электричество наступает По опубликованным данным за первое полугодие, HELI продала 258 000 единиц техники - на 22% больше год к году. Выручка выросла на 12,11%, до 11,17 млрд юаней. Продажи электротехники прибавили 33%, её доля достигла 74% общего количества проданных машин. Зарубежный бизнес обеспечил 45% выручки. 🇰🇷 Hyundai: электрические вилы добрались до 18 тонн Hyundai расширила линейку электропогрузчиков моделями грузоподъёмностью 10–13 и 16–18 тонн. Производитель ориентирует их в том числе на порты, металлургию и другие тяжёлые наружные работы. Электрификация всё увереннее заходит туда, где раньше привычно тарахтел дизель. Но руководителю вместе с машиной придётся считать мощность подключения, график зарядки и сменную нагрузку. Иначе «зелёный переход» закончится возле розетки, которую почему-то никто не предусмотрел 🙊 🇰🇷 Южная Корея: не получилось стать звездой - иди на склад 😀 По сообщению HRD Korea, профессия оператора погрузчика стала самой популярной среди технических квалификаций. Она лидирует в возрастных группах, кроме подростков: те предпочитают стать косметологами. Удостоверения есть даже у актёров Ю Ён Сока и Ли Чон Хёна. Ю Ён Сок объяснял получение квалификации желанием иметь запасной вариант на случай отсутствия ролей 🙈 Наконец-то личностный рост с понятной грузоподъёмностью.. А если серьёзно, практическая квалификация как запасной карьерный маршрут заслуживает уважения. Только удостоверение - это всего лишь начало: дальше нужны навыки работы с конкретной машиной, грузом и условиями площадки 🤷‍♀️ #логистика #ЛогистикаБезИллюзий

Пионеры автоматизации снова в деле 😎 Экскурсии это хорошо, а фундаментальная информация - лучше 😁 Вышли на финальный этап подготовки фотовыставки в рамках Логфорума. А ее меткий лозунг - "Пионеры автоматизации" как нельзя лучше описывает экспозицию 👍 Участников ждут тематические рубрики, масштабные проекты и множество уникальных инженерных решений 😊 Проще говоря - все то, к чему добавили чуть IT, современных приводов и назвали "уникальными AS/RS системами" 😉

Едем на экскурсии по самым технологичным складам России — Ralf Ringer, ТБМ, 5Post, Truck Motors и другие. Когда: 23 октября в рамках LOGFORUM’26 Можно будет досконально изучить складские процессы, вживую увидеть новейшие роботизированные решения и задать вопросы тем, кто их внедрял. 🔺 Забронировать место — 🔗 по ссылке. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ LOGFORUM'26 — бизнес-конференция про операционную эффективность склада. 19-23 октября более 500 руководителей логистических подразделений из Лемана ПРО, OZON, Магнит, Аскона, Simple Group и других ведущих компаний поделятся своим опытом развития складской инфраструктуры.

Внимание, черный ящик! 😉 Как мы убедились, про реальную работу стеллажей знает очень мало специалистов 🙈 Стойка, изображенная на фото, не просто стянута болтами, а имеет буквально каркас, предназначенный для исключения так называемой депланации поперечного сечения 😱 Это вполне себе приличный термин, обозначающий искажение сечения профиля, которое возникает в силу особенностей стоек стеллажа, относящихся к ЛСТК. Если чуть проще - чем больше "открытого" профиля без болтов и других замыкающих элементов, тем выше вероятность, что он или "раскроется", или "схлопнется" 🤷‍♀️ Ну а сразу после такого эффекта начинается почти мгновенное сжатие стойки и последующее обрушение стеллажа 😱 А самое интересное - этой самой депланации подвержены только некоторые типы стоек, о чем я несколько лет назад и успел сообщить одному крайне дружественному заказчику 🙌 #стеллажи

Уникальное решение или WMS с первого раза 😀 Достаточно неплохо знаю историю советской науки и техники применительно к складской логистике (и даже буду делать потрясающую фотовыставку). При этом в мировой истории складского оборудования есть несколько вопросов об исторических вехах, на которые нет ответов 🤷‍♀️ Один из них - где же все-таки был первый склад с кранами-штабелерами, конвейерными кругами и прочими изяществами 😀 И тут появился новый претендент - книжный склад огромной (до сих пор) компании Bertelsmann в Gütersloh. Запущенный в 1962 году, он точно стал первым в Германии и, возможно, первым в мире. Некоторые его характеристики: - высота - около 20 метров; - стеллажи в качестве несущих конструкций; - вместимость: до 7 миллионов книг, размещенных на 4 500 паллетах на очень небольшой площади; - кран-штабелер управлялся вручную из кабины, как и все его современники. Однако он уже использовал перфокарты для частичной автоматизации движений, что было значительным прогрессом! А вы говорите накатили WMSку на мануальном складе с четвертого раза 🙊

