Осторожно, склад!
Ir al canal en Telegram
Канал Александра Крауса. Меняем отношение к работе склада! https://dzen.ru/log-games.ru https://log-games.ru/
Mostrar más1 137
Suscriptores
+224 horas
+57 días
+830 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
septiembre '26
septiembre '26
+8
en 0 canales
agosto '26
+15
en 1 canales
Get PRO
julio '26
+25
en 1 canales
Get PRO
junio '26
+17
en 1 canales
Get PRO
mayo '26
+26
en 1 canales
Get PRO
abril '26
+40
en 1 canales
Get PRO
marzo '26
+16
en 1 canales
Get PRO
febrero '26
+29
en 1 canales
Get PRO
enero '26
+32
en 2 canales
Get PRO
diciembre '25
+48
en 1 canales
Get PRO
noviembre '25
+46
en 3 canales
Get PRO
octubre '25
+49
en 2 canales
Get PRO
septiembre '25
+67
en 2 canales
Get PRO
agosto '25
+60
en 3 canales
Get PRO
julio '25
+36
en 0 canales
Get PRO
junio '25
+27
en 0 canales
Get PRO
mayo '25
+32
en 0 canales
Get PRO
abril '25
+41
en 1 canales
Get PRO
marzo '25
+78
en 5 canales
Get PRO
febrero '25
+89
en 2 canales
Get PRO
enero '25
+84
en 1 canales
Get PRO
diciembre '24
+76
en 3 canales
Get PRO
noviembre '24
+45
en 2 canales
Get PRO
octubre '24
+95
en 2 canales
Get PRO
septiembre '24
+33
en 1 canales
Get PRO
agosto '24
+176
en 3 canales
Get PRO
julio '240
en 3 canales
Get PRO
junio '24
+171
en 10 canales
Get PRO
mayo '240
en 1 canales
Get PRO
abril '240
en 2 canales
Get PRO
marzo '24
+17
en 1 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 05 septiembre | 0 | |||
| 04 septiembre | +2 | |||
| 03 septiembre | +1 | |||
| 02 septiembre | +4 | |||
| 01 septiembre | +1 |
Publicaciones del Canal
Новинка - ограждения, которые сами выдают наряды-допуски 😱
У нас и без нововведений не скучно 😎
Про ЭТРН и прочее воздержусь, сегодня хочется остановиться на проекте ГОСТа, связанного с охраной труда 😱
Коллеги поделились проектом документа, который призван обеспечить корректную работу неких "ограничителей доступа в зоны повышенной опасности" 🙈
Документ поистине шедевральный, после утверждения о том, что "ограничитель...информирует об опасностях и рисках, обеспечивает допуск к работам только после оформления наряда-допуска" читать становится уже неинтересно 🙊
Ну и как обычно - желающие могут направить свои замечания на первую редакцию проекта стандарта в ТК 251 "Безопасность труда", шифр темы – 1.16.251-1.071.26 😀
| 2 |  Sin texto... | 1 |
| 3 |  Переходим к сложному или как измерить скорость тряски 😱
Как мы помним, с 1 сентября наши уважаемые чиновники начинают "режим постоянного рейда" по всем самоходным машинам, в том числе складской технике 🙈
А для полного погружения недавно вышла новая редакция некоторых положений ТР ТС 010 "О безопасности машин и оборудования".
