Осторожно, склад!

Ну и куда без любимых и уважаемых грузозахватных приспособлений 👍 Kaup выпустили первый в своем роде вилочный захват с червячным редуктором. По словам представителей компании, благодаря этому решению ГЗП стали более компактными, что автоматически улучшает обзор для операторов. Кроме того, он имеет меньший вес (максимум 100 кг) что, соответственно, повышает остаточную грузоподъемность 🙌 B&B Attachments тоже не спят и представили новую версию захвата для блоков и других пакетированных грузов 💪 А еще супер специальная навеска аж на ричстакер от NC Nielsen и новость о том, что Bolzoni открывает представительство в Индии, но это уже совсем другая история 😀 #ГЗП

Продолжаем знакомить вас с последними новостями от коллег из-за рубежа 😎 📣 Производитель погрузочно-разгрузочного оборудования Kalmar официально открыл полностью автоматизированный испытательный центр в Люнгбю, Швеция, который является уникальным по своим размерам, масштабу и техническим возможностям во всем секторе 🙌 Он предназначен для круглосуточных полностью автоматизированных ускоренных испытаний на долговечность и позволяет компании Kalmar тестировать весь жизненный цикл своих машин в экстремальных условиях - от арктического холода до пустынной жары 👍 Знаю и саму компанию, и их продукцию очень давно, теперь надо подумать как попасть на экскурсию в этот испытательный центр 😎 📣 А Hangcha отчитались об операционной выручке за первое полугодие 2026 года в размере $1,46 млрд, что на 8,65% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года 👍 В этом году компания открыла 20 зарубежных филиалов, а выручка за рубежом за первую половину 2026 года составила 606,57 млн долларов (рост на 12,69 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Выручка подразделения AGV / AMR составила 115,10 млн долларов США, что на 30,81 % больше, чем в прошлом году, а объем заказов - 128,98 млн долларов США (рост на 26,96 % по сравнению с прошлым годом). Сильно 👍

Уже завтра нас ждет Yellow Days в Минске от коллег из JHLIFT 😎 Приглашаем всех заинтересованных в самых актуальных новинках складской техники, в том числе новейшем узкопроходнике 👍 Ну и, конечно, наша традиционная (уже почти легендарная) мини-битва по деловой игре «Осторожно, склад!». Команда обещает, что скучно не будет никому 😉 пс. В прошлом году на Yellow Days в Минске оторвались по полной - было круче, чем иные новогодние корпоративы 😀 Так что если вы рядом - не проходите мимо! В этот раз лично посетить, увы, не смогу и буду грустно смотреть на сторисы, завидуя белой завистью 😘

Теория ползучести и жесткие методы работы с оставшимися в живых сотрудниками 😱 Так разгружают машины и контейнеры в самых разных местах. Другое дело, что выгода в таких случаях часто иллюзорна, а прямые и косвенные убытки элементарно перекрывают её 🤷‍♀️ А еще за последнюю неделю столкнулся с двумя летальными случаями гибели сотрудников под колесами телескопов. У второго эпизода удивило цитирование в СМИ дочери погибшего, которая после смерти отца борется с гневом: «Я злюсь из-за того, что мой папа ушел на работу и не вернулся домой. Наряду с грустью есть еще и постоянное чувство несправедливости. Трудно смириться с тем, что кто-то может уйти из дома на работу и никогда не вернуться к своей семье». Жесткие методы с привлечением родственников погибших/пострадавших известны, но вот как-то сразу так - пока не сталкивался 🙈

Переходим к сложному или как измерить скорость тряски 😱 Как мы помним, с 1 сентября наши уважаемые чиновники начинают "режим постоянного рейда" по всем самоходным машинам, в том числе складской технике 🙈 А для полного погружения недавно вышла новая редакция некоторых положений ТР ТС 010 "О безопасности машин и оборудования". Если среди читателей кто-то сможет объяснить практический смысл, например, этой формулировки, буду безмерно признателен 😀 "55. Для ручных машин и машин с ручным управлением, а также машин, оборудованных рабочим местом для персонала, в эксплуатационных документах должны указываться полное среднеквадратичное значение корректированного виброускорения, действующего на персонал, и (если применимо) параметры неопределенности оценки этого значения. Для ручных машин, машин с ручным управлением и машин, оборудованных рабочим местом для персонала, не являющихся виброактивными, допускается не приводить числовые значения вибрационной характеристики, отразив это в эксплуатационных документах".