Когда из избы выносят людей, а не сор 😱 За последнюю неделю как-то много сообщений о погибших и пострадавших на складах и у нас, и за рубежом. Как мы помним, инциденты на складах происходят каждый божий день, но далеко не всегда они становятся известны широким массам 🤷‍♀️ При выполнении работ на складе в Энгельсе на 51-летнюю женщину упала стопка паллет. Пострадавшая с травмами была госпитализирована, но, несмотря на оказанную медицинскую помощь, женщина скончалась 🙈 9 сентября 2026 года на складе ООО «Кондитерская компания «Дымка» пострадал водитель электроштабелера, он получил травмы обеих ног и был госпитализирован 🙈 В Брянской области на складе овощей после падения мешка с картофелем работник получил травму лица 🙈 Под Валенсией гражданка Украины задавила гражданина Колумбии во время тренинга по управлению погрузчиками 🙈 15 сентября около 9:30 утра на западе Мельбурна 54-летний мужчина был раздавлен между паллетным стеллажом и грузом, который упал с ричтрака 🙈 А 28 сентября там же в Мельбурне должно было состояться судебное заседание по факту смерти сотрудника РЦ сети Myer, которого раздавил робот, укладывающий товары 🙈 Тут небольшая ремарка. Знаю уже несколько случаев, когда сотрудники и сервисные инженеры (которых кстати и так немного) гибнут в нашей отрасли от действия бездушных машин. Один из самых грустных случаев был несколько лет назад на автоматизированном складе в Московской области, где поехавший кран-штабелер убил сотрудника сервисной службы 😢 В очередной раз будем надеяться, что хотя бы часть этих случаев станет уроком, а не просто строчкой в новостях 🤷‍♀️

Дело мастера боится 😎 Заглянул на новое для отрасли мероприятие под эгидой "Авито Спецтехника" - провёл пару встреч и в целом составил впечатление о выставке 😱 А для проверки навыков принял участие в заезде на профессионализм от JHLIFT 😁 Ну а там в достаточно упорной борьбе опередил старого друга и по совместительству технического мозга всех ножничных и других подъемников 😉

Всему своё время: в этом году перед традиционным форумом на Сахалине буду пробовать попасть на CeMAT Asia 😎 Согласно недавнему отчету Международной федерации робототехники, количество промышленных роботов в мире достигло рекордных 5 миллионов единиц, что на 9% больше, чем в предыдущем году. Это произошло благодаря увеличению на 11% количества установленных на производственных площадках роботов - в прошлом году было установлено 603 000 единиц 👍 А что поручим бездушному коллеге на складе? 🤖 Разгружать фуры, собирать заказы, проводить инвентаризацию? Вопросов больше, чем ответов в презентации 😎 За ними едем в Китай — на бизнес-миссию «Роботы для склада» компании РобоБизнес. 📅 1–8 ноября 2026 года 📍 Ханчжоу и Шанхай 👉 CeMAT Asia — мобильные роботы, хранение, сортировка и погрузочная техника. Сравним решения, обсудим требования к площадке и интеграцию с WMS. 👉 Визиты в 9 компаний — автономные погрузчики, шаттлы, роботизированная сортировка, машинное зрение, коботы и гуманоиды. 👉 CIIE — промышленная автоматизация и технологии международных производителей. С группой — Алиса Конюховская, основатель РобоБизнес, эксперт по робототехнике с опытом более 10 лет. Поможет разобраться в решениях и обсудить задачи с разработчиками. На встречах — русско-китайский переводчик. Для руководителей складов и логистики, ритейла, e-commerce и интеграторов. Берите свою задачу: какие грузы, сколько операций за смену, где потери и ограничения. Разговор получится предметным 👍 До 30 сентября действуют ранние условия участия. Программа и подробности — на сайте РобоБизнес. Вопросы и заявки — @Robo_Jobs

Чем отличаются теоретики от практиков? 😎 Вопрос самым опытным знатокам - для чего внедрено такое инженерное решение и как одним словом называется происходящий со стойкой стеллажа процесс? 😀