Если среди читателей кто-то сможет объяснить практический смысл, например, этой формулировки, буду безмерно признателен 😀
"55. Для ручных машин и машин с ручным управлением, а также машин, оборудованных рабочим местом для персонала, в эксплуатационных документах должны указываться полное среднеквадратичное значение корректированного виброускорения, действующего на персонал, и (если применимо) параметры неопределенности оценки этого значения. Для ручных машин, машин с ручным управлением и машин, оборудованных рабочим местом для персонала, не являющихся виброактивными, допускается не приводить числовые значения вибрационной характеристики, отразив это в эксплуатационных документах". | 226 |
| 4 |  +1В ногу со всей страной 😀
Списывать, как известно, плохо, а новый этап в жизни - это хорошо 😎 | 228 |
| 5 |  +2Начнем с простого 😎
В начале этой важнейшей для многих недели парочка примеров ГЗП и напоминание о возможности переставлять вилы "вверх ногами" у складской техники в случае очень острой необходимости 🙈
Только вот при любом таком действии архи важно помнить не только об удобстве и эффективности, но и об остаточной грузоподъемности машины 👍
#ГЗП | 247 |
| 6 |  +3Главный приз - золотая коленка 😎
Буквально только переодевшись после велотрипа, отправился в Екатеринбург для проведения аудита на двух узкопроходных складах бывшего Unilever и проведения презентации деловой игры в одном из крупных федеральных 3PL операторов 👍 Максимально приятно, когда руководитель одного РЦ компании называет вашего покорного слугу своим "кумиром" 😘
А уже во вторник провели бурное установочное собрание по обучению сотрудников в одной из крупнейших немецких компаний, занимающихся производством пищевых ингредиентов 👌
В среду состоялась одна из интереснейших презентаций решения "Внимание, офис!" для X5 Import, коллеги очень порадовали профессиональным подходом и уровнем компетенции 🤓
Ну а еще защитили проект аудита технологической составляющей логистики в Meril Medical, которые занимаются производством медицинских изделий, в том числе коленных и тазобедренных суставов 💪
В завершение недели немного лирическое событие, связанное с переездом Технического комитета по стандартизации "Складское оборудование" из здания, которое бывший Всесоюзный институт автоматизации складов занимал аж с 1952 года 😱 Собянинцы никого не жалеют, но тут только вперед! | 315 |
| 7 |  «Это у нас менталитет такой» - лучшее оправдание, чтобы не выстраивать процессы 😀
Эта сакраментальная фраза, которой принято объяснять и подвиг, и травму, и очередной «рекорд» ценой безопасности. Мол, мы так устроены: геройствуем, спешим, правила игнорируем 🤷♀️
На деле связь между производственным планом и безопасностью гораздо скучнее. И гораздо важнее!
Открыта она не вчера. Алексей Гастев, инженер и руководитель Центрального института труда, осознал её ещё в 1920-е. Я давно и с огромным уважением отношусь к его трудам, которые до сих пор выглядят как учебник по современной производственной дисциплине, а не труды вековой давности. Его «Как надо работать» - буквально инструкция для тела: как брать инструмент, как держать темп, как двигаться экономно, точно и безопасно 👍
Гастев называл это мастерством и сводил к трём параметрам, которые и сегодня не устарели:
1️⃣ Сноровка - минимум лишних усилий.
2️⃣ Точность - минимум отклонений.
3️⃣ Ритм - устойчивый темп.
Логика железная: травма приходит, когда человек устал, загнан или на взводе (психологи скажут - эмоционально нестабилен). В этот момент спасает только автоматизм. Если он правильный - тело защищено. Если нет - ошибка почти гарантирована, а последствия непредсказуемы.
Поэтому у подхода две базовые точки. Первая - стандартизация действий: чтобы работа делалась одинаково, предсказуемо, без лишних движений и случайностей. Вторая - практика, тот самый тренаж, который превращает инструкцию в привычку тела. В способ работать, который включается, даже когда нет времени и сил думать.
Кстати, взгляните на картинку к посту - это стандарт выполнения работы по Гастеву. Узнаёте? Он до боли похож на современные СОПы и стандарты работы руководителя, которые сегодня применяют в системах производственного совершенствования и безопасности. Гастев проектировал труд как инженер проектирует машину: убирал вариативность, лишние движения, делал метод стабильным. А стабильность - главное условие и для производительности, и для безопасности.
Так что в следующий раз, когда услышите про «менталитет», можно ответить иначе: пока мы тренируем только соблюдение правил, а не мастерство выполнения операций, «менталитет» остаётся удобным оправданием. Но если начать говорить о реальной работе - о сноровке, точности, ритме - выяснится, что человека защищают движения, отработанные до автоматизма.