В ногу со всей страной 😀 Списывать, как известно, плохо, а новый этап в жизни - это хорошо 😎

Начнем с простого 😎 В начале этой важнейшей для многих недели парочка примеров ГЗП и напоминание о возможности переставлять вилы "вверх ногами" у складской техники в случае очень острой необходимости 🙈 Только вот при любом таком действии архи важно помнить не только об удобстве и эффективности, но и об остаточной грузоподъемности машины 👍 #ГЗП

Главный приз - золотая коленка 😎 Буквально только переодевшись после велотрипа, отправился в Екатеринбург для проведения аудита на двух узкопроходных складах бывшего Unilever и проведения презентации деловой игры в одном из крупных федеральных 3PL операторов 👍 Максимально приятно, когда руководитель одного РЦ компании называет вашего покорного слугу своим "кумиром" 😘 А уже во вторник провели бурное установочное собрание по обучению сотрудников в одной из крупнейших немецких компаний, занимающихся производством пищевых ингредиентов 👌 В среду состоялась одна из интереснейших презентаций решения "Внимание, офис!" для X5 Import, коллеги очень порадовали профессиональным подходом и уровнем компетенции 🤓 Ну а еще защитили проект аудита технологической составляющей логистики в Meril Medical, которые занимаются производством медицинских изделий, в том числе коленных и тазобедренных суставов 💪 В завершение недели немного лирическое событие, связанное с переездом Технического комитета по стандартизации "Складское оборудование" из здания, которое бывший Всесоюзный институт автоматизации складов занимал аж с 1952 года 😱 Собянинцы никого не жалеют, но тут только вперед!

«Это у нас менталитет такой» - лучшее оправдание, чтобы не выстраивать процессы 😀 Эта сакраментальная фраза, которой принято объяснять и подвиг, и травму, и очередной «рекорд» ценой безопасности. Мол, мы так устроены: геройствуем, спешим, правила игнорируем 🤷‍♀️ На деле связь между производственным планом и безопасностью гораздо скучнее. И гораздо важнее! Открыта она не вчера. Алексей Гастев, инженер и руководитель Центрального института труда, осознал её ещё в 1920-е. Я давно и с огромным уважением отношусь к его трудам, которые до сих пор выглядят как учебник по современной производственной дисциплине, а не труды вековой давности. Его «Как надо работать» - буквально инструкция для тела: как брать инструмент, как держать темп, как двигаться экономно, точно и безопасно 👍 Гастев называл это мастерством и сводил к трём параметрам, которые и сегодня не устарели: 1️⃣ Сноровка - минимум лишних усилий. 2️⃣ Точность - минимум отклонений. 3️⃣ Ритм - устойчивый темп. Логика железная: травма приходит, когда человек устал, загнан или на взводе (психологи скажут - эмоционально нестабилен). В этот момент спасает только автоматизм. Если он правильный - тело защищено. Если нет - ошибка почти гарантирована, а последствия непредсказуемы. Поэтому у подхода две базовые точки. Первая - стандартизация действий: чтобы работа делалась одинаково, предсказуемо, без лишних движений и случайностей. Вторая - практика, тот самый тренаж, который превращает инструкцию в привычку тела. В способ работать, который включается, даже когда нет времени и сил думать. Кстати, взгляните на картинку к посту - это стандарт выполнения работы по Гастеву. Узнаёте? Он до боли похож на современные СОПы и стандарты работы руководителя, которые сегодня применяют в системах производственного совершенствования и безопасности. Гастев проектировал труд как инженер проектирует машину: убирал вариативность, лишние движения, делал метод стабильным. А стабильность - главное условие и для производительности, и для безопасности. Так что в следующий раз, когда услышите про «менталитет», можно ответить иначе: пока мы тренируем только соблюдение правил, а не мастерство выполнения операций, «менталитет» остаётся удобным оправданием. Но если начать говорить о реальной работе - о сноровке, точности, ритме - выяснится, что человека защищают движения, отработанные до автоматизма. Как учил Алексей Капитонович Гастев 👍