Как учил Алексей Капитонович Гастев 👍 | 320 |
| 8 |  60% хотят роботов, 40% имеют план, 0% знают, как ввести их в эксплуатацию 😎
Intel опросила аж целых 800 руководителей из шести стран и выяснила то, о чём мы давно догадывались: все хотят роботов, но почти никто к ним не готов. Цифры красивые: 6 из 10 руководителей рассчитывают в ближайшие пять лет управлять целым парком роботов 🤖 А вот дальше начинается цирк: только у четырёх из десяти есть официальная стратегия управления смешанным коллективом из людей и роботов. То есть 60% собираются завести роботов, но не знают, кто за них будет отвечать, как их обучать и что делать, когда железный коллега решит, что он - главный 😀
Джон Хили, вице-президент Intel по промышленной робототехнике, говорит: «Следующая фаза внедрения определится не тем, можем ли мы развернуть роботов, а тем, готовы ли мы их масштабировать». Звучит как приговор тем, кто сначала покупает технику, а потом ищет, кто будет заполнять акт приёмки 🙈
В отчёте фигурирует разрыв между амбициями и готовностью: 67% уверены, что к 2030 году будут управлять смешанным коллективом, но стратегия есть лишь у 40%. Остальные, видимо, надеются, что робот сам разберётся, кто здесь главный 🤷♀️
Итог: роботы придут, хотите вы этого или нет. Вопрос только в том, встретите ли вы их с планом и распростёртыми объятиями, или с криком «а нас за что?» и попыткой поставить на учёт задним числом 😉 | 293 |
| 9 |  +3Не забывай свои корни, помни 😎
✅ Компания Crown отмечает 40-летие открытия своего производства в Германии. Сама компания основана более 80 лет назад и до сих пор остается одним из крупных производителей 👍
Насколько знаю, у коллег на заводе в Родинге есть полноценный испытательный центр, выполненный в виде 20-метровой стеклянной башни 😘
А особенно интересен тот факт, что Crown самостоятельно производит порядка 85% комплектующих для своих погрузчиков, это по-настоящему серьезный уровень производства!
✅ А один из крупных поставщиков запчастей для техники в США начал третий этап конкурса по поиску самых старых находящихся в работе погрузчиков, в этом году ищут самый старый Yale 🙂
В прошлом году на конкурсе самых старых погрузчиков был представлен Raymond 20-R40TT 1965 года выпуска, в 2024 году была обнаружена Toyota 42-3FGC20 1978 года выпуска, а в 2023 в этом конкурсе победил Hyster KD Karry Krane Phillip DeLuna 1945 года выпуска!
Круто, по-другому не скажешь😘 Вот что значит с уважением и заботой относиться к своему оборудованию!
Обратите внимание, никаких разговоров в духе "у вас гарантия закончилась" 😀 Ну и нельзя не задуматься над тем, скольких своих операторов переживают некоторые машины 🙈 | 371 |
| 10 |  Подготовка к восстанию машин или продолжение торговых войн? 😎
В США внесли гуманоидов и четвероногих роботов в так называемый "Список покрытия", а если быть точнее, теперь их импорт запрещён, потому что они "представляют неприемлемый риск для национальной безопасности" 😱
Но как обычно есть нюанс: запрет не касается уже ввезённых и одобренных устройств. То есть старые китайские роботы, которые уже бегают по американским складам, - это проверенные временем патриоты, а новые - потенциальные диверсанты.