60% хотят роботов, 40% имеют план, 0% знают, как ввести их в эксплуатацию 😎 Intel опросила аж целых 800 руководителей из шести стран и выяснила то, о чём мы давно догадывались: все хотят роботов, но почти никто к ним не готов. Цифры красивые: 6 из 10 руководителей рассчитывают в ближайшие пять лет управлять целым парком роботов 🤖 А вот дальше начинается цирк: только у четырёх из десяти есть официальная стратегия управления смешанным коллективом из людей и роботов. То есть 60% собираются завести роботов, но не знают, кто за них будет отвечать, как их обучать и что делать, когда железный коллега решит, что он - главный 😀 Джон Хили, вице-президент Intel по промышленной робототехнике, говорит: «Следующая фаза внедрения определится не тем, можем ли мы развернуть роботов, а тем, готовы ли мы их масштабировать». Звучит как приговор тем, кто сначала покупает технику, а потом ищет, кто будет заполнять акт приёмки 🙈 В отчёте фигурирует разрыв между амбициями и готовностью: 67% уверены, что к 2030 году будут управлять смешанным коллективом, но стратегия есть лишь у 40%. Остальные, видимо, надеются, что робот сам разберётся, кто здесь главный 🤷‍♀️ Итог: роботы придут, хотите вы этого или нет. Вопрос только в том, встретите ли вы их с планом и распростёртыми объятиями, или с криком «а нас за что?» и попыткой поставить на учёт задним числом 😉

Не забывай свои корни, помни 😎 ✅ Компания Crown отмечает 40-летие открытия своего производства в Германии. Сама компания основана более 80 лет назад и до сих пор остается одним из крупных производителей 👍 Насколько знаю, у коллег на заводе в Родинге есть полноценный испытательный центр, выполненный в виде 20-метровой стеклянной башни 😘 А особенно интересен тот факт, что Crown самостоятельно производит порядка 85% комплектующих для своих погрузчиков, это по-настоящему серьезный уровень производства! ✅ А один из крупных поставщиков запчастей для техники в США начал третий этап конкурса по поиску самых старых находящихся в работе погрузчиков, в этом году ищут самый старый Yale 🙂 В прошлом году на конкурсе самых старых погрузчиков был представлен Raymond 20-R40TT 1965 года выпуска, в 2024 году была обнаружена Toyota 42-3FGC20 1978 года выпуска, а в 2023 в этом конкурсе победил Hyster KD Karry Krane Phillip DeLuna 1945 года выпуска! Круто, по-другому не скажешь😘 Вот что значит с уважением и заботой относиться к своему оборудованию! Обратите внимание, никаких разговоров в духе "у вас гарантия закончилась" 😀 Ну и нельзя не задуматься над тем, скольких своих операторов переживают некоторые машины 🙈

Подготовка к восстанию машин или продолжение торговых войн? 😎 В США внесли гуманоидов и четвероногих роботов в так называемый "Список покрытия", а если быть точнее, теперь их импорт запрещён, потому что они "представляют неприемлемый риск для национальной безопасности" 😱 Но как обычно есть нюанс: запрет не касается уже ввезённых и одобренных устройств. То есть старые китайские роботы, которые уже бегают по американским складам, - это проверенные временем патриоты, а новые - потенциальные диверсанты. В Interact Analysis аккуратно намекают, что формально запрет всеобщий, но по факту это очередной виток торговой войны, упакованный в обёртку "нацбезопасности", ведь доля китайских роботов на рынке США выросла с 1% в 2018 году до 36% в 2025 (и каждый из этих 36% наверняка лично пообещал не шпионить) 🙈 И тут самое время вспомнить про наш родной учёт роботов - как мы помним скоро всех роботов нужно будет ставить на учёт в ЕГСИМ. И наш путь, и путь США выглядят как попытка регулировать то, что уже вышло из-под контроля. Разница лишь в том, что мы предпочитаем бюрократический "контроль", а американцы - запретительный. Но результат один: чем больше запретов, тем веселее чёрному рынку и тем сильнее желание интеграторов «перепрошить» робота, чтобы он не считался иностранным 🤷‍♀️

Как успешно пройти через скорби и искушения 😎 Итак, краткое путешествие успешно завершено, маршрут пройден с отклонениями в положительную сторону, самые важные итоги: - 300 км за 3 дня, основная задача по нагрузке выполнена на 100% 💪 - дороги и направления всех видов, включая неубранные поля и великое и могучее русское бездорожье 😱 - грандиознейшие виды и ландшафты на фактическом треке 😘 - заплыв в карстовой воронке глубиной 90 м 🙊 - 12 км проброс по дремучему лесу на Ниве с велосипедом на крыше ("Ты чё, мы тебя не отпустим, тебя там кабаны размотают") 😀 - городища и крепости засечной черты, где еще не был 🙌 - купание в минеральной воде на финише, которое становится почти традицией 🌊 - ощущение перезагрузки и испуг при виде курьера на электровелосипеде, куда-то спешащего по Садовому 🙈

Ударим по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму 😎 Пришло время чуть выдохнуть и перезагрузиться старым проверенным способом - одиночным велозаездом по глухим местам 🚴 Впереди около 300 км за 3 дня поперек тульской области с промежуточным финишем в знаменитой Вязовне 💪 В программе: древние города, усадьбы разной степени сохранности, монастыри, крепости, градиенты, речки и броды 😘 Ну и конечно глинозем и чернозем во всех кондициях, в том числе аль денте 😱

Роборуки на складе победили автопром - бездушные грузчики уже совсем рядом 🙈 Начнем издалека: Аарон Пратер, директор по рыночной аналитике Association for Advancing Automation, сообщает: «Недавно неавтомобильные отрасли обогнали автомобильную промышленность как крупнейшие покупатели промышленных роботов. Amazon и FedEx - ключевые драйверы этих изменений». Это тектонический сдвиг. Ещё пару лет назад роботы ассоциировались с конвейерами автозаводов. Теперь - с коробками на складах 😎 Тем временем Amazon внедряет кожаных дежурных по полу и думает об удвоении парка роборук, а ребята из FedEx уже масштабируют загрузку фур и прицепов при помощи этих самых роборук 🤖 30 июля FedEx официально объявил о расширении использования роботов Dexterity Mech в своём хабе в Мэриленде. Mech - это двурукая система, которая автономно загружает фуры и контейнеры. Управляется ИИ моделью Foresight, которая принимает решения в реальном времени, чтобы оптимизировать размещение коробок 🙊 Почему это важно? Такая загрузка - исторически одна из самых сложных для автоматизации операций в логистике. Она требует силы, выносливости и способности решать задачи в реальном времени. Именно здесь люди чаще всего допускают ошибки и получают травмы, а роботы работают стабильно. В следующие несколько лет компания планирует развернуть автоматизированную загрузку и разгрузку навалом на тысячах доков в более чем 20 хабах по США 😀 А финансовый директор Amazon Брайан Олсавски заявил инвесторам: компания планирует более чем удвоить парк роботизированных рук в 2026 году. Сейчас компания использует два основных типа роборук: - Cardinal — поднимает посылки и укладывает их в тележки - Sparrow — перемещает товары из контейнеров в корзины перед упаковкой Обе технологии используют AI и компьютерное зрение. А всего с 2012 года Amazon развернул более 1 млн роботов по всей сети 😱 Напомню, что у нас все роботы уже совсем скоро надо будет ставить на учет. А там и до профсоюза недалеко 😀