В Interact Analysis аккуратно намекают, что формально запрет всеобщий, но по факту это очередной виток торговой войны, упакованный в обёртку "нацбезопасности", ведь доля китайских роботов на рынке США выросла с 1% в 2018 году до 36% в 2025 (и каждый из этих 36% наверняка лично пообещал не шпионить) 🙈
И тут самое время вспомнить про наш родной учёт роботов - как мы помним скоро всех роботов нужно будет ставить на учёт в ЕГСИМ. И наш путь, и путь США выглядят как попытка регулировать то, что уже вышло из-под контроля. Разница лишь в том, что мы предпочитаем бюрократический "контроль", а американцы - запретительный. Но результат один: чем больше запретов, тем веселее чёрному рынку и тем сильнее желание интеграторов «перепрошить» робота, чтобы он не считался иностранным 🤷♀️ | 297 |
| 11 |  +7Как успешно пройти через скорби и искушения 😎
Итак, краткое путешествие успешно завершено, маршрут пройден с отклонениями в положительную сторону, самые важные итоги:
- 300 км за 3 дня, основная задача по нагрузке выполнена на 100% 💪
- дороги и направления всех видов, включая неубранные поля и великое и могучее русское бездорожье 😱
- грандиознейшие виды и ландшафты на фактическом треке 😘
- заплыв в карстовой воронке глубиной 90 м 🙊
- 12 км проброс по дремучему лесу на Ниве с велосипедом на крыше ("Ты чё, мы тебя не отпустим, тебя там кабаны размотают") 😀
- городища и крепости засечной черты, где еще не был 🙌
- купание в минеральной воде на финише, которое становится почти традицией 🌊
- ощущение перезагрузки и испуг при виде курьера на электровелосипеде, куда-то спешащего по Садовому 🙈 | 358 |
| 12 |  Ударим по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму 😎
Пришло время чуть выдохнуть и перезагрузиться старым проверенным способом - одиночным велозаездом по глухим местам 🚴
Впереди около 300 км за 3 дня поперек тульской области с промежуточным финишем в знаменитой Вязовне 💪
В программе: древние города, усадьбы разной степени сохранности, монастыри, крепости, градиенты, речки и броды 😘
Ну и конечно глинозем и чернозем во всех кондициях, в том числе аль денте 😱 | 350 |
| 13 |  Роборуки на складе победили автопром - бездушные грузчики уже совсем рядом 🙈
Начнем издалека: Аарон Пратер, директор по рыночной аналитике Association for Advancing Automation, сообщает:
«Недавно неавтомобильные отрасли обогнали автомобильную промышленность как крупнейшие покупатели промышленных роботов. Amazon и FedEx - ключевые драйверы этих изменений». Это тектонический сдвиг. Ещё пару лет назад роботы ассоциировались с конвейерами автозаводов. Теперь - с коробками на складах 😎
Тем временем Amazon внедряет кожаных дежурных по полу и думает об удвоении парка роборук, а ребята из FedEx уже масштабируют загрузку фур и прицепов при помощи этих самых роборук 🤖
30 июля FedEx официально объявил о расширении использования роботов Dexterity Mech в своём хабе в Мэриленде. Mech - это двурукая система, которая автономно загружает фуры и контейнеры. Управляется ИИ моделью Foresight, которая принимает решения в реальном времени, чтобы оптимизировать размещение коробок 🙊
Почему это важно? Такая загрузка - исторически одна из самых сложных для автоматизации операций в логистике. Она требует силы, выносливости и способности решать задачи в реальном времени. Именно здесь люди чаще всего допускают ошибки и получают травмы, а роботы работают стабильно.
В следующие несколько лет компания планирует развернуть автоматизированную загрузку и разгрузку навалом на тысячах доков в более чем 20 хабах по США 😀
А финансовый директор Amazon Брайан Олсавски заявил инвесторам: компания планирует более чем удвоить парк роботизированных рук в 2026 году.
Сейчас компания использует два основных типа роборук:
- Cardinal — поднимает посылки и укладывает их в тележки
- Sparrow — перемещает товары из контейнеров в корзины перед упаковкой
Обе технологии используют AI и компьютерное зрение. А всего с 2012 года Amazon развернул более 1 млн роботов по всей сети 😱
Напомню, что у нас все роботы уже совсем скоро надо будет ставить на учет. А там и до профсоюза недалеко 😀 | 332 |
| 14 |  +2Потихонечку, помаленечку и новая элитная должность в фулфилмент-центре Amazon 🙈
1. Грандиозность
Масштабами обработки 1 млн. SKU в день, 3500 сотрудников в смену и роботами сильно никого не удивишь. Из роботов самое интересное на этом складе - новая модификация Hercules с увеличенной до 570 кг грузоподъемностью и одновременным снижением количества комплектующих почти в 1,5 раза! Конечно же они оснащены 3D камерами и управляются централизованно ("рой роботов").