Потихонечку, помаленечку и новая элитная должность в фулфилмент-центре Amazon 🙈 1. Грандиозность Масштабами обработки 1 млн. SKU в день, 3500 сотрудников в смену и роботами сильно никого не удивишь. Из роботов самое интересное на этом складе - новая модификация Hercules с увеличенной до 570 кг грузоподъемностью и одновременным снижением количества комплектующих почти в 1,5 раза! Конечно же они оснащены 3D камерами и управляются централизованно ("рой роботов"). 2. Упаковка без перерасхода: CW1000 Главная звезда упаковочного участка - машина CW1000 (CartonWrap 1000). Она использует AI и датчики, чтобы измерить каждый товар и создать коробку точно по его размеру. Скорость работы впечатляет - одна коробка каждые 3,5 секунды 👍 Этой проблемой («гигантская коробка для маленького товара») маркетплейсы занимаются уже много лет, но про полностью автоматизированное решение слышу в первый раз 🙊 3. Amazon Fulfillment Engine для заказов с разными товарами Эта система подсказывает сотрудникам, какой размер коробки выбрать для того или иного заказа. А рабочие места оснащены автоматическими дозаторами скотча - человек не задумывается над длиной ленты, система подаёт её сама 👌 4. Проекционная подсветка: никаких ошибок На станциях комплектации нужный товар на приехавшем стеллаже подсвечивается гобо-проектором. Сотруднику не нужно искать артикул или читать мелкий шрифт - световой луч показывает, что именно брать. Это снижает когнитивную нагрузку и исключает ошибки при подборе (но решение тоже уже давно не новое) 👍 5. Самое неожиданное - коллеги наконец-то ввели полноценную должность "дежурного по полу" 🙈 В зоне работы роботов за порядок отвечают Amnesty Floor Monitors - сотрудники, которые: - перезапускают «зависших» роботов; - убирают упавшие товары («amnesty») и другие препятствия, которые могут заблокировать движение роботов; - мониторят состояние всего роя через несколько компьютерных систем. Получаем небольшой парадокс - с одной стороны новый виток в автоматизации упаковки и реальная экономия. С другой - дежурные по этажам, без принятия решений которых вся система может и не поехать 😀

Про новый завод Toyota, инвестиции военных и ребрендинг министра 😱 Toyota Material Handling North America активно переходит от традиционных дизелей к современным технологиям и открывает новый завод по производству электрических погрузчиков на своей площадке в Индиане. Общий объем инвестиций составил $100 млн, площадь завода почти 28 000 кв. м, на нём будет трудоустроено около 150 человек 👌 Оборонный концерн Oshkosh выходит за границы "пеканисок" и приобретает бостонскую компанию Nextera Robotics, занимающуюся искусственным интеллектом, робототехникой и промышленной автоматизацией. Гражданская дочка концерна - JLG - заявляет, что технологическая платформа Nextera дополняет технологическую стратегию JLG и может расширить возможности использования оборудования на стройплощадке. Насколько это правда, покажет будущее 😎 Ну а премьер-министр Великобритании изменил должность министра транспорта Кейра Мазера, назначив его министром морского транспорта, авиации и логистики. Так что при очередной реорганизации отечественного кабмина можно использовать новые формулировки вместо приевшегося Минтранса 😀

Такие разные три буквы 😱 Давеча столкнулся с очередной чудовищной терминологической путаницей и решил вспомнить еще и про WMS, WES и WCS? Попробуем разобраться, как не запутаться в этих аббревиатурах 😎 Казалось бы, все три предельно похожи, но за каждой стоит своя философия и зона ответственности. При этом чётких мировых стандартов для этих систем не существует - границы размыты, а функции часто пересекаются 🤷‍♀️ Итак: 🏢 WMS (Warehouse Management System) - это мозг склада. WMS отвечает за управление запасами, обработку заказов, отчётность и оптимизацию процессов. Он получает данные от ERP-системы (не всегда) и превращает их в конкретные задачи. ⚡️ WES (Warehouse Execution System) - самая молодая из трёх. WES работает между WMS и автоматикой. Задача - в реальном времени синхронизировать ручные и автоматизированные процессы, управлять ресурсами (роботами, shuttle-системами, рабочими станциями) и оперативно реагировать на сбои. Если WMS думает о тактике, WES решает, кто, что и в какой последовательности делает прямо сейчас, чтобы выжать максимум пропускной способности. 🔧 WCS (Warehouse Control System) - это самый технический уровень. WCS напрямую управляет оборудованием: конвейерами, роботами, сканерами, датчиками. Он обеспечивает стабильность и предсказуемость движений и в основном не занимается оптимизацией процессов - это уровень секунд и миллисекунд. Важный нюанс: многие современные решения объединяют функции двух или даже трёх систем в одном продукте. Но если вы собираете решение от разных вендоров, главное - чётко разграничить ответственность. Одна система должна принимать решения, остальные - исполнять. Иначе хаос и простои гарантированы. Главный вывод: стандартов нет, но есть проверенные подходы. Главное - не допускать пересечения функций и чётко прописывать зоны ответственности. Тогда ваш склад будет работать как часы 😀 С удовольствием готов поучаствовать в возможных дискуссиях 😉