2. Упаковка без перерасхода: CW1000
Главная звезда упаковочного участка - машина CW1000 (CartonWrap 1000). Она использует AI и датчики, чтобы измерить каждый товар и создать коробку точно по его размеру. Скорость работы впечатляет - одна коробка каждые 3,5 секунды 👍
Этой проблемой («гигантская коробка для маленького товара») маркетплейсы занимаются уже много лет, но про полностью автоматизированное решение слышу в первый раз 🙊
3. Amazon Fulfillment Engine для заказов с разными товарами
Эта система подсказывает сотрудникам, какой размер коробки выбрать для того или иного заказа. А рабочие места оснащены автоматическими дозаторами скотча - человек не задумывается над длиной ленты, система подаёт её сама 👌
4. Проекционная подсветка: никаких ошибок
На станциях комплектации нужный товар на приехавшем стеллаже подсвечивается гобо-проектором. Сотруднику не нужно искать артикул или читать мелкий шрифт - световой луч показывает, что именно брать. Это снижает когнитивную нагрузку и исключает ошибки при подборе (но решение тоже уже давно не новое) 👍
5. Самое неожиданное - коллеги наконец-то ввели полноценную должность "дежурного по полу" 🙈
В зоне работы роботов за порядок отвечают Amnesty Floor Monitors - сотрудники, которые:
- перезапускают «зависших» роботов;
- убирают упавшие товары («amnesty») и другие препятствия, которые могут заблокировать движение роботов;
- мониторят состояние всего роя через несколько компьютерных систем.
Получаем небольшой парадокс - с одной стороны новый виток в автоматизации упаковки и реальная экономия. С другой - дежурные по этажам, без принятия решений которых вся система может и не поехать 😀 | 402 |
| 15 |  +1Про новый завод Toyota, инвестиции военных и ребрендинг министра 😱
Toyota Material Handling North America активно переходит от традиционных дизелей к современным технологиям и открывает новый завод по производству электрических погрузчиков на своей площадке в Индиане. Общий объем инвестиций составил $100 млн, площадь завода почти 28 000 кв. м, на нём будет трудоустроено около 150 человек 👌
Оборонный концерн Oshkosh выходит за границы "пеканисок" и приобретает бостонскую компанию Nextera Robotics, занимающуюся искусственным интеллектом, робототехникой и промышленной автоматизацией. Гражданская дочка концерна - JLG - заявляет, что технологическая платформа Nextera дополняет технологическую стратегию JLG и может расширить возможности использования оборудования на стройплощадке. Насколько это правда, покажет будущее 😎
Ну а премьер-министр Великобритании изменил должность министра транспорта Кейра Мазера, назначив его министром морского транспорта, авиации и логистики. Так что при очередной реорганизации отечественного кабмина можно использовать новые формулировки вместо приевшегося Минтранса 😀 | 426 |
| 16 |  Такие разные три буквы 😱
Давеча столкнулся с очередной чудовищной терминологической путаницей и решил вспомнить еще и про WMS, WES и WCS? Попробуем разобраться, как не запутаться в этих аббревиатурах 😎
Казалось бы, все три предельно похожи, но за каждой стоит своя философия и зона ответственности. При этом чётких мировых стандартов для этих систем не существует - границы размыты, а функции часто пересекаются 🤷♀️ Итак:
🏢 WMS (Warehouse Management System) - это мозг склада. WMS отвечает за управление запасами, обработку заказов, отчётность и оптимизацию процессов. Он получает данные от ERP-системы (не всегда) и превращает их в конкретные задачи.
⚡️ WES (Warehouse Execution System) - самая молодая из трёх. WES работает между WMS и автоматикой. Задача - в реальном времени синхронизировать ручные и автоматизированные процессы, управлять ресурсами (роботами, shuttle-системами, рабочими станциями) и оперативно реагировать на сбои. Если WMS думает о тактике, WES решает, кто, что и в какой последовательности делает прямо сейчас, чтобы выжать максимум пропускной способности.
🔧 WCS (Warehouse Control System) - это самый технический уровень. WCS напрямую управляет оборудованием: конвейерами, роботами, сканерами, датчиками. Он обеспечивает стабильность и предсказуемость движений и в основном не занимается оптимизацией процессов - это уровень секунд и миллисекунд.
Важный нюанс: многие современные решения объединяют функции двух или даже трёх систем в одном продукте. Но если вы собираете решение от разных вендоров, главное - чётко разграничить ответственность. Одна система должна принимать решения, остальные - исполнять. Иначе хаос и простои гарантированы.
Главный вывод: стандартов нет, но есть проверенные подходы. Главное - не допускать пересечения функций и чётко прописывать зоны ответственности. Тогда ваш склад будет работать как часы 😀
С удовольствием готов поучаствовать в возможных дискуссиях 😉 | 387 |
| 17 |  +2Иногда и топ-менеджеры смотрят круглыми глазами 😎
В конце прошлой недели провел активный практикум для X5 Import в Новороссийске, который запомнился прежде всего атмосферой в коллективе 👍
Правда как обычно выяснилось, что очень многие базовые вещи нужно учиться понимать даже самым опытным руководителям 🙈
В связи с этим, например, вопрос для настоящих знатоков: что находится в аккумуляторном отсеке транспортировщика? 😱
Ну а после свернасыщенных дней автоматически отправился в легендарный Лиманчик с его максимально теплыми и веселыми компаниями 🔥 | 367 |
| 18 |  Когда погрузчик почти полностью состоит из противовеса, а мачта - это всего лишь аксессуар к нему 😱
Сингапурские негабаритчики из Chasen Group получили свой спецзаказ от SOCMA - погрузчик с грузоподъемностью 72 тонны 👍
Ведь не все можно обработать краном, а для некоторого оборудования, например, фотолитографических машин, недопустимы даже малейшие вибрации 😉
А задним ходом ехать на таком аппарате наверняка страшнее, чем на ричстакере 🙊 | 604 |
| 19 | «Затяните ремни потуже» - и это не про экономическую ситуацию 😎
Недавно получил приглашение от крупного перевозчика поучаствовать в расследовании инцидента: при разгрузке упал томограф за миллион евро. Особенность таких аппаратов - их никто не проверяет на существенность повреждений. Повреждённую технику обычно сразу списывают в утиль 🙈
В связи с этим не могу не поделиться крайне полезной статьёй Анатолия Шмелёва про устойчивость грузов 🚚
Анатолий - главный отечественный эксперт в этой сфере. Он рулит темой здравого смысла в креплении и чётко разводит ответственность между грузоотправителем, перевозчиком и водителем 👍
А его фраза «Водитель - это матрос, ему доверять крепление грузов нельзя ни в коем случае» перевернула моё отношение к этой профессии 🙌
В статье, кстати, прирводятся интереснейшие примеры и объясняется, почему с 1 сентября 2026 года водителю уже не отмазаться фразой «я на глаз затянул». Приказ Минтранса №282 обяжет знать правила крепления..
⚠️ Осторожно: внутри физика, формулы, критика китайской маркировки и любопытный опрос 😀 | 609 |
| 20 |  Неожиданное возвращение в водные виды спорта 😱
Решил вспомнить, что такое вейкборд в родненьком Красково вейк парк 👍
Для тех, кто не в теме, это когда после большой паузы ты совсем немного покатался, а потом несколько дней не можешь надеть футболку без посторонней помощи 😁
Всё сложилось абсолютно идеально - и настрой, и погоды, и отличная компания 😘
Ну а экстремальные трюки теперь проходят в формате "давай лучше завтра" 😎 | 470 |
